TarasB

feurwerk писал(а) Wed, 19 June 2013 17:14 Три передачи? Это с каким интервалом-то? 37% Цитата: Променять позубное переключение на непонятно что, и при этом еще писать про удобство! Туризм вообще предполагает запилы, на которых нужно крейсерскую выставлять, трешка там ну совсем никак! Крейсерскую нужно выставлять только при вкручивании по трассе на пределе сил. А если едешь, не надрываясь, то кому как, а мне абсолютно похрен, 60 у меня будет каденс или 90. Впрочем, это уже индивидуально. И я трёшки для лесного туризма бы советовать не стал. Для города в самый раз, а для туризма слабовато. А так есть дорогие планетарки с шагом в 14%, такой же, как между передачами на горной трансмиссии. По массе не знаю, но КК-29ер на рохлоффе вполне может выйти за 10кг: http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?f=24&t=21195 и это вел не так покататься, это для реального спорта. Цитата: Твои предположения "почему встают" - совершенный левак, ибо это твоё необоснованное мнение, о том, что никто не переключается вниз перед светофорами. Когда можно не вставать, то зачем вставать? Значит, передачи просто не хватает. Цитата: попроси у папы денегт на нормальный велосипед. > ко-ко-ко

feurwerk писал(а) Wed, 19 June 2013 16:58 потом пишешь, что все кто встают на педалях - лохи, Это ты так прочитал. Я сказал, что те, кто встают на педали - не могут развить тягу на имеющейся передаче. Нормальные люди поняли, что акцент тут стоит на слове "имеющаяся передача", у тебя что-то заклинило на "не могут развить тягу" и ты стал тут всем кричать, какая крутая у тебя тяга. Цитата: Пока что понты только у тебя с твоей говнопланетаркой весом в полвелосипеда. Почему говно-планетаркой? У тебя эмоции через край хлещут? Так попей водички. И да, она не может быть весом в пол-велосипеда, потому что трёшки очень лёгкие (хоть и не позволяют развить нормальную тягу в жёстких местах) и потому, что у меня (чтоб добить тебя окончательно) ХВЗ Украина. Жду очередного потока криков про то, что мой велосипед говно и что на нём ездить нельзя. Цитата: И да, пока только о городе вот читаю, про туризм ничего нет. Про туризм по водорослям тут сказали, я подобные оказии тоже видал.

feurwerk писал(а) Wed, 19 June 2013 16:41 Спортсменов в теме нет. Зато есть неадекваты со спортсменскими понтами.

dunkelfalke писал(а) Wed, 19 June 2013 15:50 если честно, жутко действуют на нервы велосипедисты, которые пытаются балансировать туда-сюда, потому-что им влом одной ногой отстегнуться. Отстёгиваются только лошпеды. И ноги не бреют только лошпеды. Про джинсы и топталки вообще молчу.

Ой, чё я не отписался, я в пятницу поменял подшипники же, были NBK-6000, вместо них поставил два NSK-6000 (да, сразу два, ну мало ли), на работу поездил, полёт нормальный. Фирма NSK круче, чем NBK?

feurwerk писал(а) Wed, 19 June 2013 15:30TarasB писал(а) Wed, 19 June 2013 12:57 Доводы типа "да ты крутить не умеешь, у тебя топталки, а я спарцмен весь такой красивый" я и вправду не воспринимаю. А зря, ведь оно так и есть. Может ты еще и на всех светофорах с велосипеда слезаешь? Я вчера за 15 км по городу полностью остановился 2 раза. Так что вопрос в принципе не актуален. Я уж не говорю о том, что контакты гораздо больше облегчают жизнь, чем планетарка и делают это на всем протяжении дистанции, а не только на редких остановках. http://lurkmore.to/Велосипедист Спортсмен (изредка «лось», от велосипедист) безошибочно опознаётся по пидорским одеждам, шлему и бритым ногам. Передвигается на кантрийном или шоссейном велосипеде. От катальщиков отличается неплохой физической подготовкой, за что и прозван лосем. На дорогах обычно заметен, адекватен и знает о ПДД, но, будучи упоротым, после тренировки может ВНЕЗАПНО упасть под колёса. За накачанные ляжки называем бройлером. Также страдает яспарцменством -- полным сливом и неадекватом в любом околовелосипедном споре, основным аргументом используя «я -- спортсмен, мне виднее». Любое пренебрежительное отношение к велоспорту и спорту вообще сопровождается колоссальным баттхёртом.

z0rg писал(а) Wed, 19 June 2013 14:03 И почему же неправильно? Объяснения физики нету. Потому что лишаешься торможения двигателем.

Andrey146 писал(а) Tue, 18 June 2013 21:52Вот еще вариант парковки из г.Краснодара Кто так вынос ставит?!

Rastchepkin писал(а) Wed, 19 June 2013 12:54Автор с первого сообщения заявил что классическая трансмиссия шлак, доводы не воспринимает и подливает масла в огонь. Смотря для чего, я не заявлял, что она для всего шлак. Но для города - это, извините, аксиома, на городские велосипеды не зря очень часто ставят именно планетарки. Не всегда, конечно, любители классики тоже есть. Доводы типа "да ты крутить не умеешь, у тебя топталки, а я спарцмен весь такой красивый" я и вправду не воспринимаю.

Kimber1 писал(а) Wed, 19 June 2013 12:27 Совет - одевать каплю задом наперед, это эффектнее. Это типа как чумной доктор?

VORON писал(а) Wed, 19 June 2013 12:25 Потроха из специально купленной втулки стоимостью 200-400 евро против ореха стоимостью 20 евро? Не говоря уже о разнице в массе. Можно составить представление о том, что чаще всего дохнет и возить только нужные детали.

Rastchepkin писал(а) Wed, 19 June 2013 12:16 а то что вам дискомфортно понижать при отсановке - признак вашей нопытности. Да вообще всё, что упрощает жизнь - для неопытных лохов.

centurn писал(а) Wed, 19 June 2013 11:36 На мокром затяжном грунтовом спуске с кочками, да на скорости пихать ботинок в колесо? Представляешь себе картину? Ну дык а шо ж ещё делать-то остаётся?

С другой стороны, именно при входе головой в асфальт достигается минимальный тормозной путь за счёт высокого коэффициента трения шлема об асфальт. Странно, что на лобные части шлемов не наносят фрикционное покрытие для таких случаев.

Consigliere писал(а) Wed, 19 June 2013 10:23Они не пистонированные для снижения веса. Пистонированная версия есть?

ВелоЦираптор писал(а) Wed, 19 June 2013 09:14На сайте есть пара статей,специально для теоретиков "мнгновенного" торможения: http://velopiter.spb.ru/tech/schwalbe/test.htm http://velopiter.spb.ru/misc/dtp.htm (внизу) Задний всего-то в полтора раза слил. И это, если задним тормозить с блокировкой, то тогда и передним надо тормозить через руль. В штатной ситуации задним можно тормозить на грани срыва, что эффективнее. В нештатной это не работает, рефлекс сильнее, получается тупо юз. С передним всё аналогично, в штатной красивое стоппи, при нежданчике рыбкой в асфальт.

centurn писал(а) Wed, 19 June 2013 09:54а Полуда улетает кубарем в кусты по причине отказавших тормозов. Ботинком об покрышку - это всегда работает, наверное. И ещё это сразу можно засчитать как поражение.

dimas000 писал(а) Tue, 18 June 2013 22:48 шимана точно так и пишет в своих инструкциях. а если че, типа, найдите в своем Мухосранске наш фицияльный сервис, мы вам за пару тыщ конуса-то хотя на той же трешке собачки очень любят из драйвера высыпаться. чуть не пролюбил так ейную ось. на природе это уже фатально может быть, ну да впрочем, надо головой думать и подкладывать что-то, чтоб не укатилось ничего. Больше читайте страшилки из инструкций, половина мифов оттуда. А ты в своей трешке с собачками исправил заклинивания третьей передачи?

ProteKtor писал(а) Tue, 18 June 2013 22:02А почему нет самого главного аргумента "планетарку хрен починишь в походе"? И вообще это же сложный механизм1111 значит он не может быть надежным и его нельзя разбирать ведь там внутри все такое сложное ууу

feurwerk писал(а) Tue, 18 June 2013 18:35Полуда... что-то знакомое... а на какие дистанции и с какими скоростями оно ездит? Это не тот, у которого привалы через 5 км, а остановки вообще по любому поводу фотик достать? Покатайся с ним, узнаешь.

z0rg писал(а) Tue, 18 June 2013 17:41 В каком %% остановок они вызваны "нежданчиком"? Несущественный. "Помнить про переключиться перед остановкой" - это тоже дискомфорт.

Micael писал(а) Tue, 18 June 2013 17:40 в шувалике есть пара горок, где приятно воткнуть самые низкие передачи (гонза тут выкладывал видео, где он не до конца заезжает), при переезде из шувалика в юкки есть подъем травяной справа очень тяжелый.. и вообще, когда пытаешься из нашего плоского рельефа выжать все - сразу вспоминаешь про нижний диапазон. для этого и в гонках не надо участвовать. кстати, на выходных будет КК на Игоре - там есть суперпуперподъем. можно даже не участвовать, а просто приехать на даунхильщиков в деле посмотреть, а заодно и мегаподъем оценить Получается, что все подъёмы в ЛО по пальцам пересчитать, и ездят на них только чтобы доказать себе, что не зря таскаешь 22ю звезду спереди, хотя можно на них и не ездить.

Ворон, я посмотрел, как ты ездишь, почему 29"? Почему не жировел?

Micael писал(а) Tue, 18 June 2013 17:35 ездить стоя (не постоянно стоя, а вставая иногда ) может быть множество причин. нехватка тяги для старта - не единственная. Ещё бывает нехватка тяги для преодоления лужи грязи или нехватка тяги на подъёме. "Невозможность переключиться вниз из-за ограничений трансмиссии" - это означает либо что более низких передач нет, либо что на них невозможно переключиться за актуальное время. Цитата: и, что характерно, даже нехватка тяги далеко не всегда может быть решена сменой передачи. Вопросы нехватки сцеления, проходимости и развесовки выходят за рамки данной темы. Цитата: и еще: в названии темы есть слово "туризм", а указанное преимущество планетарок там совсем не актуально. туристу нафиг не надо каждые 2-5 минут стартовать со светофора, он себе пилит помаленьку час за часом и вот.. Согласен, просто к слову пришлось - меня удивило, что человек назвал единственным применением планетарок именно то место, где я никаких их плюсов не вижу.

z0rg писал(а) Tue, 18 June 2013 17:31 Ну так если 1 раз протупил, то почему бы 1 раз не тронуться? Проблема надумана. А почему бы не тронуться на пониженной? Зачем создавать себе дискомфорт?