Bercut

одно другому не мешает и дополняет. и частенько не столь безопасно и удобно оглядываться, например, на трассе.

нашлемное зеркало Zefal - отличное решение вопроса. Особенно если не затягивать крайний шарнир, то и не сломается. Уже лет десять с ним езжу. Отличная форма и степень выпуклоски, чтобы можно было понимать дисианцию и наблюдать несколько полос движения практически без слепой зоны рядом (исключая правую сторону и то что слева в зеркале заднее крыло машины, а краем глаза уже виден капот). В отличие от зеркал на руле, обзор не зависит от поворота руля и можно крутить зеркалом в нужную сторону. з.е. благодаря скептизму нашлемных зеркал, было очень легко и дёшево купить на вторичке.

ещё вступает в силу алгоритм, по которому комп считает что велосипед остановился. Вариант первый - забить. Вариант второй - сменить комп и забить.

Проводные чаще показывают от 3 кмч. Это связано с тем что колесо должно сделать 2-3 оборота для начала срабатывания. Попробуй сместить датчик ближе к втулке и ближе к ободу - сравни минимальную скорость.

А где я писал про применение для езды? Смотри внимательно. Смысл в том чтобы мощности хватило приемлимо осветить в стороны. А не фокусировать ночник в пятно. И делать это экономично.

Имел в одноразовом использовании (до момента как сели батарейки) фонарики на 18650 с возможностью установки трех батареек ААА. Это надо быть слепым, чтобы не заметить насколько слабо светит на батарейках по сравнению с 18650. Приходилось на максимум гонять и в несколько раз чаще менять батарейки - иметь мешок батареек роскошь. Переведя в питание только от 18500, сразу выявились очевидные неудобства моделей фонариков гибридного питания. При том что модели только под 18650 можно найти гораздо более качественные и экономичные, чем те редкие модели двойного питания. Сейчас нисколько не удивляюсь, что нет нормальных фонариков под 18650 и ААА. И хорошо что их нет, надо сказать. Мощные диоды пытаться питать от ААА нонсенс.

в дополнение к штанам могу склеить внутрирамные сумки из ПВХ по индивидуальным размерам.

а что я и сравнивал? на байк-компанентс были одинаковые значения

это одинаковые вилки, во всяком случае те что смотрел ТТХ. Просто на 27.5 не брейкбоксов и только под дисковые.

У новых смарт самов очень выраженная сплошная дорожка по центру, нежели у рейс кинг. При переходе с рейс кинг на смарт самы - прям бросилось что гораздо лучше катит на асфальте, при этом на меньшем давлении (минимальное у смарт самов 1.8 бар заявлено). Что касается старых смарт самов, то действительно так и есть. Не далее как вчера сравнивал все три резины рядом, разница большая по рисунку. Не говоря уже о том что они значительно дешевле вышли, лучше гребут и лучше накат. Но вес больше.

оные шатуны производства Китай (по Deor включительно) - была ассиметрия по перьям. Когда поставил японские (от SLX ии выше), то всё симметрично встало. Возможно дело и у тебя в шатунах, а не каретке.

Крылья и флягодержатели Topeak - живут много лет, до сих лучшее что использовал. з.ы. улетел в пропасть рюкзак набитый железом и ледорубами. когда достали - весь в дырках и оторваны лямки. плохой рюкзак, не стоит такой брать. Тоже не представляю как можно сломать в нормальной эксплуатации те изделия Topeak, что имею.

неа, у меня самая последняя версия. старые категорически не нравились, особенно в поворотах.

читай правила о количестве багажных мест и весе. А то один оплатит одно место и кинет 10 рюкзаков всей группы... Багажное купе - это точно такое же купе, как любое другое, только без пассажиров.

потому что в нем багажное купе.

конти рейс кинг в формате 29" подчистую сливают свабле смарт самам во всех условиях, в том числе и накате по асфальту и держаку на камнях и сыпучке. Ну может кроме собственного веса, что уже не важно после уверенного сцепления и наката.

"этажерка" никогда не была плюсом, отлично склонна к раскачке. Особенно когда передний крепёж смотрит сильно вниз, как и стойки багажника...

логично, что багажник будет выше и сдвинут вперёд. Либо багажник под наклоном. Соответственно штаны нужны с более укороченной длиной по площадке багажника, ведь часть её длины не выйдет использовать. Так что режь резьбу или ставь болт.

Извратиться можно, предложения принимаются в ЛС.

У тебя заказное изделие на велоприцеп, которое сделано согласно ТЗ - что собственно и получил. Нецелевое использование чревато нюансами, если не предусмотрено в ТЗ или не предприняты дополнительные меры. С тем же успехом можно оставить сумку верх дном и удивляться что клапан молнии стал тазиком с водой. Или бросить велосипед со штанами на боку под ливнем на ночь и удивляться возможной сырости. Я к тому, что ни один дождевик не защищает от воды, если человек висит вниз головой) Можно заказать вместо молнии скрутку, что при ~95% времени целевового использования (в твоём случае согласно ТЗ - на велоприцепе) может быть мягко говоря не удобно относительно молнии, как и нецелесообразно вовсе по многим причинам. Скрутка тоже отлично протекает, если забыть закрутить должным образом) Не хуже чем если забыть закрыть крышку штанов на молнии. На сплавах однозначно скрутка лучше молнии, и тут каждый сам для себя выбирает при заказе изделия, что ему лучше исходя из области применения и образа жизни.

на госуслугах в пограничную службу ленинградской области и Республики Карелии. Там форма представлена, просто надо заполнить. В прошлом году, дают на год.

несколько районов. Кузнечное - ленобласть, отдельно получать. Дальше лахденпоский и сортовальский, суоярвский районы - это уже Карелия, пришлют бесплатно по почте через 2 недели из Петрозаводска. Указывать каждый пограничный район отдельно, в графе куда именно ехать - называть "до ИТС" (непосредственно техническая полоса вдоль границы) и на всякий случай ещё какое-то озеро или населённый пункт как можно ближе к границе. Если указать пунты, в которые не требуется пропуск - позвонят и уточнят, так же как откажут в пропуске и попросят сделать новую заявку (если требуется в пограничную зону). Пограничники на жд станциях очень сильно меняются, когда приезжают с пропуском. Согласование маршрута становится быстрым и простым. Без пропуска многие маршруты попросят изменить. Хотя непосредственно пропуск нужен только на жд станциях и на заставах непосредственно у ИТС где разделение районов (например, если ехать по дороге вдоль забора). Если свернуть с дороги до поста и объехать пост - теоретически не спросят. Но учитывая осведомленность на постах о том где какие грибники шарятся и где стоят машины - лучше специально заехать на пост и заявить о себе. Возле ИТС есть чудесные стоянки, стоит предупредить о намерениях остановиться и сообщить в какую сторону потом двигаться будете. Также можно заручиться телефоном пограничника который записывал ваш маршрут, заодно узнать обстановку на районе. Прошлой осенью, например, бродил мишка подранок и информация была актуальной.

добавил новые модели в окраске хаки: штаны и тубусы на руль.

покупая в позапрошлом году орбит 0 - при получении думал что по ошибке прислали орбит -5. В крайне существенно прибавили в объёме и весе к прошлым выпускам. Насколько прибавили, что отказался от него. Старый выпуск орбит 0 при весе 1100 грамм достаточно компактный и тёплый. При том что старый орбит +5 весит 920 и вообще не большой, но новые выпуски не рассматриваю из-за объёма. Неоднократно видел как в Снаряжении продавали летние спальники по обьему как овчина, на которых уже трещали компрессионные мешки. Ваще не понимаю зачем такие спальники кроме как в кемпинге на машине, где с тем же успехом можно взять одеяло из дома примерно в том же объеме.

едущих за границу... просто заранее проверяют, чтобы успеть пройти весь поезд и если надо кого снять. Очень сильно уже сократили зону, имеет смысл ознакомиться с реальностью. И много где в 30-50 км не требуется даже паспорт, ибо некому спрашивать. И если говорить за Хилтолу, то проверяют велосипедистов, которые целенаправленно едут или могут заехать в пограничную зону. А в этом районе спросят на выходе из поезда маршрут и на посту разделения пограничных зон у самой ИТС. Если не выходить с поезда, то только у ИТС можно нарваться на пост или патруль, при этом сам пост можно объехать. И вообще не пользоваться дорогой вдоль ИТС, тогда и патрулей не встретить. То есть не лезть в 5-7 км зону без пропуска. С другой стороны, заявить маршрут пограничникам на станции и спокойно колесить и не переживать. Тем более что пропуск бесплатно делают за 2 недели на год, тогда можно будет где угодно ездить и ночевать и совсем другое отношение пограничников.