Bercut

Символичный минус несколько градусов - многократно было. Дождей и ливней хватает. В верхней части палатки бывает, но никак никак не возле дна. Возможно как раз из-за высоких бортов у меня нет, а у тебя с низкими бортами есть? Тогда было бы понятно. Но утверждать что высокие борта из ткани дна означает конденсат - мягко говоря совсем неправильно. Повторюсь, с зимним сезоном целесообразно обсуждения свести в сугубо зимнюю тему с зимними туристами. А то всё сводится к эксплуатации в условиях 1% от общего применения тех кто ходит с палаткой.

Расскажи тогда что за условия такие, в которых стенки внутренней палатки возле дна обязательно должны быть в конденсате. Чтобы я мог прям таки специально найти эти "подходящие условия" и понять что 99.99% остального времени мне следует использовать иную палатку (что собственно и делаю).

зимой не использую, видимо при расказе про конденсат надо говорить про зимний период? У меня ни разу не было то о чем ты пытаешься меня убедить в том, что неизбежно должено быть. Нет конденсата на стенках из материала дна.

За пять лет ни разу не было замечено, и сомнительно что возможно. Либо у тебя ткань дна доходила доверху палатки, либо ты не понимаешь про что разговор. Прочитай ещё раз, посмотри фото палаток MSR без тента - красное это материал дна.

Ещё "лишний" вес не дает производителю и продавцу называть палатки лайтовыми, конкурировать и завышать ценник. Наращивать тент на MSR пришлось не для тепла, а тупо для того чтобы не сдувало палатку - убить подъемную силу тента. Также как и повысить эффективность тамбуром, ибо всё что круглое укатывается, яркое привлекает глаз, дождь заливает периметр. 10 см до земли только на углах, а так 15-25 см расстояние. Единственный плюс от такого решения - сделали очень высоко стенки из дна внутренней палатки. Между прочим, такое решение также ощутимо добавляет тепла. Вопрос решен радикально, за 100 грамм (аж 4% от полного веса оригинала). На половину палатки от середины тамбура до середины второго тамбура пришил палаточную сетку с тесьмой по периметру и дополнительными точками крепления колышков на середине каждого прогона тента. Интересно вышло, что с учетом штатных мест крепления колышков - все расстояние между колышками стали одинаковые +-2 см. Вода скатывается по сетки, не заливаясь и не капая под себя. Ветер не поднимает тент изнутри наружу. Содержимое тамбура практически не видно, но самому мелочевку кухню можно подсунуть под тент. На торце палатки образовался ещё мини-тамбур под шлем и чехлы. Вентиляция не пострадала, тем более продумана система регулировать высоту сетки в зависимости от рельефа и растягивается за штатные стропки на тамбуре и углах. Как и вместо стропок эластичный шнур - очень удобно выбирать куда втыкать колышек. Естественно, такие инновационные решения в серийном исполнении много "неоправданной" работы по пошиву и разработке. Но и сделать тент хотя бы 3-5 см от земли - многим производителям не позволяет религия. MSR видимо та же религия не позволяет сделать молнию в глухой тамбур однушки, как делают многие производители. При этом чехлы для дуг и колышков настолько огромные, что ушивать приходиться чтобы было удобно пользоваться (минус 30 грамм с двух мешочков, для понимания масштаба глупости с отсутствием молнии в глухой тамбур).

Ни Артика, ни пустыни, ни Пик Ленина, ни Нарнии, ни стриженные лужайки - мне не ведомы. "Шкаф" это какая-то тоже страна или достопримечательность? Думаю не требуется цитировать геометрию, чтобы понять что задранные тенты невозможно притянуть к земле даже на идеальной поверхности. Те же тенты MSR - вопиющий пример задранного тента (от 15 до 25 см, в зависимости от стороны). Понятное же дело, ребята экономят на весе любой ценой. То как можно приподнимать тент - не мне рассказывать любителю юбок, как на ряде палаток их можно собирать. Некоторые палатки имеют стропки под колышки на тенте между углами, оттянуть можно. Если нельзя - пришить стропки с треугольными усилениями, раз производителю лениво. Тот же MSR пришлось дошивать тент до земли, но юбка однозначно узкоспециализированный атрибут соответствующих походов. Была палатка с юбкой, долго была, до сих пор счастлив что больше никаких юбок. Особенно раз снизошли до применения в ЛО.

У вас да. У нас большинству достаточно просто тент до земли и возможность подвернуть/поднять. Просто честно до земли, без какой либо юбки.

ставить рога на желаемую ширину и потом как-нибудь решить где пилить

Prolite - 2.5 cm, Prolite plus - 3.8 cm. Разница в цене - 6.5%. Разница в весе - декатлоновская 2.5-3 мм пенка.

помимо этого только передний тормоз в начале слабого торможения, пока колодки плотно не прижаты. Из-за деформаций вилки и положения ротора относительно вилки. При умелом обращении неплохой звуковой сигнал.

то бишь на багажнике подразумеваешь вдоль багажника? Иными словами, максимально вперёд от рулевой и как можно дальше от втулки? Дерзай.

хм. мне казалось что визжит из-за того что тормоза хорошо сжимают роторы, но не стопорят из-за дорожного налета или воды - что гораздо сложнее достичь на механике. А также из-за несоосности, от чего визжит именно передний ротор из-за постоянной деформации вилки (взаимного положения правой и левой ноги). А ещё можно надавить на обод в бок и посмотреть на положение ротора относительно вилки) если есть сомнения в том что колодки в городе покрываются налётом (который полирует колодки) - достаточно пройтись по любой шкурке. Явно не масло. Тем более что налет спереди и сзади одинаковый, а скрипит только передний.

Спустя примерно 18-20 часов ходового времени, можно поставить запасную банку 18650 или досадить из стоячного фонарика (который может работать до 40 часов). Момент только в другом, бессмысленно сравнивать несопоставимый уровень комфорта видимости сложных путей, только по формулировке вопроса уже понятно что у тебя все ещё впереди. Правда я говорю про хорошие банки, честной емкостью 2900-3000 мАч и весом 45-47 грамм. Банки весом 15-30 грамм или с надписями свыше 3400 - сразу отказать))) Время работы фонаря - простая арифметика, исходя из мощности используемого фонаря/режима.

правый пластик? а то похож на люминь

к сожалению, с этой модели нечего снимать. для восстановления этого велосипеда надо разобрать другой велосипед ХВЗ, желательно в отличном состоянии туриста. Рама заметно имеет проявления коррозии. Плюс замена шатунов-системы-каретки как неизбежное из-за клиньев, а там и захочется втулку под кассету. Или ещё раньше сменить "манетки", если нет желания каждый раз переключая передачу - подстраивать положение лапки. То бишь в любом случае, для этого надо купить/найти другой велосипед и несколько вложиться. Аутентичность потеряет, как память сложно будет назвать. Если задний переключатель более менее живой, как и остальное кроме переднего переключателя - снять этот ломанный переключатель и покатать, чтобы понять надо ли вкладываться в "наследие". К сожалению, именно так.

в самом стволе стоит очень маленькая втулочка. Именно она создаёт тонкую мощную струю. Также существует минимум 5-6 вариантов исполнения, вплоть до обдирки краски и резки мяса. Но если собрать ружье без неё - просто как из душа напор. Дома достаточно литровой бутылки с пуливизатором, и тряпочки. В бутылку разведенный фери в очень тёплой воде (всё равно остынет). Лужа от велосипеда очень и очень маленькая. Не нужна ванная, шлем и прочая защита.

а ещё, если история ТС действительно имеет системный характер - на разных форумах можно будет найти в откликах подобные истории. А если это единичная история, то и заглохнет как и началась. Можно в группе написать отзыв и сразу сделать скрин. Посмотреть реакцию в публичном месте. "может тереть" и "трёт" - разница огромная.

Исполнитель не слышит или не хочет слышать заказчика. Не хочет исправлять косяки, и хуже того - обвиняет заказчика, по неизвестным мотивам. Видимо хочет чтобы потенциальные заказчики услышали заказчика и вооружившись различными методами фото видео фиксации научили таки мастерскую работать в соответствии с заявленным бомбическим прайсом, либо умерили пыл. ряд позиций из приведённых - деньги взятые ни за что. С тем же успехом можно делать прайс за проверку закручивания каждого винта или проверку сборки, а то и за "проверка того что вкручены все винты такого то узла". При этом кривое колесо является "выполненной работой". Из новых запчастей можно собирать ровные в руках колеса, но не факт что ровные после небольшого пробега. Не зря все нормальные мастера сами рекомендуют принести колеса на первую протяжку значительно позже 142 км. При этом стоимость велосипеда совершенно не ашан и не ширпотреб - уровень сборки должен соответствовать.

при этом если потратить 1 минуту, то можно мыть кершером как из садового шланга - достаточно вынуть форсунку из ружья. Главное не потерять её или вернуть обратно.

знакомые так покрышки порезали, зная что во втулки нельзя направлять. кершером решили сполоснуть, не знаю как умудрился.

Да да да. Был интересный случай, вечером легкий ветерок и хорошо похолодало, пока гасил костер и всё убирал дубу дал. Засыпал на нижней границе комфорта так сказать. Ночью надо было выйти, натянул всю теплую одежду. Только палатка оказалась снаружи вся в конденсате, а также снаружи ощутимо теплее что было жарко. Оказалось что пока мы спал - ветер стих и с озера потянуло теплый воздух. Если не вылезал, сказал бы что ночь была дубак, но спать очень очень тепло. Но ночью может наоборот сильно похолодать....

да никто не обижает, просто очень очень много букв. Надо будет найти тот обзор, достаточно локонично написан был и прямо по сути.

прочёл ещё раз. очень много чего нет у комбрига, из того что прочитал в обзоре. Собственно говоря, практически всё то что заинтересовало - не описано. Что именно - не буду расписывать по двум причинам: не смогу вспомнить формулировки/детали и всё равно будет сказано "это всё бла-бла-бла, комбриг это всё (а то ещё и опровергает). В отличие от комбрига, материал был гораздо ближе к практическому применению информации.

цифры температуры на спальниках имеют привязку к позе человека, к той же "позе эмбриона". При этом совершенно не нашёл описания термобелья, которое напяливают на манекен. Экстрим лимит что пишут - означает только то что человек не сдохнет за ночь, если говорить прямым текстом. А также надо обратить внимание на вес/рост (м и ж - разные), для которых это считают. На то насколько ваш запас жиров отличается от расчетного. Не помню какой магазин публиковал сей материал.

На майских как-то ударил минус лёгкий ночью, с вечера палатки инием покрылись. Друзья в лайтовых спальниках сугубо на +25 наверное, хотя у них другое мнение об этом. Из одной палатки вылезают двое утром из одинаковых спальников с одинаковых ковриков tramp. Ответ на вопрос холодно ли было - два противоположных мнения: совсем не холодно и очень холодно. Так что бессмысленно ориентироваться на субъективное мнение о теплоте и холоде. Если же один производитель по разному позиционирует свои модели, то стоит прислушаться и взять на заметку. ещё полезно почитать каким образом определяется лимиты температуры спальника: обязательно неизвестное термобелье и строго определённые позы.