Tormoz

Предложения по продолжению велодорожки от ул. Руставели вдоль Пискарёвского проспекта Везде, где это не оговорено специально, тротуар преобразуется в совмещённую велопешеходную дорожку. На пересечениях с автомобильными дорогами параллельно разметке пешеходного перехода наносится разметка велосипедного переезда и устраиваются съезды с остаточной высотой поребрика не более 2 см. На регулируемых пересечениях с автомобильными дорогами пешеходный светофор дополняется велосипедным, который работает одинаково с пешеходным. Возможно совмещение велосипедного и пешеходного светофоров путём изменения рисунка на стекле светофора. На пересечениях с пешеходными дорогами наносится разметка, обозначающая, что по дороге разрешено движение на велосипедах. Перед каждым нерегулируемым пересечением с автомобильной дорогой наносится предупреждающая разметка. После каждого пересечения с автомобильной или крупной пешеходной дорогой наностися разметка, обозначающая тип велодорожки (совмещённая или раздельная с пешеходной, с реверсивным движением или с указанием направлений движения по полосам). На участках между пересечениями с автомобильными дорогами разметка наносится только в случае раздельной велодорожки. Необходимые работы и сооружения: - демонтаж знака "Движение на велосипеде запрещено" в конце велодорожки на пересечении ул.Руставели и Северного пр. - переезд через Северный пр. со светофором - строительство велодорожки вокруг стоянки у дома 93 основной вариант Руставели - Меншиковский (5 переездов улиц): - переезд через ул. Карпинского - строительство велодорожки через треугольный зелёный островок - переезд через поворот с ул. Карпинского на ул. Руставели - разметка на пересечении с выездом из двора дома 33К1 - разметка на пересечении с выездом из двора домов 30 и 34К1 - переезд пр. Науки - разметка на пересечении с выездом из двора дома 77К2 - разметка при выезде на ул. Верности - переезд через ул. Верности - переезд через Меншиковский пр. предлагаемый вариант Карпинского - Верности - Пискарёвский (2 двойных переезда улиц): http://maps.yandex.ru/?um=fySuOjGbhA0gdDWBe_XiItzqB8_G-FKg&l=sat%2Cskl - разметка на пересечении с выездом из двора домов по ул. Карпинского 33К1, 34К1, 28К1 с обеих сторон, 20 - переезд пр. Науки и ул. Верности на одном перекрёстке - разметка на пересечении с выездом из двора домов по ул. Верности 11, 9К1, 34, 44К1 с обеих сторон - переезд через обе половины ул Верности у Пискарёвского пр. - разметка на пересечении с выездом из двора домов по Пискарёвскому пр. 2 с обеих сторон, 56К1 с обеих сторон - устройство съезда и разметки при пересечении выезда от дома 54 **************************************************************** - переезд пр. Непокорённых - разметка на пересечении с выездами по обе стороны дома 52 - разметка на пересечении с выездом от дома 50К2 основной вариант по надземному переходу на ж/д станции Пискарёвка: - разметка на пересечении с выездами от домов 46К1 и 46К2 - переезд автодороги у станции Пискарёвка - установка знака "движение на велосипедах запрещено" (а в другую сторону - "велодорожка") и информационного указателя о продолжении велодорожки по другую сторону железной дороги - желоба на лестницах надземного перехода для закатывания велосипедов - установка знака начала велодорожки (а в другую сторону "движение на велосипедах запрещено") и информационного указателя - разметка, обозначающая уход велодорожки влево мимо касс - переезд Репнинской ул. (на участке с ограниченной видимостью) - строительство или разметка велодорожки вдоль автобусной станции (там кстати собака в конуре живёт) - переезд Брюсовской ул. (как и в предлагаемом варианте) - разметка, обозначающая велодорожку вдоль дома 40 (это довольно людное место) предлагаемый вариант по Пискарёвскому путепроводу (не нужно слезать с велосипеда): - переезд съезда с Пискарёвского путепровода - гладкие с велосипедной стороны ограждения на повороте съезда с путепровода - лежачий полицейский за 5 метров до пересечения с Брюсовской ул. - переезд Брюсовской ул. (как и в основном варианте) - разметка, обозначающая поворот велодорожки во двор дома 40 - разметка на пересечении с выездом между домами 40 и 38 - разметка, обозначающая поворот велодорожки к Пискарёвскому пр. - переезд пр. Мечникова - переезд кармана возле дома 32 под прямым углом к его началу - переезд кармана возле дома 32 под прямым углом к концу его прямой части - переезд Бестужевской ул. - разметка на замощённой плиткой дороге парка Сахарова: метр с каждого края для движения на велосипедах, середина для пешеходного движения - переезд пр. Маршала Блюхера - разметка, обозначающая уход велодорожки вправо от автобусной остановки - съезды и разметка при пересечении с выездом от дома 30 в сторону Пискарёвского пр. - съезды и разметка при пересечении с выездом от автостоянки - переезд кармана под прямым углом к его началу - переезд кармана под прямым углом к концу его прямой части - разметка, обозначающая велодорожку между ларьков - переезд пр. Металлистов - разметка, обозначающая уход велодорожки влево к проезжей части - переезд кармана под прямым углом к его началу - переезд кармана под прямым углом к концу его прямой части - разметка, обозначающая велодорожку при подходе к Полюстровскому пр. - новый пешеходный переход через Полюстровский пр. с велопереездом основной вариант по территории бизнес-центра: - разметка, обозначающая поворот велодорожки направо мимо разборки автомобилей - переезд ул Жукова - строительство велодорожки по территории бизнес центра или использование автомобильных проездов - разметка, обозначающая поворот велодорожки влево, к Пискарёвскому пр. запасной вариант по Пискарёвскому пр. (на случай невозможности реализации основного): - разметка, обозначающая уход велодорожки влево - переезд ул. Жукова под прямым углом к трамвайным рельсам со съездами - разметка, обозначающая поворот велодорожки влево вокруг угла забора - съезды и разметка на пересечении обоих выездов с бензоколонки (дом 4) - столбиковые ограждения, обозначающие велодорожку между домом 2 и Пискарёвским пр. - съезды на переезде Свердловской наб. - разметка, обозначающая уход велодорожки влево и вправо по верху склона - увеличение высоты под нижнем краем рекламного шита на Свердловской наб. - строительство спуска со склона на Свердловской наб. в сторону Большеохтинского моста

vvla писал(а) Tue, 28 February 2012 21:46как на сампсониевском на лево/право поворачивать? то же самое на троицком. под сортировкой одностороннее движение и узко там под путепроводами. В этих местах объявить тротуары велопешеходными дорожками, а пешеходные светофоры дополнить значком велосипедиста. Цитата:на пересечении российского с планируемой велодорожкой светофор только в одну сторону машины останавливает. Объезд по Товарищескому-Латышских Стрелков? Цитата:по таллинской можно продлить до набережной, там светофор у гидромета. +1 Цитата:если ехать по набережной: кантемировская и выборская набережная нет подъема на мост и нет светофора, там только прямо под мостом можно проехать. Там нужно запланировать надземный переход, желательно с пандусами. И на карте его голубеньким нарисовать. Вообще нужно проверить все места пересечения велодорожек с улицами на предмет наличия там пешеходных светофоров, и если их там нет - либо придумать объезд, либо нарисовать на карте мостик.

TarasB писал(а) Wed, 15 February 2012 10:20А правда, что оно ездит только вниз? Если быстро - то только вниз! В остальных случаях настолько медленно, что преимущества перед обычным велосипедом нет. Даже по проходимости. Кому интересно - могу дать покататься. Сам прокатился три раза, да так и поставил на балкон.

Насторожило: Цитата: * Обязательно Ты можешь выиграть приз! ... Чтобы выиграть заполните форму. Ф.И.О. * Очень похоже на лохотрон, если не знать.

Стихи Вольфрама великолепны!

andy.alex писал(а) Sun, 12 February 2012 09:59Tormoz писал(а) Sun, 12 February 2012 01:57рекреационные велодорожки Это вообще что Это типа когда едешь по велодорожке (на карте 1-го этапа они нарисованы зелёным цветом по периметрам парков), а вокруг тихо и воздух свежий, как Софи любит. Ну там ещё дети и мамаши с колясками под колёса попадаются, они ведь тоже любят чистый воздух!

Костя писал(а) Sun, 12 February 2012 04:26Tormoz писал(а) Sun, 12 February 2012 01:57Дорожки в Весёлом посёлке и Пороховых не связаны с общей сетью (у моста Ал. Невского нет пешеходного перехода) Если есть перекрёсток, то можно ехать. Даже если перекрёсток тройной, впереди тупик и поворот налево запрещён по причине многополосности? (это уже про ПДД вопрос получается) У моста Ал. Невского для связывания велодорожек можно (один из вариантов): а) изменить схему регулировки перекрёстка в связи с появлением велодорожки, б) использовать переход неподалёку, на Таллинской ул. в) соединить пороховскую велодорожку с набережной у Большеохтинского моста, а велодорожку из Весёлого посёлка - на ул. Дыбенко. Цитата:Первый этап назван «стартовым», однако если он будет реализован хотя бы наполовину Прямо как в "Ревизоре": Цитата:Ну что, если хоть одна половина из того, что он говорил, правда? Схема второго этапа рисовалась уже из головы, не учитывая даже карту первого этапа. Интересна карта ВУЗов и торговых центров. Любопытны не привязанные к метро скопления ВУЗов на Пражской ул. и торговых центров на Ленинском пр., отсутствие ВУЗов в районе пл. Восстания и пл. Ленина. Схема третьего этапа (веломаршрутов) нарисована ещё более фантазийно (взять хотя бы участок от ж/д станции Шушары до 21 км, которого даже в автоварианте пока нет), но даже на ней не используется северная часть пр. Маршала Жукова - не самый рекреационный, но кратчайший путь из центра на дальний юго-запад.

Дорожки толково проложены. Видно, что не просто на карте рисовали, а со знанием местности. Немного обделены Васильевский остров и район Выборгского шоссе, но в целом распределение по городу очень сбалансированное. Я хочу такие велодорожки! На карте отсутствуют существующие рекреационные велодорожки на Оккервиле и в Яблоневом саду, а также транспортные на пр. Славы (в свете этой карты она и не нужна) и на мосту над железной дорогой к северу от Сестрорецка (не обозначена, но конструктивно отделена и от тротуара, и от проезжей части). Обозначение участка от Сестрорецка до края развязки КАД в Горской как существующей велодорожки тоже кажется мне сомнительным (ближе к Сестрорецку дорожка есть, но не замечал, чтобы она была обозначена как велосипеденая, а ближе к КАД она превращается в узкую тропинку между канавой и ограждениями шоссе). Некоторые удобные места для велодорожек проигнорированы (вероятно, по причине их несвязанности с остальными): Обводный канал от Невы до Московского пр., Песочная наб., переход наб. Макарова в наб. Смоленки, дорожка Сестрорецк-Зеленогорск-санаторий Восток-6. Некоторые участки, на мой взгляд, выбраны не лучшим образом: ул. Савушкина может быть заменена парком 300-летия, Пеньковая ул. и Троицкий мост могут быть заменены наб. Кутузова и Литейным мостом. Тоннель под КАД для Софийской велодорожки может быть заменён мостом над Софийской ул. с использованием старой проезжей части Софийской ул. и продолжением ул.Олеко Дундича. Дорожки в Весёлом посёлке и Пороховых не связаны с общей сетью (у моста Ал. Невского нет пешеходного перехода) Удивило наличие велодорожки в авиагородке - велорикша как альтернативный транспорт из аэропорта? Но с точки зрения выезда за КАД велодорожка вдоль Пулковского шоссе нужна на перспективу. Так и хочется соединить ответвление к авиагородку с ответвлением к станции метро Проспект Ветеранов...

18 декабря 2011 г около 3 часов дня на Гамбургской пл. увидел сбитого немолодого уже велосипедиста на крутом байке. Самого столкновения не видел, но по обрывкам разговоров, доносившимся до меня, картина была примерно такая: Велосипедист ехал по пр. Славы прямо (в сторону Невы), а автомобиль заворачивал со Славы направо на дугу, ведущую к Софийской ул., причём на одну из внутренних полос дуги. Велосипедист, похоже, сломал бедро. Других крупных повреждений на велосипедисте и на байке не заметил. Водитель авто, похоже, был уверен, что велосипедист не имел права ехать прямо, а должен был объезжать площадь по полукругу. Службы приехали в порядке телефонного справочника: сначала пожарные (они, оказывается, тоже смыслят в травматологии), потом полиция, потом скорая, а потом супруга пострадавшего (забрать байк, о котором тот беспокоился сильнее всего).

andy.alex писал(а) Fri, 20 January 2012 22:25а если байк пристегнут,резать будут что ли Думаю, в сумму штрафа войдёт и счёт за разрезание противоугонных устройств. Они же там цивилизованные люди, и к нарушителям не должны относиться с сочувствием (не то, что мы, грешные).

Пока снега не было - ездил на летнем велосипеде почти каждый день, только соль под колёсами хрустела. 31 декабря один слегка подвыпивший товарищ (видимо, только что из ресторана) даже предлагал дать ему напрокат велосипед (который 5000 в магазине стоит) за 200-300$, на что я вежливо, но гордо не согласился. Как снег выпал - достал зимний велосипед. Покатался на нём пару раз, из сил выбился, и стало лень на работу на нём ездить. А в выходные я при наличии снега отдаю приоритет лыжам.

oxygen02 писал(а) Fri, 13 January 2012 10:51Нужна ни просто велопарковка, ни просто охраняемая велопарковка, нужна еще и система идентификации какой-то... Было бы очень неприятно переворачивать велосипед и очищать от грязи номер рамы, чтобы показать охраннику. По моему, система видеорегистрации нужна. Допустим, украли велосипед. Или угнали машину (это же тоже целый бизнес!). Ради экстренного случая можно просмотреть на видеозаписи лица всех посетителей парковки за этот день, кто на чём приехал, кто на чём уехал. Этим должна заниматься милиция при активной помощи охранников (чья репутация под угрозой) и пострадавшего (чья собственность под ещё большей угрозой). При повторной краже появится шанс задержать похитителя, известного охране в лицо.

Провёл сегодня тест-драйв перехватывающей парковки на Ладожской (которая на разделительной полосе в самом начале пр. Энергетиков) Неприятных неожиданностей не было: - охранник не смотрел на меня как на сумасшедшего, а выдал мне транспортную карту голубого цвета (билет на 2 поездки в метро) с нацарапанным на ней номером. При этом любезно поинтересовался, знаком ли я с правилами и предупредительно объяснил, что если я потеряю транспортную карту или не успею забрать велосипед до 11 вечера, то мне придётся заплатить 230 рублей; - у меня не спрашивали номер рамы велосипеда или кто я такой. Мне нигде не пришлось расписываться (хотя сам охранник заполнял какой-то журнал). Крупногабаритный груз на моём багажнике также не вызвал вопросов; - предоставленное мне место хоть и не было оборудовано по-велосипедному (я, как счастливый обладатель велосипеда с подножкой, нисколько не был огорчён этим обстоятельством), но находилось в самом охраняемом месте стоянки - между будкой охраниика и будкой туалета. Возможность прислонить велосипед к ящику (вероятно с песком на случай пожара) также была; - при выезде не было проволочек, связанных с проверкой, использованы ли поездки на карте. Я просто отдал карту и 50 рублей, после чего охранник сказал, что я могу забирать велосипед. А при моём выезде из ворот ещё раз кивнул на прощание. Короче, перехватывающей парковкой можно пользоваться на равных с автомобилистами правах.

St.Kate писал(а) Tue, 10 January 2012 18:59Каждый, кто хочет повлиять на текст, может это сделать, получив текущую версию у Гуревича. Как - сами решайте, я стратег, разрешение Бакирея на передачу текста заинтересантам получила. Более того: он реально хочет видеть "обратную связь" Прошу выслать мне текущую версию текста упомянутого документа.

КоклюшЪ писал(а) Tue, 10 January 2012 12:46 Что за поддон в шкафу? Первый раз слышу. Дайте, пожалуйста, ссылку. После поездки в дождь, а особенно в снег, с велосипеда капает вода, причём иногда очень грязная и солёная. Мебель от воды портится, а когда вода высохнет, на полу остаются грязь и соль. Поэтому желательно, чтобы вода капала с велосипеда в какую-нибудь ёмкость, подставленную под велосипед (как поддон у горшка с цветком). Ссылки дать не могу - это народная мудрость, которая, как видно из обсуждения, пришла в голову не только мне. Кто-то ставит под велосипед одну большую ёмкость (в случае шкафа этот вариант предпочтительнее), а кто-то (как я) за неимением одного большого поддона пытается обойтись несколькими маленькими поддонами или ящиками для цветов. Их расстановка под велосипедом может быть самой причудливой! У меня целых 6 маленьких поддонов: под каждое колесо, под брызговик каждого колеса и под каждую педаль.

Pupsen писал(а) Sun, 08 January 2012 22:10Tormoz писал(а) Sat, 07 January 2012 22:26Правила парковки такие: бред какойто.. хозяин авто может нахаляву или по сходной цене провести 2х желающих на ближайшей станции метро Ну, 50 рублей при выезде с парковки заплатить всё равно придётся, так что полной халявы нет. К тому же предполагается, что тех, кому нужно приехать именно на Волковскую, гораздо меньше, чем тех, кому нужно дальше на все остальные станции метро.

Шкаф-купе с поддоном для сбора капающей с велосипеда воды кажется наиболее естественным решением. Ещё вариант - купить подъёмную кровать и переделать её для хранения велосипедов. Поскольку велосипед толще матраса, придётся ставить кровать не вплотную к стенке, снимать заднюю стенку кровати и маскировать промежуток между кроватью и стеной.

Змей Гуревич писал(а) Sun, 08 January 2012 16:52О как интересно! Значит вроде как охраняемая? Если за забором? МОжет быть дорогой Tormoz может спросить или оставить даже на часок там велосипед, в качестве тест драйва? От меня больно далеко это все находится. И было бы интересно узнать условия пользования. Похоже, стоянка охраняемая. Машин на 100 где-то. 7 января она почти пустовала, но это был выходной. Разговаривать с охранниками и заниматься тест-драйвом после того как я, словно шпион, сфотографировал их будку, меня не тянуло. От тест-драйва меня отпугнуло ещё то, что цена за просрочку в правилах не была указана. Да и деньги в тот день дома забыл. Не обещаю, но если буду там снова проезжать - можно попробовать.

А это велопарковка на Волковской у торгового центра (так называемая "не та"):

Правила парковки такие:

Посетил перехватывающую парковку на Волковской:

DmitryHitry писал(а) Sat, 07 January 2012 00:47Кроме велодорожек необходимо менять ПДД по части минимального интервала при объезде велосипеда автомобилем и максимальной скорости авто при таком объезде. Да, но нужно уточнить правило "Водитель тихоходного или крупногабаритного транспортного средства вне населённых пунктов в случаях, когда обгон этого средства затруднён, должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить скопившиеся за ним транспортные средства", указав, в каком конкретно количестве скопившееся. Разрешить подачу звукового сигнала с требованием пропустить. Запретить обгон, пока обгоняемый не просигнализирует о начале манёвра освобождения дороги. DmitryHitry писал(а) Sat, 07 January 2012 00:47Также необходимо разрешить водителям наезд на сплошную линию при объезде велосипеда. А если попадутся навстречу два велосипедиста и два грузовика? Уж если сплошная нарисована, то либо на неё нельзя наезжать, либо она не должна быть сплошной.

Что подразумевается под "полным приводом" и на чём вы ехали?

George писал(а) Thu, 05 January 2012 19:02Tormoz писал(а) Thu, 05 January 2012 12:35Эта конструкция для тех, кто едет по дороге - зло. Всем, кто заявляет, что это зло, желаю больше ... штрафов за превышение скорости Столько, что бы машину продать и пересеть на велосипед Я вообще-то имел ввиду зло для велосипедистов Машины у меня нет, но лежачие полицейские на внутриквартальных проездах вызывают у меня приступы поиска путей их объезда. Как и лежачие под каждой водосточной трубой "бандиты" на тротуарах в центре города. PS Каждое действие рождает противодействие. Вот пример, зачем в центре города нужен джип. А для тех, кто игнорирует светофор, там есть трамвайные пути без колдобин.

Andrej писал(а) Thu, 05 January 2012 01:12 Был удивлен тем, насколько данная идиотская конструкция отвлекает от управления и наблюдения за дорожной ситуацией. Верный способ добиться чтобы давили побольше пешеходов. Оно еще и скользкое вдобавок. Троекратное ура, ога. +1 Эта конструкция для тех, кто едет по дороге - зло. Наказание, суровость которого зависит от скорости. Но даже для тех, кто едет на небольшой скорости при отсутствии пешеходов - это всё равно наказание. Презумпция виновности это называется! Хотя при ДТП с пострадавшим пешеходом презумпция виновности для водителя и так вроде есть. При таком подходе каждый знак "Движение на велосипедах запрещено" должен сопровождаться поребриком поперёк велодорожки. А все дороги, кроме мест пешеходных переходов, должны быть оборудованы ограждениями, желательно с колючей проволокой. Светофор нужно ставить, а не портить дорогу неровностями!