Hellwarrior

Зачем другая обувь, когда есть беговые кроссы? Кроме как летом другая обувь кроме беговых кроссов и велобот не нужна почти никогда, разве что по болотам лучше в чём-то другом шастать. Идти 2 км можно, но бежать будет 10 минут супротив 20. В принципе оно не страшно, но тут речь о метро. От метро потом тоже будет какое-то расстояние, плюс собственно сама поездка на метро будет занимать время. В сумме зело много получится, посему рациональнее таки бежать. А ежели поездка на метро таки не займёт много времени, значит она зело коротка и рациональнее вообще возложить на неё мехирь и бежать до пункта назначения безо всякого метрочитерства. Ну или на коне двухколёсном прямо дотудова ехать, причём здесь длительность метропоездки всё равно значения не имеет, ибо на коне двухколёсном по времени сравнимо или даже быстрее Ага, а ещё коня двухколёсного вытаскивать, пристёгивать и следить, чтобы он был в пригодном для езды техническом расстоянии. Что-то с точки зрения экономии времени, о которой типа идёт речь, зело фигово получается Это форум всадников двухколёсных или неженок, которые боятся вспотеть, которым тяжело проехать даже DVA км на коне двухколёсном, которым страшно на дорогу выезжать, которым холодно даже в +16, у которых 13 месяцев в году зима и которые ещё кучу подобного бреда напишут в каком-нибудь вcuntакте в любой связанной с конём двухколёсным теме?! Вспотеть страшно, ужс-то какой. Просто надобно использовать минимальные средства гигиены и не напяливать лишних шмоток

В чём проблема? Для 2 км именно беговые кроссы и нужны. Проблема, разве что, в жарищу, когда на улице выше 20°C, но DVA км и просто пройти можно вполне невозбранно. А вот зимой оные кроссы и на 10 км лучше коня двухколёсного, не говоря уже о жалких двух. Будучи школотой, может, некогда и езжал на аисте по раёну, ибо это типа более понтово чем быть путником двуногим, но форум-то сей, вроде, не для школоты?

Ножками пользоваться. Ездить на коне двухколёсном 2 км, а, тем паче, 900 м и подъезжать до метро - лоховство. Видел аист, невозбранно пристёгнутый на брелок для ключей/мобилы

Участок от Синявино до моста через Волхов - адище лютое. По степени гадости хуже этого только какой-нибудь Троицкий мост или площадь Восстания, но им есть альтернативы, да и по времени/расстоянию даже там гадость (пусть и более лютую) придётся терпеть во много раз меньше. Остальное ещё терпимо, но этому участку альтернативы особо-то и нет. Разве что грунтами ближе к Ладоги, но это для туризма слишком сурово, во всяком случае, участок после Кобоны/Чёрного. Достопримечательности/виды там таки встречаются, но, так сказать, есть места и получше. По факту ежели ехать своим ходом, то всяко лучше по западному берегу, а не по Мурманке.

Достаточно посмотреть на микроскопические азиатские поделки на шлицы у шимановских сисьтем и сравнить их со шлицами у сисьтем срамных или ФСАшных. Князь явственность поможет с ответом, где шатун таки внезапно может начать крутиться опосля испытания каких-нибудь достаточно суровых нагрузок типа вкручивания в сугробах зимних, а где такое прямо таки вообще исключено

С того, что Так-то слышал версию, что из-за окаянной петли рубашки у шиманопереклюков нижнего уровня переклюки оные зело тупят. У нижних срамных переклюков такого блуда нѣтъ, ибо в этом плане там всё по-нормальному. А вот что лучше переключает из верхних переклюков - мехирь ведает, тестить и сравнивать надобно. Возможно, кто-то где-то таки тестил, сравнивал и сделал выбор в пользу переклюков шиманы. Но даже ежели и так, ололотек этот окаянный точно блуд лютейший, который во всяких там сугробах отвалиться очень даже может, и в грязи, наверное, тоже (хотя в грязи обычно нагрузка, всё же, поменьше будет)

Имеется в виду задний переклюк? Возможно, шимановские задперы или кассеты таки лучше срамных, но сие точно не распространяется на систему, ибо шимановский ололотек - кал лютейший, аналоги которого ещё поискать надобно. В общем-то, никто не заставляет ставить кассету, переклюки, систему, звёзды и цепь одной фирмы

В 12:48 утра сегодняшнего был замечен всадник двухколёсный, невозбранно переехавший на чём-то аистоподобном переход пешеходный нерегулируемый через проспект Северный. Всадник оный поехал далее на север вдоль проспекта Гражданского и был невозбранно обогнан перед пр. Луначарского в 12:51 Витязем Адским, выступавшим в качестве путника двуногого

Тут надобно инструмент заказать, будь то свёрла, экстракторы или 5.5 мм шестигранник, а сразу это дело не доставляют. Впрочем, тут будет 4 выходных, можно будет заняться, в принципе пока не особо срочно, выезжать с новыми системой-цепью-кассетой сейчас несколько рано, кмк. Старые я б ещё поубивал (чем я и занимался), но не новые. В принципе можно этот шатун окаянный и отпилить, всё равно едва ли он пригодится, но мехирь ведает... вдруг в торге кому-то всунуть оный получится, например. Дык перехожу, только на ФСА, ибо на мехирь такие азиатские поделки-недошлицы. У срама, вроде, тоже шлицы нормальные, но уже есть ФСА, осталось только поставить. Что у Срама, что у ФСА, правда, зело сложно нынче найти даже двойные системы, но 3хФСАшная система таки уже надыбана и ждёт своей установки

С «открытой» стороны где-то 1.5 мм, но с других сторон не торчит вообще Кстати, насчёт забития звёздочки... когда-то выкручивал болт подобным способом, но там дырка под шестигранник поменьше была. А тут Т30 мал, Т40 велик. Где-то какой-нибудь Т35 надыбать надобно, а это, я смотрю, что-то зело редкое

С ограничителем этим шатун вообще зело люто крутился, опосля снятия оного система проехала ещё сколько-то там тыс км, в т.ч. и по достаточно суровым условиям. Но ололотек таки не вечен даже без ограничителя этого окаянного. Хотя с ним шатун прямо таки невозбранно отваливался сам, да Ололотек причём, ибо у него не шлицы, а микроскопические подобия оных, внедрённые гени(т)альными азиатскими шимановскими инженерами либо с целью наживы, либо от навязчивого желания внедрить какую-нибудь новую повульвотину и попиариться на типа прогрессивных технологиях. Подозреваю, что болт не из метизов, ибо сверлиться, падла, не особо желает. Затянут, вероятно, с целью, чтобы этот шатун, падла, уж стопудово не крутился и проехал перед окончательной отправкой в пухто максимально возможное расстояние. Ну а сорвать головку болта не мудрено, особливо используемого в не самых чистых условиях. Хотя болт этот вполне пилится, ежели он почти не желает сверлиться, видать, сверло - кал безрадостный. Надобно бы нормальное надыбать. Ну и экстрактор заодно, потенциально может пригодиться

Снять сдохший окаянный ололотек шимановский надобно, чтобы никогда больше блуд этот на коня двухколёсного не ставить. Один из болтов, на которых держится левый шатун, и пластиковая заглушка невозбранно откручены. Проблема во втором болте, который не особо желает откручиваться. Головка у болта под 5 мм шестигранник сорвана. Сам болт этот несколько нестандартный для такого использования, ибо тупо длиннее стандартных шимановских болтов, на которых держатся ололотековские шатуны Шатун левый вращается при педалировании, но слезать, пёс смердящий, не желает. Учитывая длину болта, который не желает выкручиваться, была предпринята попытка сделать на оном надрез и выкрутить его отвёрткой, но, видимо, идея не особо годная. Шо таки делать надобно, таки пилить шатун?

Не знаю, стараюсь всегда проложить маршрут максимально по набережным. Ничего особо скучного и даже однообразного не замечал. Причём, что характерно, время с крюками по набережным и без оных через всякий блуд может практически не отличаться, вот только без оных за поездку проклясть всех и пожелать взорвать этот окаянный мирец придётся раз 13666. В позднотень, правда, более-менее норм, до поры до времени ломился напрямую через Лесной пр на север и напрягало сие не особо сильно (хотя на юг был ахтунг, который я начал объезжать практически сразу, ибо воистину ахтунг, который в эту сторону даже по тротуару нормально не объехать), но вот стоило сунуться туды в 7 дня... не, пару раз прорвался, потом пытался частично объехать и всё равно под ж/д мостами зело напрягало гузоблудие и мужеложцы, поворачивающие из 2 ряда направо и бибикающие при этом. Мужеложцы, конечно, тут же назывались осрамноудевшими мужеложцами и посылались на мехирь, но от этого сильно приятнее там ехать не становилось. Посему предпочитал делать крюк через набережные даже и в позднотень, а в особо гузоблудное время около 6-8 дня таки ещё и попетлять по мостам с проездом куска по ПС, ибо на ПЧ у Кантемировского моста в это время вечное гузоблудие, а с возможностями напрямую перебраться от набережной в сторону Кантемировской ул всё зело печально

А что не зимой меняется? Не зимой всё равно на территории города набережным (во всяком случае правобережным, хотя не только) вменяемые альтернативы отсутствуют, ибо гузовозкоблудие окаянное да гады трёхглазые повсюду. На каком-нибудь Писькарёвском, правда, этого блуда ещё относительно мало (хотя на набережных всё равно лучше), но даже на окраинах всякие там проспекты типа Лесного, Энергетиков (во всяком случае, южный участок), Гражданского итп по сравнению с набережными просто отвратительны, а про почти весь центр я уж умолчу. Не, может, кому-то скучно без сотен тысяч ежесекундных проклятий зафлудивших все улицы гузовозководов, настройщиков фаз гадов трёхглазых и вообще всего мирца этого, но мне как-то сильно приятнее, когда никто не путается под колёсами и никакая сволочь трёхглазая и едущие поперёк не мешают невозбранно двигать дальше

На Таллинском шоссе нормальная обочина и вдали от города не шибко большой трафик, не думаю, что его есть смысл капитально объезжать. Вот ближе к городу его расширяли (если ремонт не успели закончить, то ехать может быть сурово), да и развязка с кадом, так сказать, для видавших виды. Объехать лучше, наверное, примерно так. Кусок Петергофское шоссе, правда, не шибко приятен, но там можно всякими парками и тротуарами проехать

Таки собрал, расстояние 87 мм, то бишь с чашками высотой 10 мм при каретке 67 мм по идее работать должно. Ещё можно отпилить кусок резьбы под установочный винт или всю оную, хотя не очень понятно, насколько полированные дорожки при этом встанут на свои места, по идее надобно смотреть и проверять

Отличная дорога, почти исключительно там и езжу, гораздо лучше, чем была до расширения, и лучше всех альтернативных вариантов. Разве что заезжать туда лучше таки не через развязку в створе Энгельса. В Орехово в принципе можно съехать на старую трассу, после появления новой там тоже стало вполне норм (до этого была лють, особенно до Сосново) А вот это да, участок неприятный. Без ремонта, правда, относительно более близкого к СПб участку трассы до её расширения, конечно, он казался вменяемым, но и только. Через Мельниково таки лучше, хотя там нормальных обочин нет и частенько попадаются гонцы-притиралы, бдить надобно

Прѣмного благодарствую! Каретка, вроде как, 67, а вот насчёт расстояния между шатунами пока не очень понятно, ибо чтоб собрать её, надобно ещё надыбать 10-мм шестигранник. При этом на левый шатун накручивается установочный винт гайки предварительной нагрузки, который идёт в комплекте Но для установки системы в чашку с английской резьбой оный винт явно не нужен. Какое расстояние останется между шатунами в собранном виде пока не понятно, но по предварительной инфе это минимум 85 мм. То бишь чашка+спейсер = 9 мм. Хотя, возможно, таки расстояние будет чуть побольше. И ещё у левого шатуна есть резьба, на которую накручивается этот установочный винт. В общем-то, для BSA резьба эта тоже явно не нужна, ежели срезать оную, появится ещё до 5 дополнительных мм. Хотя, наверное, такое лучше делать только в случае крайней необходимости

В чём проблема? Это наоборот преимущество. Можно невозбранно поставить внутрь NiMH-аккумы. Ежели аккумы во всяких фениксах надобно заряжать DVA раза в неделю (ежели постоянно и подолгу в темноте не ездить, так-то и за день всё вполне сажается), то NiMH в тех же условиях эксплуатации надобно будет заряжать тоже DVA раза, только в месяц. При этом любой аккум когда-нибудь сдохнет (ежели маячок не потеряется раньше, конечно) и, внимание, вопрос: хде заменить аккум таки будет проще? Имхо мода зарядки всего через юэсби - не более, чем отрыжка капитализма. Маячки с NiMH стоят дешевле и светят от заряженных аккумов много дольше. На юэсби-заряжаемые полностью положиться нельзя, да и заменить аккум на свежезаряженный в случае чего невозможно. Единственная проблема заключается в вырубании ААА-маячков на всяких ямах, поребриках и дорожных опричниках. Но тут надобно искать мягкое и надёжное место для крепления маячка, и юэсби-заряжаемых маячков, собственно, это тоже касается

Кстати, у их там ссылка на таблицу совместимости кареток и шатунов приводится. Возможно, потому и не сказали, тк по этой таблице к шатунам BB30 с осью 103.1 мм (а она походу именно такая) каретки под стакан с английской резьбой отсутствуют. Или без проставки должно работать?

О, это годно. Только нормально ли, что у этих кареток отсутствует проставка посередине как здесь?

А измерять длину прямо от основания надобно? Ежели так, на 102 вполне похоже. Я уж думал было, что придётся толкать систему эту, но, видать, таки сгодится. Каретка, вроде, на бикеинн таки есть в наличии, надобно только разобраться, что там у них с доставкой. В торге что-то соответствующей темы нѣтъ, хотя про магаз этот где-то в разных темах тёрли

Есть некоторая вероятность, что за оставленным в этом месте конём двухколёсным всаднику сподручнее следить, чем ежели оный конь был оставлен на территории. Хотя в данном случае это вряд ли так

Так система же именно BB30, подойдёт ли к ней каретка BB386? И таки нужна такая каретка? В Бироте сказали, что кареток подходящих нѣтъ, мол, ежели такая каретка под 30 вал и английскую резьбу бы существовала, то она должна была бы быть люто тонкой. Но каретка, похоже, таки существует, правда мехирь ведает, где такую можно надыбать. Даже в ФСАшном магазе, в котором всё равно ничего не купить, в наличии только модель с керамическими подшипниками (или таки есть смысл брать такую каретку?)

Пластик тоже ломается, но его проще обмотать скотчем. А резинки у меня таки рвались и не раз, хотя в ряде случаев факт отвала маячка был своевременно обнаружен. Надёжнее таки совать оный маячок под какую-то сетку