Galakhov

На первой телеге у меня было регулируемая ширина колеи в 3-х положениях, но пользовался всегда только одним. В версии 2.0 решено ограничится одним вариантом. Внутренняя ширина колеи - 50 см. Внешний габарит 67 см. Этого достаточно, чтобы сохранить устойчивость на бездорожье и при этом проходить в турникеты. Первые шпионские кадры прототипа )))))

Мужики в гаражах постановили - если и брать Теслу, то дизельную и на ручке. Анонсируется предсерийный показ нового шедевра тележкостроения, выполненного в лучших традициях сочетания комфорта и минимализма. От старой телеги взяты только пневмоколеса. Все остальное выполнено без китайских скелетов на собственной платформе из алюминиевых трубок с целым рядом самостийных и честно подсмотренных "аналоговнетских" конструктивных решений. Предполагается, что в собранном для транспортировки в трюме лодки виде вся телега будет представлять собой связку длинной 0,5 м. из 5 алюминиевых трубок d20 и одной осевой из нержавейки + колёса. При этом вязанка трубок очень быстро превращается в тележку практически без использования мелких деталей. Погрузочная платформа отцентрована строго над осью, с соответствующим вариантом укладки баула, что снижает нагрузку на руки до минимума, но при этом не мешает приходить турникеты и занимает минимум площади в вагоне. Прототип на финальной стадии подгонки оптимальной ширины колеи. Не переключайтесь )))))

В ожидании начала навигации предлагаю обсудить, как ее лучше начать. Рассматриваю речки южной части, так чтобы в пятницу начать и в воскресенье кончить. Те, что в Волосовском районе и впадают в Лугу немного смущают своей логистикой, в первую очередь пятничной, ибо если выдвигаться не с самого утра, то по темноте от стапеля далеко не уйдешь. Хотя сами речки Вруда, Саба и Лемовжа безусловно заслуживают внимания и посещения. Антистапель видимо удобнее в Кленно, если успевать на поезд. В плане простоты логистики Тигода явно лучше. Причем судя по найденному в интернетах, начинать можно не в Любане, где первые 10 км. это населенка с мусором и завалами, а в Бабино по р. Ровань 13 км. до слияния с Тигодой. Потом ещё 30 км до Волхова и финальный рывок до Киришей 15 км. Итак, комментарии, предложения, лоции приветствуются. Нетерпеливые соучастники приглашаются. Есть надежда как в прошлом году уже двадцатых числах марта начать...

апну тему на весенний паводок ))))

В преддверии открытия навигации 2026 листая интернеты на предмет маршрутов южнее КП выяснилось, что р. Систа и Копорка для навигации малопригодны. А вот относительно Воронки есть некий оптимизм пятилетней давности https://terastudio.com/news?id=21543&ysclid=mlm38q47l9952059176 почти от Извары и заброшенной базы ПВО до Керново. Логистика традиционно для данного региона скудная и представлена автобусом 681 и 685А из Ломоносова до Воронино. Из Керново автобусы 9 и 677 в Сосновый Бор. р. Воронка 40 км..gpx

На прошлой неделе комерсы прошли последний участок Ящеры "Белые скалы". Пишут, что уровень воды высокий и собираются 14 сентября пройти "Красные скалы".

с 2007 года много воды утекло )))) Хотя полный игнор со стороны коммерции сам по себе вполне очевидный признак

Поиск свежей информации по состоянию канала мало информативен. Фотки разных мест и разных годов. Последняя фотка 2007 года. При этом на рыбацких ресурсах пишут, что рыба есть всякая и лучше с лодки на поплавок.

Но таки проходим для байдарки на всем протяжении или есть информация о стационарных запорах и многолетних завалах? Про Новоладожский вопросов нет, там все понятно.

Прям сильно хуже,чем Оредеж на участке Вырица - Ям-Тёсово?

прям совсем? Сам видел его только о дельными кусками, но вполне проезжабельными даже для моторок

Новоладожский ещё менее алё? (ввиду его ширины и активного судоходства)

Интересует байдарочная судоходность и туристическая привлекательность Староладожского канала на октябрь

У самого моста не был, но до него метров за 200 шивера начинается. Я с нее вылезал. В целом, по моим субъективным ощущениям Вьюн очень на Волчью похож, и обе они уступают по красоте протокам в районе Градуевских и Выборга.

Прокатился сегодня по р.Вьюн от платформы 54 км. до Запорожского 51 км за 11,30 общего времени. На дистанции марафона до Пятиречья фарватер по состоянию на 20 августа свободен. За все время пути 3 раза пригнулся, 3 раза привстал, 5 раз поелозил. Несколько лабиринтов. Два обноса - старая плотина и порог перед мостом в Пятиречье. Полагаю, что снижение уровня воды сантиметров на 10 может местами заметно изменить картину. 4-х километровая шивера доставила камнежопингом. От Пятиречья до Запорожского на километр пути завалы встречаются чаще и менее ухоженные, но и там ничего сложного. Один протискинг и один перелазинг. На входе в Запорожское река начинает вонять навозом. В запорожском вылез немного не доходя до моста, где река максимально близко к шоссе и остановке автобуса на Сосново - напротив Шаверлэнда и Пятерочки и как раз успел на него в 19.55