Амортизация на байке

[maoz]

Всем привет. Есть у меня cannondale bad boy с жесткой вилкой все алю, на задних перьях применена их технология SAVE в самой нищебродской комплектации + 35 резина 3-3,5 атм.

Вопросы:
- работает ли она (технология), может кто пользовался кадейлами и сравнивал с чем-то другим;
- если сменить на сталь (reynolds 853) будет ли мягче езда учитывая что на меньше 35мм резину не перейду;
- титан?
Изменено 8 июля 2015 г. пользователем maoz

[trolleybus]

Полтора года назад пересел с алю фреймсета на хромолевый. В условиях пересеченки/корнистых синглтреков/грейдеров/гравия и т.д. стало намного комфортнее, обратно не вернусь! Изменено 6 июля 2015 г. пользователем trolleybus

[beidj]

Согласен, сталь действительно гасит вибрации, алюминиевая рама лупила в задницу резкими жесткими толчками. На хромоле эти ощущения прекратились, да и рукам на стальной вилке стало намного спокойней. Только хромоль более "тягуч", первое время было ощущение, что на педали жму, переднее колесо поехало, а заднее еще на месте стоит. Через пару дней привык.

[maoz]

Я вот про тягучесть относительно титана слышал основные жалобы. А что так прям чувствуется гибкость стали даже на мягких толстых колесах? Где-то читал что только на большой скорости и при конкретной тряске, а вот так при обычной ± езде не особо-то и ловишь разницу.
Вот пример: вдоль апрашки садовая промята колесами паркующихся, когда едешь - трясет как на доске; будет ли мягче или это только от жужжания крупного асфальта поможет, а долбить будет по-любому? Изменено 7 июля 2015 г. пользователем maoz

[beidj]

От стиральной доски только двухподвес спасет, сталь не спасет,просто чуть плавней удары станут, а трясти так же будет.

[Karel]

Отличный испытательный полигон для туринга или "вела на все случаи жизни" - Петропавловка. Если проехать насквозь вдоль воды (по пляжу, по мокрому песку у самой воды) и далее по камням вдоль стен до деревянного моста - выезда с острова.
Правда недавно пляж был перекрыт.. на белые ночи по крайней мере.

На хромоле и покрышках с 3,5-4атм. вполне терпимо.
На дубовом карбоне и с чуть более набитыми покрышками - ощущения совершенно другие конечно.

НО 35мм для города ИМХО многовато, точнее с давлением 3-3,5атм это мучение а не езда.. если задача перемещаться на 10-20-30км хотябы а не вокруг дома или в ближайщий лабаз заехать. Изменено 7 июля 2015 г. пользователем Karel

[Kimber1]

beidj писал(а) Tue, 07 July 2015 21:09

От стиральной доски только двухподвес спасет, сталь не спасет,просто чуть плавней удары станут, а трясти так же будет.

Фат. Стиральной доски не существует при правильном давлении. )))

[maoz]

Karel писал(а) Tue, 07 July 2015 21:21

Отличный испытательный полигон для туринга или "вела на все случаи жизни" - Петропавловка. Если проехать насквозь вдоль воды (по пляжу, по мокрому песку у самой воды) и далее по камням вдоль стен до деревянного моста - выезда с острова.
Правда недавно пляж был перекрыт.. на белые ночи по крайней мере.

На хромоле и покрышках с 3,5-4атм. вполне терпимо.
На дубовом карбоне и с чуть более набитыми покрышками - ощущения совершенно другие конечно.

НО 35мм для города ИМХО многовато, точнее с давлением 3-3,5атм это мучение а не езда.. если задача перемещаться на 10-20-30км хотябы а не вокруг дома или в ближайщий лабаз заехать.

Ну ездил год на 28мм 6 атм - не фонтан, а вот сейчас 35мм 3-3,5 атм уже 2 года и норм. Недавно ездил в сестрорецк и обратно - все отлично.
Изменено 8 июля 2015 г. пользователем maoz

[Денис_Сергеевич]

у меня дешманская хромолевая рама от шоссера forward empoli - весу в ней с тонну. Резина 25 мм (на моих ободах выходит 27мм), качаю до 8 атм раз в неделю-полторы (езжу каждый день по 50).
Так вот. В том году был велосипед на алюминиевой мтб раме с покрышками 2 дюйма. И седло с пружинками. И на том велосипеде мне было ездить жестче, чем на нынешнем с узки твердым седлом.
На нынешнем я даже на рельсах не всегда привстаю (руками и туловищем только отрабатываю).
Когда тормозишь - вилка сильно гнется и это чувствуется, но ощущения тревоги нет. В целом рама жесткая, т.к. трубы толстые и сечение их большое.
Руками я вибрацию не ощущаю, на задницу тоже мало чего передается. Если пересекаю трещины или иные одиночные неровности, то я их почти не ощущаю.
Грейдер не люблю - трясет и рама даже начинает иногда резонировать. Брусчатку тоже не люблю (да кто ж ее любит?)
В городе на любом асфальте - норма. Руки ни разу еще не уставали от трясучки

[Karel]

А есть у кого титановый шоссер или ЦК и опыт-сравнение с каким-нить Стартоном хромолевым или чем подобным? - В плане жёсткости и комфортности.

[trolleybus]

[dunkelfalke]

[outmaker]

dunkelfalke писал(а) Mon, 13 July 2015 11:49

Клааас! Хочу такой! )) С нашими скотодорогами только так и можно ездить! В воскресенье весь город исколесил, на Юг, потом на Север, до боли в руках, в итоге, возвращаясь на Охту, влетел в яму на Гражданском, -- две дыры в камере на переднем колесе... А вот карбовилка выдержала, хотя удар был неслабый. Чапал пешком, как же это было уныло...

[dunkelfalke]

hercules emozione fs
удачи в поиске, это больше 10 лет назад делали. рама кстати nicolai. чуть было себе не купил, но передумал.

[outmaker]

спасибо за наводку, но, видимо, пришло время стальных рам с дачи ))

на выхах на чердак полезу осматривать )

[dunkelfalke]

ну вообще в короткоходный мтб-подвес вполне можно поставить 28" колёса с шоссейной резиной и баран. тем более сейчас, когда шимана выпускает пистолеты для дисков.

[outmaker]

dunkelfalke писал(а) Mon, 13 July 2015 23:34

ну вообще в короткоходный мтб-подвес вполне можно поставить 28" колёса с шоссейной резиной и баран. тем более сейчас, когда шимана выпускает пистолеты для дисков.

Ну смысла-то нет особо своего CX-крокодила на МТБ менять, а вот о короткоходной аммовилке задумался... Может посоветуете, что смотреть?

[O`K]

outmaker писал(а) Tue, 14 July 2015 14:55

dunkelfalke писал(а) Mon, 13 July 2015 23:34

ну вообще в короткоходный мтб-подвес вполне можно поставить 28" колёса с шоссейной резиной и баран. тем более сейчас, когда шимана выпускает пистолеты для дисков.

Ну смысла-то нет особо своего CX-крокодила на МТБ менять, а вот о короткоходной аммовилке задумался... Может посоветуете, что смотреть?

Объясни мне, пжста, почему гонцы умеют ездить Аренберг (по ужасающей брусчатке) на шоссейных велосипедах, а ты не можешь ездить по Питеру (где, в целом, дороги не так уж ужасны) на толстой СХ резине?
Может не в велосипеде дело?

[Snark-1]

Добрый день.
Подскажите, просто интересно,смотрю Тур де Франс, на участке с брусчаткой коментаторы показывали шоссейный байк, используемый гонщиками на участках с брусчаткой. Там сзади, к раме закреплен маленький амортизатор, видимо гасит бирацию от езды по камням? Это особая модификация? Такие рамы вообще бывают в продаже. Идея очень понравилась.

[Juve]

Snark-1 писал(а) Wed, 15 July 2015 07:51

Добрый день.
Подскажите, просто интересно,смотрю Тур де Франс, на участке с брусчаткой коментаторы показывали шоссейный байк, используемый гонщиками на участках с брусчаткой. Там сзади, к раме закреплен маленький амортизатор, видимо гасит бирацию от езды по камням? Это особая модификация? Такие рамы вообще бывают в продаже. Идея очень понравилась.

Ага, особая модификаци Пинареловской рамы. Стоит, как самолёт(если и продается))
Ещё у Спешалайзда есть рама "Рубэ" с гасителями вибрации на задних перьях и на вилке.

[Cujo]

Snark-1 писал(а) Wed, 15 July 2015 07:51

Добрый день.
Подскажите, просто интересно,смотрю Тур де Франс, на участке с брусчаткой коментаторы показывали шоссейный байк, используемый гонщиками на участках с брусчаткой. Там сзади, к раме закреплен маленький амортизатор, видимо гасит бирацию от езды по камням? Это особая модификация? Такие рамы вообще бывают в продаже. Идея очень понравилась.

Скорей всего в 2016 сезоне будут. Если речь о Pinarello Dogma K8-S, то цена такой рамы будет больше 4000$.
Хотя Karel наверняка найдет у китайцев за 400 Изменено 15 июля 2015 г. пользователем Cujo

[Snark-1]

[quote title=Cujo писал(а) Wed, 15 July 2015 08:40]Snark-1 писал(а) Wed, 15 July 2015 07:51

Скорей всего в 2016 сезоне будут. Если речь о Pinarello Dogma K8-S, то цена такой рамы будет больше 4000$.
Хотя Karel наверняка найдет у китайцев за 400

Производителя рамы не знаю, показывали шоссер велосипедиста Скай, амортизатор похож на маленький раздвижной стаканчик, между рамой и подсидельной трубой.
4000 явно многовато, готов взять за 400

[Cujo]

[quote title=Snark-1 писал(а) Wed, 15 July 2015 08:50]Cujo писал(а) Wed, 15 July 2015 08:40

Snark-1 писал(а) Wed, 15 July 2015 07:51

Скорей всего в 2016 сезоне будут. Если речь о Pinarello Dogma K8-S, то цена такой рамы будет больше 4000$.
Хотя Karel наверняка найдет у китайцев за 400

Производителя рамы не знаю, показывали шоссер велосипедиста Скай, амортизатор похож на маленький раздвижной стаканчик, между рамой и подсидельной трубой.
4000 явно многовато, готов взять за 400

http://www.pinarello.com/en/bike-2015/road/dogma-k8

[outmaker]

O`K писал(а) Wed, 15 July 2015 00:23

outmaker писал(а) Tue, 14 July 2015 14:55

dunkelfalke писал(а) Mon, 13 July 2015 23:34

ну вообще в короткоходный мтб-подвес вполне можно поставить 28" колёса с шоссейной резиной и баран. тем более сейчас, когда шимана выпускает пистолеты для дисков.

Ну смысла-то нет особо своего CX-крокодила на МТБ менять, а вот о короткоходной аммовилке задумался... Может посоветуете, что смотреть?

Объясни мне, пжста, почему гонцы умеют ездить Аренберг (по ужасающей брусчатке) на шоссейных велосипедах, а ты не можешь ездить по Питеру (где, в целом, дороги не так уж ужасны) на толстой СХ резине?
Может не в велосипеде дело?

Да понятно, я ж не спортсмен-велогонщик, я езжу себе на велике на работу и вообще по городу. Просто грубо говоря, road bicycles мне нравятся гораздо больше MTB, но, построив себе люминивый сиклокросс, ощутил, что часто стали болеть суставы рук, и не хотелось бы эту тему усугублять, тем более возраст уже далеко не 20 лет. И резина, кстати, не циклокроссовая, а туго набитые 700х28 и 700х32. Недавно перевернул вынос наверх, снял баран, от старого руля-райзера отпилил по 7 см с каждой стороны и поставил. Вроде повеселее стало ездить.

Не, я всё понимаю, ультралегкие велы на трубочках, шортики с памперсами, очечки-кепочки, заезды на сотни км, дикие скорости -- пацаны вообще ребята, чотко, за****ь! Но мне не спортом заниматься, мне перемещаться, быстро и комфортно, каждый день. Вот между быстро и комфортно ищу компромисс...

[Cujo]

outmaker писал(а) Wed, 15 July 2015 10:52

Да понятно, я ж не спортсмен-велогонщик, я езжу себе на велике на работу и вообще по городу. Просто грубо говоря, road bicycles мне нравятся гораздо больше MTB, но, построив себе люминивый сиклокросс, ощутил, что часто стали болеть суставы рук, и не хотелось бы эту тему усугублять, тем более возраст уже далеко не 20 лет. И резина, кстати, не циклокроссовая, а туго набитые 700х28 и 700х32. Недавно перевернул вынос наверх, снял баран, от старого руля-райзера отпилил по 7 см с каждой стороны и поставил. Вроде повеселее стало ездить.

Это исправляется правильной посадкой и карбоновой/стальной вилкой.

[maoz]

Ну тогда не вижу противоречия в коротком кк подвеса - все равно руль пожнимаешь уже. По деньгам доступный,в отличии от супер космо шоссера (15000 за раму джамис Дакар) и мягче не будет в этом сегменте. Чае равно ни карбон ни сталь не пружинят Так как подвес.эры Так же колеса 26 на 2 атм больше съедят чем рамаиз карбона. Ну или жди нового кадейла с осени с вилкой 30мм и колесами 650ь.

[mixail_g]

>>раздел про шоссе
>>обсуждение сборки очередного ашаноподвеса для асфальта

Слава богу Велопитер не меняется.

[maoz]

mixail_g писал(а) Wed, 15 July 2015 12:09

>>раздел про шоссе
>>обсуждение сборки очередного ашаноподвеса для асфальта

Слава богу Велопитер не меняется.

да потому что не исправит сталь/карбон вилка на столько эти убитые дороги. Учитывая разницу в цене. Сколько стоит Synapse Carbon, а тот же Pinarello. Если тяжело ездить на алю велокроссе, вряд ли карбон/сталь/титан все исправит настолько чтоб это было заметно. Жужжание плохого асфальта уберет, а ямы и бордюры? Товарищ уже поставил вместо барана райзер, ак что думаю даже смена на туринг не особо поможет.
А подвес он и в африке самый комфортный - как на диване ()если нужен комфорт)

[maoz]

outmaker писал(а) Tue, 14 July 2015 23:55

dunkelfalke писал(а) Mon, 13 July 2015 23:34

ну вообще в короткоходный мтб-подвес вполне можно поставить 28" колёса с шоссейной резиной и баран. тем более сейчас, когда шимана выпускает пистолеты для дисков.

Ну смысла-то нет особо своего CX-крокодила на МТБ менять, а вот о короткоходной аммовилке задумался... Может посоветуете, что смотреть?

новая вилка от cannondale под 1,5 стакан лефти на 30мм хода.Осень 2015. Остальные испортят гео.

А вообще поставь 35 резину 3 атм., диски не с высоким профилев в 3 креста спицовку, обмотку с гелем типа Specialized Rubaix и все норм. А назад если уж так не выносимо - аммо подседел http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D1%88%D1%82%D1%8B%D1%80%D1%8C-cane-creek-thudbuster-quadra-st/rp-prod7386 Изменено 15 июля 2015 г. пользователем maoz

[maoz]

И все таки возвращаясь к теме кто почувствовал прям сильную разницу перейдя с алю на сталь/титан/карбон?

[outmaker]

maoz писал(а) Wed, 15 July 2015 13:03

И все таки возвращаясь к теме кто почувствовал прям сильную разницу перейдя с алю на сталь/титан/карбон?

Ну вот я и почувствовал, только наоборот ))
На ХВЗ вообще меня ни ямы, ни мелкие неровности вообще не волновали, но там и посадка другая была, конечно.

На алюминиевом CX в алю-вилкой -- пипец, руки раздалбывались просто, да и вообще разница чувствуется, рама как каменная. После смены на карбовилку -- да, мелочёвка не напрягает, но все равно, на ямах и стыках долбит только в путь.

[Karel]

Мне тоже очень понравился микро-аммортик Пинарельский под жопой.
Но лично меня больше беспокоят вибрации спереди.. наверное спина не привычна держать вес тела на седухе, чтоб руками "просто придерживать руль"

Сомневаюсь, что китайцы вот так прям сразу ринутся клонировать эту тему. Я бы на их месте выждал сезон, станет ли популярной и если да... хотя вот дисковые тормоза на Пинареллах.. вообще непопулрная тема, а они подорвались.. и никто не покупает

[Karel]

maoz писал(а) Wed, 15 July 2015 12:43

да потому что не исправит сталь/карбон вилка на столько эти убитые дороги. Учитывая разницу в цене. Сколько стоит Synapse Carbon, а тот же Pinarello. Если тяжело ездить на алю велокроссе, вряд ли карбон/сталь/титан все исправит настолько чтоб это было заметно. Жужжание плохого асфальта уберет, а ямы и бордюры?

Старая 70х годов вилка Стартона ПРЕЛЛЕСТНА! Сколько я ездил с ребятами в покатушки по загородам и зимой и руки только после очень долгих зимних покатух реально уставали(у меня баран 36см) а мы бывало забирались туда где почти не ехалось, но чтобы болеть от долбежки - не помню такого. А тут на китай-карбоне я в городе/шоссе сразу почувствовал. Давление в переднем колесе изменилось ~на 1атмосферу в бОльшую сторону.

[maoz]

Karel писал(а) Wed, 15 July 2015 14:20

maoz писал(а) Wed, 15 July 2015 12:43

да потому что не исправит сталь/карбон вилка на столько эти убитые дороги. Учитывая разницу в цене. Сколько стоит Synapse Carbon, а тот же Pinarello. Если тяжело ездить на алю велокроссе, вряд ли карбон/сталь/титан все исправит настолько чтоб это было заметно. Жужжание плохого асфальта уберет, а ямы и бордюры?

Старая 70х годов вилка Стартона ПРЕЛЛЕСТНА! Сколько я ездил с ребятами в покатушки по загородам и зимой и руки только после очень долгих зимних покатух реально уставали(у меня баран 36см) а мы бывало забирались туда где почти не ехалось, но чтобы болеть от долбежки - не помню такого. А тут на китай-карбоне я в городе/шоссе сразу почувствовал. Давление в переднем колесе изменилось ~на 1атмосферу в бОльшую сторону.

Так а что почувствовалось на китае? Поскольку давление выросло, то, видимо, карбон лучше работает?

[Karel]

maoz писал(а) Wed, 15 July 2015 15:54

Karel писал(а) Wed, 15 July 2015 14:20

maoz писал(а) Wed, 15 July 2015 12:43

да потому что не исправит сталь/карбон вилка на столько эти убитые дороги. Учитывая разницу в цене. Сколько стоит Synapse Carbon, а тот же Pinarello. Если тяжело ездить на алю велокроссе, вряд ли карбон/сталь/титан все исправит настолько чтоб это было заметно. Жужжание плохого асфальта уберет, а ямы и бордюры?

Старая 70х годов вилка Стартона ПРЕЛЛЕСТНА! Сколько я ездил с ребятами в покатушки по загородам и зимой и руки только после очень долгих зимних покатух реально уставали(у меня баран 36см) а мы бывало забирались туда где почти не ехалось, но чтобы болеть от долбежки - не помню такого. А тут на китай-карбоне я в городе/шоссе сразу почувствовал. Давление в переднем колесе изменилось ~на 1атмосферу в бОльшую сторону.

Так а что почувствовалось на китае? Поскольку давление выросло, то, видимо, карбон лучше работает?

Нет, по грубым ощущениям мой текущий поломанный флюксо-карбон плохо работает. У вилки (и рамы тоже) совершенно другая, более высокая резонансная частота. Как следствие - реагирует на самую мелочь (я думаю). А Хромолька такая более ватная, как кресло-качалка(из стали).. а карбон - как табуретка из жёсткой пластмассы. Утрированно конечно.

Но вообще я думаю нормально склееная Пинарельская "волнистая" вилка должна ОТНОСИТЕЛЬНО хорошо работать. Там как бы 2 условно аммортизирующих участка с разной резонансной частотой. И это явно круче, чем делают многие карбоно-мейкеры вилки примерно одинаковой толщины, как например Шедоу присмотрел Кестрел на Ибее.

[maoz]

Я вообще подумываю о стальном фреймсете под колеса до 700-42/38. Что-то типа SOMA Doublecross/Wolverine, Cotic Escapade. Хотел Surly, но пишут что сталь дубовая. Но цена только сета 30-40 тыс. (400фунтов или 600+ баксов), поэтому были мысли сделать в РАПИДЕ титан под заказ. Да только вот гемора с кастомной рамой - считать надо как-то и т.д.
В итоге нашел Bianchi Volpe или аналогично по цене Cannondale CAADX - все около 50 осенью будет.

Вот и думаю как быть...

[Karel]

Я тоже сильно думаю в сторону титана. У Рапида видимо очень долго ждать и пофигизьм в плане качества подозреваю будет больше, чем у китайцев, а цена примерно одинаковая. Трубы похоже они одинаковые используют. По крайней мере я спрашивал у Дмитрия из московского Тритона - он тоже делает из труб со стенками 0,9мм.

Последние осознания привели к пониманию(догадкам), что если делать вилку из тонких титановых труб(как я и хотел ранее) она будет очень ненадежна и КАЖЕТСЯ слишком мягкой. Но если облепить её 1-2-3 слоями стеклоткани с эпоксидкой.. возможно получится то, что надо. Единственное смущает, почему так ещё (вроде) никто не делал. Не технологично - это понятно, но и кастомы титановые, по крайней мере у буржуев тоже огого как стоят.

К слову в мой стартон 38мм покрыхи влезут и 42 наверняка, но крылья уже под вопросом с шиповкой Нокиан 36 кажется я ездил на нем зимой с крыльями по сугробам. Но это Стартон древних серий, когда ещё не очень спортивные делали. и он тяжеленький конечно.

пруф

Изменено 15 июля 2015 г. пользователем Karel

[outmaker]

Есть еще питерские ребята Jam Bicycles. Угорают по фиксам, но вроде как готовят хромолевый фрэймсет для циклокросса, насколько я помню что-то вконтаковой ленте промелькнуло. Фиксовый фрэймсет их производства стоит 30000 руб.

[maoz]

outmaker писал(а) Wed, 15 July 2015 19:36

Есть еще питерские ребята Jam Bicycles. Угорают по фиксам, но вроде как готовят хромолевый фрэймсет для циклокросса, насколько я помню что-то вконтаковой ленте промелькнуло. Фиксовый фрэймсет их производства стоит 30000 руб.

Посмотрел. Интересно, конечно, но чтоб не обидеть - лучше за эти деньги взять SOMA,COTIC или BIANCHI - не особо доверяю молодым спецам. Надо опыт иметь варки, да и фото отпуска в масленной ванне с кипятильником как-то настораживает. Была бы цена ниже - можно было бы подумать, а при одинаковой - проверенное кач-во и репутация побеждают.

[outmaker]

Если бы у меня были лишние 30 kР на новую раму, я бы взял Jam, тупо из чувства патриотизма и гордости за СПб.

[outmaker]

уже две недели не подкачиваю переднее колесо. накат - говно, зато мягенько и не долбит в руки, класс ))

[boras]

outmaker писал(а) Wed, 15 July 2015 10:52

...
Не, я всё понимаю, ультралегкие велы на трубочках, шортики с памперсами, очечки-кепочки, заезды на сотни км, дикие скорости -- пацаны вообще ребята, чотко, за****ь! Но мне не спортом заниматься, мне перемещаться, быстро и комфортно, каждый день. Вот между быстро и комфортно ищу компромисс...

Давно придумано! Это - трамвай.

[outmaker]

ржу аще )) шутка класс ))

[MrShadow]

Karel писал(а) Wed, 15 July 2015 16:10

Но вообще я думаю нормально склееная Пинарельская "волнистая" вилка должна ОТНОСИТЕЛЬНО хорошо работать. Там как бы 2 условно аммортизирующих участка с разной резонансной частотой. И это явно круче, чем делают многие карбоно-мейкеры вилки примерно одинаковой толщины, как например Шедоу присмотрел Кестрел на Ибее.

Рама приехала, все нет времени собрать воедино и проверить на ходу. По сугубо личным ощущениям (на колесах, с рулем и седлом но без навески - этакий шоссер-самокат пока ) амортизирует больше сам баран - залез на вел и попрыгал немного...

[Крайний]

maoz писал(а) Wed, 15 July 2015 13:03

И все таки возвращаясь к теме кто почувствовал прям сильную разницу перейдя с алю на сталь/титан/карбон?

Разницу между двумя Пинарелло (оригинальные - Догма и Принц) уловил только на спуске (35 км непрервыного спуска со скоростями под 80). В чем конкретно не знаю, просто ощущения. На Догме лететь вниз под 80 км/час было не так страшно как на Принце.
В гору и на равнине разницы не заметил. Устал одинаково.

Ростовка-геометрия имеет значение едва ли не большее. Про колеса вообще отдельный разговор. После диванного Чемпа 56 ростовки, 54-й-Токен с длинным выносом показался табуреткой.
А между 56 Самойловым и 54 Токеном разница уже не так заметна, чтобы почувствовать спиной и руками усталость, надо много проехать.
Я попадаю между 54-и 56 ростовками, при корректировке посадки могу ездить на обеих ростовках. Поэтому 2 вела 56 ростовки, и один 54-й. Поработать, нагрузиться по быстрому и не долго, возьму Токен. Выкатить семью, отдохнуть в пути, возьму Сэма.

А вообще проблему рук и задницы на алюраме решил карбоном - вынос и штырь и всё хорошо. Ну и вилка карбоновая естественно. Изменено 11 августа 2015 г. пользователем Крайний

[Karel]

А где дают на Догмах покататься?
ИМХО Догма такая более массивная основательная, как Кадиллак, на таких скоростях видимо чувствуется. А принц такой.. более утончённый. и его видимо колбасило сильнее. Похоже? или в чем-то другом страшность проявлялась? (ещё и покрыхи и колеса разные были и если давление в шинах хотябы на пол атм. отличалось то.. тестдрайв-сравнение насмарку)

Токен, мм..? https://market.yandex.ru/product/7327048/spec?hid=91529&clid=703

А Самойлов, который карбоновый или я что-то путаю?

[Karel]

MrShadow писал(а) Tue, 11 August 2015 10:49

Karel писал(а) Wed, 15 July 2015 16:10

Но вообще я думаю нормально склееная Пинарельская "волнистая" вилка должна ОТНОСИТЕЛЬНО хорошо работать. Там как бы 2 условно аммортизирующих участка с разной резонансной частотой. И это явно круче, чем делают многие карбоно-мейкеры вилки примерно одинаковой толщины, как например Шедоу присмотрел Кестрел на Ибее.

Рама приехала, все нет времени собрать воедино и проверить на ходу. По сугубо личным ощущениям (на колесах, с рулем и седлом но без навески - этакий шоссер-самокат пока ) амортизирует больше сам баран - залез на вел и попрыгал немного...

Собирай, интересно поглядеть что же получится. МОжет потом пересечемся для сравнить норм вилку на потенциально "негнущихся" ногах и мою пижонско-китайскую потенциально вибропоглощающую.

У меня кстати сейчас тоже мягкий такой "аэро" баран. Первый совсем легкий, но жеский ушёл в хоршие руки.

[Крайний]

Ха-ха-ха. Не подловил. Токен Корса.
Догмы дают покататься в Италии, за 50 евро в сутки. На выбор, не везде конечно он такой богатый как в Комо у знакомого.
Колеса были везде одинаковые, кажется Зонда, во всяком случае точно камповские.
Давление не проверял, по ощущениям были набиты до звона.
Догму было легче перекладывать. Принца тоже нетрудно, но скорость перед поворотом сбрасывал больше чем на Догме.

Обычный Самойлов на Коламбусе SLX. Изменено 11 августа 2015 г. пользователем Крайний

[Karel]

Какой манерный Токен
Вилка как я хотел 2-3 года назад, с классическим изгибчиком.
Задницу наверное больше эта сидушка аммортизирует чем карбо штырь.

Смайлик на рулевой нра.
Подумаю над включением его как элемента будущей раскраски.
Сзади типа такого например прицепить

[Крайний]

Сидушка да, вносит свой вклад. Недавно поставил, не знаю насколько её хватит, копия Tioga. Сравнивая с седлом из нейлона с карбоновыми рамками, оно амортизирует лучше, а весит всего на грамм 20 больше.

Сзади у меня на сумке мягкая игрушка ездит - лосёнок. Дама сердца подарила. Говорит я за тобой еду и всё время улыбаюсь.
После дождя испачкался, пришлось снять пока, доо стирки. Изменено 11 августа 2015 г. пользователем Крайний