Кто разбирается в складных велосипедах?

[скиф]

Цитата:

Предполагаемый тип велосипеда - складной на 20" колесах.
Область катания - доехать до работы (8 км в 1 сторону) через парк (где-то 50% грунта, 50% асфальта), часть пути идет под уклон (т.е. синглспид не подходит).
Стиль катания - спокойный, желательная скорость 15-20 км/час.
Вес и рост - 45 кг, 172 см.

Для таких целей идеальный в-т планетарка.Все эти кассеты сплошной гемморой.
Рекомендую http://www.2013.krossvelo.ru/p-flex_3_0/.

[shapa]

Если честно, прямолинейная геометрия рамы мне внешне даже больше нравится.
Насчет Kross Flex 3.0 - их вроде бы нет в наличии.
Оставшиеся варианты на планетарке - это все те же Унивега террено и Шульц мика. Унивега полегче (13 кг), Шульц этот стальной (14,5 кг, может, если снять багажник, то будет поменьше весить). Все-таки 5 этаж без лифта)))
Изменено 2 февраля 2015 г. пользователем shapa

[скиф]

shapa писал(а) Mon, 02 February 2015 21:32

Если честно, прямолинейная геометрия рамы мне внешне даже больше нравится.
Насчет Kross Flex 3.0 - их вроде бы нет в наличии.
Оставшиеся варианты на планетарке - это все те же Унивега террено и Шульц мика. Унивега полегче (13 кг), Шульц этот стальной (14,5 кг, может, если снять багажник, то будет поменьше весить). Все-таки 5 этаж без лифта)))

Я бы подождал пока появятся и доплатил т.к.будут дороже заявленной вами суммы.Но себе бы взял такой.Рама как у Аиста(разрабатывался в СССР и не дураками)Все Эти шульщы,унивеги ит.д.даже на вид некрасивы.

[dimas000]

ой, да складники все чугунные, фиг ли с них хотеть.
мне нормально таскается - за седло на плечо повесил, и вперед. тут другая проблема - пока дотащишь, оботрешься об него, и весь в говне (а засирается грязью он куда более капитально, чем обычный байк, в осенне-зимний сезон просто нету чистых мест, за которые можно бы его взять)

[VORON]

dimas000 писал(а) Mon, 02 February 2015 22:02

ой, да складники все чугунные, фиг ли с них хотеть.

Не более чугунные, чем любые другие велосипеды. Ашан-складник весит как ашан-байк, топовый складник за 6-значную сумму весит как аналогичный МТБ (т.е. меньше 10 кг). Синглспиды тоже не сильно тяжелые.

[Bamboo]

dimas000 писал(а) Mon, 02 February 2015 22:02

мне нормально таскается - за седло на плечо повесил, и вперед

Смотрите данные shapa. Можно предположить, что при сочетании 45 кг с ростом 172 см, мышечной массы в теле -минимальное количество, и только самокат будет легко поднимать на пятый этаж.

По сегодняшнему состоянию цен:
в 16тр может уложиться алюмин. рама, обода, руль, бюджетная трансмиссия; и всё при условии, что придётся побегать поискать что-то из прошлогодних запасов.

От 22тр - трансмиссия получше, например, можно посмотреть в Velodrive
а) Smart Town 2014
б) Stels Pilot 670 20'' 2015 (но у него руль не регулируется по высоте, хотя для расстояния 8 км не столь важно)

[Andrej]

VORON писал(а) Mon, 02 February 2015 19:00

Bamboo писал(а) Mon, 02 February 2015 18:23

Так лучше?

Ребрендинг ашану не поможет, даже не пытайтесь.

Кстати, на моем совершенно не бюджетном Терне стояла откровенно ашановская передняя втулка с ресурсом буквально 1000 км. Более-менее приличные втулки начинались при цене велика от 2 килобаксов.

но как? как можно убить переднюю втулку на складном ситибайке за 1000 км? ты ж вроде не 150 кг весишь? Изменено 3 февраля 2015 г. пользователем Andrej

[VORON]

Andrej писал(а) Tue, 03 February 2015 12:03

но как? как можно убить переднюю втулку на складном ситибайке за 1000 км? ты ж вроде не 150 кг весишь?

Вот эта втулка:


+ полый цилиндр с дырками для спиц, в который запрессовываются эти потроха.

Подшипники убились и начали конкретно люфтить практически сразу, а к 1000 км пробега люфт и гудение стали невыносимы. При этом задняя SRAM Automatix (на которую летит в разы больше грязи) уже проехала 4 раза по столько же, и до сих пор в отличном состоянии.

[Vsevolod]

Andrej писал(а) Tue, 03 February 2015 12:03

VORON писал(а) Mon, 02 February 2015 19:00

Bamboo писал(а) Mon, 02 February 2015 18:23

Так лучше?

Ребрендинг ашану не поможет, даже не пытайтесь.

Кстати, на моем совершенно не бюджетном Терне стояла откровенно ашановская передняя втулка с ресурсом буквально 1000 км. Более-менее приличные втулки начинались при цене велика от 2 килобаксов.

но как? как можно убить переднюю втулку на складном ситибайке за 1000 км? ты ж вроде не 150 кг весишь?

Вполне можно. Втулку спреованную из трех частей. Вдобавок конуса из говна неизвестно какого материала и еще перетянуты.

[shapa]

А планетарная втулка сочетается только с рево-шифтерами, есть ли возможность поставить нормальные манетки? Изменено 3 февраля 2015 г. пользователем shapa

[AS]

shapa писал(а) Tue, 03 February 2015 18:05

А планетарная втулка сочетается только с рево-шифтерами, есть ли возможность поставить нормальные манетки?

нормальные нельзя, в плане от обычного переключателя.
Но есть курковые под планетарки.

[dimas000]

Цитата:

Не более чугунные, чем любые другие велосипеды.

ну, не скажи... все эти складные узлы, особенно чудесная рулевая колонка - нифига не невесомые.
у кого есть стопиццот денег на топовую хренотень - те могут себе позволить ездить на метро))

[VORON]

dimas000 писал(а) Wed, 04 February 2015 00:57

Цитата:

Не более чугунные, чем любые другие велосипеды.

ну, не скажи... все эти складные узлы, особенно чудесная рулевая колонка - нифига не невесомые.
у кого есть стопиццот денег на топовую хренотень - те могут себе позволить ездить на метро))

Колеса зато легче, да и сама рама меньше по размерам. Если покурить 20" линейку того же Дахона, то видно, что она начинается с велосипедов ценой 300$ и весом 15+ кг и заканчивается топовыми-карбоновыми ценой 3000$ и весом менее 9 кг. У типичной линейки горных велосипедов разброс веса точно такой же.

Ашанбайки ессно еще тяжелее - что складные, что горные.

[dimas000]

Цитата:

и заканчивается топовыми-карбоновыми ценой 3000$ и весом менее 9 кг.

лол, это вообще для кого?

[VORON]

dimas000 писал(а) Wed, 04 February 2015 14:38

Цитата:

и заканчивается топовыми-карбоновыми ценой 3000$ и весом менее 9 кг.

лол, это вообще для кого?

Для тех, кому нужен складной шоссер.

[dimas000]

Цитата:

Для тех, кому нужен складной шоссер.

типа шоб закинуть в багажник жипа и доехать... ммм... туда, где есть асфальт?)))
по моим понятниям, складники - это для нищебродов, которым жалко денег на метро и прочие джамшутки, а на работу как-то ездить надо, но полноценный байк негде ставить, либо на нормальный замок тоже денег жалко)))
ибо никогда оно не заменит нормального велосипеда, а ездить 5км до электрички на фигне за 100 тыщ - да можно ведро себе купить, не говоря уж про прочий транспорт.
может, я чего не понимаю в этом мире...

[VORON]

dimas000 писал(а) Wed, 04 February 2015 18:09

может, я чего не понимаю в этом мире...

Говорят, во всяких Кореях-Япониях складные 20" шоссеры весьма популярны.

Цитата:

никогда оно не заменит нормального велосипеда

При езде сугубо по асфальту - нормально заменяет. Летом у меня крейсерская скорость что на 20" (аж с 2 передачами), что на 29" примерно одинаковая - 20-25 км/ч. Если поставить на складник руль-баран, слики 23 мм и шоссейную трансмиссию - будет быстрее.

Скажем так, для езды чисто по городу я вообще не вижу смысла в НЕскладном ситибайке: его ни в магазин не затащить, ни в метро, ни на работе не поставить под стол или в угол.

Да и в электричку не всегда можно чисто физически влезть с нормальным байком, а со складным - пожалуйста. Неужто ни разу не было такого, что двери вагона открываются перед вами, а там народ практически выпадает на платформу? Я в таком тамбуре со складником ездил без особых проблем.

[dimas000]

Цитата:

Говорят, во всяких Кореях-Япониях складные 20" шоссеры весьма популярны

ну, этих вообще умом не понять))
Цитата:

При езде сугубо по асфальту - нормально заменяет. Летом у меня крейсерская скорость что на 20" (аж с 2 передачами), что на 29" примерно одинаковая - 20-25 км/ч. Если поставить на складник руль-баран, слики 23 мм и шоссейную трансмиссию - будет быстрее.

не, ездить, конечно, можно. но короткая дрожащая табуретка с унитазной посадкой - это ж совсем не то же самое. барана поставить - дело, но складываться нормально не будет. узких сликов на 20" если где и есть, то хрен найди.
ну и это, благодаря складнику я стал всякий раз после него ощущать кайф от основного байка - он, кажется, едет просто сам, можно уехать куда угодно, и ты ваще король))) это полезная функция, а то скучно))
да, при росте под два метра складники особенно доставляют. всякие 600мм штыри и прочая чушь...
а, ну и про метро - хз, я б не совался даже. они там жадные все как незнамо кто.

[VORON]

dimas000 писал(а) Wed, 04 February 2015 21:17

короткая дрожащая табуретка с унитазной посадкой

Шта? Вы ИМХО слишком много ездили на Аистах. Зайдите в магазин "Складничок" и посидите на современных Тернах и Дахонах верхних серий. Посадка там как на горном велосипеде: руль на высоте седла, корпус наклонен вперед примерно на 45 градусов:


Я после Тёрна свой найнер ощущаю каким-то неповоротливым и инертным в маневрах.

P.S. У меня ощущение, будто я безуспешно пытаюсь объяснить человеку, который всю жизнь ездил на Украине, и для которого вершина велостроения - китайский двухподвес, что оказывается существуют нормальные велосипеды, которые весят меньше 20 кг, не скрипят и не разваливаются через 2000 км. Изменено 4 февраля 2015 г. пользователем VORON

[Doooh]

VORON

Летом у меня крейсерская скорость что на 20" ... - 20-25 км/ч.

Абсолютно так. И до 35.
Про удобство в электричке - я просто улыбаюсь остальным велосипедистам
dimas000

узких сликов на 20" если где и есть, то хрен найди.

При желании - находятся. И на них даже скорость больше.

[VORON]

Doooh писал(а) Wed, 04 February 2015 22:10

При желании - находятся. И на них даже скорость больше.

40 мм - это достаточно толстый слик. Узкий это 406х23: http://www.schwalbetires.com/node/3739 )))

[Megolenin]

Да пни желании можно найти крутые компоненты в частности покрышки на складной велосипед, но их стоимость зашкаливает.

По лету хотел собрать скрадной туринг, для путешествий 50/50 (половина на велике половина на самолетах и автобусах). Ценник вырисовывался в районе 2000$. В итоге отказался тогда от этой идеи из-за туманности результатов и недостатка времени.

Рассматривал даже варианты заказа вышеупомянутых японских складных шоссеров, но там или откровенный ашан или цена начиналась от 3000$+пересыл.

[dimas000]

на фото выше табуретка и есть. да они все одинаковые, по-моему, только что на более дорогих обвес получше. а так - та же короткая хрень с полуметровым штырем и рулем в районе коленок. не, ну если нравится - да пожалуйста))
про электрички соглашусь. это и есть самое правильное применение, как по мне - доехать от/до электрички, минуя метро и прочую хрень. ну и чем в Гадчине два часа ждать развозку, сел до доехал до козлиного депо...

к вопросу об ашаноскладниках для подобного применения (а также почему я не использую алюминий, где это возможно):

звезда рулю)))
ниче не делал, с перекрестка стартовал - ну, даванул на педали (сингол же), соот-но потянул на себя руль... и не понял, что вообще произошло... ладно хоть не убился, да и отъехал один квартал от дома))
теперь ищи такую хрень(( хотя там, вроде бы, 22.2 или около того, т.е. можно взять вынос от резьбовой рулевой и нормальный, блин, стальной руль по вкусу.

[VORON]

dimas000 писал(а) Thu, 05 February 2015 16:59

на фото выше табуретка и есть. да они все одинаковые, по-моему, только что на более дорогих обвес получше. а так - та же короткая хрень с полуметровым штырем и рулем в районе коленок.

Основная разница между плохими и хорошими складниками - даже не в обвесе, а в скорости складывания. Хороший должен успевать за 15-20 секунд.

[TarasB]

dimas000 писал(а) Sun, 01 February 2015 17:53

лучше смотреть сразу что-нибудь планетарное на 3-5 передач.

Или на 2 передачи с коробкой-автоматом. Нет лишней манетки и троса зато.