blk_104

Kimber1 писал(а) Wed, 06 May 2015 11:48Тренировка и "быть начеку" вещи мало совместимые Вот, кстати, совершенно верная мысль. Когда напрягаешься, очень трудно ещё и внимательность не терять.

Агент Бугемот писал(а) Thu, 30 April 2015 18:40В общем, возвращаясь к теме, рассказываю. Поставил-таки пока что 13-29 назад. Т. е. минимально возможная комбинация получается 34-29 или 1.17. (Если б поставил трипл и остался на 12-25, было бы больше - 1.2). Жить можно. Хотя немецкие коллеги на триплах, карабкаясь вверх на пешеходных 5 км/ч, с интересом смотрят обливаюшемуся потом мне вслед. Так что чует моё сердце, текущая конфигурация - не окончательная, ибо, например, завтра светит вот такое: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=cbhycypyevvpwcen И по итогам посмотрим, пересилит ли желание ехать поспокойнее жабу: https://www.bike-components.de/en/Campagnolo/Veloce-Triple-Power-Torque-10-fach-Kurbelgarnitur-Auslaufmodell-p35274/ О, я как раз один из таких немецких коллег с триплом ☺ А обязательно именно камповскую систему ставить? А то вот 105-я вдвое дешевле: https://www.bike-components.de/en/Shimano/105-Kurbelgarnitur-FC-5703-Hollowtech-II-p25002/

gusevod писал(а) Thu, 30 April 2015 15:54blk_104 писал(а) Thu, 30 April 2015 16:51ничего не надо регулировать. Просто выкидываешь через некоторое время и покупаешь новые ...шипы. gusevod писал(а) Thu, 30 April 2015 15:54(из за люфтов, сломавшихся рамок/пружин, недержания) Чтобы рамки или пружины сломать, это надо уже не начинающим быть, а не знаю каким лосем. А если важно отсутствие люфтов -- это надо шоссейные педали брать.

Для начинающих крэнки как раз очень удобны. Легко выстёгиваются, встёгиваются при любом положении педали, ничего не надо регулировать.

Я бы понял, если бы ты зимой седло на 2 см поднял. А в твоём варианте для нижнего положения педали толщина подошвы примерно скомпенсирована, а вот для верхнего -- наоборот, подошва с длинным шатуном складываются, и нога ещё выше оказывается.

Kimber1 писал(а) Fri, 24 April 2015 10:41blk_104 писал(а) Fri, 24 April 2015 11:32Kimber1 писал(а) Thu, 23 April 2015 21:50VORON писал(а) Thu, 23 April 2015 15:36Kimber1 писал(а) Thu, 23 April 2015 12:55 Ну и это, если ты везде ездишь на 39 звезде, то либо ты аццкий спортсмен с обычным каденсом 100 и боевым 130+, либо очень хил ))) Что плохого в обычном каденсе ~90...100? Плохого - ничего. Просто этот каденс у любителей встречается крайне редко ))) О, меня в спортсмены записали, спасибо. Ты на 100+ ездишь всегда? Не 10 минут, не 30, а всю поездку, например 10 часов? Ну да. Только не 100+, а ~90...100, и не 10 минут, не 30, а всю поездку, например, час

Kimber1 писал(а) Thu, 23 April 2015 21:50VORON писал(а) Thu, 23 April 2015 15:36Kimber1 писал(а) Thu, 23 April 2015 12:55 Ну и это, если ты везде ездишь на 39 звезде, то либо ты аццкий спортсмен с обычным каденсом 100 и боевым 130+, либо очень хил ))) Что плохого в обычном каденсе ~90...100? Плохого - ничего. Просто этот каденс у любителей встречается крайне редко ))) О, меня в спортсмены записали, спасибо.

Я бы снял большую звезду и не парился насчёт перекоса цепи. Сместить вправо проставками каретку вместе с шатунами -- нельзя, нарушится симметрия шатунов относительно рамы. Подкладывать шайбы под звёзды? Не знаю, не пробовал.

TeCHno_mk_II писал(а) Wed, 22 April 2015 10:10Многострадальная Presta... Оба колпачка пластмассовых потрескались. Они трескаются, если их слишком сильно закручивать. У самого такое происходило, пока не научился.

Jarick писал(а) Thu, 16 April 2015 09:21Kimber1 писал(а) Wed, 15 April 2015 18:33pilotSPB писал(а) Wed, 15 April 2015 16:16Я считаю что 95% велосипедистов прекрасно пойдут полноразмерные крылья, другое дело внешний вид и феншуй многим в этом мешает. А я - что велосипедистам крылья будут мешать, аэродинамику портить. Они нужны велосипеду, и каждому типу велосипеда подходит свой тип крыльев: городскому велу, круизеру, турингу, МТБ для туризма и гибриду - полные, МТБ для КК и динамичной езды - пластиковые быстросъёмные огрызки, циклокроссу, подвесу для DH и шоссеру для групповых гонок хватит щитков, а на велы для ТТ, разделок и стрита крылья совсем не нужны. а ТТ, что такое? У меня другой вопрос: а что такое "щитки"?

Сегодня впервые попробовал шоссейные педали (Shimano 105), тапки Mavic Avenge. Весьма понравилось, нога не болтается, крутить по кругу легче, даже комфортный каденс сразу вырос с 95 до 105. До этого ездил на крэнках.

У меня sigma rox переставала ловить датчики при включении расположенного рядом фонарика на 1x18650, без выносной батареи. Фонарик -- какой-то UltraFire, кажется.

O`K писал(а) Mon, 13 April 2015 00:57Folken писал(а) Sun, 12 April 2015 16:05А вот кстати вопрос. Есть желание поставить тормозную ручку на лежак. Я правильно понимаю, что все ТТшные ручки будут иметь недостаточно хода троса для использования с вибрейками? Или есть совместимые? Ты собираешься иметь тормоза исключительно на лежаке? Может, он в дополнение к дискам вибрейки поставить хочет?

liviko писал(а) Thu, 09 April 2015 17:02dimas000 писал(а) Thu, 09 April 2015 17:26да ладно, тут 9 из 10 звОнят, вот это жутко режет слух, по башке дать хочется! Но при написании этого не заметно, а слово "ложить" просто отсутствует в рус. Язе. Так давно пора ввести, его отсутствие с лингвистической точки зрения совершенно нелогично.

Исходные данные: езжу на циклокроссере Merida 2009 года с алюминиевой рамой и карбоновой вилкой. Навеску за эти годы почти всю заменил, фактически только рама и осталась. Облизываюсь на такой карбоновый фреймсет: (описание на немецком, на английском). Цена вроде неплохая, размер мой, геометрию рассчитал (Stack/Reach=1,42) -- должна подойти, у меня на нынешнем циклокроссере 1,40. Сомнения вызывает: - моральная старость (2012 год выпуска). Сильно с тех пор карборамы/вилки ушли вперёд? - вес средненький, особенно у вилки. Стоит ли оно того? PS интересует сделать шоссейник, кроссовость не нужна.

olegus78rus писал(а) Mon, 30 March 2015 13:06И еще, выбирая рамо на цыклокросс надо знать что на многие шоссейные рамы резина больше 25-й не влезает тривиально по причине чисто шоссейной гео. Это очевидно. Речь идёт о раме для шоссейника.

Правильный барабан имеется на двух из трёх вилсетов: один -- который недавно куплен, а второй -- родной mavic, у них как раз высокие барабаны. А цепи уж как-нибудь потянул бы Вообще, велосипед моей нынешней мечты -- вот такой. Кучу призов у местных журналов получил

enso писал(а) Sun, 29 March 2015 19:48вилсет цикла можно продать, в шоссейную раму он все равно не станет. придется купить нормальные тормоза, мини-ви тоже ведь без толку будут. задний клюк нормальный купить, пусть даж какой нить старый 105 5500 с короткой лапкой, кидать все равно будет ощутимо лучше, чем хт. соответственно от кассеты 11-36 и тп избавиться. Это мне всё понятно, спасибо. Я от циклокроссера не собирался полностью избавляться, у меня полно ранее снятой с него навески, так что вариант с кроссовыми колёсами и кассетой 11-36 остался бы на нём. enso писал(а) Sun, 29 March 2015 19:48 хотя и 11-28 с триплом считаю бессмыслицей, поставь нормальную шоссейную 11-21/23, про трипл молчу, это не шоссейная штука совсем, но менять его за собой многое тащит, а вот кассеты такие не для шоссе). Мне трипл сейчас очень даже нужен, потому что а) у нас тут сплошные холмы и б) я слаб. Собственно, это я в своё время переделал велосипед на трипл, изначально стоял дабл 46/36. Новый велосипед покупал бы с даблом 50/34 и 11-скоростной кассетой 11-32. enso писал(а) Sun, 29 March 2015 19:48а чего рама мала? на такой рост 58 шосс рама это даже чуть великовата можт быть. какая разница высоты между седлом и рулем? (плоскостями), есть ли кольца под выносом, какой вынос, какой длины и какого угла? какая высота стакана? какой дроп руля? очень со многим нужно разобраться, прежде чем раму выбирать, с посадкой в основном, и обвесом. А, и сколько атм в колесах? Рама маловата -- это по ощущениям. Горизонтальная длина у неё 57 см. Я поставил вынос подлиннее: 130 мм, с обычным углом (типа 6 градусов), повёрнут вниз. Под выносом несколько колец стоит, иногда переставляю одно кольцо туда-сюда (на марафон ставлю руль чуть выше). Сейчас разница высоты между седлом и рулём 9 см. Дроп руля 14 см (если я правильно измеряю). Как правильно измерить стакан -- не знаю. Колёса набиваю по максимуму. enso писал(а) Sun, 29 March 2015 19:48общие рекомендации - искать раму монококк, обязательно с конусной рулевой и соответственно вилкой, без рыбьего хвоста. По производителям могу сказать, что пинареллы, спеши, куоты например довольно мягкие велики, бьянчи и джаянты средние, ридли жесткие. Искать что тебе именно нужно, что нравится, какие формы больше вставляют, и отталкиваться от этого. Большое спасибо. А что такое рыбий хвост?

enso писал(а) Sun, 29 March 2015 13:40тогда вопрос неправильно задан. что у тебя за колеса, что за резина предпочитаемая? что за обвес? какие тормоза, шоссейные? какой стандарт шатунов и каретки? Какой рост и какая ростовка рамы? что ждешь от рамы? чтобы она была помягче, или как табуретка? потому что с нулем информации можно дать только общие советы. Отчитываюсь о нынешнем аппарате: 1. Рабочие колёса -- вилсет SHIMANO RS20. Недавно купил (ещё не поставил) колёса уровнем выше -- ROSE RS-1400 (1400 -- это их вес). Резина -- 23 мм, Schwalbe Ultremo DD. (Есть ещё родной циклокроссовый вилсет с резиной 35 мм, ставлю его изредка, когда по лесам катаюсь). 2. Обвес: система 105 тройник 50-39-26, кассета основная 10-скоростная 11-28 (есть и другие, вплоть до 11-36, которая стоит на циклокроссовом вилсете), перпер 105, задпер XT (чтоб 11-36 работала). Пистолеты Ultegra 10-скоростные. 3. Тормоза мини-вибрейки. 4. Шатуны/каретка Hollowtech II. 5. Мой рост -- 187 см, нынешняя рама -- 58 (чуть маловата). 6. От рамы жду -- ну, чтоб полегче была, и, наверно, умеренно мягкая.

Спасибо отозвавшимся. А как искать/выбирать раму на ебее, по каким критериям? Можно примерчик?

Мне не для циклокросса как такового. У меня и сейчас он используется в основном в качестве шоссейника.

Folken писал(а) Mon, 23 March 2015 13:06Meyer писал(а) Mon, 23 March 2015 05:28если что - есть флэт бар минетки и под традиционный шоссейный передник По Фрейду! Минетки уже выбраны, и они МТБ. Тогда какой же перпер?

50 зубов на большой звезде или 48 -- это несущественная разница, чейнлайн важнее. ТС, надо подбирать перпер под чейнлайн. Т.е. если система действительно шоссейная -- да, нужен шоссейный перпер и подходящие манетки.

ProteKtor писал(а) Wed, 18 March 2015 16:49Сеточка мешает, нельзя палец просунуть и почесать репу. Подтверждаю, я так нечаянно сеточку от шлема в одном месте оторвал -- пальцем внутрь вдавил, забыв про неё.

Геолог писал(а) Wed, 18 March 2015 10:50dimas000 писал(а) Wed, 18 March 2015 11:24так это ж самая "катящая" покрышка из всех возможных - аж быстрее лисапеда едет))) кстати, торможение "резиной об асфальт" не практикуешь? а то при таком раскладе может выйти, что колесо заблокировалась, а покрыха, крепко вцепившись в поверхность, упорно едет дальше... Тогда покрыЖка будет не обгонять а отставать от обода - не? Конечно, не. Обод заторможен (колодками или спицами), а покрышку велосипед толкает дальше по ходу.