Снаряжение для длительных походов

[_ExE]

Други, нужны ваши советы.

Есть у меня мысль прокатиться этим летом по Европе, в палаточном формате, месяца так на два с половиной, без промежуточных возвращений на базу. Пока не вернули статью за тунеядство -)
Начал продумывать снаряжение и понял, что весь мой прошлый опыт ограничивается двух, максимум трехнедельными походами. Поначалу я думал, что не столь велика разница, где 3 недели, там и три месяца, но появились сомнения:

1. Навигация и связь. Раньше я грузил в навигатор карты страны, планируемые треки, точки. Пройденный трек за весь поход потом дома снимал с прибора. У меня старые Етрексы, туда можно загрузить до 20 треков и до 500 точек. Емкость пройденного трека 10 000 точек.

Вопрос 1. Есть ли принципиальная разница у новых Гарминов по объему загружаемых и сохраняемых данных?

Другое решение брать с собой ноут. НО, тут сразу грядка проблем: вес, необходимость заряжать, герметизировать от влаги, не растрясти... Основная проблема, наверное, именно зарядка. У меня есть солнечная батарея с USB выходом (5вольт), но ноут от нее не зарядить. Можно купить повербанк, его заряжать от солнечной батареи а ноут уже от него, но вес комплекта получается запредельный.

Вопрос 2. Есть ли решения типа планшета отвечающие следующим условиям: зарядка от 5 вольт, USB хаб (или как его там правильно активный USB?) через который можно обмениваться данными с навигатором и сливать фотографии с фотика. В идеале на этом устройстве еще бы минимально обрабатывать фотки и писать тексты писем или постов, дабы друзья завидовали не переживали. С телефона это делать, конечно, не так удобно.

2. Покрышки. По идее 5000-7000 хорошие покрышки должны пройти. Какие посоветуете? Покрытие асфальт, по большей части, хотя я и по грунту на сликах нормально еду. Самые долговечные покрышки из того, что было у меня это black panther team edition, не слики, но очень хорошо катили. Они прошли всяко больше 10 000, много больше и умерли от бокового пореза об острый камень. Но, где такие сейчас купить не знаю. Почти уверен, что посоветуете швальбавские марафоны. Швальбу точно не куплю, есть весьма не приятный личный опыт. К сожалению, все слики, которые я пробовал оказывались не слишком долговечны. Посоветуйте, пожалуйста.

Вопрос 3. Крепкие и долговечные покрышки, слики или близко к ним.

3. Багажник. Пользуюсь трехстоечным Tranz X. Легкий, но не крепкий. Для коротких походов хватало, но хочется крепче и надежнее.

Впорос 4. Крепкий багажник.

4. Каретка. Сейчас на основном велосипеде стоит Холовтеч2 каретка. Кака еще та. После каждых 2000-3000 км приходится разбирать и смазывать подшипник, иначе умрет. В проходных условиях этим заниматься не получится.

Вопрос 5. Есть ли подшипники для Холовтеч2, которые не боятся воды? Или менять каретку на картриджную?

5. Спасибо за любые советы на тему снаряжения для длительных походов, особенно проверенные опытом.
Изменено 14 апреля 2015 г. пользователем _ExE

[Kimber1]

Вопрос номер раз: почему ты по Европе собираешься как в автоном? Покрышки и каретка легко решается по ходу, причем за те же деньги, что и заранее. И багажник монструозный не понадобится.
На счет Гарминов - разница есть, можно работать с любыми данными как с внутренней памяти, так и с карты, отсюда и профит: карты и треки можно хранить где угодно и по мере надобности записывать на карту без специального софта, и так же выгружать, например в инет. MicroUSB HUB я бы купил отдельно, через него данные с карт нафигатора и фотика сливал в облако, оригиналы хранил для самостоятельной обработки долгими зимними вечерами, а для хвастовства в реальном времени сервизы размещения фоток сами по-минимуму обрабатывать могут, всяко не хуже планшета в палатке )))
Ну ты понял мою идею - отдаться по-максимуму облачным сервисам, а на земле иметь только интернет и средства передачи данных в/из оного. На счёт зарядки ИМХО розеток в Европе дофига, скажешь, что убёг от тоталитарного режима и скитаешься, точно дадут зарядить девайсы, а может ещё и накормят Изменено 15 апреля 2015 г. пользователем Kimber1

[serzh_r]

_ExE писал(а) Tue, 14 April 2015 22:56

Вопрос 2. Есть ли решения типа планшета отвечающие следующим условиям: зарядка от 5 вольт, USB хаб (или как его там правильно активный USB?) через который можно обмениваться данными с навигатором и сливать фотографии с фотика. С телефона это делать, конечно, не так удобно.

Нельзя планшет. У него батарейка не вынимается.
Надо самый большой по экрану и внутренней памяти (не все приложения работают с флешки, 8 Г уже на грани) с кучей аккумуляторов (4-5шт). Не все телефоны имеют съёмные акки!
Покупать лучше акки повышенной ёмкости, к некоторым моделям телефонов они есть с новой задней крышкой.
Тогда:
- полностью умерший акк не проблема.
- нет проводов от внешних супербанок
- на маршруте заряжается пару акков от солнца (динамки),
- в кафе заряжаются ВСЕ акки и все гаджеты (озаботься нужным количеством зарядок, блоков питания с 5 USB выходами по 2 А, тройниками/пятирниками на 220 В, проводами. 10 маленьких аккумов насосут за 30 минут обеда больше энергии, чем 2 повербанка.
- Зарядку с маленьким аккумом можно оставлять на кассе музея, заповедника - забудешь/украдут: не катастрофа.

PS.Но если найдёшь планшет с вынимаемым акком, скажи мне, тоже куплю. Экран 4,8" моего телефона маловат.

Что под телефон, что под планшет нужна супепрочная коробка. Критерий: можно сунуть в рюк вперемешку с банками консервов.

[ProteKtor]

Почему нельзя взять несколько SD карт с картами районов и маршрутными точками для этих районов (для удобства) и писать треки тоже кусочками, а потом дома объединить?

А на все остальные вопросы ты и сам знаешь ответы, не один десяток тысяч км проехал уже.

Багажник - Топек супертурист или (Ворон сейчас посоветует) - тубус из нержавейки.

Ы бы на 7000 км взял бы вторую цепь и переставлял бы их через 1000 км. Хотя, не обязательно.

[_ExE]

Kimber1 писал(а) Wed, 15 April 2015 09:29

Вопрос номер раз: почему ты по Европе собираешься как в автоном?

привычка на самом деле есть время, но нет денег, поэтому нужно бюджетные.

Цитата:

Покрышки и каретка легко решается по ходу, причем за те же деньги, что и заранее. И багажник монструозный не понадобится.

это - да, но, по опыту трех походов в Норвегии помню, что чуть дальше от крупных городов продуктовые магазины там попадаются не чаще чем раз день, а уж если повезло к нему приехать в субботу после 14 - считай до понедельника на подкожном жире ) А веломагазы так вообще не чаще раза в неделю. Понятно, что можно подкинуться в случае проблем, но как то не хочется терять время и суетиться. В идеале, чтобы не ломалось.

Цитата:

На счет Гарминов - разница есть, можно работать с любыми данными как с внутренней памяти, так и с карты, отсюда и профит: карты и треки можно хранить где угодно и по мере надобности записывать на карту без специального софта, и так же выгружать, например в инет.

похоже, таки, придется покупать новый Гармин, жаба пьет карвалол

Цитата:

MicroUSB HUB я бы купил отдельно, через него данные с карт нафигатора и фотика сливал в облако, оригиналы хранил для самостоятельной обработки долгими зимними вечерами, а для хвастовства в реальном времени сервизы размещения фоток сами по-минимуму обрабатывать могут, всяко не хуже планшета в палатке )))

погуглил про MicroUSB HUB вроде прикольная штука, теперь бы с моделью определиться, а то у меня этого китайского хлама уже скопилось ...

Цитата:

Ну ты понял мою идею - отдаться по-максимуму облачным сервисам, а на земле иметь только интернет и средства передачи данных в/из оного. На счёт зарядки ИМХО розеток в Европе дофига, скажешь, что убёг от тоталитарного режима и скитаешься, точно дадут зарядить девайсы, а может ещё и накормят

твоими бы устами ) чет последнее время как скажешь что из России так сразу разговор сворачивается

[_ExE]

serzh_r писал(а) Wed, 15 April 2015 10:28

Нельзя планшет. У него батарейка не вынимается.

а что в этом страшного? если заряжать его от солнечной батареи. Развернул батарею на рюкзаке, сам планшет в рюкзаке и заряжай пока едешь. Всеж у планшета в сравнении с телефоном возможности больше, вернее работать сильно приятнее )

Цитата:

Надо самый большой по экрану и внутренней памяти (не все приложения работают с флешки, 8 Г уже на грани) с кучей аккумуляторов (4-5шт). Не все телефоны имеют съёмные акки!
Покупать лучше акки повышенной ёмкости, к некоторым моделям телефонов они есть с новой задней крышкой.
Тогда:
- полностью умерший акк не проблема.
- нет проводов от внешних супербанок
- на маршруте заряжается пару акков от солнца (динамки),
- в кафе заряжаются ВСЕ акки и все гаджеты (озаботься нужным количеством зарядок, блоков питания с 5 USB выходами по 2 А, тройниками/пятирниками на 220 В, проводами. 10 маленьких аккумов насосут за 30 минут обеда больше энергии, чем 2 повербанка.
- Зарядку с маленьким аккумом можно оставлять на кассе музея, заповедника - забудешь/украдут: не катастрофа.

PS.Но если найдёшь планшет с вынимаемым акком, скажи мне, тоже куплю. Экран 4,8" моего телефона маловат.

у мну сейчас древний дефай+ с кучей аккумов. Много раз пробовал организовать навигацию на нем... ну не получается, аккум при работе с GPS жрет ядерно, на экране ничего не видно (в сравнении с гармином). В режиме телефона хорош: держит неделю, воды не боится, но в остальном я так и не привык. В интернете с него ползать тож не очень, уж очень маленький экран.

Можно, конечно попробовать пойти по пути Ache - мощный телефон и совсем без Гармина. В минус возможность записи треков и непрерывная навигация, но она в Европе не сильно нужна.
Сергей, а ты тоже без Гармина, с одним телефоном?

Цитата:

Что под телефон, что под планшет нужна супепрочная коробка. Критерий: можно сунуть в рюк вперемешку с банками консервов.

это решаемо, но телефон у мну обычно в кармане, правда при ~5" это уже не прокатит ))

[_ExE]

ProteKtor писал(а) Wed, 15 April 2015 10:56

Почему нельзя взять несколько SD карт с картами районов и маршрутными точками для этих районов (для удобства) и писать треки тоже кусочками, а потом дома объединить?

не знаю как в новых Гарминах, а в старых карты - да, можно, а треки они в памяти телефона. Пройденный можно сохранять, но не подгружать.

Цитата:

А на все остальные вопросы ты и сам знаешь ответы, не один десяток тысяч км проехал уже.

километров много, но все как то оптимизировалось под эти 2-3 недельные походы, а начал думать, получается что для длинных нужно несколько иное.

Цитата:

Багажник - Топек супертурист или (Ворон сейчас посоветует) - тубус из нержавейки.

такой?
чет у меня с фирмой тупик любовь не вышла. Были держатели бутылок, инструменты, еще что то, но все кривое и бестолковое. Внешне вроде только верх покрепче, чем у Tranz X, а ноги не лучше, вроде и материал люминь все тот же. Сталюгу нужно, если уж долговечностью озадачиваться ИМХО

Цитата:

Ы бы на 7000 км взял бы вторую цепь и переставлял бы их через 1000 км. Хотя, не обязательно.

с этим понятно

[_ExE]

друзья, спасибо за советы!

[serzh_r]

Я с Гармином 62. Хорошая вроде бы вещь. Герметичный. 2 литивые батарейки на 3 суток. Мгновенно находит место.Чем ярче солнце, тем виднее.
Но пользуюсь в основном смартфоном.Больше экран. Больше навигационных программ и карт.

Пользоваться смартфоном, привязанным к солнечной батарее, неудобно.
Заверяю тебя, что обязательно будет ситуация, и не раз: несколько пасмурных дней, планшет разряжен, повербанк тоже, вечереет, до зарезу нужен планшет...
Много вынимаемых аккумов-это хорошо. Для САмсунга S3 одного аккума в 4800 мА/ч хватает на 2 суток. У меня их в походе 4, и ещё один меньший, на сутки. Так только-только хватает, хоть и стараюсь от солнечной батареи 2 аккума заряжать, в кафешке всё втыкать.

[Andrej]

_ExE писал(а) Wed, 15 April 2015 22:40

у мну сейчас древний дефай+ с кучей аккумов. Много раз пробовал организовать навигацию на нем... ну не получается, аккум при работе с GPS жрет ядерно, на экране ничего не видно (в сравнении с гармином). В режиме телефона хорош: держит неделю, воды не боится, но в остальном я так и не привык. В интернете с него ползать тож не очень, уж очень маленький экран.

у меня тоже был дефай (который кстати помер воды нахлебавшись), сейчас чуть более новый разр макс (который первый, хт910). хоть я в целом им не очень доволен, навигация на нем работает гораздо лучше - хватает на покатушку на целый день в режиме "страва пишет трек, время от времени гляжу в osmand на карту" и остается 40-50% заряда еще. но это с в основном выключенным экраном. на дефае при тех же раскладах часа через 3 батарея всё. ну и когда железо нечахлое, навигацией пользоваться гораздо приятнее.

[Kimber1]

serzh_r писал(а) Wed, 15 April 2015 10:28

_ExE писал(а) Tue, 14 April 2015 22:56

Вопрос 2. Есть ли решения типа планшета отвечающие следующим условиям: зарядка от 5 вольт, USB хаб (или как его там правильно активный USB?) через который можно обмениваться данными с навигатором и сливать фотографии с фотика. С телефона это делать, конечно, не так удобно.

Нельзя планшет. У него батарейка не вынимается.
Надо самый большой по экрану и внутренней памяти (не все приложения работают с флешки, 8 Г уже на грани) с кучей аккумуляторов (4-5шт). Не все телефоны имеют съёмные акки!
Покупать лучше акки повышенной ёмкости, к некоторым моделям телефонов они есть с новой задней крышкой.
Тогда:
- полностью умерший акк не проблема.
- нет проводов от внешних супербанок
- на маршруте заряжается пару акков от солнца (динамки),
- в кафе заряжаются ВСЕ акки и все гаджеты (озаботься нужным количеством зарядок, блоков питания с 5 USB выходами по 2 А, тройниками/пятирниками на 220 В, проводами. 10 маленьких аккумов насосут за 30 минут обеда больше энергии, чем 2 повербанка.
- Зарядку с маленьким аккумом можно оставлять на кассе музея, заповедника - забудешь/украдут: не катастрофа.

PS.Но если найдёшь планшет с вынимаемым акком, скажи мне, тоже куплю. Экран 4,8" моего телефона маловат.

Что под телефон, что под планшет нужна супепрочная коробка. Критерий: можно сунуть в рюк вперемешку с банками консервов.

Бумажная карта решает. Никаких проблем с питанием, комплект карт стоит дешевле нового навигатора, маршрут карандашиком начертил, вечером пройденный подправил. Из приборов: карандаш, компас и герметичный пакетик, и можно ездить годы )))

[ProteKtor]

Кстати, бумажные карты вообще не берём в походы, ибо нафиг не нужны, да и горят плохо.
Полно у всех электронных девайсов с кучами карт, та же бумажная карта лежит в девайсе и места не занимает.

[Kimber1]

ProteKtor писал(а) Thu, 16 April 2015 12:30

Кстати, бумажные карты вообще не берём в походы, ибо нафиг не нужны, да и горят плохо.
Полно у всех электронных девайсов с кучами карт, та же бумажная карта лежит в девайсе и места не занимает.

Ну и на экранчике размером с ноготь никак не составить представление о местности, где едешь, не заметить интересностей вне трека и не спланировать альтернативный маршрут. И ещё косячок - при масштабировании в электронных картах уходят подробности, поэтому по факту ты ориентируешься по пачке беломора. Так и возникает западный стиль туризма - от Хабаровска до Мурманска по основной автомагистрали )))

[ProteKtor]

Ну, не сноготь, а с лодонь...

[VORON]

ProteKtor писал(а) Thu, 16 April 2015 19:10

Ну, не сноготь, а с лодонь...

C ноготь.

[_ExE]

пока понял что мои навигаторы нужно менять
http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=215919&unread=1&rid=5342
жаль, привык.
брать, наверное нужно etrex 20 или 30, в 60 мне корпус не нравится

дефай OTG на поддерживает, так что активный HUB ему не светит
http://forum.xda-developers.com/showthread.php?t=1777632
если только не поменять прошивку на CM11 но это еще те танцы, кроме того пробовал когда-то ставить СМ7 - не понравилось, откатил к стандартной.

[HardDen]

_ExE писал(а) Fri, 17 April 2015 11:40

пока понял что мои навигаторы нужно менять
http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=215919&unread=1&rid=5342
жаль, привык.
брать, наверное нужно etrex 20 или 30, в 60 мне корпус не нравится

30-ка повыгодней в плане подержки беспроводной передачи(бывает трэками обмениваемся),
а у 20-ки цвет прикольный
НО в сравнеии ... очень медленные они, если трэк не залит и надо тыркать, мучение с прорисовкой, ну потому и жрут мало собственно.

ЗЫ. Сама тема интересна, покурю рядом

[_ExE]

HardDen писал(а) Fri, 17 April 2015 22:53

...
30-ка повыгодней в плане подержки беспроводной передачи(бывает трэками обмениваемся),
а у 20-ки цвет прикольный
НО в сравнеии ... очень медленные они, если трэк не залит и надо тыркать, мучение с прорисовкой, ну потому и жрут мало собственно.
...

неужели медленнее моих старых?

[vik_q]

_ExE писал(а) Sat, 18 April 2015 08:21

HardDen писал(а) Fri, 17 April 2015 22:53

...
30-ка повыгодней в плане подержки беспроводной передачи(бывает трэками обмениваемся),
а у 20-ки цвет прикольный
НО в сравнеии ... очень медленные они, если трэк не залит и надо тыркать, мучение с прорисовкой, ну потому и жрут мало собственно.
...

неужели медленнее моих старых?

Просто современные карты у старых вызовут суточный ступор на отрисовку одного экрана. Если в старые удастся впихнуть 1.5 гб карт ...
Имхо по етрексу хорошо ехать заранее спланированный маршрут. А ориентироваться в окружающих достопримечательностях и рисовать новый маршрут уже нужно что - то помощнее.

[ProteKtor]

Что то помощнее в донном случае - смарт.

[Romanycz]

Kimber1 писал(а) Thu, 16 April 2015 09:53

Бумажная карта решает. Никаких проблем с питанием, комплект карт стоит дешевле нового навигатора, маршрут карандашиком начертил, вечером пройденный подправил. Из приборов: карандаш, компас и герметичный пакетик, и можно ездить годы )))

Именно так. Без ясной концепции вообще как-то абстрактно спрашиваемое ТС выглядит. Где ездить, по каким странам, иметь какой-никакой маршрут или совсем как вольный ветер. Скажем, двухкилометровый атлас Италии или Франции стоит типа 15 евро, региональная карта двухкилометрвока - около 8 евро, столько же стоит 1-километровка меньшего регина или 4-километровка целой Испании и т.д. В комбинации с простейшим навигатором на АА-батарейках на редкий крайний случай затупа можно ездить и ездить безо всяких инвестиций.

Но, конечно, всё зависит от подхода, концепции - её бы озвучить.

[_ExE]

Romanycz писал(а) Sat, 18 April 2015 15:42

Kimber1 писал(а) Thu, 16 April 2015 09:53

Бумажная карта решает. Никаких проблем с питанием, комплект карт стоит дешевле нового навигатора, маршрут карандашиком начертил, вечером пройденный подправил. Из приборов: карандаш, компас и герметичный пакетик, и можно ездить годы )))

Именно так. Без ясной концепции вообще как-то абстрактно спрашиваемое ТС выглядит. Где ездить, по каким странам, иметь какой-никакой маршрут или совсем как вольный ветер. Скажем, двухкилометровый атлас Италии или Франции стоит типа 15 евро, региональная карта двухкилометрвока - около 8 евро, столько же стоит 1-километровка меньшего регина или 4-километровка целой Испании и т.д. В комбинации с простейшим навигатором на АА-батарейках на редкий крайний случай затупа можно ездить и ездить безо всяких инвестиций.

Но, конечно, всё зависит от подхода, концепции - её бы озвучить.

Romanycz, я не против бумажных карт, обычно старался иметь бумажную карту 800м-2км. Такая карта носит обзорную функцию, в случае изменения маршрута, так как экран навигатора напоминает скорее замочную скважину. С другой стороны, хорошие карты для навигатора (а в Европе их есть) позволяют "пройтись" глазами по мельчайшему пунктирчику в поисках, например, места под стоянку.
Треки небольших походов я стараюсь, если позволяет время, прорисовывать, причем в нескольких вариантах.
Хотя, крайний раз в Израиле пошел по пути близкому к идее твоего "векторного поля". Загрузил в прибор (вернее в 2 прибора) абсолют все треки местных ребят (под 150 штук) и сделал так чтобы они все отображались на карте. Получалось что подъезжая к "катальному" району я мог выбирать трек по направлению, уклону, сложности и тп. Эксперимент мне понравился.
Что касается длительных походов, то прорисовка треков заранее явно не пойдет, просто времени не хватит, да и много факторов способных изменить первоначальный план.
Получается что нужно иметь обзорную карту, скорее бумажную, плюс некий прибор в который загружено множество треков, например, национальные веломаршруты этих стран. В идеале еще и POI (достопримечательности, магазины и пр.) туда загрузить.

[_ExE]

vik_q писал(а) Sat, 18 April 2015 10:21

_ExE писал(а) Sat, 18 April 2015 08:21

HardDen писал(а) Fri, 17 April 2015 22:53

...
30-ка повыгодней в плане подержки беспроводной передачи(бывает трэками обмениваемся),
а у 20-ки цвет прикольный
НО в сравнеии ... очень медленные они, если трэк не залит и надо тыркать, мучение с прорисовкой, ну потому и жрут мало собственно.
...

неужели медленнее моих старых?

Просто современные карты у старых вызовут суточный ступор на отрисовку одного экрана. Если в старые удастся впихнуть 1.5 гб карт ...
Имхо по етрексу хорошо ехать заранее спланированный маршрут. А ориентироваться в окружающих достопримечательностях и рисовать новый маршрут уже нужно что - то помощнее.

теперь мучаюсь в сомнениях -(
получается etrex 20 практически в цену с 64 (который без букв).
минусы 64 - размеры, вес и главное - прожорливость
у etrex - тормознутость при скроллинге

[vik_q]

_ExE писал(а) Mon, 20 April 2015 11:26

vik_q писал(а) Sat, 18 April 2015 10:21

_ExE писал(а) Sat, 18 April 2015 08:21

HardDen писал(а) Fri, 17 April 2015 22:53

...
30-ка повыгодней в плане подержки беспроводной передачи(бывает трэками обмениваемся),
а у 20-ки цвет прикольный
НО в сравнеии ... очень медленные они, если трэк не залит и надо тыркать, мучение с прорисовкой, ну потому и жрут мало собственно.
...

неужели медленнее моих старых?

Просто современные карты у старых вызовут суточный ступор на отрисовку одного экрана. Если в старые удастся впихнуть 1.5 гб карт ...
Имхо по етрексу хорошо ехать заранее спланированный маршрут. А ориентироваться в окружающих достопримечательностях и рисовать новый маршрут уже нужно что - то помощнее.

теперь мучаюсь в сомнениях -(
получается etrex 20 практически в цену с 64 (который без букв).
минусы 64 - размеры, вес и главное - прожорливость
у etrex - тормознутость при скроллинге

можно встретиться с владельцами обоих и потыкать в кнопки вживую. Могу дать потыкать в етрех 30. Например на открытии, или еще где.

[Batir]

_ExE писал(а) Tue, 14 April 2015 22:56

Вопрос 3. Крепкие и долговечные покрышки, слики или близко к ним.

Впорос 4. Крепкий багажник.

Вопрос 5. Есть ли подшипники для Холовтеч2, которые не боятся воды? Или менять каретку на картриджную?

3. Конти Трэйвел Контакт
4. Хромольный ТУБУС
5. Меняй на картриджный окталинк.

[Скала]

Kimber1 писал(а) Thu, 16 April 2015 09:53

Бумажная карта решает. Никаких проблем с питанием, комплект карт стоит дешевле нового навигатора, маршрут карандашиком начертил, вечером пройденный подправил. Из приборов: карандаш, компас и герметичный пакетик, и можно ездить годы )))

Я никуда не езжу без бумажной карты. Лучше, хуже, но хоть какая-то карта у меня всегда с собой есть. Часто распечатка из гугла. Для езды по асфальту вполне хватает. На месте, если есть возможность фоткую местные карты на всяких стендах ( в Европе с этим все хорошо) или прошу карты в инфоцентрах. Покупаю карты редко т.к. по большинству регионов я не планирую ехать второй раз. Недорогие, относительно подробные карты ( 2-3 км) на большой регион ( например, на всю страну) купить проблема. А покупать отдельные провинции ради недели путешествия, когда уже из дома привезены распечатки, неохота.
Навигатор у меня как раз второстепеннен - жрет батарейки, окошко маленькое, и может перестать работать в нужный момент. Т.к. навигатор у нас с собой только один, то карты не только дают лучшее представление о местности и вариантах проезда, но и кажутся мне более надежными.

[Kimber1]

Скала писал(а) Tue, 21 April 2015 10:16

Kimber1 писал(а) Thu, 16 April 2015 09:53

Бумажная карта решает. Никаких проблем с питанием, комплект карт стоит дешевле нового навигатора, маршрут карандашиком начертил, вечером пройденный подправил. Из приборов: карандаш, компас и герметичный пакетик, и можно ездить годы )))

Я никуда не езжу без бумажной карты. Лучше, хуже, но хоть какая-то карта у меня всегда с собой есть. Часто распечатка из гугла. Для езды по асфальту вполне хватает. На месте, если есть возможность фоткую местные карты на всяких стендах ( в Европе с этим все хорошо) или прошу карты в инфоцентрах. Покупаю карты редко т.к. по большинству регионов я не планирую ехать второй раз. Недорогие, относительно подробные карты ( 2-3 км) на большой регион ( например, на всю страну) купить проблема. А покупать отдельные провинции ради недели путешествия, когда уже из дома привезены распечатки, неохота.
Навигатор у меня как раз второстепеннен - жрет батарейки, окошко маленькое, и может перестать работать в нужный момент. Т.к. навигатор у нас с собой только один, то карты не только дают лучшее представление о местности и вариантах проезда, но и кажутся мне более надежными.

У меня зависит от скорости перемещения: на бреветах без трека и навигатора никуда, втыкать в бумажную карту, когда в сутки нужно проехать более 250км, просто некогда, да и голова плохо соображает. Но, как кажется, ездить в таком стиле пару месяцев по Европе бессмысленно, мало что можно посмотреть. Я бы, имея такой грандиозный запас времени, вообще не составлял бы подробного плана, а ехал куда глаза глядят, останавливаясь в понравившихся местах, корректируя маршрут в зависимости от погоды, настроения и новой информации. А карты брал бы в инфопунктах, на таких картах часто за минуты находятся достопримечательности, на поиск которых по инету можно потратить часы.

[Скала]

Не знаю, как насчет 2-3 месяцев, но впервые в июне собираюсь на 5 недель и тоже собираюсь маршрут набросать по дням. Понятно, что он не будет выполнен полностью, даже в недельном походе мы выбиваемся из графика стабильно, но иметь представление куда я еду дальше - хочу. Иначе можно проехать далеко не самым интересным путем, по незнанию проехать мимо чего-то интересного и т.д.
Это не исключает альтернативных изменений по ходу, но при таком подходе, имхо, КПД все-таки выше - больше интересностей успеешь посмотреть за единицу времени, чем если будешь ехать "куда глаза глядят".

И да, порой на месте все оказывается проще и понятнее, чем дома в интернете. Но очень часто понимаешь, что и домашняя подготовка очень нужна.
Я лично прорабатываю достаточно глубоко те моменты, где чувствую могут быть вопросы на местности, и весьма приблизительно прикидываю те участки, где скорее всего будут карты, указатели или безальтернативные маршруты.

Полностью проработать маршрут, озаботиться треками и пр мне не то что времени не хватает - просто лень. Да и должен же быть дух приключения и новизны. Главное, чтобы неожиданности на месте не были фатальными для маршрута. Поэтому ключевые моменты считаю необходимым изучить заранее.

Хотя ездят люди куда глаза глядят и довольны. Это от характера и от предыдущего тур.опыта , наверное,очень сильно зависит. Изменено 21 апреля 2015 г. пользователем Скала

[ache]

тебя с работы наконец выгнали?

имхо в истории с гпсом есть один момент: а нафиг писать трек? как только ты отказываешься от трека, сразу возрастает батарейконезависимость. я за бумажную двухкилометровку и телефон/планшет изредка для уточнения деталей. собственно, из костомукши в осло я примерно так и ехал года три назад)

планшет 7-10 дюймов с маленькой усб-клавиатурой и работающим USB OTG решает задачу написания текстов на лету и скидывания фото. посмотри на pandawill -- есть планшеты со сменными батарейками. у меня был такой, я возил с собой по скандинавии, потом продал -- меня задолбало писать отчёты и таскать железки)

вопрос с зарядками в европах я решал просто: раз в несколько дней шёл пожрать в кафе и заряжал всё что можно от сети. ну и та батарея, что у тебя есть, если на югах и дают солнце. планшет она тоже заряжала.

openstreetmap в европах довольно толков, а стоянки "на сегодня" в населенке проще искать по спутниковым картам, либо найдя открытый-бесплатный вайфай где-нибудь в городке, либо купив местную сим-карту с дата-пакетом.

открытый вайфай находится минут за 15-20 в любом городке, я находил его везде от ушуайи до мурманска)

про байк имхо ваще напрягаться не надо: на говне ты не ездишь и вдруг он не развалится, а при первых симптомах болезни в течение недели находится веломагаз и меняется запчасть.

[Megolenin]

Юзаю для навигации сматфон класса лопата. В отличии от навигаторов можно моментально не выходя в интернет узнать телефоны гостинниц, все достопримы, рестораны и тп. Проблема с зарядом батареи в европах вобще не стоит. Сам юзаю павербанки - стоят дешево, заряда хранят дофига. Солнечнные батареи из личного опыта - больше гемора, чем профита.
Если не ошибаюсь павербанки ксиаоми на 15К Мач стоят по 30$ купи штуки 3 и батареек хватит недели на две. А уж раз в две недели розетку невопрос найти даже в тундре
Тыц ссылка на девайс. Изменено 2 мая 2015 г. пользователем Megolenin

[Biero]

Megolenin писал(а) Sat, 02 May 2015 03:20

можно моментально не выходя в интернет узнать телефоны гостинниц, все достопримы, рестораны и тп.

И как всё это узнать без инета?

[Lev G.]

_ExE писал(а) Tue, 14 April 2015 22:56

1. Навигация и связь. Раньше я грузил в навигатор карты страны, планируемые треки, точки. Пройденный трек за весь поход потом дома снимал с прибора. У меня старые Етрексы, туда можно загрузить до 20 треков и до 500 точек. Емкость пройденного трека 10 000 точек.

Вопрос 1. Есть ли принципиальная разница у новых Гарминов по объему загружаемых и сохраняемых данных?

Если старые навигаторы с картой памяти то объём сохраняемых треков ограничивается только объёмом карты памяти(практически без ограничений). В настройках нужно поставить галочку "записывать трек на SD" и хоть 1000 треков на каждый день можно записать причём записанные на SD треки могут содержать свыше 10000 точек!

Принципиальное отличие новых навигаторов Гармин от старых только в том, что все записанные треки можно посмотреть в самом приборе, тогда как в старых только 20 урезанных до 500 точек треков, а остальные в архиве на SD карте никак не посмотреть(если конечно нет под рукой иного гаджета).

Если это не существенно, а остальные фичи новых приборов Гармин вам не важны, то зачем только ради этого менять прибор?

_ExE писал(а) Tue, 14 April 2015 22:56

Впорос 4. Крепкий багажник.[/i]

Tubus Logo до 40кг груза, больше чем у титановых

_ExE писал(а) Tue, 14 April 2015 22:56

Каретка. Сейчас на основном велосипеде стоит Холовтеч2 каретка. Кака еще та. После каждых 2000-3000 км приходится разбирать и смазывать подшипник, иначе умрет. В проходных условиях этим заниматься не получится.

У меня такая уже больше 10000км выдержала без единой разборки и смазки в наших суровых российских условиях постоянной сырости и грязи. Цена конечно несколько негуманная, но что дешевле менять каретки/подшипники каждые 2000-3000км или поставить раз и навсегда вечную каретку, это каждый решает сам.