Kimber1

VORON писал(а) Thu, 16 May 2013 10:37indi писал(а) Thu, 16 May 2013 10:24да и камеры где брать такие на 3.0"? В магазине, где же еще. +1 Обычная камера на 2,3 встанет. Финны в колеса на 4,7 ставят даунхильные камеры на 2,7. Если на сверхнизком давлении не ездить, все нормально.

ioskn писал(а) Thu, 16 May 2013 09:51На авито висит , по факту без торга отдают дешевле. http://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/shossejnyj_velosiped_nopsa_iz_finlyandii_159175732 Нормальный вел? Это не шоссейник, скорее туринг. ИМХО по ощущениям будет похож на гибрид.

VORON писал(а) Thu, 16 May 2013 08:26Имеется в виду крейсерская скорость, а не средняя. У меня в походе почти на любой дороге средняя в районе 10, с учетом остановок и т. п. И потом, Surly Krampus - это не фатбайк, а просто располневший найнер. Шины 3.0" против 2.25" - не такая уж и большая разница. Ну да, там еще ободья широченные. Единственное, что стоковый велик УГ-шный по комплектации (система с одной звездой 32, тормоза ВВ5), а постройка на основе обычного байка выйдет никак не меньше, чем в 1500 долларов. Обод - 150$, шина - 90$, система - 300$, и это еще в США. Правда, можно размазать затраты во времени, отложив замену колес чуть на потом. Я склоняюсь к мнению, что на таких великах достаточно одной звезды на системе. Ну то есть нужно две, но менять их редко, например в горы поставил 24, а в ЛО 36. Финики из Оривеси (где я покупал фат) то же самое говорили. На Чукотке мы все использовали одну звезду впереди, и три сзади. А в Хельсинки в фатбайковом магазине продавец показывал кассету 15 (или что-то рядом) - 44, но мы даже цену спрашивать не стали. Хотя еще через полгода может она и станет менее безумной.

VORON писал(а) Wed, 15 May 2013 23:33Kimber1 писал(а) Wed, 15 May 2013 23:27Оно всё очень медленное. Твой фатбайк 20 км/ч едет хоть по грейдеру и 25 по асфальту? Для туризма мне больше не надо. Очень не уверен. 10 по галечному пляжу едет, временами. Я на нем еще без снега не ездил, в выходные попробую дочку повозить, расскажу. Вообще-то я 25 по асфальту и на шоссере едва еду, двухсотка за 8 часов мой максимум.

VORON писал(а) Wed, 15 May 2013 22:15 Толстые шины с низким давлением решают на всякого рода гребенках и грейдерах, где обычно и рождаются мысли о покупке хороших амо-вилок. Через пару годиков, может, буду посматривать на Krampus: Оно всё очень медленное.

VORON писал(а) Wed, 15 May 2013 18:05 Если не требуется быстро гнать, то на жесткой хорошо катится везде. По ощущениям - не сильно хуже, чем на хорошей амо. И уж всяко лучше, чем на 2,5-кг эластомерке с заклинившими ногами. Таким методом я на шоссере данунхильную трассу "проеду" А на фатбайке - шоссейную разделку.

Иди на велороад, спроси там. Должны подсказать олдскульного мастера, может собрать вел на хорошо катящей, 30-летней стальной раме с неиндексными манетками. Есть шанс уложиться в 10-ку, но на таком аппарате придется учиться ездить, на 99% на нем будет сковородка 53/42.

iguana писал(а) Wed, 15 May 2013 14:36 а вобще на жесткой вилке катится хорошо,особенно в гору.пришлось только грипсы поставить потолще-помягче. Исключительно по асфальту, ну может еще финские грунтовки.

Bulawka писал(а) Wed, 15 May 2013 12:31Напомню, что следить за местоположением команды можно по ссылке: Данные как-то неспешно обновляются или время на час неверно. P.S. Время неверное пишет.

Pupsen писал(а) Wed, 15 May 2013 11:06я за полуслики. основной километраж набегает засчёт хороших дорог. +1 Дорожная сеть в районе соревнований такая, что вариант с радиальными заездами с хороших дорог почти наверняка выигрышнее ломежки по азимутам. На БА со стартом недалеко от нынешнего я даже жалел, что не на шоссере

Brainfire писал(а) Wed, 15 May 2013 09:21mazzimov писал(а) Wed, 15 May 2013 00:54а как вы думаете стоит ставить жесткую вилку? Если катаешь в основном асфальт то однозначно стоит, во первых вес уменьшается, во вторых педалирование эффективнее, нет раскачки. После хардтэйла кажется что байк "прилип" к асфальту. А на грунтовках и ухабах не так всё страшно. Единственное что достаёт это когда едешь по гребёнке или мостовой какой нибудь. Насчет "прилип к асфальту" согласен. И не только к асфальту, втыкаться (и гасить скорость) будешь в каждый бугорок, измененный угол наклона рулевой тебе также в этом поможет. На асфальте пользуйся блокировкой. От раскачки помогают навыки кругового педалирования, педали надо не только топтать, но и тянуть вверх, и проталкивать.

Вроде была такая тема, но не могу вспомнить где. Хочу как-то промаркировать выезд из СПб с Савушкина к Зеленогорску, бедные велотуристы на Приморском шоссе, с рюкзачками и ковриками среди пыли, удручают. Маршрут по велодорожке до Лысого Носа, там под виадук, через жд и далее до Сестрорецка севернее жд. В Сестрорецке вдоль разлива и по переходу на мосту (или чуть дальше, надо уточнить) снова на дорожку. Интересует проезд Лисий нос - тоннель под КАД в Горской.

PoTaS писал(а) Tue, 14 May 2013 10:00Тросики - рубашки новые. Ну почти - месяц назад менял, косяк сразу всплыл после весенней переборки привода. Переклюк и сам по себе(без вела и тросиков, цепей) полностью не сжимается без помощи рук. Т.е. или ацкое трение в шарнирах, или слабая пружина. Выкинь, переклюк уже не жилец. Или как вариант кинь в керосин на пару дней. Но велик шанс, что если заработает, будет сильно люфтить.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 13 May 2013 23:32Bulawka писал(а) Mon, 13 May 2013 23:12Змей Гуревич писал(а) Mon, 13 May 2013 19:48Хрен их знает. Метель конечно не спросит, ты парень готов строить иглу? ИЛи тебе надо отойти на 20 км. Как запуржит, так запуржит. Безвариантов. С другой стороны, если охотник не лох как мы, а крутой мен, то наверное знает, где снега, когда пурга... Я так понимаю, лёг рядом с собаками велосипедом, тебя и замело. Кондилось дуло -- выгребся и дальше повкручивал. Во всяк, какую-то такую логистику я в децтве в книжках читал. Не в "Алитет уходит в горы", а в чём-то ещё более детском. Это довольно круто однако. И в палатке то хреново, а так, под снегом... Хреново даже не холодно, а просто тесно, нечем заняться. Лежать то на Карском море нам бы пришлось ТРОЕ суток. Там и в палатке так немного охреневаешь. А лежать просто заметенным снегом... это вообще говоря атас... НО в палатке 50 грамм водки в день, кусок копченой колбасы. Преферанс на шапку Кампи... есть чем заняться. А чем заняться лежа в сугробе? Это полный ахтунг. Начальник Валькаркая говорил, что с собаками или снегоходом спят или пургуют под нартами: поставил нарты на бок против ветра, вытащил из них шкуры, подстелил, залез в спальник, из тента соорудил что-то типа крыши. По моим наблюдениям, если просто лечь в ровном поле, сугроб наметет в 2 метрах за тобой, а ты так и будешь торчать на ветру.

Bigg писал(а) Mon, 13 May 2013 23:33жду такой обвес: Shifters 105 Shimano ST-5703 FD - Ultegra 6703 RD - Ultegra 6700 Long кассета - Ultegra 12-30 цепь - KMC X10 SL silver (тока заказал как тут порвали недавно новую, блин ( моя схожая тема тут : http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=181460&start=0&rid=23537 Я не знаю как там стоковой перпер от срам, будет он чотко работать с пистолетами от шимано или нет. Свой я меняю чтоб рамка соответствовала ширине цепи. Брать ручки ультегры жаба не разрешила , разница в весе 60 грамм и возможность мультипереключения, это нюансы для гонок. PS посмарел на фото - если для коммутинга, я бы шины сразу заменил на что-то менее злое. И в какое место собираетесь применить передачку 30х30?

Змей Гуревич писал(а) Mon, 13 May 2013 19:48 Хрен их знает. Метель конечно не спросит, ты парень готов строить иглу? ИЛи тебе надо отойти на 20 км. Как запуржит, так запуржит. Безвариантов. С другой стороны, если охотник не лох как мы, а крутой мен, то наверное знает, где снега, когда пурга... Согласен. Однако такое нужное умение, как постройка убежища из снега, на Чукотке не появилось. Только на Аляске, а местные друг к другу в гости наверняка ездили. Неспроста это

Змей Гуревич писал(а) Mon, 13 May 2013 18:52 А у мыса Кибера? Там где мы чай пили? Там в надувах можно было бы наверное и просто нору вырыть. на Ачиме да, ловить нечего. А вот скажем на Туманной? Из торосов? Или из снежного надува который лестницу скрыл? В этих местах можно. Но мне казалось, что охотнику важно построить иглу в конкретном неизвестном заранее точно месте, а не где найдется снег.

Змей Гуревич писал(а) Mon, 13 May 2013 12:53Kimber1 писал(а) Mon, 13 May 2013 10:45Михаил Иткин писал(а) Mon, 13 May 2013 00:52 Про балки - опять же, мы не знаем наверняка, но инуитский охотник-охранник рассказывал, что когда ходит птицу бить, то строит иглу. Европеоиды промыслом там не занимаются. ИМХО это плохой признак, раз можно построить иглу, то ехать должно быть трудно. Снега много. Там, где мы ехали, найти надув, из которого можно построить иглу, сложно. интересно, а у Биллинггса мы могли бы иглу построить, когда пережидали пургу? там вроде было из чего. Мне кажется, что нет. Ну то есть в принципе могли бы, но одного перемета хватило бы на треть иглу, остальное пришлось бы таскать.

Михаил Иткин писал(а) Mon, 13 May 2013 00:52 Про балки - опять же, мы не знаем наверняка, но инуитский охотник-охранник рассказывал, что когда ходит птицу бить, то строит иглу. Европеоиды промыслом там не занимаются. ИМХО это плохой признак, раз можно построить иглу, то ехать должно быть трудно. Снега много. Там, где мы ехали, найти надув, из которого можно построить иглу, сложно.

Brainfire писал(а) Mon, 13 May 2013 09:12 Выглядит концепт интересно, если прикинуть маленькие складные байки типа стриды с планетаркой трёшкой и такой подвеской, получается отличный аппарат для города. Материал лент - карбоний, вроде должно быть не особо тяжело. В этом сегменте - да, интересно.

eugene писал(а) Sun, 12 May 2013 11:18Alan писал(а) Sun, 12 May 2013 10:51 Чтобы не было так, как в элиенбайке, что до магазинов невозможно дозвониться, а курица на центральном телефоне ничего не понимает. +100500! Ну Гонзо один, а магазинов много

grisxa писал(а) Sun, 12 May 2013 21:42matvenson писал(а) Tue, 07 May 2013 07:03 ■ Прошу запомнить несколько слов, о которых у нас обязательно поинтересуются (обычно спрашивают одного-двух из группы, но бывает по-разному). Итак: на вопрос "кутта етите?" отвечаем "Пуумала на 4 дня". Если спросят "кутта именно?" отвечаем - "кемпинг КОскенсЕлкя". Если пограничник продвинутый, может сказать, что кемпинг еще закрыт - отвечаем "МУстаниемен лааву" (они любят точные ответы без запинки). Этот кемпинг уже работает, и вообще, похоже, работает круглый год. Круглый год у них открыты коттеджи и хостел в старом административном здании, все это ниже по течению от рецепшена. Курятники и места под палатки только летом.

dimonomid писал(а) Sun, 12 May 2013 11:52 Непонятно: чем легче? На шимане нужно отвести тормозную ручку в сторону, на сраме - рычажок. Легче тем, что рычажок ближе? Да, ближе - меньше рычаг на пальцах - легче нажимать.

pilotSPB писал(а) Sun, 12 May 2013 12:14мне эксцентрики тож ненравятся, думал купиь серкеткии но тоскать лишний ключ лень, пусть он и маленький, втруг я его в дороге просру/сломаю. может есть оси под шестигранник? на подседел уже сделал самопал, доволен как слон Самопал на подседел? В магазин заходить не пробовали, там половина подседельных хомутов на болтах.

Гран писал(а) Sun, 12 May 2013 01:46ИМХО замена оправдана если ось в прорези дропаутов не до упора вставляется в рабочем положении. Для вертикальных дропаутов "рабочее положение" только одно - вставлено до упора. В остальных случаях Цитата:драйвер ruki.sys поправить