Kimber1

yuniki писал(а) Wed, 13 April 2016 21:442 ALL > Спасибо, но хотелось бы отзывов в плане плюсов/минусов от давно и постоянно юзающих сабж . А также , чей-т velowiki.org не доступен - о используемых принципах амортизации в штырях может кто-ни отозваться. Скажем - воздушные делают. А то все на первый взгляд какие-то простые пружинки-резинки, т.е. в плане гашения колебаний демпферы какие-то используются там ?.. bank по не русски в ролике ниче не понял. Кобл-гобл спешевский юзаю два года. Работает. Хорошо работает. Но те полтора см позволяют ехать быстрее по неровному жесткому покрытию, а комфорта не добавляют ))) И ещё минусы: цена и то, что в РФ сложно купить. Я покупал в Швейцарии.

Геолог писал(а) Sat, 14 May 2016 20:20Помогите решить ряд практических вопросов! Извиняюсь, если спрошу что то очевидное Есть 2 вела 1) Классический старт-шоссе с колёсами на трубках. - трубки сгнили, седло негодное, нет 1 педали. Всё остальное в состоянии от 3+ до 5- Вопрос как с минимальными усилиями поставить клиента на ноги? Замена колёс? переспицовка на новый обод? ... Как вариант: желающие могут приобрести благородно зелёную тушку в состоянии "как есть"(мопед не мой, но кмк дедушке\хозяину будет уместно компенсировать 1 к.р.) 2) Неизвестное нечто из водопроводных труб типа дорожника на 6скор трещётке и фрикционных манетках. Тормоза - кантики. Отсутствует зад. пер. Вопрос: -там хреново крутится каретка(старый немецко-советский стандарт) - вкручивается ли на её место обычный картридж? -подойдёт ли моноблок под вибряки к кантилливерным тормозам? Думаю поставить переклюки\манетки типа турнея на 7 и настроить под 6 скор. По п.1 - 50 евро и ничего переделывать не нужно.

ArsWolfBeast писал(а) Sat, 14 May 2016 19:16Kimber1 писал(а) Sat, 14 May 2016 18:39 ДТП случается, когда на дороге встречаются два таких упертых и не желающих думать. Разница в том, что на машине будет царапина, а у велосипедиста расколот череп. Решайте сами, как говорится, тупить или не тупить ))) У автолюбителей вообще бывают аргументы кроме "я железный, а ты нет"? Целая книжка. Но на арсоходов действуют только железные аргументы.

tourist писал(а) Fri, 13 May 2016 23:53kserst писал(а) Fri, 13 May 2016 22:29 Водитель обязан на пешеходном переходе пропустить пешеходов, а не все что по нему движется ПДД п.13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает. Тут не сказано, что если велосипедист пересекает ПЧ с нарушениями, то его нужно задавить. Но если задавит, трассологическая экспертиза легко выявит, что водитель не имел возможности предотвратить ДТП. Ну и всё, похороны за свой счёт. ДТП случается, когда на дороге встречаются два таких упертых и не желающих думать. Разница в том, что на машине будет царапина, а у велосипедиста расколот череп. Решайте сами, как говорится, тупить или не тупить )))

ArsWolfBeast писал(а) Sat, 14 May 2016 09:31z0rg писал(а) Fri, 13 May 2016 13:36 Смотреть надо туда, куда едешь, а не по сторонам. Жаль, что не все это знают. Вот такие у нас водители... А ты что, дознаватель или инспектор? Выше про самосуд интересовался, а тут чем занимаешься? ПДД ни разу в глаза не видел, 146% )))

октябрёнок писал(а) Fri, 13 May 2016 18:04Скала писал(а) Thu, 12 May 2016 22:07октябрёнок писал(а) Thu, 12 May 2016 21:13При оформлении в кассе надо спросить про багажное купе. Квиток туда стоит дороже, чем за велосипед как "багаж на руках". Кто Вам это сказал?! Вас где-то не пустили в багажное купе с велобилетом? Я за последнюю неделю трижды провезла велосипеды в багажном купе на разных направлениях. В кассе вообще ничего не спрашивала, а просто просила билет на велосипеды.Никто мне вопросов как я повезу не задавал. Билеты при сдачи велосипедов у меня забирали , клеяли наклейки как в самолете, один раз даже расписывалась при получении, что претензий не имею. Никто не говорил, ни в кассе, ни в вагоне, что есть какие-то еще билеты на велы. Убеждать никого не собираюсь. И гарантировать ничего не буду - не страховая компания. Поделилась своим опытом, кому-то может он пригодиться. Кто хочет пусть спрашивает в кассе про багажное купе, платит больше или еще чего - флаг в руки. Что сказал? Что багажное купе стоит вдвое дороже? Не надо убеждать людей проверять на своей шкуре снисходительность проводников - это может привести к неприятностям. Вы тут на форуме страху нагнали, я из Риги в Себеж пытался купить багажный билет. Никто мне его не продал, но и не спросил, и я спокойно положил велосипед на багажную полку безвозмездно. Ехал в общем вагоне.

fb03 писал(а) Sat, 14 May 2016 16:43Да, вот сейчас как раз в магазине был, щупал флис... Мысли у меня уже были утеплить имеющийся спальник. Правда, я подумывал сшить вкладыш из флиса. Тот что я щупал, средней толщины, 150 г/кв.м, жмётся неплохо. Объём вместе с моим Мегалайтом выйдет наверное примерно как у более тёплого спальника. Мне крайне важен именно объём снаряги в упакованном виде, так как езжу с "косметичками". А вот как выйдет теплее, флисовый вкладыш или флис поверх спальника? Дело ещё в том, что я всегда яростно ворочаюсь и боюсь, спать укрытым пледом поверх спальника у меня особо не выйдет) Сплю я в термоштанах и флисовой толстовке. Вкладыш теплее, тем более если ворочаешься )))

fb03 писал(а) Sat, 14 May 2016 12:07Подмёрзнув одну ночь на майских праздниках в своём сплавовском Mega Light, решил прикупить ещё один мешок на диапазон комфорта сдвинутый на несколько градусов. Вообще, было дело я в нём и при +5 спал нормально, не мёрз (сплю всегда одетый). А в ту майскую ночь было около +7, но стопроцентная влажность, видимо это и повлияло. Основные кандидаты: сплавовский же Trial Light и триаспортовский Freetime Micropak 1200. У Фритайма вроде как заявлен ощутимо более низкий диапазон комфорта, он и чуть тяжелее и плотность утеплителя выше, при этом он уже немного, нужно примерить. Ещё интересен триалспортовский Chinook Everest Micro, судя по весу и размерам он примерно близок по теплоте к вышеназванным должен быть, но не нашёл на него никакой внятной информации и отзывов. Даже на официальном сайте указана всего одна температура: 0 градусов. Что это, экстрим, нижний комфортный или ещё что, хз. Наверное всё-таки экстрим. Может есть ещё какие-то аналогичные спальники которые я упустил? Резюмируя мои требования: кокон; лимит комфорта +3...+5 градуса; вес максимум 1200 грамм; размеры не менее 220х75х55 см. Спи в термухе, купи тонкий плед и накрывай спальник в холодную погоду. Когда спишь в одежде, утеплитель спальника не работает, потому что всё тепло задерживает одежда, а спальник имеет температуру окружающего воздуха, только что он не движется. Гораздо эффективней верхней одеждой укрыться.

ProteKtor писал(а) Tue, 10 May 2016 11:43Cascade писал(а) Tue, 10 May 2016 11:41ProteKtor писал(а) Tue, 10 May 2016 11:36Выезжали а днях в Польшу, на велах, никто даже слова не сказал. Из Белоруссии? Да. На въезде в РБ из Литвы водителя машины поддержки БЗ предупреждали о декларировании. Но т.к. выезжали через РФ, то о декларациях никто слыхом не слыхивал. Но белорусы не оценили два вела на крыше дороже 300 - не мойте велосипеды при проезде через РБ )))

Cujo писал(а) Fri, 06 May 2016 20:48да уж скейл 900й на хх1 eagle и rs1 записали в уроды из-за того что ему лежак для ультрамарафона поставили. Интересно сколько такой стоит. Хотя его еще нет в продаже. И кто разрешил на ультрамарафон лежак? Ладно у владельца байка своё видение мира и хорошая страховка, но оргам зачем лишний раз вертолёт гонять, доставать из канавы останки уснувшего на лежаке рейдера?

Cujo писал(а) Fri, 06 May 2016 18:26Kimber1 писал(а) Fri, 06 May 2016 17:59 Просто ты нищеброд ))) Заработай денег, найди красавицу с правами, посади её за руль шевроле экспресс и пусть за тобой едет и на КП заказывает красивую вкусную еду из ближайших ресторанов, а в машине будет место для сна. Не, душа нет. Надо трейлер брать как у Бьерндалена. +1 Как я забыл

yuniki писал(а) Fri, 06 May 2016 17:22Kimber1 писал(а) Fri, 06 May 2016 15:22спать под елочкой в чем ехал или уткнувшись лицом в салат в кафе. Вот за это я и не люблю бреветчиков-маньяков . PS. Все должно быть красивым . Просто ты нищеброд ))) Заработай денег, найди красавицу с правами, посади её за руль шевроле экспресс и пусть за тобой едет и на КП заказывает красивую вкусную еду из ближайших ресторанов, а в машине будет место для сна.

Туристический опыт не подходит - нет инвентаря. Только стоическая выдержка - спать под елочкой в чем ехал или уткнувшись лицом в салат в кафе. Скорее подойдёт опыт попоек ))) 200 можно проехать как гонку. 400 уже нет, потерянные на стартовом рывке силы не восстановятся. Но азарт не пересилить, это да )))

3zh1k писал(а) Thu, 05 May 2016 21:55 Под лимит врядли смогу поехать. Чтобы было представление, я 211км на бревете за 9:20 прошёл и чувствовал себя вобщем-то нормально и до дома против начавшегося дикого мордодуя, хоть и уныло, но сам поехал 30км. Это я к тому, что буду рад выслушать общие советы по бреветам. Общие советы - ездить. ))) Не гнать со старта, как у нас любят, ехать размеренно в своем темпе. Попал в подходящую группу - хорошо, нет - тоже не беда. Выяснить свои потребности в еде и питье и не пропускать питание. Пить от литра на 100 км и больше. Прислушиваться к организму и не насиловать его: заболела задница - меняй седло, болит спина/руки - посадку и т.д. Колени главное не угробить, держи высокий каденс, ломилово только на разогретых ногах. Техника - не более 20% успеха.

3zh1k писал(а) Thu, 05 May 2016 20:34Имеется вел на колёсах 27.5" со злыми покрышками 2.25, на котором проехал 200-ку. Ходят слухи, что на сликах попроще ездить. Насоветуйте, пожалуйста, покрыхи. И, если брать что-то узкое (лучше ли?), то ещё и камеру. У меня стоковая камера сейчас impac 28"W 40/57-584/635, как понимаю, для, допустим, покрышек 1.35 она не подойдёт. Ни о ком не слышал, кроме тебя, катающего бреветы на МТБ с 27,5 колесами. Тем более на ВП таких не найти ))) ИМХО нужны просто слики, 2 или 1,35 - разницы ты не ощутишь. Основное это геометрия рамы, на МТБ ты торчишь вертикально и собираешь весь набегающий поток. Поэтому я бы взял полуслики или слики любой толщины, набил бы их посильнее (смотреть на ограничение ободов, не только резины) и ехал под лимит, чтобы не упахаться в зюзю. Камера если влезет без складок, то и нормально )))

stask писал(а) Thu, 05 May 2016 11:26Kimber1 писал(а) Thu, 05 May 2016 11:10а ты не умеешь крутить и на неровностях, вместо того чтобы встать на педали и продолжать работать а как на спуске работать? стою вцепившись в руль чтобы не улететь, не до педаляжа же бывает. на седло я стараюсь не плюхаться, оно совсем жесткое, звенит. Сваливается на спуске когда не крутишь? Тогда успокоители без вариантов.

С нормальной пружиной в заднем переключателе ничего не сваливается ни с какой звезды. Некоторое время использовал среднюю звезду от шимановской системы в трансмисии Х01 на фате. Не было даже попыток свалиться. А на старом переклюке, как раз ХТ, кстати, цепь валилась со звезды на звезду на тройнике на небольших корешках. На счет верхнего/нижнего успокоителя цепи: зависит от того, что у тебя неисправно в трансмиссии и какие косяки в педаляже ))) Если тугой холостой ход ореха, валиться будет сверху. Если слабая пружина или плохо крутятся ролики на лапе переклюка и длинная цепь, а ты не умеешь крутить и на неровностях, вместо того чтобы встать на педали и продолжать работать, плюхаешься попой на седло с прокрутом педелей в обратную сторону, создавая волну по цепи, валится снизу.

PoTaS писал(а) Thu, 05 May 2016 10:09От чего такой трабл может быть? Камера почти новая (никогда не езженная), швальбе экстралайт. Отправь это фото в головной офис швальбе и напиши, что немцам должно быть стыдно ставить свой логотип на голимые китайские фекалии. )))

Продаю тормоза 105, состояние хорошее, установлены картриджи от ультегры. Перед+зад. 1000 руб.

TarasB писал(а) Thu, 28 April 2016 10:31Fenomen писал(а) Thu, 28 April 2016 09:38 К чему этот крик души? Он говорит, что твой пост скорее предназначен для самолюбования, а не для донесения информации. Спортсмен эту "толчею" просто не заметил и писать бы не стал, потому что по сравнению с толчеёй в шоссейном пелотоне перед финишными разборками, где реально толкаются локтями на скорости под полтинник пара сотен человек, гордиться, что не завалился на открытии даже не смешно )))

yuniki писал(а) Wed, 27 April 2016 23:24Kimber1 писал(а) Wed, 27 April 2016 21:25 на картинке ниже товарищ на пути в Углич, 1000 км, снаряженный как раз под стиль ТС Ну, в Углич-то они ехали с отдыхами со сном и едой в заранее подготовленных местах , если я не путаю с другими угличскими верстами - ну обычно у них всегда так. Кроме того, 13-е лето было слишком теплым ... Ну один у нас мальчик поехал в крым на велосипеде, просто привязав спальник к раме и все, ну и и че - ну не было вообще дождя все время поездки (дуракам везет), во всяких бичужных вагончиках у бутербродных забегаловок ночевал и питался . Все это очень печально . А жить (и ездить на велике) нужно красиво. Тот углич был "олд-стайл", без заранее подготовленных мест. Точнее, были попытки их подготовить, но это же Россия. В гостинице в Демьянске по телефону сказали "зачем бронировать, у нас всегда есть места" и отказались письменно фиксировать бронь, по приезду естественно мест не было, а это единственная гостиница в радиусе 100 км; спали на полу около рецепшен, даже помыться не удалось: в мужском душе бъёт током и туда не пускают, женский объединен с туалетом и тетки там шарахались постоянно. Была ещё одна гостиница на следующую ночь, но из-за уменьшения отдыха в первой она не подошла по времени, проехали мимо. Да и с отечественными "дорогами" скорости такие, что на сон времени не остается,чтобы уложаться в лимит. Дождей, кстати, хватало, примерно треть времени поливало, в основном гроза с молниями, иногда град. Жара нифига не плюс, одежды надо больше, из-за пота больше суток не проехать, надо обязательно стирать.

Дмитрий Песков писал(а) Wed, 27 April 2016 18:17Kimber1 писал(а) Wed, 27 April 2016 09:39 Какой летом груз? Палаточка, горелка, мисочка, легкий коврик, шортики с майкой и тапки на стоянку и два комплекта формы. Ну ещё еды на два раза поесть. Всё поместится в одну боковую сумку на багажник, таким макаром можно по белорусским дорогам тыщщу за трое суток и два дня отдыха, собственно я так бы и ехал. А теперь доктор Песков расскажет, чем мы больны ))) Фига с два - летом палаточка и шортики!! Ночью трением греться будете? Палатка, коврики, спальники, клнм, котелок/варюлька для готовки, горелка с топливом или таганок/тросик или печка щепочница, комплект обычной одежды, гад-же-ты два комплекта велоформы, штормовка. Это на вскидку. У нас же неплохая ветка со ссылками про легкоходный туризм, лучше там посмотреть - набегает, набегает Ветка есть, не читал. Зато ездил ))) Немного ошибся, всё же обе ножки заполнятся, на картинке ниже товарищ на пути в Углич, 1000 км, снаряженный как раз под стиль ТС - после финиша в Угличе два дня в лесу жили, а потом он ехал неделю вдоль Волги. На видео видно пенки, воду и пр.

VORON писал(а) Wed, 27 April 2016 14:39ProteKtor писал(а) Wed, 27 April 2016 14:23 Я не предлагаю пить мало, я предлагаю днём и перед ночёвкой пополнять запасы. Далеко не всегда есть возможность пополнить запасы именно тогда, когда это требуется. Пить воду прямо из речек и озер чревато ездой на реактивной тяге, надо кипятить. Всегда вожу воду на весь день (2-3 литра) с собой, чтобы не вышло так: из последних сил продираюсь по дикой жаре через какой-нибудь комарятник, и тут ко всему прочему еще и кончается вода. Кроме того, любители пополнять воду днем тормозят тех, кому это не требуется. Цитата:Речь не про Исландию и не про Морокко. За версту видно человека, не ездившего по Исландии. Как раз там нет ни проблем с водой по пути, ни такой жары, при которой может возникнуть необходимость пить много. И ребятам не стоит переживать из-за воды. Две фляжки на раму либо одну на раму и бутылку литровую в рюкзак. В любом магазине размер запасов корректируется, хоть 5 литров добавить. Надо смотреть на местные особенности, почитать заметки ездивших. В Белоруси много колодцев и магазины достаточно долго работают плюс местные жители говорят по-русски и нальют воды в любом доме (это в любой стране, если постучаться с флягой в руке). Я в прошлом году по Белорусси не ездил, ездил Володя Копенкин из Парыжа в Брест (импортозамещение, вместо французского Париж-Брест-Париж) ))) Можешь ему написать, тут он тоже иногда бывает. И Октябренок ехал из Бреста, в той же теме на ВР пишет. Володя Копенкин пишет, что " С водой проблем не возникало-в деревнях всегда либо колонки, либо колодцы", а ветер в полях был.

skimen писал(а) Wed, 27 April 2016 10:39Колесо заднее,мавик кроссрайд,пробег около 5 т.км.Появился шум на больших скоростях(когда не кручу).Шум резкий,как рычание.Подшипники в норме,люфта нет,промыл,смазал,установил.Шуи остался.На орехе есть небольшой люфт.Собачки с пружинками двигаются хорошо.Внутри орех чистый.Подскажите пожалуйста,первый раз столкнулся с такой проблемой. Фишка мавиков ))) Искать сменную фторопластовую втулку (практически каждый сезон) или ещё больше искать мавик хаб доктор и избавиться от косяков в конструкции. Временно помогает залить со стороны спиц чем-то типа вд-шки.

VORON писал(а) Tue, 26 April 2016 20:32Александр Б. писал(а) Tue, 26 April 2016 20:27VORON писал(а) Tue, 26 April 2016 16:27Дмитрий Песков писал(а) Tue, 26 April 2016 16:16Потому, что 150 км в день с грузом - это влажные мечты, не более. Это тяжелый труд. Особенно учитывая, что половина похода может проходить под дождем и против сильного ветра.... но по нормальному асфальту в равнинной стране. Какая разница, какой асфальт, и какая страна? Когда вы весь день едете 10 км/ч, но сил тратите столько, будто едете 40 км/ч. И это всего лишь 8-метровый ветер ("Качаются тонкие стволы деревьев, движение ветра ощущается рукой"), вообще детский сад. Ну в Белоруссии летом нет ни таких ветров, ни рельефа ))) Может, полдня подует, поэтому рекомендую выделять дни на дневку. 20 дней штырить по 150 без перерыва это очень, очень сурово. В основном это испытание воли ))) Какой летом груз? Палаточка, горелка, мисочка, легкий коврик, шортики с майкой и тапки на стоянку и два комплекта формы. Ну ещё еды на два раза поесть. Всё поместится в одну боковую сумку на багажник, таким макаром можно по белорусским дорогам тыщщу за трое суток и два дня отдыха, собственно я так бы и ехал. А теперь доктор Песков расскажет, чем мы больны )))