Kimber1

На фото мешок лежит на вилке и стакане. Касается "кобурой". Как долго продержится спальный мешок в тонком чехле без кобуры, но при наличии песочка с водой? Часа два, надо полагать. Ни всё равно крепление не айс - потертости на вилке и раме гарантированы.

Согласен. Не подходит ни то, ни другое.

Марку фитингов и шланга напиши, пожалуйста. Я стал ленив )))

Реальные. Это у тебя тепличный режим эксплуатации )))

Не должно. Часто в походе наливаю выше метки, либо случайно, либо в таре 50 мл оставлять не хочется. Влияет только на то, что нужно подкачать минут через 10 - 15, свободного пространства в бачке остается мало и давление быстро падает по мере выгорания топлива. Погоняй горелку минут 40, несколько раз охлади - разогрей, чтобы возможные остатки грязи вышли.

Должно продуваться как форсунка при максимально открытой подаче топлива. Сними форсунку и проверь, без неё должно быть почти без сопротивления. Всё же чудес нет, где-то засела грязь. Отверстие такое и должно быть, 0,37 мм. у примуса для бензина обычно было, как на нове не знаю. Острие тонкой стальной иголки для шитья ещё может прочистить, но усердствовать не надо, чтобы отверстие в меди не развальцевать. К сожалению на говеных бензинах форсунка забивается реже всего ((( Что-то типа лака образуется в месте испарения бензина.

Когда качаешь более 200 раз с литровым бачком, в котором 500 мл. топлива, заставляет задуматься о том, на сколько хватит насоса. Но в серьезных походах попробовать пока не получилось, думаю можно не стравливать давление и качать поменьше. Пока удалось проверить при -25, изменений в скорости розжига не обнаружил.

Пожили пару десятков лет как люди, добро пожаловать назад в СССР. ВСЁ, с чем идешь в поход, должен быть готов починить в любое время, а лучше перебрать и довести до кондиции сразу после покупки. Усилить швы в ботинках и лямках рюкзака, заменить щечки и троса в лыжных креплениях, переставить канты на бескидах, перепаять контакты в фонарях, вырубить ножовку из двуручной пилы или переточить и развести двуручку, вытряхнуть стружку и ржавчину из примуса, подогнуть пружины клапанов, заменить резинки и манжету в насосе и т.д. и т.п.

Нет трассы ЛМЗ, база ЛМЗ продана и не функционирует, лыжню не поддерживают. Трасса типа "под конек" готовилась к собачьим соревнованиям в оттепель с помощью снегохода и волокуши из брёвен, 5 и 8,5 км, но если не выпадет снег, на ней в мороз можно поубиваться.

Цвета могут быть различные, смотря чем залить )))

Тот. На видео полной мощности нет. Непродолжительное время у забитой горелки на чистом топливе по геологическим меркам, пару бачков может успеть выгореть ))) Просто я уже несколько раз решал подобные проблемы на горелках такого типа, в т.ч. в длительных автономах. Непрогретая горелка горит неравномерно, "пыхает", то синее пламя, то чадящий факел. Большой, высокий факел. Уайт-спирит никогда не использовал, он холоднее бензина горит, может и не прогревается.

Вот кто все номера загадил! На фото нагрузка на тормоза, собачку не переехать. А чего зимой собака не участвует? добавлено 2 минуты спустя На фото изобрАжена штатная удочка именно для этого.

Дьявол в деталях. Например, достаточно погнуть рассекатель, и будет либо отрыв пламени, либо оранжевое с копотью. Не имея опыта или исправного рассекателя под рукой не так и просто это понять. Или давление стравливается в бачке, например через основание насоса - стандартная поломка; горелка потихоньку теряет мощность и понять, засорилась она или ушло давление, очень сложно. В горелке ЕтотПовер при прогреве бензином штатная сетка забивалась копотью снизу и шло желтое пламя, а без сетки пламя срывало с рассекателя, пришлось колхозить вместо сетки муфту с отверстиями, диаметр опытным путем подбирал. Желтое оно желтое, но не такое - пламя должно чрезмерно фигачить и не догорать, а у тебя явное подыхание горелки. На не прогретой горелке поворотом ручки так же получаем аццкий огнемёт в полметра высотой. Самое простое - снять рассекатель и посмотреть, насколько хорошо струячит топливо из форсунки, сразу всё станет ясно.

Я ни разу не встречал, чтобы исправная горелка не разогрелась в процессе горения. Желтое пламя может быть признаклм забитого канала подачи топлива - нет давления распылить топливо из форсунки и смешать с воздухом, пары едва выходят. На омнифуеле на Чукотке было так. Чистить можно много раз, я полностью восстановил работу горелки после то ли пяти, то ли сем прочисток и прожегов галошей. Можно попробовать присадку для очистки топливной системы бензиновых двигателей. И снова разобрать, можно замочить в средстве для очистки карбюраторов, всё прогнать ершиком из стального тросика, особое внимание игле на ручке регулирования подачи топлива и ответной части в корпусе горелки, там обычно концентрируются смолистые отложения. Можно прожечь газовым резаком или горелкой, если нет легкоплавких частей. Надо проверить подачу топлива: накачать, снять с горелки рассекатель и попробовать открыть подачу топлива, должно брызгать сантиметров на 30 - 50. Если вместо того, чтобы зафигачить струёй в глаз, топливо слабо вытекает - канал забит. Или нет давления. Это можно проверить, тупо подув в шланг, открыв подачу, и сравнив сопротивление с тем, когда дуешь в форсунку. Выкрутить форсунку и снова подуть - локализуешь проблему. Затем выкрутить ручку подачи топлива, заткнуть отверстие пальцем и снова подуть - будет ясно, где чистить. Давление в бачке при накачке должно вручную ощущаться, характерный звук открытия клапана и характерное изменение усилия в конце хода поршня, всё ниже и ниже.

+1

Ты написал "тренды-бренды" типа это хорошо ))) Я стараюсь носить логотипы либо своих клубов, либо компаний, продукция которых мне нравится, ну там "спеш" к примеру.

Не обольщайся, сейчас в РФ нет ничего.

Тянет. На старте потяг держат натянутым. И ОК прав, такой азарт только на старте. В любом случае собака весом 25 - 30 кг. не сможет создать усилия больше, чем велосипедист весом до 100 кг при наезде передним колесом на препятствие.

Где-то так. В РФ есть два вида соревнований с собаками: от кинологической федерации и от минспорта. Минспорта проводит скоростные спринты на любых быстрых породах, участвуют мс/кмс по бегу, лыжам, велу, задача собаки убежать от подготовленного лыжника/велосипедиста. РКФ проводит соревнования ездовых собак. Они медленные, но могут пробежать соточку в день.

Надеюсь 300 руб выдают желающему в ней ездить? Платить деньги за то, чтобы возить чужие логотипы?

Вопрос про надежность рамы применительно к байкджорингу - смешон. Реакция у собаки на порядок лучше человеческой, и усилия она дозировать умеет, т.е. нет никакого жесткого рывка. Для этого в обязательное снаряжение включент т.н. "потяг" с резинкой. Упряжку к велосипеду не цепляют. Это самоубийство. Приезжай посмотри, 2-3 марта в Лемболово очередной этап кубкат РКФ, просто чтобы понять что это такое. Надо учиться с собакой договариваться, железо там вообще роли не играет. НИ-КА-КОЙ. На той скорости, с которой бежит собака, проедет любой велосипедист. Вопрос в том, сможешь ли ты пройти подъёмы со скоростью 10 - 12 км/ч. Если ты полагаешь, что собаки будут тебя везти, то ты жестоко ошибаешься. Это не менеджеры среднего звена, ты не отрабатываешь - и они не станут. На твоем фото кстати видно, как велосипедист перетормаживает, чтобы потяг в колеса не попал. Че за зверь будет тянуть? Норвежский метис? Северные ездовые породы - стайеры, быстрее 12 км/ч не бегают. Загугли гоночки типа "Беренгия" и "Надежда", в комментах много интересного.

У меня примусовский котелок, с 2013 года. Был на Чукотке, в Марокко, Монголии ну и в ПВД всегда с собой таскаю. На радиаторе ни одной вмятины. Стенке тонкие, все во вмятинах от чапельника - в старой версии ручки не было. Вожу в мягком чехле, был в комплекте с горелкой, но кладу куда придется.

Цветочки обычно рисуют на седлах шириной 142+. Большинству мужчин такие седла не могут быть удобны.

Вилка заменена.

Взял барашек карандашик Взял и написал: "Я бебека, я мемека, я медведя забодал".