Технология Flat Foot

[Nomoretoy]

Добрый день, участникам форума!

 

Поделитесь мнениями на счет технологии Flat Foot.

 

Суть следующая: каретка перемещается вперед, таким образом велосипедист педалирует как-бы перед собой, но при остановке может поставить ногу стопой на землю (тянуться не придется)

 

По-идее это особенно актуально для детских/подростковых велосипедов, в случаях, когда ребенок только учится кататься и у него есть необходимость подстраховывать себя ногой при потере равновесия.

[Cujo]

[ProteKtor]

Nomoretoy сказал(а) 16 минут назад:

По-идее это особенно актуально для детских/подростковых велосипедов, в случаях, когда ребенок только учится кататься и у него есть необходимость подстраховывать себя ногой при потере равновесия.

Ребёнок не научится нормально ездить ногами вперёд. Это не езда, это тупые маркетологи придумали, чтобы вел как харлей смотрелся. И технологией это тоже нельзя назвать.

 

Изменено 26 июля 2016 г. пользователем ProteKtor

[olegus78rus]

Бред. Есть наблюдения что половина детей даже с беговела пересаживаются на нормальный лисапет крайне неохотно. А тут эще эта "нанотехнология"...

[Агент Бугемот]

А при чём тут дети. Это актуально для ситибайкинга с корзинкой на руле. Чтобы можно было на светофоре стоять (поставив на асфальт ноги в джинсах и кедах конверс олл стар), не отрывая пятой точки от седла. На картинке, собственно, ситибайкер и нарисован

[Chunia]

Агент Бугемот сказал(а) 1 минуту назад:

А при чём тут дети. Это актуально для ситибайкинга с корзинкой на руле. Чтобы можно было на светофоре стоять (поставив на асфальт ноги в джинсах и кедах конверс олл стар), не отрывая пятой точки от седла. На картинке, собственно, ситибайкер и нарисован

 

+1

 

Работает. Полезная тема для пожилых людей. И тех, кто не катался с детства, катается 2-3 раза в год и не уверен в своих навыках катания.

[TarasB]

Кердык коленям же, как можно так крутить, неудобно же. Лучше просто купите "женскую" раму, с открытой вверхней трубой, на ней тоже удобно слазить.
 

[Chunia]

TarasB сказал(а) 6 минут назад:

Кердык коленям же, как можно так крутить, неудобно же. Лучше просто купите "женскую" раму, с открытой вверхней трубой, на ней тоже удобно слазить.
 

 

Пробовал?  5-10 км с крейсерской 12 км/ч нормально крутится.  Смысл не в том, что слазить, а в том чтобы поставить ногу  не наклоняя велосипед.

[Агент Бугемот]

Chunia сказал(а) 20 минут назад:

 

Пробовал?  5-10 км с крейсерской 12 км/ч нормально крутится.  Смысл не в том, что слазить, а в том чтобы поставить ногу  не наклоняя велосипед.

Какие к чёрту 5-10 км. Типичный городской цикл евроситибайкера: километр до станции, до центра города на электричке, по центру ещё метров 500-800. Потом тем же путём обратно.

[Consigliere]

При таком положении педалей человек, сидя в седле, обречён крутить "от себя", нагружая одни и те же мышцы, в то время как на обычном велике можно достаточно эффективно смещать центр тяжести и крутить как "от себя", так и "под себя".

[Nomoretoy]

TarasB сказал(а) 50 минут назад:

Кердык коленям же, как можно так крутить, неудобно же. Лучше просто купите "женскую" раму, с открытой вверхней трубой, на ней тоже удобно слазить.
 

Наоборот же шоссейные дальнобои и бреветчики седло назад отодвигают, чтобы облегчить участь коленей при дальних поездках.

Этим же и геометрия шоссейников от трековых спринтерских велосипедов отличается - подседельная труба смотрит назад под большим уголом, т.е. таз уводится назад от каретки

[ProteKtor]

Nomoretoy сказал(а) 15 минут назад:

Наоборот же шоссейные дальнобои и бреветчики седло назад отодвигают, чтобы облегчить участь коленей при дальних поездках.

 

Откуда информация? 

[TarasB]

Chunia сказал(а) 3 часа назад:

5-10 км с крейсерской 12 км/ч нормально крутится

С какой-какой крейсерской? Чуть не блеванул, простите.

 

Изменено 26 июля 2016 г. пользователем TarasB

[ForceMajor]

Агент Бугемот сказал(а) 4 часа назад:

А при чём тут дети. Это актуально для ситибайкинга с корзинкой на руле. Чтобы можно было на светофоре стоять (поставив на асфальт ноги в джинсах и кедах конверс олл стар), не отрывая пятой точки от седла. На картинке, собственно, ситибайкер и нарисован

 

Совершенно верно.

Технология, если не изменяет память, запатентована компанией Electra. Суть - в том, чтобы была возможность ставить ногу на землю, не слезая с байка, не наклоняя его и не используя поребрик. Кареточный узел сдвинут вперёд, посадка более вертикальная. Таким образом сохраняется необходимая степень разгибания коленей, чтобы они не погибли, как пишет выше TarasB.

К детским велосипедам технология отношения не имеет, её назначение - удобство движения на ситибайках в условиях нередких остановок (на велосветофорах и пр.).

 

 

[Агент Бугемот]

ForceMajor сказал(а) 1 час назад:

Технология, если не изменяет память, запатентована компанией Electra.

Думаю, компания Электра не вполне при делах. Ну т. е. м. б. они и запатентовали конкретную, с точностью до миллиметров/пропорций, геометрию рамы, дав ей такое название, маркетинга ради. Но возьми круизер-чоппер любого другого производителя - суть та же.

[Андрей Сахаров]

Про этот флэтфут подробно растабайкеры расскажут. Т.е. если таким макаром ездить, то быстро не получится. Да и насчёт комфорта не очень - здесь бы упор для спины ой как не помешал.
 

[Alek]

с такой вертикальной позицией спины ничего хорошего не ожидает позвоночник, особенно пояснично-крестцовый отдел при сколько-нибудь длительных и регулярных поездках

[sunday]

При сабжевой посадке встать на педали затруднительно. Вертикальная спина=все ямы в позвоночник + парусность. Так что для мееедленной унылой езды годится, и всё.

[Ytsejamm3r]

Видел активную рекламу такой конструкции (только без громких имен) именно в брошюрках Электры. Некоторый смысл в такой конструкции действительно есть: люди, катающиеся два-три раза в год очень боятся потерять опору и на традиционных велосипедах выставляют седло максимально низко, чтобы иметь возможность достать с него ногой до земли в случае потери равновесия. Получается, что колени сильно согнуты в любом положении педалей, что неправильно. Вынос каретки вперед решает эту проблему, позволяя распрямлять ноги, но привносит проблемы с посадкой, которые, впрочем, совершенно неактуальны для целевой аудитории Электры, катающей считанные сотни метров по парковому асфальту.

 

Для детей это плохая идея, я считаю. Ребенок и на нормальном велосипеде быстро научится ездить, если давать ему такую возможность.

[Агент Бугемот]

А кстати:

http://www.electrabike.com/way-to-roll/flat-foot-technology?field_markets=eu&field_pricing=0

Предлагаю тему закрыть как скрытую рекламу фирмы Электра

[yuniki]

Ytsejamm3r сказал(а) 1 час назад:

Видел активную рекламу такой конструкции (только без громких имен) именно в брошюрках Электры. Некоторый смысл в такой конструкции действительно есть: люди, катающиеся два-три раза в год очень боятся потерять опору и на традиционных велосипедах выставляют седло максимально низко, чтобы иметь возможность достать с него ногой до земли в случае потери равновесия. Получается, что колени сильно согнуты в любом положении педалей, что неправильно. Вынос каретки вперед решает эту проблему, позволяя распрямлять ноги, но привносит проблемы с посадкой, которые, впрочем, совершенно неактуальны для целевой аудитории Электры, катающей считанные сотни метров по парковому асфальту.

 

Для детей это плохая идея, я считаю. Ребенок и на нормальном велосипеде быстро научится ездить, если давать ему такую возможность.

100% совпадение с моими мыслями

[MrShadow]

TarasB сказал(а) 7 часов назад:

С какой-какой крейсерской? Чуть не блеванул, простите.

 

повеселил отклик, паржал. ТСу - есть разные целевые аудитории, маркетологи это дело секут и навязывают бедным обезличенным инженерам свои бредовые идеи. А некоторые обезличенные потребители ведутся на всю эту хрень, причисляя себя к некоторым целевым аудиториям.

[RomaLunx]

М-да... сколько людей - столько и мнений. Закину свои пять копеек из личного опыта: иногда с кантрийника пересаживаюсь на TREK Calypso (по сути - та же Electra), и не всегда ради пенс-стайловой покатушке по Сосновке - на работу тоже очень даже вполне, 20-25 км\ч едет без напряга. На ПЧ, правда, стараюсь по возможности не вылезать - руль у круйзера удобный....но какой-то он большой (((. Самый больной момент - резкая пересадка с одного типа вела на другой; пару недель назад прохватил от души на круйзере от работы до дома, а вернуться решил на нормальном веле. Думал, так оно быстрее будет...А не вышло - организмик не простил! Тошнил двадцатку, тело ныло...

[Vsevolod]

Nomoretoy сказал(а) 14 часа назад:

Добрый день, участникам форума!

 

Поделитесь мнениями на счет технологии Flat Foot.

 

Суть следующая: каретка перемещается вперед, таким образом велосипедист педалирует как-бы перед собой, но при остановке может поставить ногу стопой на землю (тянуться не придется)

 

По-идее это особенно актуально для детских/подростковых велосипедов, в случаях, когда ребенок только учится кататься и у него есть необходимость подстраховывать себя ногой при потере равновесия.

 

Хорошо забытое старое, выдается за вновь придуманное и патентуется. Подходит  для неспешной езды по идеально ровной дороге.

[Smolett]

Ну а если человека в такой посадке на спину положить - получится лигерад. Ничего нового не придумали.