Bercut

1. Алюминий и керамическое покрытие 2. Нормальный диаметр и никогда не пригорает. При этом поллитра за 3 минуты вскипает, 4 грамма газа. 3. Я могу скинуть 120 грамм, тупо взяв горелку primus spider II. То бишь 320 грамм общий вес литровой системы. 4. не знаю что такое подставка, я могу использовать любую посуду "как есть", в том числе и без радиатора и креплений. преимущество - беру что есть и хожу в походы. и не создаю сложности себе, чтобы потом на форуме что-то изобретать. например, переливать воду для дальнейшего приготовления в другой посуде и горелке - для меня дикость.

ножовка по металлу и 5 минут работы. получается шайтан боил из горелки ковея и котелка примус)))

В грузом на руле кмк эффект получить гораздо проще. По тому как со штанами это фиксится тем что багажник и штаны с рамой должны быть монолитом. У меня дополнительное нетрадиционное крепление штанов за перья рамы. Да и сам багажник очень жёстко установлен. И в переднем треугольнике и под ним у меня отличный противовес штанам ввиде всей жрачки и бутылки воды. А вот 60 мм вынос не располагает к весам больше трёх килограмм на руле (так как тубус перед тормозными ручками, а не под рулём). Но очень зависит от хвата анатомических грипс одной рукой, когда тыкаешься в навигатор и только в полглаза на дорогу. Просто довольно быстро рождаются рефлексы куда плавно увести вес для стабилизации, в моем случае даже просто перенести вес с запястья на пальцы или просто на несколько секунд вернуть вторую руку. Давно всё это было, если коротко "после появления веса на руле было немного непривычно, потом прикатал и забыл". Кстати надо ради прикола как-нибудь на маршруте снять тубус с руля и положить на багажник, посмотреть что почувствовую. Опустошеннная рамная сумка и емкости воды - ощущаются скорее не в лучшую сторону, чем радость снижения общего веса. Вес на багажнике снижается меньше чем на килограмм от начального, по сути вне зависимости от продолжительности похода (съедается чайное и вкусняшки). Вес в раме стремится к нулю, ибо там только еда. Вес на руле неизменный вес поход. Если брать общий вес поклажи на неделю автонома, с учётом веса самих сумок - 15-16 кг, плюс вода до 2.5 литров. И комфорт ставлю выше аскетизма легкоходства мажоров. Мягкая рама, мягкий багажник на тонких ножках с площадкой выше верхних перьев рамы со свободно болтающими абы как уложенными штанами - получить воблу легко. Сколько наблюдаю что штаны у многих настолько гуляют от педалирования по ровной дороге, что про спуски говеные говорить нечего. Если тяжёлый коврик/палатку (или их эквивалент) положить сверху багажника как можно дальше назад - можно тоже не удивляться склонностям нестабильности. Да вообще от наклона спины и то как приложен вес рук на руль... Конечно гораздо проще найти не объективную причину, чтобы списать всё на это... например, на штаны или дорогу. Ради интереса грузил велосипед так и сяк, поставив на двое напольных весов. Так вот от того как именно загрузить штаны одним и тем же скрабом - можно в лёгкую килограмм веса снять с передней оси.... и очень много грузить на руль, снимая от силы пару соток грамм с задней оси.

это и есть ключевое. для тех кто все время ездил на сити-дорожнике - будет крайне непросто управлять МТБ со штанами, тем более на спуске. Те кто не скользил на глине и т.п. - естественно будут выбиты из комфорта, пока не напрактикуют. Кого не водило в песке на спуске - не научатся проходить его и ловить велосипед. Это надо прочувствовать, а не только прочитать. Так что вместо абстрактной цифры 40 можно с тем же успехом поставить 15, 20 или 30 км/ч. Тем более что абстрактное понятие спуска - ничего не известно. На 15 и 40 может случиться одно и тоже по одним и тем же причинам, вопрос в том насколько быстро райдер будет действовать. Подруливать на идеально ровном асфальте это тоже действие, только делается настолько неосознанно, что не воспринимается за осознанные действия.

я не про эффективность, а про техническое состояние велосипеда в перспективе (если не отучить от переднего тормоза на груженом велосипеде). Хоть передний тормоз ещё более эффективен на груженом велосипеде, разве что, кроме вязких-скользских-каменистых спусков. Но на таких спусках и на легке задний тормоз должен быть основным и передний только как дополнение (чтобы не рождать "мифы" о переднем тормозе). 40+ км/ч на спуске грунтовки вполне обыденно и нормально, главное рыхлый песок отслеживать. Тем более что 35-45 км/ч очень хорошо контролируется, но да - у меня на багажнике всего 10-12 кг. Просто надо учиться читать полотно и выбирать траекторию. И ехать прямо не всегда лучше, чем закладывать виражи на прямом спуске, так например, лужи по краю-стеночке можно объехать (если дружите с высоким каденсом) без спешивания или соскальзования в лужу.

отправить в ГИБДД для оценки😁

передний опасный только он недотормоз нетормозящий, то бишь без нормальной модуляции и возможности тормозить без усилий сжатия ручки... добавлено 4 минуты спустя тут другой аспект, точнее два. Передний тормоз настолько эффективен в плане торможения, то вилку жалко когда велосипед груженый. И когда груженый велосипед на спуске - торможение задним стабилизирует велосипед на любом покрытии. Заодно некоторый баланс износа колодок, когда на легке преимущественно все передний. Не надо забывать, что амовилка ещё как участвует в торможении.

А ещё в сытности каши играет роль время подъема, употребления и выхода на маршрут. Не говоря уже о том сколько каши и обогощения в неё добавить. Как и то предполагается ли обед на маршруте. И от скупости ужина зависит то как будет восприниматься завтрак. В целом питание в походе это комплекс люблю не люблю и споров о цвете фломастеров. Некоторых кормит то, что они сыкономили много веса и времени готовки, другие готовят тоже самое быстрее и меньше топлива, а других вдохновляет объем вещей немецких бродячих плотников (все вещи должны поместиться в узелок из ткани метр на метр, на год скитания) - почти ничего не брать. Только надо сразу себе отметить на вопрос, вы турист или хотите из отдыха сделать спортивный заезд. лидер по соотношению колорийности-нажористости-объема-веса-цены будет аварийное снаряжение спасшлюпок и пилотов - галеты. Немногим более пары бульонных кубиков на день... попробую))) Лично я пас, хотя они реально нажористые. Не надо ни варить, ни размачивать))) Ничего в таком объёме и весе более сытного не встречал.

потому №1 - "Ясно солнышко". Про никакие другие ничего не знаю, но вполне возможно ты сам себе ответил.

да, самый крутой умывальник что видел в лесу - слеплен из дактейпа)))

Питательность выше, а расход газа одинаковый. Во всяком случае у меня. Ибо время кипения воды не зависит от того что туда кинешь в последствии)))

кашу надо обогощать. Тем же изюмом, черникой или чем-то ещё. Как и то что можно делать на сгущенке. И брать овсянку №1, в крайнем случае №2.

ага, поржал не раз, хорошо что в тапочках был. У этих баклашек столь малый ход от "почти не работает" до "уже не работает, сушите ноги"... добавлено 1 минуту спустя есть готовый удобный вариант, который уже сделан. Которому всё равно на шаг и размер резьбы. Да, у меня с собой нет мусора ввиде пустых/отработанных бутылок. Поэтому раз делать дырки - нужна запасная пробка. Почему сразу не взять удобный готовый вариант.

за 20-30 рублей на али экспресс есть силиковые насадки на любую PET бутылку, если на то пошло. Хотя всегда с собой вожу лёгкую 3-литровую герму (кстати, тоже ортлиб), чтобы принести воды и облениться ходить) Но ни разу не было мыслей испаганить компактную герму клапаном.

старый подзабытый способ автомобилистов)

имеется ввиду не дожидаясь заднего полуслика - махнуть переднюю и заднюю местами. Чтобы получить два полуслика со временем.

даже китайцы понимают что эта дичь за бешеные деньги не будет пользоваться спросом при неочевидном сравнении времени кипения. Титан в 14 раз (без учёта толщины стенок и пропорций) проигрывает алюминию, но сопостовим с нержавейкой по теплопроводности.

я смотрю под совсем другим углом. нержа vs титан - это по весу сравнение беспорно в пользу титана, оба материала стойкие к механическому и образивному воздействию. алю радиатор vs алюминий - одинаковые по стойкости к поврежениям, только вес радиатора с лихвой окупается газом. лично для меня титан это альтернатива именно нерже, разница по весу большая и небольшая в цене. при этом титан имеет определённые преимущества перед нержой и кроме как цен - не нашёл ни одного недостатка. упарываться покупать дорогой титан - нет смысла, но можно на распродаже али экспресс купить достойный вариант. К сожалению, широкие титановые котелки вдвое дороже иных вариантов в том же литраже.

мои тесты дали разброс времени кипения одинакового объема воды на одинаковом огне 29-32% в тепличных условиях, при условии что до дна котелков одинаковое расстояние. Была большая серия тестов, дабы на кухонной плите. В тестах было много алюминия и нержа. не существует, найдёшь - скажи. радиатор vs титан имеет также приличную разницу не в пользу титана. пару раз погонял на горелке, около 40% разницы. Но тут ещё пропорции играют большую роль.

да и пятно задней покрышки больше передней, при равном размере.

в таком случае поставь на 0.15 дюйма меньше покрышки, чем у тебя. Равные размеры, кмк, чаще всего диктуются желанием поставить побольше покрышку, но упирается в технические возможности рамы-вилки. При том что 2.2 (54 мм) это небольшая покрышка, а 2.35 (60 мм) не в каждую раму-вилку влезет. Влезло бы, то тоже поставил бы спереди 2.35 в дополнение к 2.25, но боюсь что не останется зазоров при прогибе колеса (вилка 2009 года).

по 750 мл включительно - без вариантов пропорций. 900-1100 мл уже имеют варианты

я нашёл лёгкую ткань, которую не смог порвать и вытянуть об маленькую ножку табуретки. Правда больше её в продаже не видел.

чехлы сами в себе - это всё плотные свертки, в отличие от той же куртки. Из них ничего не торчит, не выпадает и не шибко норовят выскочить (например, в отличие от пенки). добавлено 4 минуты спустя чуть больше килограмма. Где-то 1.05 в ХL размере, что на среднего размера найнер едва едва налезает. В планах сшить чехол в полкило и адекватного размера, с возможностью полноценной замены им футпринта (на случаи когда точки старта и финиша не совпадают, то будет экономия ещё 160 грамм). Материал как раз раздобыл нормальный.

одна стропа плохо. минимум две надо, а лучше эластичный шнур. либо как Btwin сделал клапан, который к тому же позволяет больше загрузить сумку за счёт меньшей скрутки. Правда чтобы залесть в основное отделение - надо открыть клапан, открыть скрутку... Внешние карманы или возможность закрепить снаружи - очень полезно для мокрых вещей. Паутинка из шнура - чтобы сушить вещи. Под мусор также. Или вообще под ботинки на бродах.