Kimber1

Я не настоящий психиатр.

Это т.н. поисковый спам. Метод поисковой оптимизации того же года, что и заголовок сообщения, в стиле "малиновый джихад". Нарушение правил оформления в чистом виде. Притом, что этот странный персонаж - автор актуального отчета - не ответил на личное сообщение. Иди, накакай на газоне, написай в подъезде - тебе же нравится, когда кругом (в т.ч. на форуме) нагажено. И объясни свою позицию израильским полицейским.

Имелось в виду "заменен", как я понял. Но это единственное, что я понял из описания проблемы. По описанию "черная хрень" похожа на поршень ))) Лучше бы вопрошающий пошел в мастерскую...

1. Потерпеть, притрутся и перестанут орать. 2. Поменять колодки на более мягкие - органику либо более качественные. 3. Если не поможет, поменять и роторы.

Ничего подозрительного?

В реанимации, состояние тяжелое, открыла глаза, сознание волнообразное, готовят к отключению от ИВЛ. Динамика положительная.

Кто бы сомневался )))

В джунглях можно найти прямые стволы типа бамбука. Научиться вязать их в крест на углах, и с собой нужно будет нести только кусок кордуры. Палки в карманы, углы связываем, по центру распорку или две, кевларовой веревкой (не тянущейся) крестовые растяжки между углами - по типу палубы катамарана. Вообще вместо безумной люминевой лодки идти реку на катамаране с надувными поплавками, палуба - она же подвесная платформа. Двухсильного говнодвижка, купленного на месте, и 10 литров бензина хватит на таком судне полбразилии пройти.

Хороший брезент не продувается. И не промокает - намокнув, держит воду. Но одежду из такого встречал только для туристов от министерства обороны в советское время. Нынче, кажется, в РФ такого не делают совсем. Амундсен тестировал разную одежду, шкуры выбрал как наиболее износостойкие и менее раздражающие тело при долгой носке, насколько я помню из его книги.

Шерсть намокает и на морозе ломается. Как и другие ткани из натуральных волокон. Как-то на Кавказ зимой с нами поехал парень в джинсах - кожа на бедрах и коленях была стерта до крови в первый же день тропежки, джинсы промокли, замерзли и сломались во многих местах, раня кожу краями.

Скотт тащил всё сам, потому что вначале у него сломались механические сани, а потом погибли пони. Заранее сказать, что гусеничные мини-тягачи на ДВС начала 20-го века недалеко уедут от ремонтной базы, а травоядные животные в холодных условиях не выживут, было не так-то сложно. С тягачами всё понятно, а на счет поней можно было посоветоваться с теми же норвежцами - гораздо более приспособленные северные олени как транспорт ограничены в применении, им после пары дней работы нужно дня три отъедаться, и масса пищи такая, что везти на себе нереально, тогда как северной ездовой собаке достаточно 500 грамм белковой пищи в сутки. Кормить собаками собак со стороны кажется живодерством, но по факту не совсем так: в Антарктиде собакам самостоятельно не прокормиться, везти больных на санях возможности нет - куда их деть? В экспедиции, где участвовал Боярский при наличии нескольких станций и авиаподдержке и то несколько собак погибло, а треть эвакуировали.

По ЛО никакой разницы. На легком веле быстрее получается на гонке, где много рывков, или в серьёзный подъём, где важны ватты на кг.

Хорошее сравнение. Остался благодаря пиару, по факту было шапкозакидательство и колониальная заносчивость: повернуть назад нужно было сразу, как крякнули механические сани.

Я подумал, что можно без каркаса попробовать сделать одну-две оттяжки из центра платформы.

Возьмите бумажку, нарисуйте свою конструкцию с векторами сил и поймёте, что растянуть горизонтально площадку не получится - сила натяжения каждого ремня равна 1/3 веса конструкции / синус угла между горизонталью и фактическим положением площадки. Т.е. при вашем весе 200 кг и расстоянии между деревьями метров 6 провис в 20 см может обеспечить сила натяжения каждого ремня в 995 кг. (1/2 расстояния - 3 метра, синус равен 0,2/3 - 0,067, 200/3/0,067=995). Нужно делать площадку из жердей и за углы крепить к деревьям либо добавить оттяжки от центра куда-то вверх. Ну и знания физики подтянуть хотя бы к 7 классу, дурачком нужно в джунглях родиться, чтобы выжить. Форест поражает отсутствием кругозора и недостатком образованности, такую дурню лепит, что диву даешься. Терра нипричем, это я закрыл тему - яхту качнуло, я ткнул не в ту кнопку. Откатить может только админ, вот ждали, пока руки дойдут )))

Забанили мудака, ведущего себя как путешественник. Не надо путать.

Откручиваться не будет, будут перекосы, когда (если) развалится фум-лента. Обнаружишь по нечеткой работе переднего переключателя и касанию о него цепи.

Можно купить китайский датчик с АНТ+ или ви-фи типа такого, сопрячь его со смартфоном и на смарт установить какое-либо приложение эмулятор велокомпьютера. Ну или просто засечь минуту на часах и посчитать количество оборотов, после десятка подсчетов в разных режимах появится навык определять на глаз с точностью до десятка оборотов.

Это с непривычки. Когда кто-то гибнет в горах, кто-то на дороге, кто-то в больнице, кого-то убивают, кто-то самоубивается - перестаёшь всё примерять на себя.

Ну так гортекс не греет, греет кофта под гортексом. На ощущения основное влияние оказывает усталость и запас энергии. Гуляя вокруг дома сытым и отдохнувшим в джерси в +5 не холодно, а под финиш 1200 я сильно мерз в джерси и куртке при +15.

За последние 40 лет средняя скорость на Тур де Франс увеличилась на 3 км/ч, а с момента появления дисковых тормозов -10 лет - не менялась. Т.е. никакого преимущества в практическом использовании дисковые тормоза против вибрейков не дают, иначе бы увеличившаяся скорость на спусках подняла бы общую среднюю. Диски - классический пример, как хвост виляет собакой: сделаем обода из непригодного материала - карбония - а потом будем решать проблему, как на этом говне тормозить ))) Кстати, по средней видно и то, что и карбоновые колеса мало что дают.

Попробуй обезжирить и посадить на поксипол. Окончательно угробить резьбы ремонтной кареткой всегда успеешь.

Как удавалось совместить зубья неспадайки с соответствующими звеньями цепи? Фото своего колхоза выложи, в фас и профиль. Хотя виноват чейнлайн, ты хоть примерно норм придерживался?

5.6 км/ч средняя для КНБ даже типа Тайменя - крейсерская, а у Ладоги 7,5. Хорошие гребцы идут 10.

Ты про какую Вуоксу спрашиваешь? По контексту вроде не про ту реку, что от финнов ))) Озер - два (в РФ), одно продолжение вышеупомянутой реки, второе под Приозерском. Если ты хочешь из одного в другое пройти, то ветер в непредсказуемую сторону, а течение, где оно есть, половина встречное, половина попутное. Течет от Тиверских волоков в обе стороны, южнее на йух, севернее на север. В Вуоксе-Вирта (юг) течение незначительное, в Беличьей - сильное, выгрести в одиночку сложно, поэтому если покороче, то ходят из Лосево в Приозерск. В обратку нужно идти через Мельниково и Горы, +6 км. В августе, по низкой воде, через Тиверские волока придется тащить судно на горбу, Беличью протоку проводить. За световой день в августе не пройдешь, за два, и то с выпученными глазами. Иди на Оредеж от Сиверской, он хоть как-то течёт, и с любого места можно уехать на такси.