dunkelfalke

Zeppelin писал(а) Thu, 09 May 2013 19:57 хочешь сказать, у гибрида радиус поворота больше чем у автомобиля? хочу сказать, что велосипед водят не совсем так, как автомобиль.

trolleybus писал(а) Thu, 09 May 2013 15:26 у меня на раме от автор компакт 2012 года еще есть верхние отверстия, но они настолько неудобны, что крепил идущими к перьям в комплекте с багажником (ventura) специальными штучками (типа хомутиков). с моим (tubus disco) таких не шло. в принципе хомутами cateye тоже можно, я так на подвес (мамабайк) багажник заколхозил.

насколько реально у вас купить вот такой? http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/TCS-6-0-Disc_id_21643_.htm вообще, этот лучше был бы, особенно, если учесть, что у него всё уже есть, и на неплохом уровне http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/TCS-7-0-Disc_id_21645_.htm

я у этих новых авторов вообще не вижу верхних креплений для багажника. в принципе можно и без них, но это дополнительные проблемы.

я про 650b, это 27.5" ну, у меня мама раньше на гибриде ездила, а у неё роста 160 всего. в общем я думаю так, если планируются поездки по городу с узкими улицами и соблюдением пдд, то 26" предпочтительнее будет, так как более юркий, разгоняется быстрее, слезть-залезть проще.

ну, вообще дело вкуса, но при своих 170 (скорее 169 после повреждённого позвоночного диска) мне 26 чуть маловат, но плюсы перевешивают. думаю, знаю других, которые при аналогичном росте считают 26 слишком маленьким (предпочитают сидеть в велосипеде, а не на нём, хто знает, что они этим имеют в виду). 650b было бы идеальным компромиссом, но под этот размер геморойно искать части.

с твоим ростом 26 уже маловато будет, наверное. хотя ещё в разумных пределах, у 26 плюс для города, что они более поворотливые. вообще универсальность такая в принципе не проблема, но не за такую цену, если новый брать.

есть и полегче из недорогих

а не наоборот?

а карбониевую вилку осматривать не надо? как то страшновато подержаный углепластик брать, нет?

Micael писал(а) Wed, 08 May 2013 14:56 я ездил в минус 15 по 2-3 часа - проблем не было. пока что качеству работы моих 775ых только завидуют иногда я у 775ого практически сразу убил прокладку под винтиком, пришлось от 755ого ставить. а так правда нормально, только на холоде слабовато тормозит.

можно. я же пишу, они как в рулевой колонке ahead стоят, разве что конуса нет пользуюсь сьёмником под названием "указательный палец"

Shelti писал(а) Tue, 07 May 2013 17:30Любопытно конечно но сомнительно. А наши подшипники в эту штуку влезут? Если только фирменные то смысл теряется совершенно. вот это сказать не могу. себе купил такую каретку в прошлом году, фирменные подшипники стоят €6.90 за штуку, 3000 километров уже держат без нареканий (что уже в два раза больше, чем у меня шимановские держались). знаю, что код у них A2436-2RS, может кто найдёт совместимые. matvenson писал(а) Tue, 07 May 2013 17:38Где такое купить то?! в германии продаётся во многих онлайн-магазинах, я на ebay брал правда.

ну так это за всю каретку, которая причём качеством намного лучше шимановских, зато потом подшипники без гемороя менять, они туда вкладываются, как у рулевой колонки.

вторая картинка

Скобарь писал(а) Tue, 07 May 2013 14:58Насколько я знаю из гуглежа темы, стандартные подшипники в холотек не лезут. Готовые продает только Эндура лезут (SKF 61805-2RS). только смысла особого нет, если есть такое

подвес с багажником и крыльями таки можно Показать скрытый текст самое интересное, этот мамабайк и по лесу и по вспаханой тракторами полевой дороге с сумкой на багажнике катит неплохо.

Примерно 2100 евро

blood 5 и есть густая смазка. в 2012 году магура перешла на солидол, но та же смазка всё равно не помешает, она всё равно постепенно переходит в ноги из воздушной камеры. единственная разница в 2012 году - направляющие скольжения сплошные, до этого были с прорезями, чтобы масло текло. а вообще, выбрасывать магуровские вилки имхо глупо. они по большему счёту отлично сделаны, и могут много лет жить.

ага, дополнительный модуль для квартирной.

Так масло для направляющих скольжения и есть густая фирменная смазка. Она же и в воздушную камеру идёт. Жидкое масло (SAE 5) идёт только в демпферную камеру.

ну так я себе велосипед собрал вместо автомобиля. и по цене автомобиля (понятное дело далеко не нового). поэтому и не хочу рисковать.

о, вот как можно, оказывается http://forum.xda-developers.com/showpost.php?p=22884164&postcount=3 а это идея поставить мобильник типа sony xperia acro s на руль повесить вебкамеру под седлом подключить вебкамеру через usb к мобильнику написать программу, которая с вебкамеры берёт картинку и оверлеем на неё даёт данные с датчиков ant+ будет удобный велокомп с камерой заднего вида. надо будет попробовать. я под ведроидом не кодил ещё, но рано или поздно начинать надо.

в штаны заливать строго тип-5 или масло для направляющих скольжения типа ISO VG 68. воздух спускать вообще надо до того, как штаны открутил хз что там застопорило, в общем попробуй налить масло в штаны (по 5 мл в каждую штанину) и в воздушную камеру (туда столько же) - открывай её осторожно, там запросто можно скрутить болт, закрутить всё, и поставить её вверх ногами на ночь.

я пока пользуюсь. меньше оглядываться надо, а при короткой вилке и коротком выносе вел слишком сильно вихляет, если оглядываться. но, блин, неудобно то как поставлено оно у меня. пол рога закрывает крепление.