elektrolitr

Наоборот, меньшее усилие - залог нормального контроля торможения. Натворить бед можно и с тугими тормозами, а точно балансировать на грани, когда от усилия кисть немеет, оченна нелегко

Я перешёл на шоссейные, когда обнаружил, что в МТб педалях на скорости стрёмно. Спринтануть там на полтиннике и всё такое. Постоянно ощущение, что вот-вот выстегнется, а на такой скорости уже одним омлетом об раму не отделаешься С шоссейными нога намного надёжнее фиксируется

Я бы тоже высказался по поводу рук некоторых, но... у меня за последние 2 года 5 из 6 Schwalbe Marathon Winter сдохли, причём не просто сдохли, а растянулся бортировочный шнур, в результате чего эти гадости тупо стали спадать с ободов. Вот как такое может случиться с нормальной резиной? Точнее, такое даже с ненормальной резиной случиться не может, однако 5 штук из 6 это сделали, ещё одну, последнюю, снял от греха - пешедралить зимой это такое себе Причём резины разных лет выпуска и разного размера, но сдохли все одинаково и на пробегах 500 км и меньше, одна пара вообще до 60 км не доехала. Так что я за то, что с консерваторией что-то не то у Швабли

Ещё 10 лет назад все ХС обода были 17-19 мм ширины, и все туда ставили 2.3 покрышки и отлично ездили. А потом натягивали 23 мм слики и тоже отлично ездили А 23-25 мм обода были только в ДХ версиях, весили как диски от Кировца и никому, кроме собсна ДХ не нужны были А теперь вдруг оказывается, что на 27 мм низя посадить 2" резину? Ну-ну...

Да щазз! После польской многодневки у меня майка до сих пор в пятнах глины, то бишь с 2011, юбилей уже, ёпт. И стиралась майка с тех пор раз 100, не меньше. С очков и прочего гладкого гермет снимается без особых проблем и бесследно. Вот из ткани вывести- да, проблема. Там надо сразу застирывать. Но я же не предлагаю во фраке за овер лимон монтировать грязные бескамерки, для этого рабочая одёжа есть.

Если приехать домой и вынуть камеру, то её легко отмыть под краном. Если подождать пару недель, то липкое гэ засохнет и перестанет быть липким. Если камеру выдрать из покрышки, то бОльшая часть гэ останется на камере, которую можно либо выбросить, либо забить на лёгкую её небритость. И я вообще не понимаю этой боязни запачкаться. ИМХО, патологическим чистюлям вообще нет смысла подаваться в МТБ, для них есть Звифт. В нормальном МТБ так извозюкаешься, что никакой Станс не сравнится. Да, он пачкается. Да, смывать надо сразу- потом может не отмыться. Да, в покрышке свинарник. Ну и? Кто-то от этого умер? Реальность в том, что камеру видишь регулярно (колючки, стёкла, пробои), а внутренности бескамерки раз в сезон. А то и один раз в жизни покрышки (когда её на свалку выкидываешь).

На эту тему гуглить TRP Hylex

Просто лучше не бывает

На шоссе- ни на то. А вот на грэвеле неожиданно вылезло. Если пытаться играть в МТБ, то периодически цепляюсь

Если так уж хочется, то могу дополнить свой отзыв на дуалы. Где-то примерно через пару месяцев после предыдущего отзыва (который на несколько постов выше и в целом положительный) я таки собрался купить резиновые "шкурки", ибо правая протёрлась вообще до дыр и грозила отпасть, аки осенние листья (напомню- порядка 5 ккм). Шкурки, кстати, стоят нифига не дёшево (на Шиму можно найти за схожие деньги, но тут это между третью и половиной цены ручек) и даже на Алике их найти ещё постараться надо. Примерно к моменту получения "шкурок" правый стал подавать признаки усталости от жизни- при переключениях вверх сразу прыгал до конца, на самую мелкую звезду. Вскрытие показало, что итог запрограммирован- при апшифте работает загнутый кочергой и оформленный под вилочку конец соответствующего рычага, сделанный из вполне себе пластилиновой железки, тогда как храповик литой из чего-то потвёрже. В итоге храповик прогрыз себе комфортной величины дыру в рычаге и при каждом переключении вверх через эту дыру пролетал до победного. При этом конструкция намекает, что это не может закончиться по-другому, т.е. рано или поздно придёт к каждому. Мне пришло раньше, ибо 90% город, т.е. переключений очень-очень много. Из плюсов- конструкция позволяет себя не только разобрать, но и собрать. Из минусов- собирать обратно вообще незачем, ибо запцацек нет, проще новую купить. Или не купить. Примерно тогда же у мну сломалась рама, и пришлось срочно копать что-то приципиально новое. На нём- Claris о 8 ск. И, это- я даже проникся уважением к Шимано- при всём убожестве это таки лучше, чем МикроШит. И даже лучше, чем старая 9ск Ультегра (которая с внешними тросами).

А не расхреначить ли в раме дырку? При такой постановке вопроса резьба в раме вообще не сдалась. Заодно и обломанные болты доставать будет удобнее

А вот это неправда, у нас асфальт каждый год заботливо покрывают слоем свежих заплаток Такого, чтобы прямо "ям" - это только по весне, когда старые заплатки стаяли, а новые ещё не легли

Это комплимент нашим гравийкам или тонкий намёк на ка(к)чество нашего асфальта? Вообще-то у нас гравийки бывают даже лучше асфальта, но редко. После большого обновления покрытия, когда поверх щебня насыпают гравий, утрамбовывают, укрепляют обочины... длится это до первого сезона дождей, после чего дорога становится обычной гравийкой, по которой на гравеле проехать можно, но оргазма не словишь. А можно нарваться и на такое, что на МТБ будешь волком выть и проситься обратно к маме. Зависит от того, как давно там (не) видели грейдер, какая погода была и нет ли поблизости карьера/большой лесозаготовки/ударной стройки.

У меня в чемодане лежат 3 РАЗНЫХ съёмника для трещёток и два РАЗНЫХ съёмника кассет. Без шуток Ибо у Шитмано, Sunrace и ещё чего-то на S шлицы трещоток разные. То же и про локринги Шитмано и Кампи Это окромя того, что съёмник для локринга кассеты с центральным пином не получится использовать на втулке под гайки, ибо "не лезеееет!", хоть шлицы и одинаковые П.с. хоть у мну и не было колёсий под Центнерлок, но там Шимано тоже чего-то изобретала, так что съёмников надо ещё больше, хороших и разных

У мну безо всяких аддонов gpx сохраняется

Ага, а у меня самое что можно было купить- 11х3.5, до сих пор в заначке 5 штук лежит. С такой резинкой всё сливалось в штаны за одну поездку

Резинка там правильная стояла... но вот дырень в заглушке ноги была слоновья. У меня текло даже м самым толстым из доступных о-рингов, а он был на 1 мм толще оригинала...

У вилки ход не уменьшился? Ребы тех лет любили ссать масло в штаны, в результате сначала терялась блокировка, а потом вилка становилась почти жёсткой. Потому что если через верх вытечет столько, что блокировка перестаёт работать - это уже не запотевание, а реальная лужа. Шобы из верха Motion-да-кто-эту-заразу-вообще-придумал-Control не ссало масло, нужна специфическая манжета Здесь её вообще не видно, но хотя бы направление можно объяснить. Манжета надевается на шток (poker) как раз там, где шток проходит через верхнюю крышку МК В оригинальных наборах RockShox её нет и никогда не было. Я когда-то цапнул нештатный наборчик на еБай, но их уже давно никто не продаёт. Сейчас единственный вариант- брать образец и иметь мозги продавцам в гидравлике. Если повезёт- то подберут что-то на замену. Но опять же- даже после замены на новую полного счастья не жди- там наверняка привалочные плоскости песочком поедены. Если масло ссыт в штаны, то надо подбирать резиновое кольцо в том месте, где шток отбоя проходит через заглушку ноги. У меня была замечательная Реба, которая ссала в штаны с новья (после второго гарантийного ремонта, каждый из которых занимал 3 месяца- ибо пересылка сначала производятлу велосипеда, а оттуда производятлу вилок), мне надоело и я засадил то кольцо на гермет. Посадка стала плотнее и пару лет было спокойно, потом надо было менять кольцо и заново герметить.

Я ещё юзаю на байке, ибо у меня колёса хорошине, да и дублес-реди на 26" хрена с два теперь найдёшь Когда-то, на заре тублесостроения, мне казалось, что так можно поставить что угодно и куда угодно. Теперь, с богатым опытом хренотублесосозидания, я в этом уже категорически не уверен. Но то, что удалось поставить и работает - то работает без проблем. Проверено, в том числе в горах (хоть и низеньких, но каменистых) Что до бескамерного Шредер-вентиля, то надо просто купить 20" камеру со шредером и сделать из неё бескамерную ленту со встроенным вентилем. Разрезать по внешнему шву, вентиль вставить куда положено и далее по списку Я обычно натягиваю разрезанную камеру "как есть", ставлю покрышку, а потом канцелярским ножом аккуратно вдоль края обода обрезаю. Снаружи получается незаметно на 100%. Через пару недель гермет прихватывает вдоль края покрышки и получается фактически трубка П.С. В качестве вентилей можно использовать и старые вентили, вырезанные из дырявых камер. Резинку надо аккуратно обрезать и получается ОК, для использования с бомж-бескамерной лентой. Только в ленте надо делать не здоровенную дыру, а маленький прокол, тогда она плотно обхватывает вентиль и весь этот бомж-колхоз на удивление нормально работает

Особенно когда этот ГПС в лесу на 15% подьёме ставит на паузу. Видимо, считает, что это уже не езда

Ещё надо проверить, хватает ли хода на стороне подвижной колодки. Может, рычаг тупо упирается. Лекарство- ослабить трос и подвести неподвижную колодку поближе (возможно, калипер тоже надо будет слегка сместить)

Кампа клепала такие дропауты вагонами и продавала всем вообще. На каждой 2й нормальной стальной раме стоят дропауты Кампи. Сами рамы Campagnolo не делали.

4 км/ч это примерно один оборот колеса в две секунды. Хочется сделать измерение меньших скоростей- придётся мириться с автопаузой через 10 секунд и дико медленным обновлением. Лучче тупо забить и мерить такие скорости рулеткой и часами

Вот Налобник здорового человека

Я на гонке видел у опытных англичан- на раме присобачен баллончик смазки, шланг протянут к цепи. Как только с цепью проблемы- прямо на ходу смазывали. Профит!