hassisin

olegus78rus писал(а) Sun, 02 March 2014 10:04В разделе Мавиков вроде бы. Скорей всего. Из мавика и выковыривал.

Tormoz писал(а) Sun, 02 March 2014 10:51hassisin писал(а) Sun, 02 March 2014 01:54Травма при столкновении с бетонным столбиком вряд ли опаснее чем при столкновении с находящимся на его мест оффтопиком. Да будет вам известно, что багажник (который вы сравниваете с бетонным столбиком) и капот автомобиля специально делают непрочными, чтобы, сминаясь при столкновении, они растянули ускорение торможения на как можно большее время, снизив пиковое значение перегрузки в момент удара. Пенопласт в велошлеме делает то же самое. А при столкновении с бетонным столбиком единственное, что может смяться - это человек. Машинки, да стали мягкие. Осенью въехал на велике в логан, оторвал ему зеркало и помял обе двери. На веле сломался комп, а бедро которым я промял заднюю дверь (воткнулся в переднюю и развернуло) не получило даже синяка. Но вы не учитываете скорость автомобиля. Наверное лучше на 30 об столбик чем на 90 об мягкую машину, а потом об асфальт. К тому же бетонные столбики предсказуемы и не нарушают правил движения, что можно сказать отнюдь не обо всех автоводителях. Хотя бордюр конечно лучше.

Тёток сбивал, замком отмахивался от оленя из джипа( из за его бабы за рулем кстати). Никак не повлияло на надобность велодорожек. Уж то что я считаю правильным я всегда готов отстаивать силой.

boras писал(а) Sat, 01 March 2014 22:50hassisin писал(а) Sat, 01 March 2014 17:39marr писал(а) Thu, 05 September 2013 17:19chimich писал(а) Thu, 05 September 2013 16:47Владимир88 писал(а) Thu, 05 September 2013 16:35 48-72 человека утром, 105-122 вечером за ЧАС. Какие велодорожки?! А сколько надо, чтобы это не вызывало вопросов? А скорей всего столько и надо: СНиП 2.05.02-85 Цитата:4.37. Велосипедные дорожки следует проектировать вдоль сооружаемых или реконструируемых автомобильных дорог на участках, где интенсивность движения достигает не менее 4000 прив. ед/сут, а интенсивность велосипедного движения или мопедов за первые пять лет эксплуатации дорог будет достигать в одном направлении 200 велосипедов (мопедов) и более за 30 мин при самом интенсивном движении или 1000 единиц в сутки. т.е. интенсивность в сутки уже почти дотягивает, а в час сейчас - сильно меньше, но это при отсутствии инфраструктуры. Надо бы найти инсайдера, чтоб знать когда замеряют. Ради такого дела за полчаса готов раз 10 мимо подсчетчиков проехать. Да и вообще так, тихонько партизанский флэшмоб организовать. И будут обязаны сделать велодорожки и велосветофоры. Ну, нигде честных людей не найти! И тут одни мошенники! Ну, что вы прям так, мошенники... Никакого мошенничества, велосипедисты то будут настоящие, не виртуальные.

Травма при столкновении с бетонным столбиком вряд ли опаснее чем при столкновении с находящимся на его мест оффтопиком.

велосипедист на 30 км\ч сбивает самую жирную тетку с сумкой нараз. 2-3 десятка теток сбитых на велодорожке не прибавят любви к велосипедистам, но дорожку освободят. А от мужей замками да подседелами отмашемся.

У меня были в новых ободах такие специальные втулочки под престу... Ну правда их сразу выкинул, так как автонипель мне больше нравится и престой не пользуюсь.

marr писал(а) Thu, 05 September 2013 17:19chimich писал(а) Thu, 05 September 2013 16:47Владимир88 писал(а) Thu, 05 September 2013 16:35 48-72 человека утром, 105-122 вечером за ЧАС. Какие велодорожки?! А сколько надо, чтобы это не вызывало вопросов? А скорей всего столько и надо: СНиП 2.05.02-85 Цитата:4.37. Велосипедные дорожки следует проектировать вдоль сооружаемых или реконструируемых автомобильных дорог на участках, где интенсивность движения достигает не менее 4000 прив. ед/сут, а интенсивность велосипедного движения или мопедов за первые пять лет эксплуатации дорог будет достигать в одном направлении 200 велосипедов (мопедов) и более за 30 мин при самом интенсивном движении или 1000 единиц в сутки. т.е. интенсивность в сутки уже почти дотягивает, а в час сейчас - сильно меньше, но это при отсутствии инфраструктуры. Надо бы найти инсайдера, чтоб знать когда замеряют. Ради такого дела за полчаса готов раз 10 мимо подсчетчиков проехать. Да и вообще так, тихонько партизанский флэшмоб организовать. И будут обязаны сделать велодорожки и велосветофоры.

boras писал(а) Fri, 28 February 2014 21:32hassisin писал(а) Fri, 28 February 2014 00:09Столбики надо было бетонные сделать. И почаше. Когда деньги перешлёте! "Дорожник-92" хоть завтра к работе по изготовлению и установке столбиков приступит... Лучше б нам какой нить чиновник 2014 помог, а на столбики скинуться желающих найдем. Или не найдем? Сколько интересно стоит километр отделенной столбиками велодорожки? Ну вот реально - цена столбика и установки?

Вот про нарушителей парковки хотелось бы поподробнее.Куда звонить\в каком формате фотки присылать Идея щемить автовладельцев правилами парковки - хорошая. Еще бы как в москве платную парковку в центре продавить...

BEGLETS писал(а) Wed, 26 February 2014 16:54Денис_Сергеевич писал(а) Wed, 26 February 2014 16:49да говорят, что яблоки не очень цепкие, а маратуны на вид получше в этом плане. А так-то да, красивее будет. если и там и там эплы поставить очень кайфовые в городе яблоки 2дюйма Бешено плюсую. Первые шинки которые позволили качать сзади ниже 5.

Egorrr писал(а) Tue, 31 December 2013 14:17Один ляс на всего меня, а я разный. С низкой посадки хочется вертикально сесть например - руль поднял и ок. И руль я уже прямой поставил без подъема, мне хватит колец/высоты новой рулевой? можно ж без этого гемора обойтись. Руль бабочка, вынос регулируемый...

jeka101 писал(а) Fri, 28 February 2014 15:50Alex HiNT писал(а) Fri, 28 February 2014 15:47jeka101 писал(а) Fri, 28 February 2014 15:40 Правильно это так. Но может хватить всего 1 неудачного падения на голову и этого вполне может хватить что-бы стать дурачком со слюнкой у окна, зачем испытывать такую удачу? Плевал я на статистику. Ты не поверишь, но точно также может хватить одного неудачного падения на бок, чтобы стать инвалидом на всю оставшуюся жизнь Вероятность такого исхода событий ниже в несколько раз. А черепно-мозговая травма это слишком высокий риск. Какая инвалидность вас больше пугает, дурачок со слюнкой? Или невозможность правильно управлять какой либо частью своего тела?(перелом/повреждение нерва) и т д? тут, наверное зависит от самого навыка падения.Ну я вот борьбой в юности занимался и поэтому все падения с велосипеда обходились малой кровью, ибо голову я на автомате прижимаю подбородком к груди и висок прикрыаю плечом. Гимнасты тоже страховатся умеют. А вот велогонцов кстати этому учат?

Gourry писал(а) Fri, 28 February 2014 06:29hassisin писал(а) Sun, 16 February 2014 03:56Twinga писал(а) Sat, 01 February 2014 14:34hassisin писал(а) Sat, 01 February 2014 11:15100 кг дяденьке надо толстое колесико. Чтоб ездить на 3 атм, а не на 6. Поэтому найнер. Хотя подо 100 кг мной гибрид на 50 бигэпплах по городу ездил бодро. качал 4. ы,я в найнерный покрых 29х2.3\3.0 качаю 4\4.5 перёд,заднее 5\5.5,едецо очень хорошо А смысл? Считаю что качать надо так, чтоб предотвратить "укус змеи" Качать сильнее ИМХО лишать себя комфорта. Дороги у нас не везде хороши и на скорости, при давлении пониже, всякие выбоины проезжать проще, не надо оттормаживаться. При весе в сто кг каждые недокачанные полатмосферы - минус 10-15 километров к дальности и некислая прибавка к усталости. Чтоб знать на сколько "недокачано" надо сперва определить что есть "нормально накачано". На что оиентировацца? на покрышке написано 1,8 -3,7 бар, то есть чуть меньше 4 атмосфер МАКСИМУМ. Кому нужно верить: фирме Швабле или полковнику Твинге?

Столбики надо было бетонные сделать. И почаше.

Не, Андрей, тут ты не прав -офигенно удобно. Голову поворачиваю градусов на 10-15 если хочу увидеть не крадутся ли сзади. Левую от себя полосу назад видно и без поворота головы.

olegus78rus писал(а) Thu, 27 February 2014 14:50Birdy писал(а) Thu, 27 February 2014 14:17olegus78rus писал(а) Thu, 27 February 2014 14:03эээ, плохо сказать "я против", хорошо сказать "я против потому что...". таки что ви хотели сказать? А еще лучше сказать "я за...". И что-то для этого сделать...может быть не а одиночку, может заинтересовать других и сделать вместе... я бы поддержал любую интересную идею. У вас есть такие? есть, но она не вписывается в формат индустриализации, тьфу, инфраструктуризации. Городские любительские шоссейные веселые старты - вот идея, не моя, но которую с удовольствием поддержу и помогу чем смогу. Для них видимо надо перекрывать движение? Почему не какие нить загородные любительские шоссейные весёлые старты?

sunday писал(а) Fri, 31 January 2014 20:03Twinga писал(а) Fri, 31 January 2014 16:26 Блин,головой подумай-2м рост и 100кг вес,каким забором будет выглядеть гибрид 23" с его более "дорожной" геометрией,и долго ли чел на нём проедет.А найнер в 22-23" размере даст челу больше свободы действия\посадки и маневренности,а заодно и вытекающего из этого комфорта А потом начинается: осфальдовый найнер на сликах, а то и с лежаком Сейчас всякие рамы делают, зачастую разница между гибридом и найнером только в расстоянии между перьев. Я бы, для начала, брал раму покороче, а дальше - как пойдёт. А чем асфальтовый найнер плох, по нашему то асфальту весомому седоку лучше шинку пожирнее. Я и на гибрид себе 2.0 сзади ставил, и на найнер, сейчас, как весна придет окончательно биггэплы поставлю. Обода целее будут.

mutant-spb писал(а) Thu, 27 February 2014 09:21WasserWolf писал(а) Tue, 25 February 2014 07:40Японские велы - это сити-байки с корзиной спереди. Ога. Вот например http://img85.imageshack.us/img85/7741/yamaguchitttk4rs.jpg А... как это тормозит?

Ну как не нужно. На 1000 нормальных водителей один то идиот обязательно найдется. Вот как вы считаете, Олег, в Европе культура вождения выше чем у нас? однако и там велодорожки. Посто потому что велосипедист ничем кроме маневра незащищен и даже легкое касание его автомобилем может привести к тяжелым последствиям. И причиной такого касания на дороге необязательно будет человеческий фактор. Поэтому всячески приветствую идею разделения авто и велотрафика. Свет,ПДД, велоформа и шлем это не +500 к прочности костей. Это всего лишь снижение факторов риска. Велодорожка - практически полное его осутствие.

Я склоняюсь к мнению, что важна критическая масса. Посмотрите насколько больше нас стало за четыре года, и как изменилось поведение водителей. И соответственно любые организации способствующие нарастанию этой самой критической массы рассматриваю как союзников. А то что они где то там, через годы получат каое то финансированье... Его ж не у ВП отнимут, ВП то никто не финансирует. И пусть лучше вложат муниципальные деньги хоть в какой то велопроект ( ибо он приведет к накоплению той самой массы) чем в скажем греблю или футбол. Поэтому мне не понятно, чего отдельные личности так на девчонок взъелись?

Стал в этом году ездить в шлеме. Для меня единственная задача шлема это служить креплением для зеркала заднего вида. Из-за этого и покупал -замучался с нарульными.

Совсем не много если на ровном асфальте. И совсем не мало на первом же поребрике. Разница в весе между 319 и 719 - 15 грамм. вряд ли кто то ее вообще заметит. А вот прочность разнится чуть ли не на порядок. Цена? ну тут уж либо цена либо надежность.

Question писал(а) Tue, 25 February 2014 12:54Александр75 писал(а) Tue, 25 February 2014 12:31Думаю Галкина ищет те объединения которые возмущены бездействием властей +1. Цитата:а чем они там занимаются - велосипедами или мопедами не столь важно. Ага, а манипулировать (как минимум, использовать факт их поддержки) будут теми, кто пришёл ради решения конкретных житейских проблем. Там даже уже по тезисам видно. Ну значит надо их использовать пока они эти, как его, а во, попутчики.Пока продавливают велодорожки ИМХО надо поддерживать, дорожки то всем нужны.

Karel писал(а) Tue, 25 February 2014 20:48Я вопросы ТС не зря в начале позадавал. На Мавиках 31х не настаивал ниразу - эт как пример (или класс прочности/веса/цены). Кроме прочего, в моих понятиях жесткий (авиационный или какой он там) дюраль из которого ваяют 71х мавики более хрупкий и знач если в люк удачно влетел - обод на свалку. Если при сборке спицы перетянули - через неск. тыс км - обод на свалку. С более мягким алюминием ИМХО все не так страшно. А вообще все ЦУ для автора топа уже даны были ранее Вежливо осведомляюсь: а сколько вы весите? Может вам и нет необходимости в 71х мавиках но для моих 100 кг это было спасением.