Romanycz

Я читал, что в Южной Корее очень жёстко с мусором, раздельно - под угрозой штрафа. А в отчётах велосипедистов что-то не заметил проблем с личным, пусть небольшим мусором, да и вообще эта тема никак не всплывала. Не может ли кто-нибудь из опытных прокомментировать?

Недавно я трижды делал стоповер в Стамбуле. Поделюсь впечатлениями. 1. Прилетел в IST в 8 утра (июль). Взял тележку (за 2 евро). Сложенный велосипед отвёз в камеру хранения, отдал 20 долларов. Съездил погулять по городу, вечером из того же аэропорта улетел. 2. Прилетел в IST в 16 часов (август). Следующий самолёт был на завтра на 9 вечера.Собрал велосипед, спустился в метро, положил денежку на истенбулкарт (юнион пей россельхозбанка прокатило), проехал одну остановку до станции Ихсанье. Провоз велосипеда в метро вне запрещённых часов бесплатный, но у меня велосипед складной, можно в любое время, но я не складывал. Вылез в Ихсанье и проехал 5 км до посёлка Акпынар. Там магазины - 3 простых сельмага и кран с водой. Далее пару километров проехал на море и остановился на пустынно потоптанном месте. Погода была тёплая и безветренная, поставил палатку прямо там (41.29057713818736, 28.824411212042452). Поспал. Скатался в деревню, прикупил там еды, поболтался на берегу, купался - там надо посмотреть, где другие купаются, а то противный берег, но есть удобный песчаный кусок. И так же вернулся в аэропорт, откуда вечером был вылет. 3. Приехал на автобусе в IST в 16 часов (сентябрь). Вылет на следующий день поздно вечером из SAW. Так же поехал в Акпынар. На море ветродуй. Но у меня заранее на гуглстритвью было присмотрено запасное местечко в соснячке не доезжая до деревни (41.27339958449947, 28.816833408172407). Поэтому вернулся в деревню, купил провизию и уехал в соснячок. Там отлично выспался, в 7 утра прошло стадо коров и овец, но все, включая собак, были весьма тактичны. Снова отправился на море, искупался, оттуда на ст. Ихсанье. Доехал на метро до конца - ст. Гайреттепе. Это неспроста "тепе" - оттуда 3.5 км вниз до парома через Босфор. Переплыл в Кадыкёй. Там несколько часов гулял, нашёл, где купаются - возле пристани Мода. Вернулся в Кадыкёй, стал думать сесть на автобус за 275 лир или на метро за 50. Вхожу в метро в 17:05, тётя прикопалась к велосипеду - нельзя до 20 часов. Я показал, что складной, прокатило. Станция начальная, спокойно пристроился в самый хвост 8-вагонного поезда (там чередуются 8- и 4-вагонные). Ну и приехал спокойно в SAW.

Я про ручной, конечно. И я всё равно не понял, в чём хитрость момента отсоединения клапана. Там всегда часть воздуха будет выходить?

У меня вопрос к обладателям сапов (чтобы темы не плодить). В руководствах по накачиванию пишут: "затем отсоедините шланг насоса от клапана". Месяц назад попросили меня помочь накачать сап. Качаю, качаю. Накачал до 16, как сказано. Потом катающийся стал отсоединять шланг - и пшшш, давление резко упало. Пришлось накачивать снова. подошёл более знающий чел и правильно отсоединил. В чём там особенность? Во всех "подробных руководствах" ничего про отсоединение не пишут.

Вариант. Одна остановка на на метро (в нерабочее время велосипед можно бесплатно) от аэропорта до станции İhsaniye. Там 4 км до до деревни Akpınar. Там магазин. Оттуда 2 км до Чёрного моря.

Спасибо! Вопрос был не про "тут", а про "там" 😊

Неподалёку интересная деревня Хляба (Chl'aba) , прямо на реке Ипель, это Словакия, но деревня венгерская - Helemba. Замечательна она своей "градостроительной традицией". В известняковых горах вырублены винные погреба - lyukpincék (это хелембянское слово, вроде больше в Венгрии так не говорят). И главная улица выстроена так: по одну сторону погреба, по другую дома, это и называется pincesor (пИнцешор)- уникальный стиль. Самолёт в Стамбул был у меня в 6 утра, с вечера не спеша поехал к аэропорту. Снова огуречная станция, закупаюсь в магазине, купил своё любимое вино Hárslevelű (ХЭэршлевелюу - липов лист) и отправился на "Пункт любования посадкой самолётов". Так за приятным ужином и провёл вечер, а как стемнело - двинулся в аэропорт. Обычные сборы.. Дальше всё просто - самолёт, Стамбул, Пулково. Эта серия заметок у меня называется "Прощание с Европой". Решил напоследок откатать шенген и надолго (а то и насовсем) про Европу забыть. Но что-то не далось мне совсем попрощаться с Европой, так что кто знает, может ещё и вернусь....

Прощание с Европой. Часть 4. Венгрия. "Старикам везде у нас дорога" Общественный транспорт в Венгрии - государственный. Три года назад правительство страны приняло решения сделать бесплатный проезд в нём на всей территории страны для лиц старше 65 лет вне зависимости от гражданства и места проживания (прикольно, что европейские СМИ все как один писали, что эта льгота только для граждан ЕС). Не надо покупать никаких билетов - просто показать документ - паспорт, ID, права проверяющему и всё. Представьте, какая экономия на всяких проездниых и кассирах! Я путешествую со складным велосипедом с колёсами 20", поэтому для меня и провоз велосипеда был бесплатным. Разумеется, это влияло на мои планы. Логистика, в том числе интермодальная - мой конёк. Поэтому прямо по прилёте я пустился в логистический вальс: опишу свой первый день. 2 часа ночи. Прилетаю в Будапешт, аэропорт Ферихедь. Час собираю велосипед, до нужного мне вокзала Келети ехать 11 км по ночному Будапешту. Неохота. У меня скачано приложение MÁV (Венгерских жд). Пригородные поезда начинаются в 4 утра. Еду не на станцию Ферихедь, а на станцию Вечеш (Vecsés) - это на 2 км ближе. Кстати, Вечеш славится на всю Венгрию своим рецептом засола огурцов. Но не буду отвлекаться. Вскакиваю в поезд на ст. Вечеш, еду до ст. Зугло. Там на велосипед за 10 минут долетаю до вокзала Келети и за 3 минуты до отправления успеваю на поезд Будапешт - Эгер отправлением в 5 утра. Приезжаю на ст. Фюзешабонь, там сажусь на Бзмот (это такая двухвагонная тарахтелка, похожая на автобус - см. фото) и в начале 8го утра я уже на оз. Тиса - это водохранилище на самой Тисе. Захожу в Billa: пиво, мясо, вино - перекус - и полетел 30 км в Кешкёрё - хорошая дорога, низкий трафик. Там неподалёку находится одно чудное сооружение - рыбная лестница, hallepcső. Такие нередко делают на плотинах, но здесь это аттракцион - этапы прохождения плотины рыбами находятся за плотными стёклами, как в фильме "Челюсти" можно наблюдать как караси да щуки (и ещё какие-то здоровые рыбины, больше метра) поднимаются наверх. Еду дальше. Станция Кишкёрё, 15 минут жду поезда, приезжаю на ст. КАл (Kál - если у вас название станции вызывает дурацкую улыбку, то это значит, что вам языки тяжело даются - смиритесь или меняйтесь). Там, в Кале, магазин далеко, а хочется пива. Поэтому сажусь на эгерский поезд и приезжаю на ст. Асод. Там магазин близко: пиво и 40 минут до поезда в ВАц. Приезжаю в Вац - и вот я с мясом, вином, поставил палатку недалеко от рыбаков, купаюсь в Дунае. Строю планы на завтра. Вот картинки. Это Бзмот Это та самая рыбная лестница Это типичный отель романыЧ на берегу Дуная Дальнейшие дня я проводил гораздо спокойнее. Решил прокатиться по Béka Hegyek (Лягушкины горы) - Бёржёньским горам. У меня они устойчиво ассоциируются с лягушками. 30 лет назад я ехал по научным делам в Грецию (без отдельной оплаты дороги) и заночевал в кустах возле Dregyelpalank. Всю ночь орали лягушки. И вот собрался снова. Весёлый BZMOT привёз меня в Diósjenjő (если есть бесплатный поезд, зачем ехать в гору), достал велосипед, собираюсь на перевал, а улица называется... Béka utca (лягушкина). Неспроста.. Бёржёньское кольцо прекрасно. Размечено как веломаршрут. Дорога через Бёржёнь идёт среди высоких буков, как аллея. Наверху прекрасный панорамный вид - с Бёржёня виден изгиб Дуная и за ним Пилиш. Потом кусок обычной трассы, и затем новенькая велодорожка приходит прямо в Соб (Szob). Таким образом я и проболтался неделю - подкинусь на поезде наверх - еду своим ходом вниз. Разумеется, заехал на старое знакомое место - излучину Дуная возле Эстергома, там в общей сложности со мной человек 15 побывали в разные годы в велопутешествиях.

Часто велосипедисты перевозят велосипед на самолёте в большой картонной коробке. Явно с собой на время путешествия её не таскают. Следовательно, перед отправлением её надо где-то найти. Сколь хлопотное это дело, как это вообще делается? Это всё же не коробка от печенья, что на задворках любого магазина най ти можно

Ночевал всё время возле речек, водохранилищ. Человек я некультурный: города, музеи мне не интересны, поэтому шарился по деревням. Питался неплохо: каждый вечер покупал ломоть рыбного филе, как правило, лосося. Первую половину иногда сырым съедал и иногда варил - но непременно с местным тагусским вином. Вино слегка игристое, возрастом меньше года. А днём - разумеется, портвейн, чем же ещё в Португалии угощаться! Скоро конец путешествия, пора прощаться с Атлантикой. Решил в предпоследний день поехать на Сетубальщину. Полуостров Сетубал - это левый берег эстуария Тагуса, берег гористый. Переехал реку на пароме и отправился через гору на берег Атлантики. Она ласково попрощалась со мной и на следующий день, накупавшись и сполоснувшись в пляжном душе, я отправился в Венгрию (об этом напишу позже). Атлантика отпустила меня.

Далее я недельку покатался по горам, начал с Тумара, переночевал в уютном местечке у мостика у речки Набао, сделал кружок, проехал кусочек по must-visit для велосипедистов автодороге EN2, пересекающей всю Португалия по меридиану. Ехал среди знаменитых пиренейских водохранилищ, среди лесоповалов. К вопросу о лесоповалах: рекультивация там производится за счёт посадок эвкалиптов, и десятки километров меня сопровождали нарождающиеся рощицы молодых эвкалиптиков.

Прощание с Европой. Часть 3. Португалия. Лосось и портвейн. Полёт в Лиссабон напоминал школьные уроки географии - контурные карты. Отлично были видны горы, а на подлёте к Лиссабону - эстуарий Тагуса. Летел я RAM - Royal Air Maroc с трёхчасовой пересадкой в Касабланке. Приятная авиакомпания, не впервые ей пользуюсь. Везде писали про "ужасную жару" в Европе. А для меня плюс 30 - 36 - приятная комфортная температура. И вот прилетаю я в Лиссабон вечером, там тепло, но не жарко. Отель романыЧ я нашёл уже затемно в городке Сантарем в часе езды от города. Утром искупался в Тагусе - и в путь! Вскоре распогодилось до плюс 37! Ура! Наконец-то. Еду и наслаждаюсь пасторальными пейзажами. В тот же день я хотел успеть в предгорья Нижней Бейры, поэтому подкинулся пару десятков км на электричке от станции Entroncamento (в переводе "обрезание). Электрички (здесь они, кому интересно, называются "къмбойш рыжнал") дурацкие: есть немного места для велосипеда, но чтобы попасть туда, над пройти через часть салона и когда едёт много народа, туда с велосипедом всё равно не пройти и приходится тесниться возле входной двери. Но народ тут весёлый и толерантный никто не ворчит. Увы, жара простояла всего 1 день. На следующее утро и далее температура опустилась до почти прохладных плюс 28, так и всё время и ездил, почитывая сообщения о сорокаградусной жаре в Венгрии, куда и направлялся через 10 дней.

Действительно Псковскую тропу или вариации на тему?

А велосипеды в этом поезде в багажном купе ехали? Как, по вашему ощущению, можно ли в самом сидячем вагоне с Шульцем складным ехать, как там с пространством?

Хрень какая-то. Хочу погреться, обожаю плюс 32-36,так как приеду - сразу холодает. Сейчас опять дубак - 26. По Притиссью (правильно так сказать?) позавчера проехал, потом Бёржёнь, а сейчас решил матрасничать вдоль Дуная. Приеду напишу рассказ подробнее. На последнем фото странные быки какие-то. Я таких под Вышним Волочком видел на пастбище Мираторга. В Венгрии кому 65+ бесплатный проезд в поездах. Пользуюсь вовсю.