blk_104

Kimber1 писал(а) Wed, 06 May 2015 15:10А погуглить на сайтах производителей? Им должно быть получше известно, чем мухе цц ))) А почитать внимательнее? blk_104 писал(а) Wed, 06 May 2015 15:55Я тут вычитал такую методику подбора размера рамы. У рамы есть ровно два определяющих параметра, называются stack и reach. Их нужно узнать, замерить или вычислить. Вот, кстати, калькулятор: http://bikegeo.muha.cc/ -- там сразу и видно на рисунке, что это за параметры. "Узнать" -- это и значит почитать у производителя. Но многие производители до сих пор не указывают stack и reach. В этом случае приходится замерять (если рама под рукой) или вычислять из прочих параметров.

O`K писал(а) Wed, 06 May 2015 13:44Andrew_1985 писал(а) Wed, 06 May 2015 00:52 На той же Веломании ребята с ростом 185см ездят на 55 рамах, а начинали с 58 и пришли к комфортным 55-56 Что я могу сделать с тем, что веломания - сборище идиотов? Как можно с ростом 185 "комфортно" ездить на 55ой раме (если только это не спец.геометрия с заниженной рамой и увеличенной етт) - мне неведомо. Сам при росте 180 ездил на 58ой раме, было явно много, пересел на 56 - самое то, в.т.ч. по бодифиту. Катался полсезона на 54ой - очень короткая, всё время мечталось о выносе 150 Я тут вычитал такую методику подбора размера рамы. У рамы есть ровно два определяющих параметра, называются stack и reach. Их нужно узнать, замерить или вычислить. Вот, кстати, калькулятор: http://bikegeo.muha.cc/ -- там сразу и видно на рисунке, что это за параметры. Первый параметр, stack, определяет "настоящий" размер рамы, он напрямую зависит от роста велосипедиста, точнее, от его высоты от пола до промежности. Нужно измерить эту высоту: стать спиной к стенке и попросить помощника вдвинуть снизу по стене между ног до разумного упора что-нибудь типа книги, потом отойти и измерить получившуюся высоту. У меня, например, 88 см при росте 187 см. Этот размер нужно умножить на 0,69. Результат равен требуемому значению stack. Второй параметр, reach, определяет "спортивность" посадки. Нужно разделить stack на reach. Значение порядка 1,45-1,55 означает среднюю геометрию, <1,45 -- спортивная посадка, >1,55 -- туристическая посадка.

Kimber1 писал(а) Wed, 06 May 2015 11:48Тренировка и "быть начеку" вещи мало совместимые Вот, кстати, совершенно верная мысль. Когда напрягаешься, очень трудно ещё и внимательность не терять.

Агент Бугемот писал(а) Thu, 30 April 2015 18:40В общем, возвращаясь к теме, рассказываю. Поставил-таки пока что 13-29 назад. Т. е. минимально возможная комбинация получается 34-29 или 1.17. (Если б поставил трипл и остался на 12-25, было бы больше - 1.2). Жить можно. Хотя немецкие коллеги на триплах, карабкаясь вверх на пешеходных 5 км/ч, с интересом смотрят обливаюшемуся потом мне вслед. Так что чует моё сердце, текущая конфигурация - не окончательная, ибо, например, завтра светит вот такое: http://www.gpsies.com/map.do?fileId=cbhycypyevvpwcen И по итогам посмотрим, пересилит ли желание ехать поспокойнее жабу: https://www.bike-components.de/en/Campagnolo/Veloce-Triple-Power-Torque-10-fach-Kurbelgarnitur-Auslaufmodell-p35274/ О, я как раз один из таких немецких коллег с триплом ☺ А обязательно именно камповскую систему ставить? А то вот 105-я вдвое дешевле: https://www.bike-components.de/en/Shimano/105-Kurbelgarnitur-FC-5703-Hollowtech-II-p25002/

gusevod писал(а) Thu, 30 April 2015 15:54blk_104 писал(а) Thu, 30 April 2015 16:51ничего не надо регулировать. Просто выкидываешь через некоторое время и покупаешь новые ...шипы. gusevod писал(а) Thu, 30 April 2015 15:54(из за люфтов, сломавшихся рамок/пружин, недержания) Чтобы рамки или пружины сломать, это надо уже не начинающим быть, а не знаю каким лосем. А если важно отсутствие люфтов -- это надо шоссейные педали брать.

Для начинающих крэнки как раз очень удобны. Легко выстёгиваются, встёгиваются при любом положении педали, ничего не надо регулировать.

Я бы понял, если бы ты зимой седло на 2 см поднял. А в твоём варианте для нижнего положения педали толщина подошвы примерно скомпенсирована, а вот для верхнего -- наоборот, подошва с длинным шатуном складываются, и нога ещё выше оказывается.

Kimber1 писал(а) Fri, 24 April 2015 10:41blk_104 писал(а) Fri, 24 April 2015 11:32Kimber1 писал(а) Thu, 23 April 2015 21:50VORON писал(а) Thu, 23 April 2015 15:36Kimber1 писал(а) Thu, 23 April 2015 12:55 Ну и это, если ты везде ездишь на 39 звезде, то либо ты аццкий спортсмен с обычным каденсом 100 и боевым 130+, либо очень хил ))) Что плохого в обычном каденсе ~90...100? Плохого - ничего. Просто этот каденс у любителей встречается крайне редко ))) О, меня в спортсмены записали, спасибо. Ты на 100+ ездишь всегда? Не 10 минут, не 30, а всю поездку, например 10 часов? Ну да. Только не 100+, а ~90...100, и не 10 минут, не 30, а всю поездку, например, час

Kimber1 писал(а) Thu, 23 April 2015 21:50VORON писал(а) Thu, 23 April 2015 15:36Kimber1 писал(а) Thu, 23 April 2015 12:55 Ну и это, если ты везде ездишь на 39 звезде, то либо ты аццкий спортсмен с обычным каденсом 100 и боевым 130+, либо очень хил ))) Что плохого в обычном каденсе ~90...100? Плохого - ничего. Просто этот каденс у любителей встречается крайне редко ))) О, меня в спортсмены записали, спасибо.

Я бы снял большую звезду и не парился насчёт перекоса цепи. Сместить вправо проставками каретку вместе с шатунами -- нельзя, нарушится симметрия шатунов относительно рамы. Подкладывать шайбы под звёзды? Не знаю, не пробовал.

TeCHno_mk_II писал(а) Wed, 22 April 2015 10:10Многострадальная Presta... Оба колпачка пластмассовых потрескались. Они трескаются, если их слишком сильно закручивать. У самого такое происходило, пока не научился.

Jarick писал(а) Thu, 16 April 2015 09:21Kimber1 писал(а) Wed, 15 April 2015 18:33pilotSPB писал(а) Wed, 15 April 2015 16:16Я считаю что 95% велосипедистов прекрасно пойдут полноразмерные крылья, другое дело внешний вид и феншуй многим в этом мешает. А я - что велосипедистам крылья будут мешать, аэродинамику портить. Они нужны велосипеду, и каждому типу велосипеда подходит свой тип крыльев: городскому велу, круизеру, турингу, МТБ для туризма и гибриду - полные, МТБ для КК и динамичной езды - пластиковые быстросъёмные огрызки, циклокроссу, подвесу для DH и шоссеру для групповых гонок хватит щитков, а на велы для ТТ, разделок и стрита крылья совсем не нужны. а ТТ, что такое? У меня другой вопрос: а что такое "щитки"?

Сегодня впервые попробовал шоссейные педали (Shimano 105), тапки Mavic Avenge. Весьма понравилось, нога не болтается, крутить по кругу легче, даже комфортный каденс сразу вырос с 95 до 105. До этого ездил на крэнках.

У меня sigma rox переставала ловить датчики при включении расположенного рядом фонарика на 1x18650, без выносной батареи. Фонарик -- какой-то UltraFire, кажется.

O`K писал(а) Mon, 13 April 2015 00:57Folken писал(а) Sun, 12 April 2015 16:05А вот кстати вопрос. Есть желание поставить тормозную ручку на лежак. Я правильно понимаю, что все ТТшные ручки будут иметь недостаточно хода троса для использования с вибрейками? Или есть совместимые? Ты собираешься иметь тормоза исключительно на лежаке? Может, он в дополнение к дискам вибрейки поставить хочет?

liviko писал(а) Thu, 09 April 2015 17:02dimas000 писал(а) Thu, 09 April 2015 17:26да ладно, тут 9 из 10 звОнят, вот это жутко режет слух, по башке дать хочется! Но при написании этого не заметно, а слово "ложить" просто отсутствует в рус. Язе. Так давно пора ввести, его отсутствие с лингвистической точки зрения совершенно нелогично.

Исходные данные: езжу на циклокроссере Merida 2009 года с алюминиевой рамой и карбоновой вилкой. Навеску за эти годы почти всю заменил, фактически только рама и осталась. Облизываюсь на такой карбоновый фреймсет: (описание на немецком, на английском). Цена вроде неплохая, размер мой, геометрию рассчитал (Stack/Reach=1,42) -- должна подойти, у меня на нынешнем циклокроссере 1,40. Сомнения вызывает: - моральная старость (2012 год выпуска). Сильно с тех пор карборамы/вилки ушли вперёд? - вес средненький, особенно у вилки. Стоит ли оно того? PS интересует сделать шоссейник, кроссовость не нужна.

olegus78rus писал(а) Mon, 30 March 2015 13:06И еще, выбирая рамо на цыклокросс надо знать что на многие шоссейные рамы резина больше 25-й не влезает тривиально по причине чисто шоссейной гео. Это очевидно. Речь идёт о раме для шоссейника.

Правильный барабан имеется на двух из трёх вилсетов: один -- который недавно куплен, а второй -- родной mavic, у них как раз высокие барабаны. А цепи уж как-нибудь потянул бы Вообще, велосипед моей нынешней мечты -- вот такой. Кучу призов у местных журналов получил

enso писал(а) Sun, 29 March 2015 19:48вилсет цикла можно продать, в шоссейную раму он все равно не станет. придется купить нормальные тормоза, мини-ви тоже ведь без толку будут. задний клюк нормальный купить, пусть даж какой нить старый 105 5500 с короткой лапкой, кидать все равно будет ощутимо лучше, чем хт. соответственно от кассеты 11-36 и тп избавиться. Это мне всё понятно, спасибо. Я от циклокроссера не собирался полностью избавляться, у меня полно ранее снятой с него навески, так что вариант с кроссовыми колёсами и кассетой 11-36 остался бы на нём. enso писал(а) Sun, 29 March 2015 19:48 хотя и 11-28 с триплом считаю бессмыслицей, поставь нормальную шоссейную 11-21/23, про трипл молчу, это не шоссейная штука совсем, но менять его за собой многое тащит, а вот кассеты такие не для шоссе). Мне трипл сейчас очень даже нужен, потому что а) у нас тут сплошные холмы и б) я слаб. Собственно, это я в своё время переделал велосипед на трипл, изначально стоял дабл 46/36. Новый велосипед покупал бы с даблом 50/34 и 11-скоростной кассетой 11-32. enso писал(а) Sun, 29 March 2015 19:48а чего рама мала? на такой рост 58 шосс рама это даже чуть великовата можт быть. какая разница высоты между седлом и рулем? (плоскостями), есть ли кольца под выносом, какой вынос, какой длины и какого угла? какая высота стакана? какой дроп руля? очень со многим нужно разобраться, прежде чем раму выбирать, с посадкой в основном, и обвесом. А, и сколько атм в колесах? Рама маловата -- это по ощущениям. Горизонтальная длина у неё 57 см. Я поставил вынос подлиннее: 130 мм, с обычным углом (типа 6 градусов), повёрнут вниз. Под выносом несколько колец стоит, иногда переставляю одно кольцо туда-сюда (на марафон ставлю руль чуть выше). Сейчас разница высоты между седлом и рулём 9 см. Дроп руля 14 см (если я правильно измеряю). Как правильно измерить стакан -- не знаю. Колёса набиваю по максимуму. enso писал(а) Sun, 29 March 2015 19:48общие рекомендации - искать раму монококк, обязательно с конусной рулевой и соответственно вилкой, без рыбьего хвоста. По производителям могу сказать, что пинареллы, спеши, куоты например довольно мягкие велики, бьянчи и джаянты средние, ридли жесткие. Искать что тебе именно нужно, что нравится, какие формы больше вставляют, и отталкиваться от этого. Большое спасибо. А что такое рыбий хвост?

enso писал(а) Sun, 29 March 2015 13:40тогда вопрос неправильно задан. что у тебя за колеса, что за резина предпочитаемая? что за обвес? какие тормоза, шоссейные? какой стандарт шатунов и каретки? Какой рост и какая ростовка рамы? что ждешь от рамы? чтобы она была помягче, или как табуретка? потому что с нулем информации можно дать только общие советы. Отчитываюсь о нынешнем аппарате: 1. Рабочие колёса -- вилсет SHIMANO RS20. Недавно купил (ещё не поставил) колёса уровнем выше -- ROSE RS-1400 (1400 -- это их вес). Резина -- 23 мм, Schwalbe Ultremo DD. (Есть ещё родной циклокроссовый вилсет с резиной 35 мм, ставлю его изредка, когда по лесам катаюсь). 2. Обвес: система 105 тройник 50-39-26, кассета основная 10-скоростная 11-28 (есть и другие, вплоть до 11-36, которая стоит на циклокроссовом вилсете), перпер 105, задпер XT (чтоб 11-36 работала). Пистолеты Ultegra 10-скоростные. 3. Тормоза мини-вибрейки. 4. Шатуны/каретка Hollowtech II. 5. Мой рост -- 187 см, нынешняя рама -- 58 (чуть маловата). 6. От рамы жду -- ну, чтоб полегче была, и, наверно, умеренно мягкая.

Спасибо отозвавшимся. А как искать/выбирать раму на ебее, по каким критериям? Можно примерчик?

Мне не для циклокросса как такового. У меня и сейчас он используется в основном в качестве шоссейника.

Folken писал(а) Mon, 23 March 2015 13:06Meyer писал(а) Mon, 23 March 2015 05:28если что - есть флэт бар минетки и под традиционный шоссейный передник По Фрейду! Минетки уже выбраны, и они МТБ. Тогда какой же перпер?

50 зубов на большой звезде или 48 -- это несущественная разница, чейнлайн важнее. ТС, надо подбирать перпер под чейнлайн. Т.е. если система действительно шоссейная -- да, нужен шоссейный перпер и подходящие манетки.