Опубликовано: 13 июня 2015 г. Добрый день! Я много лет катался на горном велосипеде, хочу попробовать шоссейник. В связи с этим есть несколько вопросов. 1. Оцените, пожалуйста, экспертно, какой из двух этих велосипедов лучше купить? http://www.bruegelmann.de/votec-vr10-comp-schwarz-364730.html http://www.bruegelmann.de/corratec-cct-team-105-weiss-387416.html По всему выходит, что у Вотек лучше и масса, и навеска. Но почему-то цена до скидки у Корратек выше на 400 евро. На Ваш взгляд, в принципе это достойные велосипеды (рекордов я ставить не планирую, в олимпийскую сборную уже тоже видимо не возьмут, в общем хочу кататься просто для удовольствия). 2. В чем смысл и главное преимущество шоссейных педалей и шоссейных велоботинок? Стоит ли с ними заморачиваться, учитывая по умолчанию более высокую цену, неудобство при ходьбе (так я понял исходя по первым впечатлениям, посмотрев на фотки). Или опять же, исходя из моего любительского уровня, нормально будет и с горынми педалями и ботинками? Заранее спасибо! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 июня 2015 г. (изменено) 1. Corratec на карбоновой раме, а Votec на алюминиевой. Первый есть только 50-го размера (тебе такой действительно подходит?), а второго вообще нет в наличии. 2. Вот тут обсуждали: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=199196&unread=1&rid=16993 Изменено 13 июня 2015 г. пользователем blk_104 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 июня 2015 г. Заморачиваться с шоссейными шипами, имхо, не стоит. Слишком жесткое крепление, неудобство при ходьбе, низкий ресурс при необходимости ходить по асфальту, негарантируемое выстегивание при дтп. По инвентарю смотри сам, но на старте карбоний необязателен... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 июня 2015 г. Понятно, спасибо. Вчера только были в наличии. Я правильно понял, что навеска у Вотек действительно лучше, но Корратек берет исключительно карбоновой рамой? Как Вы думаете, от нее будет какой-то прок при моих целях и предпочтениях? Особенно учитывая, что весит Вотек в итоге меньше. Мой рост около 175, мне нужна 55 или 57 рама? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 июня 2015 г. Спасибо, я прихожу к таким же выводам. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 июня 2015 г. gtrider писал(а) Sat, 13 June 2015 22:25Понятно, спасибо. Вчера только были в наличии. Я правильно понял, что навеска у Вотек действительно лучше, но Корратек берет исключительно карбоновой рамой? Как Вы думаете, от нее будет какой-то прок при моих целях и предпочтениях? Особенно учитывая, что весит Вотек в итоге меньше. Мой рост около 175, мне нужна 55 или 57 рама? Навскидку под 175 росту надо 53-55 раму. Сколько км ПСИХОЛОГИЧЕСКИ комфорто катать и как часто? от этого исходить нада.. ИМХО. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 июня 2015 г. gtrider писал(а) Sat, 13 June 2015 22:25Понятно, спасибо. Вчера только были в наличии. Я правильно понял, что навеска у Вотек действительно лучше, но Корратек берет исключительно карбоновой рамой? Как Вы думаете, от нее будет какой-то прок при моих целях и предпочтениях? Особенно учитывая, что весит Вотек в итоге меньше. Мой рост около 175, мне нужна 55 или 57 рама? Рама 55. ЕТТ 55, сейчас в моде рамы со свопингом, и высота подседельной трубы не показатель. Карбон или алюминий неясно, ибо рамы безродные и никто на них не катал. Карбон можно склеить так, что будет звенеть, а алюминий сварить, что будет вихляться как сосиска. В общем, без разницы. Навеска 105 от ультегры отличается незначительно. Шоссейные тапки и педали... начнешь кататься, сам к ним придёшь, а начать можно и с SPD. Кренки, конечно, на шоссер ставить крайне не рекомендую ))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 июня 2015 г. (изменено) Что касается размера рамы. Сейчас в моде методика оценки размеров и геометрии при помощи параметров Stack и Reach, я писал об этом подробнее тут. Всё больше производителей указывают эти параметры. Как раз Corratec указал, и по моим прикидкам получается, что для ТС при росте 175 эта рама "50" (Stack=537) вполне подходит по размеру (что для данного велосипеда как раз совпадает с рекомендацией Kimber1: горизонтальная длина верхней трубы 55 см). Но вот соотношение Stack/Reach=1,35 говорит о весьма "спортивной" геометрии, для начинающего шоссейника будет непривычно низкая вытянутая посадка. Вероятно, осмысленно будет поставить недлинный вынос с большим углом, чтоб руль был поближе и повыше. Изменено 13 июня 2015 г. пользователем blk_104 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 июня 2015 г. Есть канонические правила подбора геометрии спортинвентаря. Все то, что сейчас маркетологи различных брендов наворачивают не более чем шаманство. Люди которые ведутся на левые методики потом вынуждены наворачивать выносы под 130 мм с максимальными углами и штыри подседельные по 60-70 см. И все равно проблема углов и оверлапа остается нерешенной, хотя снаружи для чайников это и смотрится мегашпортивно... Если уж очень хочется соответствовать, то исходить надо не из комфорта, а из того какая гео обеспечит тебе максимальную взрывную (спринт) или долговременную (темп) мощность, отдаваемую в трансмиссию. И тогда тебе не на форуме выкуривать субъективное инфо надо, а ехать в Москву в Центр спортивного тестирования, где тебя посадят на "кобылу" и будут измерять мощь одновременно меняя гео рамы в процессе теста. Итогом будет выдача рекомендаций по гео рамы и подбору передаток и укладки цепи. Не хочешь в Москву, обратись к Ханнолайнену, он посадит максимально правильно. Но будь готов к ЧЕТКОМУ формулированию задачи... Не хочешь к Андрею - посмотри в обучающих материалах каконическую посадку, там не просто выдаются числа, а объясняется почему эти числа должны быть такие. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 июня 2015 г. olegus78rus писал(а) Sun, 14 June 2015 07:42Есть канонические правила подбора геометрии спортинвентаря. Все то, что сейчас маркетологи различных брендов наворачивают не более чем шаманство. Люди которые ведутся на левые методики потом вынуждены наворачивать выносы под 130 мм с максимальными углами и штыри подседельные по 60-70 см. И все равно проблема углов и оверлапа остается нерешенной, хотя снаружи для чайников это и смотрится мегашпортивно... Если уж очень хочется соответствовать, то исходить надо не из комфорта, а из того какая гео обеспечит тебе максимальную взрывную (спринт) или долговременную (темп) мощность, отдаваемую в трансмиссию. И тогда тебе не на форуме выкуривать субъективное инфо надо, а ехать в Москву в Центр спортивного тестирования, где тебя посадят на "кобылу" и будут измерять мощь одновременно меняя гео рамы в процессе теста. Итогом будет выдача рекомендаций по гео рамы и подбору передаток и укладки цепи. Не хочешь в Москву, обратись к Ханнолайнену, он посадит максимально правильно. Но будь готов к ЧЕТКОМУ формулированию задачи... Не хочешь к Андрею - посмотри в обучающих материалах каконическую посадку, там не просто выдаются числа, а объясняется почему эти числа должны быть такие. Обсуждали уже, новичку "кобыла" не сильно поможет. У него ведь нет ни привычной посадки, ни какого-либо дисбаланса в тренированности мышц. Надо, чтобы знающий человек правильно посадил. И тут да, +100 к предыдущему оратору, надо четко определить свои цели, чтобы поставить этому человеку правильные задачи: в посадке и на раме для спринта катать бреветы будет очень некомфортно, если ты не лосяра, конечно, способный выйти на 200-ке из 6 часов ))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 июня 2015 г. А что всё к бреветам сводить, будто больше нет мероприятий никаких? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 июня 2015 г. Ericine писал(а) Sun, 14 June 2015 12:42А что всё к бреветам сводить, будто больше нет мероприятий никаких? Кроме слова бревет все остальные слова не удалось прочитать? Попробуй ещё раз. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 июня 2015 г. Реклама бреветов детектед 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 июня 2015 г. Michel писал(а) Sun, 14 June 2015 22:46Реклама бреветов детектед Завидуй молча, неудачнег! ))) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 июня 2015 г. Kimber1 писал(а) Sun, 14 June 2015 13:47Michel писал(а) Sun, 14 June 2015 22:46Реклама бреветов детектед Завидуй молча, неудачнег! ))) Йа хочу завидовать вслух! Мне, вообще, страшно подумать, как нормальный человек может проехать двести (а тем более триста и более) километров за 1 раз! Я 200 ездил один раз в жизни, потом неделю чуть не блевал, но это было десять лет назад, когда у меня здоровья было на порядок больше! А сегодня - больше 100 проехать не могу, один раз в год проезжаю 180 и то потом три дня ковыляю как инвалид! А Кимбер - тот и 600 может, как только получается!? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 июня 2015 г. Бревед головного мозга кмк 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 июня 2015 г. VOTEC по всем статьям лучше, но выглядит так себе, рама мне не нравится... Хотя кому как. Я бы рекомендовал взять мтбшные контакты и не парится. Я иногда целый день хожу в обуви с шипами и все ок. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 июня 2015 г. O`K писал(а) Mon, 15 June 2015 05:13Kimber1 писал(а) Sun, 14 June 2015 13:47Michel писал(а) Sun, 14 June 2015 22:46Реклама бреветов детектед Завидуй молча, неудачнег! ))) Йа хочу завидовать вслух! Мне, вообще, страшно подумать, как нормальный человек может проехать двести (а тем более триста и более) километров за 1 раз! Я 200 ездил один раз в жизни, потом неделю чуть не блевал, но это было десять лет назад, когда у меня здоровья было на порядок больше! А сегодня - больше 100 проехать не могу, один раз в год проезжаю 180 и то потом три дня ковыляю как инвалид! А Кимбер - тот и 600 может, как только получается!? Но я не могу проехать 100 как ты, даже от попыток неделю тянет блевать ))) С КК вообще пришлось завязать, спринтерские качества исчезли напрочь; зато в этом году научился ездить расслабленно, чуть ниже возможностей, и если раньше после 600-ки дня три колбасило, то в этот раз без отходняка, и ехалось в кайф. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 июня 2015 г. Kimber1 писал(а) Mon, 15 June 2015 10:12O`K писал(а) Mon, 15 June 2015 05:13Kimber1 писал(а) Sun, 14 June 2015 13:47Michel писал(а) Sun, 14 June 2015 22:46Реклама бреветов детектед Завидуй молча, неудачнег! ))) Йа хочу завидовать вслух! Мне, вообще, страшно подумать, как нормальный человек может проехать двести (а тем более триста и более) километров за 1 раз! Я 200 ездил один раз в жизни, потом неделю чуть не блевал, но это было десять лет назад, когда у меня здоровья было на порядок больше! А сегодня - больше 100 проехать не могу, один раз в год проезжаю 180 и то потом три дня ковыляю как инвалид! А Кимбер - тот и 600 может, как только получается!? Но я не могу проехать 100 как ты, даже от попыток неделю тянет блевать ))) С КК вообще пришлось завязать, спринтерские качества исчезли напрочь; зато в этом году научился ездить расслабленно, чуть ниже возможностей, и если раньше после 600-ки дня три колбасило, то в этот раз без отходняка, и ехалось в кайф. Енто круто! Желаю дальнейших успехов! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 июня 2015 г. Купил себе почти новый Bergamont на ebay за 700 евро. Прокатился первые 50 километров, но пока как-то не оценил - ждал большего в плане скорости и эффективности. Пока по ощущениям КПД сопоставим с горным велосипедом, скорость больше 25-30 кмч держать уже сложновато. Наверно, пока что-то не так делаю, плюс надо поставить контактные педали. Также очень смущает, что руки на тормозах или рядом с ними постоянно держать невозможно, и есть ощущение, что при критической ситуации на начало торможения понадобится целая секунда. Такие первые впечатления. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 июня 2015 г. (изменено) gtrider писал(а) Sat, 27 June 2015 14:52Купил себе почти новый Bergamont на ebay за 700 евро. Прокатился первые 50 километров, но пока как-то не оценил - ждал большего в плане скорости и эффективности. Пока по ощущениям КПД сопоставим с горным велосипедом, скорость больше 25-30 кмч держать уже сложновато. Наверно, пока что-то не так делаю, плюс надо поставить контактные педали. Также очень смущает, что руки на тормозах или рядом с ними постоянно держать невозможно, и есть ощущение, что при критической ситуации на начало торможения понадобится целая секунда. Такие первые впечатления. Это кажется с непривычки - на велокроссе и то - держать скорость по асфальту меньше 25 сложно, что уж говорить про шоссер. Изменено 27 июня 2015 г. пользователем Matrosskin 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 июня 2015 г. gtrider писал(а) Sat, 27 June 2015 14:52 Наверно, пока что-то не так делаю, плюс надо поставить контактные педали. Также очень смущает, что руки на тормозах или рядом с ними постоянно держать невозможно, и есть ощущение, что при критической ситуации на начало торможения понадобится целая секунда. Похоже неправильная посадка. Руки должны быть либо на нижней части руля, либо сверху на пистолетах. За прямую часть хватаются лишь умирающие бреветчики на третьи сутки ))) Девушку хорошо посадили, а афровелосипедист халявит. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2015 г. Kimber1 писал(а) Sat, 27 June 2015 19:44 Похоже неправильная посадка. Руки должны быть либо на нижней части руля, либо сверху на пистолетах. За прямую часть хватаются лишь умирающие бреветчики на третьи сутки ))) Девушку хорошо посадили, а афровелосипедист халявит. Да почему халявит, наоборот, ему труднее так ехать. Если посмотреть на групповые гонки с драфтингом, то там все как нигер ездят. А как тетка тяжело ездить, руки устают. Мне кажется, для такой посадки нужен лежак. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2015 г. sen0 писал(а) Sun, 28 June 2015 15:16Kimber1 писал(а) Sat, 27 June 2015 19:44 Похоже неправильная посадка. Руки должны быть либо на нижней части руля, либо сверху на пистолетах. За прямую часть хватаются лишь умирающие бреветчики на третьи сутки ))) Девушку хорошо посадили, а афровелосипедист халявит. Да почему халявит, наоборот, ему труднее так ехать. Если посмотреть на групповые гонки с драфтингом, то там все как нигер ездят. А как тетка тяжело ездить, руки устают. Мне кажется, для такой посадки нужен лежак. Ну потому что нет у буржуёв хорошей школы, все ездят как попало. В нижнем хвате руки не должны уставать: туловище держат мышцы спины, руки просто лежат сверху на руле. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2015 г. Kimber1 писал(а) Sun, 28 June 2015 19:30sen0 писал(а) Sun, 28 June 2015 15:16Kimber1 писал(а) Sat, 27 June 2015 19:44 Похоже неправильная посадка. Руки должны быть либо на нижней части руля, либо сверху на пистолетах. За прямую часть хватаются лишь умирающие бреветчики на третьи сутки ))) Девушку хорошо посадили, а афровелосипедист халявит. Да почему халявит, наоборот, ему труднее так ехать. Если посмотреть на групповые гонки с драфтингом, то там все как нигер ездят. А как тетка тяжело ездить, руки устают. Мне кажется, для такой посадки нужен лежак. Ну потому что нет у буржуёв хорошей школы, все ездят как попало. В нижнем хвате руки не должны уставать: туловище держат мышцы спины, руки просто лежат сверху на руле. Но тогда спина болит, если так долго ехать в темпе. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 июня 2015 г. Спина болит, если неправильная посадка/размер рамы 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 июня 2015 г. Cujo писал(а) Sun, 28 June 2015 22:29Спина болит, если неправильная посадка/размер рамы И если мышцы спины совсем не тренированы. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 июня 2015 г. Kimber1 писал(а) Sat, 27 June 2015 19:44 Похоже неправильная посадка. Руки должны быть либо на нижней части руля, либо сверху на пистолетах. За прямую часть хватаются лишь умирающие бреветчики на третьи сутки ))) Девушку хорошо посадили, а афровелосипедист халявит. Почему же как ни посмотришь какую-нибудь гонку про-туровскую, то половина за верха держится. Наверное, что-то есть общее у элитных гонщиков с умирающими бреветчиками. )) ЗЫ Девушка клевая, кстати, только велосипед (и руль в частности) у нее трековый, там как раз незачем за верха держаться. ) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 июня 2015 г. (изменено) Поддерживаю. Нижний хват удобнее и легче. Девушка сидит хорошо, хотя, конечно, ракурс выбран не верный, надо было сзади фотографировать. Спина болит, возможно от долгой езды по разбитым дорогам. У меня бывает побаливает шея и руки (локтевые суставы) после езды по разбитым участкам. Руки на пистолетах обычно держу, когда нужно лучше контролировать ситуацию, тормоза, переключатели и обзор лучшее. Вообще разнообразность хватов позволяет чувствовать себя комфортно в разных условиях. Изменено 29 июня 2015 г. пользователем Snark-1 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 июня 2015 г. Похоже неправильная посадка. Руки должны быть либо на нижней части руля, либо сверху на пистолетах. За прямую часть хватаются лишь умирающие бреветчики на третьи сутки ))) Вот это не совсем понятно. Варианта я вижу два, либо нижний хват, горизонтально полу. В таком случае мне кажется очевидно, что чтобы до тормозов надо приложить определенные усилия и поменять хват. Либо верхний, когда руки лежат на тормозах-манетках. Такой вариант кажется безопаснее, но ты держишься за верхнюю часть тормозной ручки, поэтому рычаг небольшой, резко затормозить будет сложно. С другой стороны, раз все ездят и не убиваются, значит все нормально, вопрос привычкм 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 июня 2015 г. Fedoresko писал(а) Mon, 29 June 2015 18:40Kimber1 писал(а) Sat, 27 June 2015 19:44 Похоже неправильная посадка. Руки должны быть либо на нижней части руля, либо сверху на пистолетах. За прямую часть хватаются лишь умирающие бреветчики на третьи сутки ))) Девушку хорошо посадили, а афровелосипедист халявит. Почему же как ни посмотришь какую-нибудь гонку про-туровскую, то половина за верха держится. Наверное, что-то есть общее у элитных гонщиков с умирающими бреветчиками. )) ЗЫ Девушка клевая, кстати, только велосипед (и руль в частности) у нее трековый, там как раз незачем за верха держаться. ) Потому что так построена гонка, из-за радиосвязи в т.ч. Едут курят бамбук, а на последней 20-ке работают. Посмотри в районе финиша, многие там за верха держатся? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 июня 2015 г. Kimber1 писал(а) Tue, 30 June 2015 12:18 Потому что так построена гонка, из-за радиосвязи в т.ч. Едут курят бамбук, а на последней 20-ке работают. Посмотри в районе финиша, многие там за верха держатся? И что? Ты написал Цитата:Похоже неправильная посадка. Руки должны быть либо на нижней части руля, либо сверху на пистолетах.. То есть курение бамбука приводит к неправильной посадке или как тебя понимать? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 июля 2015 г. Что бы не плодить лишних тем решил спросить здесь: где можно взять на тест-драйв шоссер и фикс? Пока не могу определиться с тем, что мне надо. Шоссейный велосипед: всем хорош, но дорог, да и может не понравиться. Велосипед с фиксированной передачей: легче, дешевле, да и у нас город плоский, но смущает флер, который сопровождает этот вид лисапедов, к тому же я всегда ещжц по Энгельса с известным спуском-подьемом на Выборгское шоссе, не знаю, как мне будет катиться там 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 июля 2015 г. Нужно больше любителей на шоссе. Только увеличение их числа может привести хоть какие подвижки. В плане экологии и безопасности хуже шоссе щас спорт есть? Фиксеру отказать. А вдруг вы захотите вверх поездить. Размер у вас какой? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 июля 2015 г. (изменено) Раньше практически все ездили на фиксерах и норм. Вопрос основной какие скорости перемещения / нагрузки потребны для организма? молодому-спортивному правильно питающемуся и в горку забраться танцовщицей не впадлу будет.. даже после работы, а так хотябы 3-4 скорости для порядку были бы очень уместны. [жду-недождусь, когда же производители наконец очухаются и "намастрячат лыжи" назад в будущее, к 1-скоростным цепям и 3-5 скоростям сзади.. + может каким-то новым, типа освременным фишкам(например полностью дюралевым лайтовым кассетам "в дырочку"), чтобы уж совсем "старье" копировать не стыдно былО.] Изменено 8 июля 2015 г. пользователем Karel 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 июля 2015 г. Karel писал(а) Wed, 08 July 2015 16:33Раньше практически все ездили на фиксерах и норм. Да ну! Обгонной муфте на великах полтора века уже. На фиксированной передаче вне велотрека, спортзала или цирка всякие неформалы начали катать лишь последние несколько лет. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 8 июля 2015 г. (изменено) Tima_R писал(а) Wed, 08 July 2015 14:56Что бы не плодить лишних тем решил спросить здесь: где можно взять на тест-драйв шоссер и фикс? Пока не могу определиться с тем, что мне надо. Шоссейный велосипед: всем хорош, но дорог, да и может не понравиться. Велосипед с фиксированной передачей: легче, дешевле, да и у нас город плоский, но смущает флер, который сопровождает этот вид лисапедов, к тому же я всегда ещжц по Энгельса с известным спуском-подьемом на Выборгское шоссе, не знаю, как мне будет катиться там Есть и шоссер и фикс. Один другого не заменит, а дополнит На шоссейнике обычно по выходным по области с народ катаю от 60 до 150 км. На фиксе на работу (15 км в одну сторону). Каждый день проезжаю эту горку Энгельса на фиксе с передачей 46/17. Что вверх, что вниз без проблем заезжаю. Это скриншот из стравы на подъем на Энгельса А это спуск с Энгельса Кстати почти все недорогие фиксы оборудованы флип-флоп втулкой и клещевыми тормозами. Так что если не нравится фикс, можно сделать обычный односкоростной велосипед. Если для утилитарных нужд для езды по городу, то лучше фикс, чем шоссейник. С ним меньше требуется времени сил и денег на обслуживание. Ну и для достаточно плоского Питера 20 передач не нужно. з.ы. А какой у вас рост? Изменено 8 июля 2015 г. пользователем zimoval 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июля 2015 г. Прошлое лето (до января ) откатал на ХВЗ с планетаркой, по сути как синглспид использовался, даже манетку снял в итоге, сейчас на недошоссере-скотоциклокроссе алюминиевом езжу каждый день. Из восьми передач использую в основном 2, если по хорошему асфальту с ветерком и светофорами -- 4. Алюминий задолбал, даже в сочетании с карбовилкой. На странную геометрию СХ-рамы уже жаловался. Собираюсь строить под себя вел на хромолевой раме (наверное, опять ХВЗ, а чо), и 2-ух скоростной планетарке SRAM Automatix. По-моему, для города -- идеал. Одна скорость, всё-таки, маловато, две -- нормосики )) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 июля 2015 г. (изменено) Друзья, спасибо за советы и ваши ответы. Принял решение в межсезонье купить шоссейник в районе 50-70 т.р., а затем, если его не будет хватать, то может и фикс, т.к. есть желание поучаствовать в аллейкатах (только не бейте ). zimoval, хорошая скорость, периодически вижу рослого парня в кепке на этом участке, как раз на фиксе, может это ты. Изменено 14 июля 2015 г. пользователем Tima_R 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 июля 2015 г. (изменено) outmaker писал(а) Thu, 09 July 2015 11:15Собираюсь строить под себя вел на хромолевой раме (наверное, опять ХВЗ, а чо), и 2-ух скоростной планетарке SRAM Automatix. По-моему, для города -- идеал. Одна скорость, всё-таки, маловато, две -- нормосики )) А в чем прикол именно этой килограммовой и недешёвой железяки? Спереди 2 звезды сделать а назад.. что-нить обычное фиксерское. Или ты думаешь ресурс у этого Срама относительно нескончаемый будет? Изменено 14 июля 2015 г. пользователем Karel 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 июля 2015 г. Karel писал(а) Tue, 14 July 2015 22:41outmaker писал(а) Thu, 09 July 2015 11:15Собираюсь строить под себя вел на хромолевой раме (наверное, опять ХВЗ, а чо), и 2-ух скоростной планетарке SRAM Automatix. По-моему, для города -- идеал. Одна скорость, всё-таки, маловато, две -- нормосики )) А в чем прикол именно этой килограммовой и недешёвой железяки? Спереди 2 звезды сделать а назад.. что-нить обычное фиксерское. Или ты думаешь ресурс у этого Срама относительно нескончаемый будет? Да не знаю, но по-моему вся эта херотень (втулка с кассетой, задний переклюк, двойная/тройная система, передний переклюк) весит тоже дофига, по-крайней мере бюджетные варианты, и тросы эти везде )) Мне понравилось на планетарке катать, переключения чёткие, цепь всегда натянута, ничего не болтается, не боишься ничего погнуть, обслуживания -- ноль, а у Automatix еще и трос с манеткой не нужны. Ресурс у планетарок очень большой, кстати, насколько я понял из интернетов. Так что вполне себе неплохой вариант. Тема с только передним переключателем тоже интересная, я чот даже не задумывался о таком... )) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 июля 2015 г. Karel писал(а) Tue, 14 July 2015 22:41outmaker писал(а) Thu, 09 July 2015 11:15Собираюсь строить под себя вел на хромолевой раме (наверное, опять ХВЗ, а чо), и 2-ух скоростной планетарке SRAM Automatix. По-моему, для города -- идеал. Одна скорость, всё-таки, маловато, две -- нормосики )) А в чем прикол именно этой килограммовой и недешёвой железяки? Спереди 2 звезды сделать а назад.. что-нить обычное фиксерское. Или ты думаешь ресурс у этого Срама относительно нескончаемый будет? В приколе выкидывания денег в никуда, я думаю, тебе равных нет. Срам для города вообще, а для ровного Питера в частности очень хорошая тема: 1. Толстая сингловая цепь которую меняют, когда она надоест скрипом, а не износится. 2. В городе двух передач хватает с головой. 3. Нет троссов. 4. Не надо думать о переключении вперед и назад, да и вообще нужно просто крутить. 5. Ножной тормоз. Переключение кстати очень мягкое. ПС. Может расскажешь про фикс и две звезды спереди. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 июля 2015 г. Куж, мне кажется или ты действительно неровно ко мне дышишь? что тебя конкретно возбуждает, СКОЛЬКО я трачу или КАК я трачу? ты хочешь быть ещё одним клоуном тут, который незаметно для себя баттхертом пиарит свои внутренние зависти-страхи-противоречия? Простой велик с только 3 (в моем варианте было 3 спереди) звездами я рассматривал одно время как вариант.. собрать ригид на старой мтб раме.. проблема с натяжением цепи поумерила пыл.. а потом как-то... Если делать всего 2 спереди, то какой-нить из обычных натяжителей с минимальным колхозом думаю спасёт. (я вообще подумывал свою конструкцию мутить, которая будет снизу натягивать, но дальше прикидок на бумажках не пошло) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 июля 2015 г. ну вообще да, все эти мутки с переключателями приводят к необходимости натягивать цепь. ну его нафиг, легче планетарку поставить )) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 июля 2015 г. Если она сама скорости преключает + с тормозом, спору нет - профит очевиден. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 июля 2015 г. Они бывают и с ножным тормозом, и просто фривилы. Я, наверное, на ножной уже переходить не буду, один-то трос назад проброшу )) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 июля 2015 г. Читал про Automatix, у них переключение на 16км/ч. Т.е. пониженная передача по сути только на первые секунды разгона. Непонятно, как оно реагирует на каденс. Вообще любопытно было бы попробовать. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 июля 2015 г. (изменено) Resistor писал(а) Thu, 16 July 2015 10:26Читал про Automatix, у них переключение на 16км/ч. Т.е. пониженная передача по сути только на первые секунды разгона. Непонятно, как оно реагирует на каденс. Вообще любопытно было бы попробовать. Переключение настраивается пружинкой(ами) - можно сделать любое. Под нагрузкой назад не переключает. Как оно должно реагировать на каденс? Переключение происходит по каденсу, а не по скорости. Кому интересно брал здесь https://www.bike-mailorder.de/Bike-Teile/Laufradkomponenten/Nabe/Sram-Automatix-Zweigang-Automatik-Nabe-26-und-28-Zoll.html Изменено 16 июля 2015 г. пользователем Cujo 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 июля 2015 г. По скорости переключение происходит. Центробежная сила раздвигает грузики во втулке, они переключают. Можно настроить пружинку под разную скорость. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 20 июля 2015 г. добавлю сюда, пожалуй: http://ovelosipede.net/posadka-na-shossejnom-velosipede/#more-401 На сайте много полезного. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
