sunday

... Цитата:Чтобы сделал список станций без тормозных сервисов гугла. Не уверен, что "самоделка" будет работать шустрее. А надёжная и шустрая самоделка может порвать бюджет... Кстати, в чём именно тормоза? Я как-то не замечал сильных лагов на карте... Цитата:Чтобы сделал виджет для смарта со статусом часто используемой станции. См. внизу Цитата:Чтобы сделал пункт "обратная связь" с быстрыми сообщениями для тех.поддержки о мелких поломках текущего велосипеда для людей, у кого нет времени висеть на горячей линии? Ну педали обе кривые, ну и чего, теперь общаться с девушкой на линии, называть свои данные, ждать пока она там проверит базу, тратить деньги с мобилы... а ведь каждый второй вел имеет какой-то дефект. Пролистайте сайт проката (любую страницу!) вниз до упора - там увидите форму. Я пользовался - обратная связь есть. Цитата:Чтобы приходили блин смски, оповещающие о текущем балансе, который может внезапно упасть ниже 50руб из-за вчерашнего превышения времени проката на 1 минуту? См. внизу Цитата:А то ведь у них нет ни на сайте. ни в приложении баланса, только история платежей. А это разве не баланс? Цитата:Чтобы при аренде вела в приложении можно было бы выбрать станцию назначения, а в случае занятия всех мест на станции до приезда, в дороге бы выдавалось (в том числе) звуковое оповещение о необходимости срочно изменить маршрут. См. внизу Цитата:Неужели за 80млн. нельзя нанять людей, которые будут перекидывать велосипеды между станциями? Вот это и мне странно... Цитата:Людей, которые будут "втыкать" не до конца воткнутые велы? Дежурный у каждой станции??? На самом деле, надо просто замки иногда ремонтировать. Цитата:Людей, которые за 30 тысяч в месяц будут ремонтировать мелкие неисправности по 10-20 великов в день, которые есть в 50-70% их велов? Походу, не успевают за нашими катальцами. Мне за мои 15-20 поездок попались 3 велика с гнутыми _левыми_ шатунами. Что люди делают с велосипедами??? Цитата:Почему нельзя наконец блин приварить грипсы железно, чтобы никто их не мог выкрутить под углом 90 градусов? Зачем их вообще выкручивают? "Очко десантника в момент отделения от самолёта способно перекусить лом" © Цитата:Почему блин не сделать перегородку вокруг циферблата, чтобы быть более-менее уверенным при вводе пина, что стоящий в паре метров хмырь, не ведёт скрытую съёмку на мой логин-пароль? Предлагаю направить это рацпредложение прокатчикам. Цитата:Почему просто не сделать кнопку "велосипед сломан" на замке, которая бы сигнализировала об его сломанности без звонков, смсов и т.д.? А если я, неразобравшись в системе, понажимаю не те кнопки? Цитата:Почему не ввести услугу платной стоянки своего велосипеда с покупкой соответствующего фирменного замка? М.б. это и не совсем рентабельно по текущим ценам, но ведь всегда можно ввести дополнительный тариф? почему? А чем такая стоянка отличается от просто пристёгнутого к забору велосипеда? Из их замков и прокатные велики выламывают. ВЕЛОЦАРЬ писал(а) Thu, 01 October 2015 16:22Неужели за 80млн. нельзя было нанять нормального программиста? Хороший список пожеланий для совершенствования системы, но некоторые хотелки тянут на датацентр с биллинговой системой за 100500 денег. Предлагаю оформить всё в стиле делового письма и заслать прокатчикам.

ElProfessore писал(а) Sat, 26 September 2015 22:24 Не сталкивался особо с ситуациями когда резко нужно было бы поднять передачи на 2 и больше) Мало катаетесь Как правило, это спуск сразу после подъёма или просто выезд на спуск. Для асфальта такие ситуации нехарактерны - ГОСТ на дороги не допускает столь резких изменений уклона, а на грунтах привычны: те же Суоранда и Вярямянселькя изобилуют "качелями".

Vidok писал(а) Mon, 07 September 2015 17:50Кстати, пользуясь случаем, может знает кто где в питере взять пвх 0.5мм или 1мм под это дело, канцелярские папки конечно круто но ведь материал в листах должен дешевле быть Рекомендую спросить в офф-топике. Пластик, самоклейка, лазерная резка - всё туда. Там спецы по этому делу тусят, может, и обрезками поделятся.

ProteKtor писал(а) Fri, 04 September 2015 14:19 Чем? Оно порядка 20 мм. Да и вылезет ли в прорезь для колодок поршень? (Я про цельнофрезерованный калипер). Дык, затыкать надо не 20 миллиметровое отверстие от поршня, а маленькое, по которому масло притекает. Хотя бы кусочком ластика.

Я думаю, нужно начать с того, что раздвинуть колодки равномерно, т. е. вдавить оба поршня до упора в калипер. Потом проследить, что поршни выдвигаются с равной скоростью.

Smolett писал(а) Thu, 27 August 2015 00:19А в чем плюс этих спиц, кроме того что магазин в Москве? Альтернатива DT. Проверенная. В Чиллене одно время жмотились продавать спицы - типа, только с нашей сборкой - и я нашёл этот вариант.

Sapim Race

AlexCrazy писал(а) Tue, 18 August 2015 22:39в отечественных магазинах недостаток любых запчастей вообще, хоть маниту, хоть не маниту Не, на рокчпокс ремкомплекты встречались, даже родные, а не эндуровские.

Главный недостаток Маниту - это недостаток запчастей в отечественных магазинах. Других жалоб у меня нет Да, ещё нужна длинная штанга с шестигранником на 5 для разборки.

Tormoz писал(а) Tue, 11 August 2015 21:07Зачем сразу на таран? Просто остановиться - пусть объезжает. А если встречник тоже остановится, будет повод поговорить. Именно. И только так. Занять правый ряд и встать - пусть ощущает себя ужом на сковородке.

juceser писал(а) Tue, 11 August 2015 17:45И к тому же не в Питере, а в Москве. Из Москвы - день на подумать продавцам, день на дорогу и на третий день уже можно забирать заказ. Я в этом магазе уже 2 раза спицы брал.

Nodens писал(а) Sat, 08 August 2015 22:37VORON писал(а) Sat, 08 August 2015 21:58 Это известная фича. А в чём тогда прикол "комфортной" посадки и сёдел под неё, если выходит что это только для зело здоровых людей, чьим позвоночником можно сваи забивать. Да и колени нужны крепкие чтобы полусогнутыми крутить, у меня вот начинает что-то в колене щёлкать если долго педалить на низком седле. А "спортивная" посадка выходит более удобна для инвалидов склонных к осыпанию позвоночника в трусы и хрусту в коленях. Или я что-то в этой жизни не понимаю. У "комфортной" посадки лучше обзор, поза не требует доработок мышечного корсета (все, кто первый раз сел на "спортивный" велосипед, жалуются на боли в шее и пояснице). Это определяет популярность. А низкое седло - это не признак посадки, а результат незнания либо альтернативного мышления: при нормальной вертикальной посадке ноги точно так же выпрямляются. Некоторые геометрии рам позволяют и выпрямлять ноги при педалировании, и вставать обоими ногами на землю, не снимая зада с седла, но педалить стоя с такой рамой проблематично. Спасать позвоночник "неспортсменов" пытались и пытаются пружинами и килограммами поролона в седле, но лучший способ - не ездить долго на таких велосипедах (что обычно само собой получается ).

Ёпрст писал(а) Tue, 28 July 2015 07:17там ответа нет) Есть.

dimas000 писал(а) Mon, 20 July 2015 15:33 плюс гигантские зазоры для ползания по всякой знаменитой липкой глине. которой, кстати, более узкая покрыха меньше на себя намотает, а то будет как тут: Показать скрытый текст Сразу видно, кто ехал, а кто пешкодралил

ANDYBAZ писал(а) Sun, 19 July 2015 17:08 Седло - ШИКАРНОЕ! Всегда боялся таким седлом что-нибудь прищемить >_<

Велосипед нужно выбирать сообразно уровню испьзования: если в парк - то по цвету, если на работу - то по антиукрадности, если в поход - то по стоимости эвакуации из этого похода. Взаимозаменяемость - хорошая вещь, но не обязана быть полной. Удобно, когда для ремонта всех байков нужен одинаковый инструмент. Это съёмники кареток, ключи для всевозможных втулок, прессы для подшипников, комплект для прокачки тормозов. Удобно, когда походный набор запчастей один на двоих. Тут смотри стикер в разделе "Покатушки": это спицы, покрышки, петухи, колодки, что там ещё... Вилка и переключатели в этот список не попадают, но совместимость трансмиссий может рассматриваться, как плюс.

Karel писал(а) Wed, 15 July 2015 22:21Спицы нормально натянуты? может зонт уезжает под нагрузкой?? фтулку-то люфтящую ИМХО трудно не заметить. Втулка и калипер висят на раме/вилке - спицы не при делах.

SerhioAlvares писал(а) Wed, 15 July 2015 22:08 Есть мысль, что втулка люфтит. У меня мысль, что эксцентрик гавно. Люфты легко диагностируются пальцами. А эксцентрик с пластиковой шайбой под кулачком может оказаться неспособным держать дисковые тормоза. Ещё интересно состояние дропаутов.

Alexis78 писал(а) Tue, 14 July 2015 09:58 Ага-ага. Так нельзя делать на гидре. Некропостер

glebok196 писал(а) Tue, 14 July 2015 08:14После резкого торможения, ротор начинает чиркать. Причем, после каждого раза ритм и длительность касания ротора меняется. А прыжок-другой с бордюра это дело лечит, хотя и не всегда. Ротор без паука. Калипер затянут. Гидра. Ось не люфтит. Как лечить, подскажете? Выкинуть эксцентрики, купить вместо них болты, затягивать посильнее. Или переходить на втулки и фреймсет под оси.

Enno писал(а) Sun, 12 July 2015 08:06Мне не нравиться другое, может я ошибаюсь- переключатель Shimano Tourney из начального уровня и когда вожу на багажнике ребенка по тротуарам не спеша все нормально работает как по маслу, на проезжей части совсем другая история- например когда надо быстро убраться с перекрестка или какой то другой ситуации где нужна мгновенная реакция Tourney не хватает, он просто не успевает. Что-то мне подсказывает, что речь про те самые пол-оборота, которые нужны приводу с внешним переключением, чтобы цепь переползла с одной звёздочки на другую. Если это так, то Вам показаны исключительно планетарные втулки - они переключают мгновенно. Или учитесь выбирать передачу заранее. У меня уже рефлекс на подъезде к светофору отщёлкать 4 передачи вниз (2 нажатия по 2 передачи, манетки не турней )

dunkelfalke писал(а) Sat, 11 July 2015 15:38если покрыха жёсткая, то щупанье мало поможет. я в пятницу как раз свои щупал, вроде жёсткие. подключил к насосу на заправке, оказалось 2 бара вместо 4. Покрыхи - презервативы Maxxis Ikon

WasserWolf писал(а) Sat, 11 July 2015 23:31 Ты смотришь на всё со своей буржуйской колокольни - батированные спицы Sapim Race несмотря на свои отличные тестовые характеристики плохо подходят для ломания веток, без которого, увы, не всегда обходится при преодолении того же бурелома. ... P.S.: Вопреки вышесказаному - на найнере спереди у меня спицы Sapim Race. Рискую... Как-то Вы неправильно бурелом преодолеваете У меня Sapim Race, колёса собраны в 2012 году, огребалова повидали всякого: и кусты, и буреломы, и злобные расколбасы на корнях и замученных грейдерах - все спицы на месте.

У меня бывает ощущение гнущейся рамы или спущенных колёс на асфальте, если он пошёл волнами. А уж если волны в такт педалированию - вообще наваждение! Сложно отделаться от него даже после остановки с ощупыванием давления в покрышках и осмотра рамы.

Golovin писал(а) Fri, 10 July 2015 20:40 Собственно, хочу заняться велотуризмом, но на исходном веле всё было убито так, что восьмерки не выправить и переключатели нормально не настроить. Боюсь остаться в поле без верного друга уже после первой пары сотен км. Для занятий велотуризмом я бы советовал сначала выправить и настроить, а то действительно есть шанс остаться даже на новом велике Встречный вопрос: а на скольких ещё рамах Вы ездили? Если это единственный вел - то менять однозначно: 90% вероятности, что можно найти более подходящую Вам раму.