blk_104

Kimber1 писал(а) Tue, 22 May 2012 08:45Penguin писал(а) Tue, 22 May 2012 00:48В общем, купили с другом систему deore на 48 звёздочек, поставили, но переклюк так и не осилили настроить. Велопитер-стайл. Готовь кошелек, за переклюком пойдет каретка под замену Этот ресурс уже не сообщество опытных велосипедистов, а социальная сеть. Продавцы в магазине лучше посоветуют, чем местные "знатоки": чем более они горласты на форуме, тем меньше знают. Я так понял, это камень в мой огород. Поэтому очень хотелось бы знать, почему не осилили настроить переключатель. То есть он действительно не подходит (интересно было бы знать, в чём это выражается) и надо покупать другой, или просто нет опыта в настройке.

Penguin писал(а) Mon, 21 May 2012 14:36Они просто пишут: Цитата:При замене всей системы необходимо будет заменять и переключатель Мало ли что они напишут. Чейнлайн не меняется, расстояние между звёздами само собой остаётся таким же, даже разница зубьев между звездами такая же, как у старой системы. Чего ему вдруг не заработать? Я не вижу никакого смысла менять переключатель, по крайней мере до тех пор, пока не будет точно выяснено, что имеющийся не работает с новой системой. Penguin писал(а) Mon, 21 May 2012 14:36И кстати ещё вопрос: у меня, судя по маркету, переключатель Shimano SLX FD-M660-10 Top Swing, 34.9mm Clamp. Взамен предлагают M590 Deore. Я так понимаю, это переключатель чуть выше уровнем? Deore одним уровнем НИЖЕ SLX. Кстати, может, у тебя и имеющаяся система SLX, а не Deore?

Kimber1 писал(а) Mon, 21 May 2012 13:17Penguin писал(а) Mon, 21 May 2012 14:37Колёса 28ые, я так понимаю, на мою раму уже не встанут? ИМХО, под твои требования подойдет МТБ ригид с карбоновой вилкой, на сликах 1,5 дюйма и кассетой 11-28; вынос 100 - 120 мм с большим углом перевернуть наклоном вниз + длинные рога на руле внутри манеток. Систему оставь в покое, на любимом всеми каденсе 80 на 44*11 будет 39,8 км/ч, а на 48*11 - 43,4. Не стоит замены переключателя и системы + секса с ченлайном, к тому же качественную гибридную систему найти трудно. Про шоссейную вообще забудь, если сменами в команде не катаешь. Переключатель менять скорее всего не надо. Чейнлайн именно что останется прежним, в отличие от варианта с заменой системы на шоссейную.

Penguin писал(а) Mon, 21 May 2012 13:58А насколько заметный прирост даст карбоновая вилка? Велосипед Cube Acid 2011, вилка Recon, какой именно не знаю. И если всё же поменять систему то какая адекватно впишется? Про систему сейчас поинтересовался есть вот такой расклад: Цитата:Система Deore 48/36/26 - 3750руб, передний переключатель под эту систему M590 Deore 1350руб. Есть в наличии. Установка системы с кареткой 500руб. и у становка переключателя с настройкой 300руб Переключатель скорее всего не надо менять. Только поднять на раме (ввиду увеличения звёзд) и настроить заново.

Penguin писал(а) Mon, 21 May 2012 12:26А у гибридного обвеса уже другие названия? Что можно поставить от гибрида, если горный обвес уровня deore, а задний переклюк deore xt? А от цепи у меня осталось где-то звена 4 запасных, когда ставили, выжали их и сказали, что не нужно на этой системе. Гибридный обвес аналогичен горному и, как правило, называется так же. Можно поставить систему Deore или, скажем, LX/SLX, только проследить, чтобы она была 26/36/48, а не 22/32/44. Задний переклюк вообще ни при чём, если менять только систему (блок передних звёздочек).

Penguin писал(а) Mon, 21 May 2012 10:19А если шоссейный обвес ставить, то переключатели все менять придется? Просто, сзади стоит deore xt, вроде бы это не плохой переключатель, его менять не хотелось бы. Я так понял, ты хочешь передние звёзды побольше? То есть менять надо систему. Проще всего заменить горную на гибридную (26-36-48), тогда скорее всего только передний переключатель приподнять и настроить придётся. С задним делать ничего не надо будет. Возможно, придётся поставить более длинную цепь. Вариант с заменой системы на шоссейную гораздо геморройнее. Она с большой вероятностью будет отличаться от горной чейнлайном, в результате горный передний переключатель может с ней не заработать нормально, а если менять и переключатель на шоссейный, то придётся что-то придумывать с манеткой (скорее всего, менять и её на специальную шоссейную для прямого руля), потому что у горной манетки другой ход троса.

Kimber1 писал(а) Tue, 15 May 2012 12:15z0rg писал(а) Tue, 15 May 2012 13:52Kimber1 писал(а) Tue, 15 May 2012 13:24На фото 1/100 часть и 22*34 в течение всего дня? Иногда на 30 удается сбросить. И все же не день, за три часа подъемы проезжаются или проходятся пешком. Фото подъёма впечатляет, но сколько это в %%?

У меня на заднем колесе Ultremo DD. До этого было Ultremo R.1, т.е. без DD. Вроде бы стало реже прокалываться, так что как-то это DD работает.

dillinger писал(а) Tue, 15 May 2012 11:24maxutin писал(а) Tue, 15 May 2012 13:09dillinger писал(а) Tue, 15 May 2012 13:00 у меня и шоссер есть и на циклокроссе я катался, так шта не теоретик однака, а вот ты походу совсем не в теме, то бишь тырнет балабол обнакавенный Оу, отлично, ты мне и нужен, Практик! Объясни мне балаболу обыкновеному, в чем координальные отличия шоссера от циклокросса? Вот езжу я бреветы, быстрые длинные покатухи по асфальту, о марафонах подумываю, какая разница для меня будет между недорогими шоссером и циклокроссом? разница будет в том, что когда группа резво пойдет в подъем ты выпадешь Это почему ещё?

Zeppelin писал(а) Fri, 04 May 2012 10:02blk_104 писал(а) Fri, 04 May 2012 10:43 Очень даже требуется. Travel agent, потому что у вибрейков другой ход троса, чем у кантиков. Или ставить мини-вибрейки. проще ручки к вибрейкам в том же торге. Ну да, можно и ручки, если они не совмещены с манетками.

Zomb1e писал(а) Fri, 04 May 2012 10:03Techno писал(а) Fri, 04 May 2012 11:52О, вот этого не знал. Её на 44 и не существует, что ли?! Печалька... Коля, ты как с другой планеты =) девятерной тройник - 22/32/44, десятерной - 24/32/42 если захочешь поставить звезду 44, то придется менять передник на девятерной (у десятерного емкости не хватит), но я тебе этого делать не советую - есть персональный печальный опыт, говорящий о том, что девятерная система и передник с десятерной цепью работают какбэ не очень. Мне кажется, что передник менять не надо, достаточно приподнять. С превышением ёмкости на 2 зубца вполне может заработать. Лично у меня работает передник 105 с превышением ёмкости на 4 зубца (правда, разрыв увеличен не между 2-й и 3-й, а между 1-й и 2-й звездой: система 26/39/50 вместо 30/39/50).

Techno писал(а) Thu, 03 May 2012 21:58Сегодня в конец разочаровался, когда оказалось, что 3-9 уже маловато где-то в районе 36км/ч, а на 3-10 выше 42 уже некомфортно взбивать воздух становится. Испугался, что, может, у меня система на 39 звёзд (хотя таких тройников ХТ, вроде, не бывает). Ведь на других велах такого нет и не так давно на своей старенькой Мериде я выкручивал, пусть и почти на предельном, но вполне себе разумном каденсе 56-58км/ч на 44-11, сидя на колесе у шоссеров. В общем, посчитал зубчики в итоге. Оказалось, что система у меня на 42зуба. Дык, сам же написал, что сзади 10 звёзд. Трансмиссия Dyna-Sys, стало быть, потому и 42 впереди.

Zeppelin писал(а) Thu, 03 May 2012 21:09поставьте вместо этих тормозов вибрейки. кроме самих вибрейков, ничего не требуется. можно купить в торге по дешевке. Очень даже требуется. Travel agent, потому что у вибрейков другой ход троса, чем у кантиков. Или ставить мини-вибрейки.

Спасибо. elektrolitr писал(а) Wed, 02 May 2012 15:57заряжать аккумуляторы внутри этой фигни даже не пробовал и не собираюсь. винтик выкинул вообще- крышка и без него довольно плотно держится. в крайнем случае, резиночку натяну. Можно узнать, почему? Я пока один раз попробовал -- вроде зарядились. А крышка у меня даже с винтиками держится плоховато -- аккумуляторы (у меня "длинные 18650") распирают коробку.

meccup писал(а) Wed, 02 May 2012 12:20blk_104 писал(а) Wed, 02 May 2012 14:16meccup писал(а) Fri, 23 March 2012 20:46Инструкцию выкинул, написано не было. Насчет защиты не уверен. Сам я заряжаю другим зарядником, ибо этот слишком долго заряжается. Купил это устройство, но инструкции вообще не было. Есть вопросы: 1. Чтобы заряжать другим зарядником, это ж надо каждый раз откручивать винтики отвёрткой, чтобы батареи вынуть/вставить? 2. Когда устройство заряжает мобильник, на устройстве горит "белый" светодиод, это неотключаемо? 3. Для чего нужна маленькая еле заметная чёрная кнопка на боку? Когда я её нажимаю, загораются три маленьких светодиода рядом с ней, и большой светодиод загорается ярче, получается такой себе фонарик. Ты уверен что ты то самое зарядное купил? http://www.dealextreme.com/p/white-light-led-flashlight-emergency-usb-charger-with-cell-phone-adapters-18883 1. Батарейка меняется сдвигом крышки батареечного отсека. 2. Белого светодиода нет. Есть зеленые и красные 3. Черной кнопки тоже нет. Есть серая кнопулька вкл-выкл. Фу ты Твой девайс у меня тоже есть, и с ним мне всё понятно. Я спрашивал про этот девайс, почему-то подумав, что обсуждение переключилось на него: Может, тогда уважаемый elektrolitr ответит?

meccup писал(а) Fri, 23 March 2012 20:46Инструкцию выкинул, написано не было. Насчет защиты не уверен. Сам я заряжаю другим зарядником, ибо этот слишком долго заряжается. Купил это устройство, но инструкции вообще не было. Есть вопросы: 1. Чтобы заряжать другим зарядником, это ж надо каждый раз откручивать винтики отвёрткой, чтобы батареи вынуть/вставить? 2. Когда устройство заряжает мобильник, на устройстве горит "белый" светодиод, это неотключаемо? 3. Для чего нужна маленькая еле заметная чёрная кнопка на боку? Когда я её нажимаю, загораются три маленьких светодиода рядом с ней, и большой светодиод загорается ярче, получается такой себе фонарик.

matrasneg писал(а) Mon, 30 April 2012 03:06Чейнлайн. Иначе у тебя переключатель не будет попадать в звёзды, хоть ты застрелись, две звезды ещё можно будет кое-как настроить, но с третьей можешь огрести проблем. Подтверждаю, пытался поставить шоссейный переклюк на горную систему -- из-за разницы в чейнлайне настроить все три звезды не удалось.

Имеется беспроводной велокомпьютер SIGMA ROX 9.0 с нагрудным ремнём-датчиком пульса. Перед надеванием ремня электроды смачиваю водой. Проблема: показания пульса работают нестабильно. Например, первые десять минут пути пульс показывается нормально, потом полчаса не показывается вовсе, остаток дороги (ещё полчаса) снова показывается нормально. Как локализовать проблему? В голову приходят такие причины: 1. Датчик не воспринимает сердцебиение, потому что... 1а. он плохо прилегает к туловищу? 1б. вода вначале испаряется, но через некоторое время заменяется пОтом? 1в. садится батарейка? 2. Сигнал от датчика не доходит до компа? Имеет ли смысл вместо воды применять кардиогель, и, если да, то где и как его искать?

Спасибо всем, буду разбираться дальше...

Haze писал(а) Sun, 22 April 2012 23:15AlexCrazy писал(а) Mon, 23 April 2012 00:51всем вникать: http://nnm.ru/blogs/shamba/uchi-russkiy/#cut Чему хорошему может научить тот, кто пишет "учи русский"? Русский язык нельзя ничему научить. Его можно только изучить. Низачот. Большой толковый словарь УЧИТЬ, учу, учишь; ученный; учен, -а, -о; нсв. .................... 8. (св. выучить). что. Повторяя, запоминать, усваивать. У. урок. У. роль. У. басню наизусть. У. таблицу умножения. У. ботанику, историю. < Учиться, -ится; страд. Учёба; Учение; Ученье (см.).

Nodens писал(а) Fri, 20 April 2012 16:17 Кстати неожиданная блокировка заднего колеса при повороте на скорости часто ведёт потере управлении и/или к уборке О каком своём опыте я и писал. Занос.

VORON писал(а) Fri, 20 April 2012 11:08Вы странный вообще! Разговор идет про совершенно конкретные условия, а вы непонятно зачем рассказываете то про лестницу, с которой катили велик рядом с собой, то про асфальтовую дорогу. Ну извините. Я пытаюсь понять физику процесса (а именно: что происходит при блокировке заднего колеса) на основе тех ситуаций, в которые лично попадал. Если вы считаете, что в ваших условиях физика принципиально другая, можно поговорить о причинах различий. VORON писал(а) Fri, 20 April 2012 11:08Заторможенное заднее колесо в данном случае ИМХО роль якоря выполняет, не давая велику рыскать и зарываться на песке передом. То есть вы хотите сказать, что всё дело в покрытии? На асфальте блокировка заднего колеса вызывает его занос, а на песке -- наоборот, препятствует отклонению оси велосипеда от направления движения?

VORON писал(а) Fri, 20 April 2012 08:53blk_104 писал(а) Fri, 20 April 2012 10:40А какой вообще толк от заднего тормоза на крутом спуске? Заднее-то колесо разгружено, блокируется очень быстро. Лично мне проще и эффективнее сильно свеситься назад, тормозить задним колесом (если заблокируется, то не страшно, байк только стабильнее станет) А стабильнее-то с чего? Я раз тормозил на асфальтовом спуске обоими тормозами (назад не свешивался), заднее колесо заблокировалось и в результате велосипед занесло и развернуло поперёк дороги. Это, правда, на повороте дороги произошло, но IMHO всё равно это свидетельствует о том, что при блокировке заднего колеса "равновесие" (в смысле противодействия заносу) неустойчивое.

VORON писал(а) Thu, 19 April 2012 14:40В общем-то, без заднего тормоза очень тяжко на крутых сыпучих спусках, а в остальных случаях - можно ехать без проблем. А какой вообще толк от заднего тормоза на крутом спуске? Заднее-то колесо разгружено, блокируется очень быстро. Я недавно спускался пешком по уличной лестнице, катя тяжёлый велосипед рядом с собой по имеющейся у лестницы наклонной плоскости. В какой-то момент я случайно отпустил одну из тормозных ручек (оказалось, от переднего тормоза) и тут же чуть не потерял велосипед -- заднее колесо просто скользило по спуску.

Скобарь писал(а) Thu, 19 April 2012 15:1110к - разве не 1 десято-к? И в голову не приходила подобная интерпретация