Выбоина на дорожке качения

[Vsevolod]

 Если не менять конус, то пометить на контргайке где находится раковина на конусе. И колесо вставлять в велосипед так, чтобы раковина на конусе была в верху.

[Дрон]

Vyatkin сказал(а) 24.09.2016 в 18:09:

Всем привет!

Решил перебрать заднюю втулку (Shimano FH-M756A), а на конусной гайке (со стороны кассеты) вот такое:
https://goo.gl/photos/wkrgcDBB9UtKhAn76

Шарики гладкие, но чуть матовые.
С противоположной стороны дорожка идеальная и шарики как зеркало.
Пробег втулки: 3070 км (по велокомпьютеру).
 

Что скажет уважаемая общественность?
Менять гайку? Или сойдет?

 

Конечно меняй, это грань, за которой разрушение будет только нарастать по экспоненте и в ближайшее время где-нить просто встанешь.

[Myha]

Я, очевидно не такой спец, как вышевысказавшийся товарищ. Но личный экспириенс имею. Ставишь новые шары, вдумчиво настраиваешь и катаешь. Друган, которому я так сделал, откатался еще целый сезон весенне -летне осенний..И лишь под угрозами, что я с ним не стану кататься ибо, прилипнем где -нибудь, заставил поменять колесо. Веса там было , думаю, за 80 кГ, не меньше.

[dimas000]

и холодной сваркой замазать)))
 

[КульМан]

Vsevolod сказал(а) 13 часа назад:

 Если не менять конус, то пометить на контргайке где находится раковина на конусе. И колесо вставлять в велосипед так, чтобы раковина на конусе была в верху.

 

Согласен полностью.

добавлено 1 минуту спустя

А так, конечно, ничего с ней не будет, ну,накат будет хуже, ну шуршать будет, но не встанешь это точно. 

Втукля будет работать и вовсе без подшипников, для тех, кто не знал )

[TarasB]

КульМан сказал(а) 19 минут назад:

Втукля будет работать и вовсе без подшипников, для тех, кто не знал )

Никогда втулка не клинила?

[Myha]

dimas000 сказал(а) 12 часа назад:

и холодной сваркой замазать)))
 

Это нынче не в тренде. Цианокрилат и питьевая сода

[VORON]

TarasB сказал(а) 2 часа назад:

Никогда втулка не клинила?

Как раз-таки любимые многими промы при отсутствии ХОРОШЕЙ грязезащиты (штатное уплотнение типа 2RS или тем более 2Z предлагаю считать чисто декоративным элементом) склонны заменять смазку на грязь и соответственно  начинать дико люфтить и/или клинить намертво.

[КульМан]

TarasB сказал(а) 2 часа назад:

Никогда втулка не клинила?

на насыпи? Нет, никогда. 

 

[TarasB]

КульМан сказал(а) 2 минуты назад:

на насыпи? Нет, никогда. 

У меня клинила. Торпеда, павшая жертвой экспериментов с очень жидким маслом. Масло вытекло, шарики всухую работали, потом стали просто на ходу выпадать (забавный звук, когда едешь и что-то у тебя сзади издаёт странный стук), видимо ещё врождённые люфты помогли. А потом хрясь и педали не крутятся.

Хорошо хоть накатом ехать можно было. Короче, не, без шариков она хреновато крутится.

 

Ещё промы клинили, после купания в торфяном болоте. У меня втулка была адски колхозно приделана, держалась на оси эксцентрика. Ну и крутилось оно всё вокруг оси эксцентрика очень неплохо, разве что скрипело малость. Я только по скрипу и заметил.

[КульМан]

TarasB сказал(а) 4 часа назад:

Хорошо хоть накатом ехать можно было. Короче, не, без шариков она хреновато крутится.

то бишь, ехать можно было, но плохо, и к тому же втулка о себе напоминала тресками и прочей ересью. Не так, что хрясь и заклинила резко )

 

У родителей на даче есть ржавый вел (типа Украины), годов 2000х, постоянно живущий на улице. Так когда каретка стала стала доставать тресками и хрипами, я ее разобрал и ужаснулся: оттуда высыпалась труха (реально почти столовая ложка) - остатки сепараторов; шариков было штук 7 на обе стороны ),

однако при всем при этом на велике все еще можно было ездить, правда с периодическим треском в районе каретки.

Изменено 26 сентября 2016 г. пользователем КульМан

[fatalbert]

Можно какое-то время покататься, поменяв шарики на больший диаметр. 

А восстановить на токарном не реально, конуса как правило прилично калёные (это не выбоина, а металл выкрашивается). Ещё проблема зафиксировать эту мелкую железку в патроне без биения и заточить правильно резец, чтоб соответствовал диаметру шарика, хотя бы с точностью до десятки. По моему овчинка выделки не стоит...

Изменено 26 сентября 2016 г. пользователем fatalbert

[Аспирин]

При установке сориентировать ось выбоиной на конусе вверх для снижения нагрузок на поврежденный участок. Говнолин, везде сплошной говнолин. Что авто- , что велозапчасти.
 

[VORON]

TarasB сказал(а) 20 часов назад:

Масло вытекло, шарики всухую работали, потом стали просто на ходу выпадать

Да это в принципе штатный режим работы на Аистах, Орленках и Украинах. Там надо с собой запасные шарики всегда возить, рядом с вязанкой спиц.  У моего товарища точно так же стали шарики на ходу выпадать на Аисте. Но здесь-то речь идет про нормальные подшипники.

[Дрон]

Аспирин сказал(а) 8 часов назад:

При установке сориентировать ось выбоиной на конусе вверх для снижения нагрузок на поврежденный участок. Говнолин, везде сплошной говнолин. Что авто- , что велозапчасти.
 

 

"Так кризис же, теперь экономим на всём" (С)

[Vyacheslav M.]

Дрон сказал(а) 8 минут назад:

 

"Так кризис же, теперь экономим на всём" (С)

 

Так блин самое плохое,что ту же втулку менять - нужна переспицовка грамотная . Нужен тензиометр, станок для правки. Ладно в Питере с этим нет проблем, купил втулку и в мастерскую. А если живешь там,где ничего нет( ??? Тут-то и возникает еще большая зависимость от качественных деталей. 

[TarasB]

VORON сказал(а) 2 часа назад:

Да это в принципе штатный режим работы на Аистах, Орленках и Украинах. Там надо с собой запасные шарики всегда возить, рядом с вязанкой спиц.  У моего товарища точно так же стали шарики на ходу выпадать на Аисте. Но здесь-то речь идет про нормальные подшипники.

Да не в велосипеде дело. Если б ты за своим велом "следил" так же, как деревенский дядя Ваня за тем Аистом, то тебе б даже запасные шарики не помогли.

У меня за все годы езды на стоковом Салюте это был единственный такой случай. На литоле такой фигни не случалось. Про крокодилы я вообще не говорю, там другой уровень, а все беды от перфекционизма.

Изменено 27 сентября 2016 г. пользователем TarasB

[VORON]

TarasB сказал(а) 4 минуты назад:

Если б ты за своим велом "следил" так же, как деревенский дядя Ваня за тем Аистом, то тебе б даже запасные шарики не помогли.

Неееее, тут дело в используемом металле, допусках и так далее. Взять вон педали Shimano PD-M540 и выше. Там шарики диаметром миллиметра полтора. При этом их можно лет 10 не открывать, таскать велик по бродам и лужам, ездить зимой - и они будут работать, как зайчик Энерджайзер. А какие-нибудь Кренки в аналогичных условиях тупо развалятся через пару лет, если не ТО-шить их регулярно.

[mehanik]

Vyacheslav M. сказал(а) 1 час назад:

 

Так блин самое плохое,что ту же втулку менять - нужна переспицовка грамотная . Нужен тензиометр, станок для правки. Ладно в Питере с этим нет проблем, купил втулку и в мастерскую. А если живешь там,где ничего нет( ??? Тут-то и возникает еще большая зависимость от качественных деталей.

Купи точно такую же втулку и у тебя полный комплект запчастей для втулки (шарики, конуса, фрихаб )))
 

[КульМан]

Vyacheslav M. сказал(а) 2 часа назад:

 

Так блин самое плохое,что ту же втулку менять - нужна переспицовка грамотная . Нужен тензиометр, станок для правки. Ладно в Питере с этим нет проблем, купил втулку и в мастерскую. А если живешь там,где ничего нет( ??? Тут-то и возникает еще большая зависимость от качественных деталей. 

Шта??? Блин, я без опыта собрал уже четыре колеса: два передних и два задних. Из инструментов только спицевой ключ и рама самого велосипеда. Ну и мануал от Шелдона Брауна.  Поверь, ничего страшного и сложного в сборе колес нет. Терпение только нужно )

[TarasB]

VORON сказал(а) 1 час назад:

Неееее, тут дело в используемом металле, допусках и так далее.

Про допуски соглашусь, что всё кривое, но про металл не надо, советские детали прочные были. Это с перестройки пластилин пошёл. У меня советские педали, например, работают, там шары большие, есть контршайба для нормальной настройки, люфтят, но работают. Веллго за ту же цену просто заклинивают на ходу, и отрегулировать нет возможности, если нет ключа с двойной мать её головкой, и шарики в них с комариные яички размером.

[RomaLunx]

Всё правильно - терпение и только. Сам решил как-то попробовать - получилось и работает, хоть и страх божий: втуль Jonas Oglaend с барабанным тормозом, спицы DT разной длины и толщины и древний ХВЗюшный обод п-образного сечения; инструментарий - спицевой ключ и ХВЗюшная же вилка, прикрученная к стулу со сломанной спинкой...страшного и правда ничего нет. По сабжу - полностью согласен с отсутствием достойной комплектухи, так что тут только и вариант, что втуль в сборе. По шлифовке конусов: категорически "нафег", поскольку нонешние производители проповедуют цементирование верхнего слоя, а не полную закалку конусов, как это было очень давно. Тоже было дело, и тоже с реликтовым Оглаендом - на обоих конусах выбоины на дорожках (правда, не такие лютые как на фото). Выбора особо не было, таких конусов под 9.5 ось почти что не найти - вот от безнадёги и решился на проточку...Делал, правда , не сам - есть у меня один кулибин с самопальным станком из дрели и хорошими надфилями. Получилось даже очень ничего - не хрустит, не люфтит и не заедает; спасибо норвегам за детальки, которые через полвека можно ещё и восстановить!

[TarasB]

RomaLunx сказал(а) 12 минуты назад:

втуль Jonas Oglaend с барабанным тормозом

Чумаааааа! А фотку кинь?

[Vyacheslav M.]

mehanik сказал(а) 4 часа назад:

Купи точно такую же втулку и у тебя полный комплект запчастей для втулки (шарики, конуса, фрихаб )))
 

 

Купил. Уже идет. Это кстати самый простой вариант...

Изменено 27 сентября 2016 г. пользователем Vyacheslav M.

[Vyacheslav M.]

КульМан сказал(а) 4 часа назад:

Шта??? Блин, я без опыта собрал уже четыре колеса: два передних и два задних. Из инструментов только спицевой ключ и рама самого велосипеда. Ну и мануал от Шелдона Брауна.  Поверь, ничего страшного и сложного в сборе колес нет. Терпение только нужно )

 

Зимой попробую, может и получится)))