Кто-нибудь оценивал экономическую привлекательность

[Александр Х]

Мысли бродят попробовать собрать самому вел. Хардтейл. Обвес предполагается класа деоре хт, рама для мтв, надеюсь, посоветуете что из алюминия выбрать из тех, которые подпадают под понятие "проверенные длинные, жесткие" под вес седока 105 кг и колеса 29" с дисками...Тем более, что мой вел пытается отжать моя лучшая половина в отместку за то, что я ее двухподвес я прошлым летом подарил поселянину, как неиспользуемый...

[iveco]

не угадать что дешевле) тем более сейчас с такими курсами.,
но собирать имхо как бы дешевле изначально,ежели есть время ждать выгодных предложений на запчасти ) +можно сразу лепить что хочешь+ можно постепенно вкладывать деньги., но правда можно потом неприятно удивиться найдя такой же готовый вел с очень хорошей скидкой )

[Александр Х]

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 16:51

не угадать что дешевле) тем более сейчас с такими курсами.,
но собирать имхо как бы дешевле изначально,ежели есть время ждать выгодных предложений на запчасти ) +можно сразу лепить что хочешь+ можно постепенно вкладывать деньги., но правда можно потом неприятно удивиться найдя такой же готовый вел с очень хорошей скидкой )

Из опыта с авто, могу сказать, что если неспешно продавать авто по запчастям, то доход выходит порой, выше, чем от продажи этого авто на ходу...Т.е. цена на детали заведомо завышена...Так, думаю, и на велорынке...Поэтому и пока интересуюсь мнением бывалых...Но, с другой стороны, если сам все соберешь, то будешь уверен в каждой гаечке...Опять же, как совершено правильно отметили, соберешь под себя...Еще бы надыбать месторождения запчастей по ценам производителя или с разумными торговыми наценками и накопительными скидками....Тогда не будет разочарования от дешевого готового варианта, кот.всплывет на распродаже....

[iveco]

вообще имхо ежели такие вопросы возникают , то лучше/выгоднее/проще купить готовый вел )

одна и таже деталь может стоить в разных местах по разному + сегодня она может стоить столько то , а через месяц на неё может быть скидос огромный ., Впрочем как и на велосипед может быть скидос огромный и главное это не проморгать )

Ежели прийти в первый попавшийся магаз и купить непонятно какие детали ,непонятно по каким ценам , то конечно это скорее всего будет дороже ,чем готовый вел. Примерно стоимость велов/деталей надо знать+ что получше/похуже и что вообще покупать., ежели важна именно экономическая привлекательность.) Изменено 16 января 2015 г. пользователем iveco

[Vastnin]

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 16:59

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 16:51

не угадать что дешевле) тем более сейчас с такими курсами.,
но собирать имхо как бы дешевле изначально,ежели есть время ждать выгодных предложений на запчасти ) +можно сразу лепить что хочешь+ можно постепенно вкладывать деньги., но правда можно потом неприятно удивиться найдя такой же готовый вел с очень хорошей скидкой )

Из опыта с авто, могу сказать, что если неспешно продавать авто по запчастям, то доход выходит порой, выше, чем от продажи этого авто на ходу...Т.е. цена на детали заведомо завышена...Так, думаю, и на велорынке...Поэтому и пока интересуюсь мнением бывалых...Но, с другой стороны, если сам все соберешь, то будешь уверен в каждой гаечке...Опять же, как совершено правильно отметили, соберешь под себя...Еще бы надыбать месторождения запчастей по ценам производителя или с разумными торговыми наценками и накопительными скидками....Тогда не будет разочарования от дешевого готового варианта, кот.всплывет на распродаже....

Авто и вело различаются-с вело можно заработать на дербане, если только он новый и куплен по огромной скидке, а если ты собрал сам себе, да ещё и постепенно, итоговый результат на 100% реально огорчит-велы выходят золотыми, а если ещё и поюзал свой кастом, то увы-можно вспомнить пользователя вп Мираж, которому самосбор(офигенный правда!), обошелся в где то в 100тр, а продался в итоге с небольшим пробегом чуть ли не за 30тр...
Экономически привлекательно надыбать топовую раму и вилку за копейки(раньше на ибее можно было купить весьма интересные рамки\вилки, теперь же с конским курсом доллара это просто не реально), так что на данный момент проще купить себе вел в лобазе, и если повезёт, урвать со скидкой.
ЗЫ: с самосбором вела не всё так просто как вам кажется, набор ключей от авты и опыт автослесаря мало чем поможет, поскольку при сборке велов есть не один подводный камень, об которые без опыта, можно ох как хорошо "побится"-бывалые то веломеханики иногда звереют от всяческих конструктивных экзерсисов велопроизводителей, что тогда говорить о любителе, который свой достаточно простой велосипед глубоко не апгрейдил . Изменено 16 января 2015 г. пользователем Vastnin

[Александр Х]

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 17:20

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 16:59

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 16:51

не угадать что дешевле) тем более сейчас с такими курсами.,
но собирать имхо как бы дешевле изначально,ежели есть время ждать выгодных предложений на запчасти ) +можно сразу лепить что хочешь+ можно постепенно вкладывать деньги., но правда можно потом неприятно удивиться найдя такой же готовый вел с очень хорошей скидкой )

Из опыта с авто, могу сказать, что если неспешно продавать авто по запчастям, то доход выходит порой, выше, чем от продажи этого авто на ходу...Т.е. цена на детали заведомо завышена...Так, думаю, и на велорынке...Поэтому и пока интересуюсь мнением бывалых...Но, с другой стороны, если сам все соберешь, то будешь уверен в каждой гаечке...Опять же, как совершено правильно отметили, соберешь под себя...Еще бы надыбать месторождения запчастей по ценам производителя или с разумными торговыми наценками и накопительными скидками....Тогда не будет разочарования от дешевого готового варианта, кот.всплывет на распродаже....

Авто и вело различаются-с вело можно заработать на дербане, если только он новый и куплен по огромной скидке, а если ты собрал сам себе, да ещё и постепенно, итоговый результат на 100% реально огорчит-велы выходят золотыми, а если ещё и поюзал свой кастом, то увы-можно вспомнить пользователя вп Мираж, которому самосбор(офигенный правда!), обошелся в где то в 100тр, а продался в итоге с небольшим пробегом чуть ли не за 30тр...
Экономически привлекательно надыбать топовую раму и вилку за копейки(раньше на ибее можно было купить весьма интересные рамки\вилки, теперь же с конским курсом доллара это просто не реально), так что на данный момент проще купить себе вел в лобазе, и если повезёт, урвать со скидкой.
ЗЫ: с самосбором вела не всё так просто как вам кажется, набор ключей от авты и опыт автослесаря мало чем поможет, поскольку при сборке велов есть не один подводный камень, об которые без опыта, можно ох как хорошо "побится"-бывалые то веломеханики иногда звереют от всяческих конструктивных экзерсисов велопроизводителей, что тогда говорить о любителе, который свой достаточно простой велосипед глубоко не апгрейдил .

Был вчера в веломагазе, так офигел от ценников...Магаз и так сам по себе не дешевый, но они еще пересчитали ценники по курсу с запасом и ждут весны... Думаю, что скидок до осени вообще не ждать...Инструмента- завались, правда, специализированного типа торцевания вилки или для измерения искривления петуха- такого нет. Но есть возможность что-то заказать на производстве...при наличии внятного чертежа...Будут не такие красивые, как на роликах ютуба, но работать будут, т.к. есть дружбаны в иструментальном цехе ...Все когда то что то делают впервые...Вот и думаю, прикидываю, оцениваю....

[iveco]

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 17:20

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 16:59

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 16:51

не угадать что дешевле) тем более сейчас с такими курсами.,
но собирать имхо как бы дешевле изначально,ежели есть время ждать выгодных предложений на запчасти ) +можно сразу лепить что хочешь+ можно постепенно вкладывать деньги., но правда можно потом неприятно удивиться найдя такой же готовый вел с очень хорошей скидкой )

Из опыта с авто, могу сказать, что если неспешно продавать авто по запчастям, то доход выходит порой, выше, чем от продажи этого авто на ходу...Т.е. цена на детали заведомо завышена...Так, думаю, и на велорынке...Поэтому и пока интересуюсь мнением бывалых...Но, с другой стороны, если сам все соберешь, то будешь уверен в каждой гаечке...Опять же, как совершено правильно отметили, соберешь под себя...Еще бы надыбать месторождения запчастей по ценам производителя или с разумными торговыми наценками и накопительными скидками....Тогда не будет разочарования от дешевого готового варианта, кот.всплывет на распродаже....

Авто и вело различаются-с вело можно заработать на дербане, если только он новый и куплен по огромной скидке, а если ты собрал сам себе, да ещё и постепенно, итоговый результат на 100% реально огорчит-велы выходят золотыми,

не всё так ужасно., если не скупать всё подряд по диким ценам,то выдет дешевле магазинного варианта . Думаю тут на велопитере многие ездят на самособранных велах,особенно дороже средних, именно из за того,что собрать стоит дешевле.

да и вел собирается в общем то шестигранником )
Изменено 16 января 2015 г. пользователем iveco

[Александр Х]

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 17:14

вообще имхо ежели такие вопросы возникают , то лучше/выгоднее/проще купить готовый вел )

одна и таже деталь может стоить в разных местах по разному + сегодня она может стоить столько то , а через месяц на неё может быть скидос огромный ., Впрочем как и на велосипед может быть скидос огромный и главное это не проморгать )

Ежели прийти в первый попавшийся магаз и купить непонятно какие детали ,непонятно по каким ценам , то конечно это скорее всего будет дороже ,чем готовый вел. Примерно стоимость велов/деталей надо знать+ что получше/похуже и что вообще покупать., ежели важна именно экономическая привлекательность.)

Нет, экономическая привлекательность не первоочередной критерий. Я потеряю своего времени многократно больше (по расценкам на мои услуги), чем обойдется новый велик, но есть такое понятие, как хобби...А вдруг это мое новое хобби? Но как тут уже писали, собрать велик и увидать, что такой же в магазе стоит вдвое, а то и втрое дешевле- то обидно и начинаешь чувствовать себя лохом... и поэтому все должно быть в гармонии...аналогичное чувство испытываю, когда меня обсчитаю на сотню в магазине при покупке на неск. тысяч продуктов...Ерунда, а противно...типа, за лоха держат...Комплекс в психике? Изменено 16 января 2015 г. пользователем Александр Х

[indi]

Самому собирать экономически выгоднее.

Просто нужно учитывать ещё приобретённый опыт механика, который в будущем ещё не раз может пригодится. Например, в велопоходе больше шансов обойтись без эвакуации при поломке чего-либо.

[Александр Х]

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 17:31

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 17:20

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 16:59

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 16:51

не угадать что дешевле) тем более сейчас с такими курсами.,
но собирать имхо как бы дешевле изначально,ежели есть время ждать выгодных предложений на запчасти ) +можно сразу лепить что хочешь+ можно постепенно вкладывать деньги., но правда можно потом неприятно удивиться найдя такой же готовый вел с очень хорошей скидкой )

Из опыта с авто, могу сказать, что если неспешно продавать авто по запчастям, то доход выходит порой, выше, чем от продажи этого авто на ходу...Т.е. цена на детали заведомо завышена...Так, думаю, и на велорынке...Поэтому и пока интересуюсь мнением бывалых...Но, с другой стороны, если сам все соберешь, то будешь уверен в каждой гаечке...Опять же, как совершено правильно отметили, соберешь под себя...Еще бы надыбать месторождения запчастей по ценам производителя или с разумными торговыми наценками и накопительными скидками....Тогда не будет разочарования от дешевого готового варианта, кот.всплывет на распродаже....

Авто и вело различаются-с вело можно заработать на дербане, если только он новый и куплен по огромной скидке, а если ты собрал сам себе, да ещё и постепенно, итоговый результат на 100% реально огорчит-велы выходят золотыми,

не всё так ужасно., если не скупать всё подряд по диким ценам,то выдет дешевле магазинного варианта . Думаю тут на велопитере многие ездят на самособранных велах,особенно дороже средних, именно из за того,что собрать стоит дешевле.

да и вел собирается в общем то шестигранником )

Во! Бальзам на душу

[WasserWolf]

Прошлым летом и зимой удалось заказать детали высоких уровней старых годов выпуска (которые часто даже лучше последних годов) за копейки. Собранный на них гибрид с навеской уровня от Deore (X7) до XT и топовой воздушкой обошёлся всего за 20т.р.

Сейчас ценник в рублях вообще страшный даже со всеми суперскидками...

[Vastnin]

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 17:27

Инструмента- завались, правда, специализированного типа торцевания вилки или для измерения искривления петуха- такого нет. Но есть возможность что-то заказать на производстве...при наличии внятного чертежа...Будут не такие красивые, как на роликах ютуба, но работать будут, т.к. есть дружбаны в иструментальном цехе ...Все когда то что то делают впервые...Вот и думаю, прикидываю, оцениваю....

Вот как раз инструмент для торцевания КАРЕТКИ нахрен не нужен(почему,тут в вело техно не раз говорилось), проще для торцовки снести вел мастеру, ну а приспособа для выпрямления петуха делается за пять минут из оси от задней втулки и трёх гаек, а ещё проще выпрямить петух с помощью шестигранника, даже не снимая заднего перекла
Дешевле купить велоинструмент чем заказывать на производстве-для домашних велонужд достаточно китайского набора в пластиковом чемоданчике, или если эго не даёт покоя, то хватит и корейского аналога парктула.

[Александр Х]

WasserWolf писал(а) Fri, 16 January 2015 17:37

Прошлым летом и зимой удалось заказать детали высоких уровней старых годов выпуска (которые часто даже лучше последних годов) за копейки. Собранный на них гибрид с навеской уровня от Deore (X7) до XT и топовой воздушкой обошёлся всего за 20т.р.

Сейчас ценник в рублях вообще страшный даже со всеми суперскидками...

А заказывал где? На каком то забугорном сайте в разделе сэйл? На алиэкспресе сейчас безумие рублевых цен наячалось. Вилка, кот. я в горных вершинах купил за 5, там стоит порядка 12,5-15,5 ...Они тупо курс пересчитывают и теряют покупателей...

[Александр Х]

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 17:37

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 17:27

Инструмента- завались, правда, специализированного типа торцевания вилки или для измерения искривления петуха- такого нет. Но есть возможность что-то заказать на производстве...при наличии внятного чертежа...Будут не такие красивые, как на роликах ютуба, но работать будут, т.к. есть дружбаны в иструментальном цехе ...Все когда то что то делают впервые...Вот и думаю, прикидываю, оцениваю....

Вот как раз инструмент для торцевания КАРЕТКИ нахрен не нужен(почему,тут в вело техно не раз говорилось), проще для торцовки снести вел мастеру, ну а приспособа для выпрямления петуха делается за пять минут из оси от задней втулки и трёх гаек, а ещё проще выпрямить петух с помощью шестигранника, даже не снимая заднего перекла
Дешевле купить велоинструмент чем заказывать на производстве-для домашних велонужд достаточно китайского набора в пластиковом чемоданчике, или если эго не даёт покоя, то хватит и корейского аналога парктула.

Я имел в виду не выпрямление петуха, а проверку его правильной установки- типа циркуля большого, кот. крепится на петуха и замеряет расстояние от обода колеса в разных точках. Отклонение в замерах показывает на искривление...Мысль здравая- подглядел на ролике, где англичанин себе новый вел собирает....Ну, торцевание никому не вредит, если это на халяву...На самом деле, эту фрезу заказть тоже можно...Нужно то всего фрезу соответствующу...Остальное продается в магазах Леруа Изменено 16 января 2015 г. пользователем Александр Х

[iveco]

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 17:42

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 17:37

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 17:27

Инструмента- завались, правда, специализированного типа торцевания вилки или для измерения искривления петуха- такого нет. Но есть возможность что-то заказать на производстве...при наличии внятного чертежа...Будут не такие красивые, как на роликах ютуба, но работать будут, т.к. есть дружбаны в иструментальном цехе ...Все когда то что то делают впервые...Вот и думаю, прикидываю, оцениваю....

Вот как раз инструмент для торцевания КАРЕТКИ нахрен не нужен(почему,тут в вело техно не раз говорилось), проще для торцовки снести вел мастеру, ну а приспособа для выпрямления петуха делается за пять минут из оси от задней втулки и трёх гаек, а ещё проще выпрямить петух с помощью шестигранника, даже не снимая заднего перекла
Дешевле купить велоинструмент чем заказывать на производстве-для домашних велонужд достаточно китайского набора в пластиковом чемоданчике, или если эго не даёт покоя, то хватит и корейского аналога парктула.

Я имел в виду не выпрямление петуха, а проверку его правильной установки- типа циркуля большого, кот. крепится на петуха и замеряет расстояние от обода колеса в разных точках. Отклонение в замерах показывает на искривление...Мысль здравая- подглядел на ролике, где англичанин себе новый вел собирает....

не смотрите такие ролики больше., какие могут быть искривления на новой раме ? ) бред какой то .,

У меня на старом хроммалибденовом веле не съемный петух,однажды его завернуло в бараний рог ., выпрямил молотком на глаз с погрешностью до " всё очень криво и ужасно" . И переключение не стало ужасным, вернее практически и не заметно,что стало хуже переключать. Это я к тому,что измерения какие то на новом веле полнейший бред.
Изменено 16 января 2015 г. пользователем iveco

[Vastnin]

quote title=iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 16:51]

не всё так ужасно., если не скупать всё подряд по диким ценам,то выдет дешевле магазинного варианта . Думаю тут на велопитере многие ездят на самособранных велах,особенно дороже средних, именно из за того,что собрать стоит дешевле.

да и вел собирается в общем то шестигранником )
[/quote]
Сейчас ужасно, если только постоянно не мониторить торг на вп и веломании, имп.инет лобазы пролетают,сами знаете почему...
Собрать шестигранником?-и рулевую им же запрессовать можно,и картридж вкрутить,и гидру укоротить и тп и тд-вы уж не перегибайте, и не путайте то ашаны с велосипедами

[Александр Х]

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 17:45

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 17:42

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 17:37

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 17:27

Инструмента- завались, правда, специализированного типа торцевания вилки или для измерения искривления петуха- такого нет. Но есть возможность что-то заказать на производстве...при наличии внятного чертежа...Будут не такие красивые, как на роликах ютуба, но работать будут, т.к. есть дружбаны в иструментальном цехе ...Все когда то что то делают впервые...Вот и думаю, прикидываю, оцениваю....

Вот как раз инструмент для торцевания КАРЕТКИ нахрен не нужен(почему,тут в вело техно не раз говорилось), проще для торцовки снести вел мастеру, ну а приспособа для выпрямления петуха делается за пять минут из оси от задней втулки и трёх гаек, а ещё проще выпрямить петух с помощью шестигранника, даже не снимая заднего перекла
Дешевле купить велоинструмент чем заказывать на производстве-для домашних велонужд достаточно китайского набора в пластиковом чемоданчике, или если эго не даёт покоя, то хватит и корейского аналога парктула.

Я имел в виду не выпрямление петуха, а проверку его правильной установки- типа циркуля большого, кот. крепится на петуха и замеряет расстояние от обода колеса в разных точках. Отклонение в замерах показывает на искривление...Мысль здравая- подглядел на ролике, где англичанин себе новый вел собирает....

не смотрите такие ролики больше.,

Интересно, как приличные люди собирают велики...Я всю жизнь молотком и семейным ключом все проделывал, ну а сейчас- набором шестигранников...Даже универсальную отвертку не использую...

[Vastnin]

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 17:45

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 17:42

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 17:37

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 17:27

Инструмента- завались, правда, специализированного типа торцевания вилки или для измерения искривления петуха- такого нет. Но есть возможность что-то заказать на производстве...при наличии внятного чертежа...Будут не такие красивые, как на роликах ютуба, но работать будут, т.к. есть дружбаны в иструментальном цехе ...Все когда то что то делают впервые...Вот и думаю, прикидываю, оцениваю....

Вот как раз инструмент для торцевания КАРЕТКИ нахрен не нужен(почему,тут в вело техно не раз говорилось), проще для торцовки снести вел мастеру, ну а приспособа для выпрямления петуха делается за пять минут из оси от задней втулки и трёх гаек, а ещё проще выпрямить петух с помощью шестигранника, даже не снимая заднего перекла
Дешевле купить велоинструмент чем заказывать на производстве-для домашних велонужд достаточно китайского набора в пластиковом чемоданчике, или если эго не даёт покоя, то хватит и корейского аналога парктула.

Я имел в виду не выпрямление петуха, а проверку его правильной установки- типа циркуля большого, кот. крепится на петуха и замеряет расстояние от обода колеса в разных точках. Отклонение в замерах показывает на искривление...Мысль здравая- подглядел на ролике, где англичанин себе новый вел собирает....

не смотрите такие ролики больше.,

+100500!!! эти ролики развод лохов-по моему не у одного питерского механика нет такой приблуды-опыт решает если не всё, то многое
Изменено 16 января 2015 г. пользователем Vastnin

[Александр Х]

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 17:48

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 17:45

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 17:42

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 17:37

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 17:27

Инструмента- завались, правда, специализированного типа торцевания вилки или для измерения искривления петуха- такого нет. Но есть возможность что-то заказать на производстве...при наличии внятного чертежа...Будут не такие красивые, как на роликах ютуба, но работать будут, т.к. есть дружбаны в иструментальном цехе ...Все когда то что то делают впервые...Вот и думаю, прикидываю, оцениваю....

Вот как раз инструмент для торцевания КАРЕТКИ нахрен не нужен(почему,тут в вело техно не раз говорилось), проще для торцовки снести вел мастеру, ну а приспособа для выпрямления петуха делается за пять минут из оси от задней втулки и трёх гаек, а ещё проще выпрямить петух с помощью шестигранника, даже не снимая заднего перекла
Дешевле купить велоинструмент чем заказывать на производстве-для домашних велонужд достаточно китайского набора в пластиковом чемоданчике, или если эго не даёт покоя, то хватит и корейского аналога парктула.

Я имел в виду не выпрямление петуха, а проверку его правильной установки- типа циркуля большого, кот. крепится на петуха и замеряет расстояние от обода колеса в разных точках. Отклонение в замерах показывает на искривление...Мысль здравая- подглядел на ролике, где англичанин себе новый вел собирает....

не смотрите такие ролики больше.,

+100500!!! эти ролики развод лохов-по моему не у одного питерского механика нет такой приблуды-опыт решает если не всё, то многое

Ну, так наличие подобной приблуды позволяет компенсировать недостаток опыта .....Как раз, я как бывший производственник, всегда за грамотную оснастку....Почему бы нет? Если можно раздобыть?...ИМХО....И много роликов, которые ответили на мои наивные вопросы...Так что я за ютуб!.... Изменено 16 января 2015 г. пользователем Александр Х

[iveco]

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 17:47

quote title=iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 16:51]

не всё так ужасно., если не скупать всё подряд по диким ценам,то выдет дешевле магазинного варианта . Думаю тут на велопитере многие ездят на самособранных велах,особенно дороже средних, именно из за того,что собрать стоит дешевле.

да и вел собирается в общем то шестигранником )

Сейчас ужасно, если только постоянно не мониторить торг на вп и веломании, имп.инет лобазы пролетают,сами знаете почему...
Собрать шестигранником?-и рулевую им же запрессовать можно,и картридж вкрутить,и гидру укоротить и тп и тд-вы уж не перегибайте, и не путайте то ашаны с велосипедами [/quote]

ну рулевую можно отдать в сервис., запрессуют за копейки,ежели нужно идеально .
каретка - ну съёмник за 200-300 р. нужен..
гидру - копеечный канцелярский нож.

Для ашанобайков как раз и нужны горы инструментария молотки/ключи/хороший словарный запас мата , и чёрт знает чего ещё.,

[Vastnin]

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 17:53

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 17:48

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 17:45

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 17:42

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 17:37

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 17:27

Инструмента- завались, правда, специализированного типа торцевания вилки или для измерения искривления петуха- такого нет. Но есть возможность что-то заказать на производстве...при наличии внятного чертежа...Будут не такие красивые, как на роликах ютуба, но работать будут, т.к. есть дружбаны в иструментальном цехе ...Все когда то что то делают впервые...Вот и думаю, прикидываю, оцениваю....

Вот как раз инструмент для торцевания КАРЕТКИ нахрен не нужен(почему,тут в вело техно не раз говорилось), проще для торцовки снести вел мастеру, ну а приспособа для выпрямления петуха делается за пять минут из оси от задней втулки и трёх гаек, а ещё проще выпрямить петух с помощью шестигранника, даже не снимая заднего перекла
Дешевле купить велоинструмент чем заказывать на производстве-для домашних велонужд достаточно китайского набора в пластиковом чемоданчике, или если эго не даёт покоя, то хватит и корейского аналога парктула.

Я имел в виду не выпрямление петуха, а проверку его правильной установки- типа циркуля большого, кот. крепится на петуха и замеряет расстояние от обода колеса в разных точках. Отклонение в замерах показывает на искривление...Мысль здравая- подглядел на ролике, где англичанин себе новый вел собирает....

не смотрите такие ролики больше.,

+100500!!! эти ролики развод лохов-по моему не у одного питерского механика нет такой приблуды-опыт решает если не всё, то многое

Ну, так наличие подобной приблуды позволяет компенсировать недостаток опыта .....Как раз, я как бывший производственник, всегда за грамотную оснастку....Почему бы нет? Если можно раздобыть?...ИМХО....И много роликов, которые ответили на мои наивные вопросы...Так что я за ютуб!....

когда заведомо всё ровное на веле, как то колёса, рама, петух, перекл, то стоит раз перевернуть вел вверх ногами и посмотреть, а посмотрев, запомнить, а если память плохая, то в цифрофотик в помощ, а если всё это делать лень, то все недостатки компенсируются гуглом, а также палкой и верёвкой )))

[Александр Х]

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 17:55

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 17:47

quote title=iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 16:51]

не всё так ужасно., если не скупать всё подряд по диким ценам,то выдет дешевле магазинного варианта . Думаю тут на велопитере многие ездят на самособранных велах,особенно дороже средних, именно из за того,что собрать стоит дешевле.

да и вел собирается в общем то шестигранником )

Сейчас ужасно, если только постоянно не мониторить торг на вп и веломании, имп.инет лобазы пролетают,сами знаете почему...
Собрать шестигранником?-и рулевую им же запрессовать можно,и картридж вкрутить,и гидру укоротить и тп и тд-вы уж не перегибайте, и не путайте то ашаны с велосипедами

ну рулевую можно отдать в сервис., запрессуют за копейки,ежели нужно идеально .
каретка - ну съёмник за 200-300 р. нужен..
гидру - копеечный канцелярский нож.

Для ашанобайков как раз и нужны горы инструментария молотки/ключи/хороший словарный запас мата , и чёрт знает чего ещё.,

[/quote]
Уж рулевую то запрессовать- только безрукий не сможет. 2 болванки с дырками по оси+ шпилька+ 2 гайки решают проблему запрессовки чашек/подшипников....Тот кто прошел перепрессовку сайленблоков на задних тягах джипов уже ничего подобного не боиться...

[Vastnin]

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:01

Уж рулевую то запрессовать- только безрукий не сможет. 2 болванки с дырками по оси+ шпилька+ 2 гайки решают проблему запрессовки чашек/подшипников....Тот кто прошел перепрессовку сайленблоков на задних тягах джипов уже ничего подобного не боиться...

известный веломеханик велопитера, проделывает эту операцию молотком...как и много других операций...о чём его клиенты даже не подозревают

[Александр Х]

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 18:04

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:01

Уж рулевую то запрессовать- только безрукий не сможет. 2 болванки с дырками по оси+ шпилька+ 2 гайки решают проблему запрессовки чашек/подшипников....Тот кто прошел перепрессовку сайленблоков на задних тягах джипов уже ничего подобного не боиться...

известный веломеханик велопитера, проделывает эту операцию молотком...как и много других операций...о чём его клиенты даже не подозревают

На дорогих машинах выбиваю ось шаровой опоры кувалдой...О чем клиенты тоже не подозревают.... А можно, да и по мануалу- надо спецсъемник...

[iveco]

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 18:04

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:01

Уж рулевую то запрессовать- только безрукий не сможет. 2 болванки с дырками по оси+ шпилька+ 2 гайки решают проблему запрессовки чашек/подшипников....Тот кто прошел перепрессовку сайленблоков на задних тягах джипов уже ничего подобного не боиться...

известный веломеханик велопитера, проделывает эту операцию молотком...как и много других операций...о чём его клиенты даже не подозревают

да потому что разницы нет в конечном результате ) молотком забить или запрессовать чудо приблудой за 500 долларов )

[Александр Х]

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 18:07

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 18:04

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:01

Уж рулевую то запрессовать- только безрукий не сможет. 2 болванки с дырками по оси+ шпилька+ 2 гайки решают проблему запрессовки чашек/подшипников....Тот кто прошел перепрессовку сайленблоков на задних тягах джипов уже ничего подобного не боиться...

известный веломеханик велопитера, проделывает эту операцию молотком...как и много других операций...о чём его клиенты даже не подозревают

да потому что разницы нет в конечном результате ) молотком забить или запрессовать чудо приблудой за 500 долларов )

Но удобнее приблудой- тут спору нет...Да и надежнее и безопаснее для конструкции, если вдруг рука кувалдометром дрогнет...ИМХО...Но когда нет гербовой, то пишут на обыкновенной...

[Puzirik]

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 17:39

WasserWolf писал(а) Fri, 16 January 2015 17:37

Прошлым летом и зимой удалось заказать детали высоких уровней старых годов выпуска (которые часто даже лучше последних годов) за копейки. Собранный на них гибрид с навеской уровня от Deore (X7) до XT и топовой воздушкой обошёлся всего за 20т.р.

Сейчас ценник в рублях вообще страшный даже со всеми суперскидками...

А заказывал где? На каком то забугорном сайте в разделе сэйл? На алиэкспресе сейчас безумие рублевых цен наячалось. Вилка, кот. я в горных вершинах купил за 5, там стоит порядка 12,5-15,5 ...Они тупо курс пересчитывают и теряют покупателей...

А они должны тупо по старому курсу считать и терять прибыль? К тому же цены у них изначально в долларах. Покупайте доллары по старому курсу и никаких проблем. )

[Александр Х]

Puzirik писал(а) Fri, 16 January 2015 18:11

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 17:39

WasserWolf писал(а) Fri, 16 January 2015 17:37

Прошлым летом и зимой удалось заказать детали высоких уровней старых годов выпуска (которые часто даже лучше последних годов) за копейки. Собранный на них гибрид с навеской уровня от Deore (X7) до XT и топовой воздушкой обошёлся всего за 20т.р.

Сейчас ценник в рублях вообще страшный даже со всеми суперскидками...

А заказывал где? На каком то забугорном сайте в разделе сэйл? На алиэкспресе сейчас безумие рублевых цен наячалось. Вилка, кот. я в горных вершинах купил за 5, там стоит порядка 12,5-15,5 ...Они тупо курс пересчитывают и теряют покупателей...

А они должны тупо по старому курсу считать и терять прибыль? К тому же цены у них изначально в долларах. Покупайте доллары по старому курсу и никаких проблем. )

Не, прибыль они терять не будут...Это понятно. Просто констатировал факт, что сейчас в РФ можно купить (пока еще) по ценам, значительно ниже и-нетных. Но, т.к. привык к доступности цен на алиэкпресс, то был неприятно удивлен...

[dunkelfalke]

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 15:45

не смотрите такие ролики больше., какие могут быть искривления на новой раме ? ) бред какой то .,

у меня на новой раме fuji outland был петух настолько кривой, что туда не возможно было вставить колесо. к счастью с рамой шёл запасной плюс такой формы у меня ещё две штуки в запчастях валялось.

[iveco]

dunkelfalke писал(а) Fri, 16 January 2015 18:18

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 15:45

не смотрите такие ролики больше., какие могут быть искривления на новой раме ? ) бред какой то .,

у меня на новой раме fuji outland был петух настолько кривой, что туда не возможно было вставить колесо. к счастью с рамой шёл запасной плюс такой формы у меня ещё две штуки в запчастях валялось.

ну х.з. может погнулся при форс мажоре ?
ну остальные то вы не мерили на наноточность ., только на глаз.) И всё функционирует.,

[Александр Х]

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 18:26

dunkelfalke писал(а) Fri, 16 January 2015 18:18

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 15:45

не смотрите такие ролики больше., какие могут быть искривления на новой раме ? ) бред какой то .,

у меня на новой раме fuji outland был петух настолько кривой, что туда не возможно было вставить колесо. к счастью с рамой шёл запасной плюс такой формы у меня ещё две штуки в запчастях валялось.

ну х.з. может погнулся при форс мажоре ?
ну остальные то вы не мерили на наноточность ., только на глаз.) И всё функционирует.,

А я предыдущий вел купил в как казалось "приличном" магазине. Сел и поехал- т.к. до дома от магаза всего 14 км. Не пойму, что вел как то боком едет. Посмотрел, а у него перо погнуто или короче- х.з., но ось зднео колеса как то отклонена. На глаз, если спецом не смотреть- не заметить. Развернулся, снова в магаз вернулся. Они молча выкатили мне другой вел. Т.е. знали про брак... Так что и на новой раме бываю кривули...

[Vastnin]

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:07

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 18:04

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:01

Уж рулевую то запрессовать- только безрукий не сможет. 2 болванки с дырками по оси+ шпилька+ 2 гайки решают проблему запрессовки чашек/подшипников....Тот кто прошел перепрессовку сайленблоков на задних тягах джипов уже ничего подобного не боиться...

известный веломеханик велопитера, проделывает эту операцию молотком...как и много других операций...о чём его клиенты даже не подозревают

На дорогих машинах выбиваю ось шаровой опоры кувалдой...О чем клиенты тоже не подозревают.... А можно, да и по мануалу- надо спецсъемник...

вот поэтому мне и приходится торчать в ремзоне возле своего авто, из за таких вот любителей кувалды, хорошо хоть не чаще раза в год это происходит

[Александр Х]

... Изменено 16 января 2015 г. пользователем Александр Х

[Michel]

Интересно а кто-нибудь пробовал собрать автомобиль или мотоцикл, потому что это экономически привлекательно?

[Horazzio]

Michel писал(а) Fri, 16 January 2015 20:13

Интересно а кто-нибудь пробовал собрать автомобиль или мотоцикл, потому что это экономически привлекательно?

Ну да. Вот ребята корчи дрифтовые строят например, там бывает проще все купить по отдельности(кузов, подвеску, двигло, коробас, турбину и прочее), чем купить сток за сомнительную сумму и в нем что-то менять на еще большую сумму.

[ANDYBAZ]

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:07

На дорогих машинах выбиваю ось шаровой опоры кувалдой...О чем клиенты тоже не подозревают.... А можно, да и по мануалу- надо спецсъемник...

Насмотрелся в свое время на СТО "Пидор-Лада" (которая в Кр.Селе) на расколотые тормозные барабаны...

[iveco]

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 18:49

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:07

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 18:04

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:01

Уж рулевую то запрессовать- только безрукий не сможет. 2 болванки с дырками по оси+ шпилька+ 2 гайки решают проблему запрессовки чашек/подшипников....Тот кто прошел перепрессовку сайленблоков на задних тягах джипов уже ничего подобного не боиться...

известный веломеханик велопитера, проделывает эту операцию молотком...как и много других операций...о чём его клиенты даже не подозревают

На дорогих машинах выбиваю ось шаровой опоры кувалдой...О чем клиенты тоже не подозревают.... А можно, да и по мануалу- надо спецсъемник...

вот поэтому мне и приходится торчать в ремзоне возле своего авто, из за таких вот любителей кувалды, хорошо хоть не чаще раза в год это происходит

что в этом такого ? что плохого ? все эти съёмники,мануалы и т.д. - придумали теоретики для идеальных условий., А идеальных условий в реальной жизни бывает мало. Какая бы тачка не была без кувалды никуда ) тем более в сервисе, где часами онанировать со съёмниками нет времени и проще пару раз хорошо ударить)

[Vastnin]

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 23:17

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 18:49

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:07

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 18:04

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:01

Уж рулевую то запрессовать- только безрукий не сможет. 2 болванки с дырками по оси+ шпилька+ 2 гайки решают проблему запрессовки чашек/подшипников....Тот кто прошел перепрессовку сайленблоков на задних тягах джипов уже ничего подобного не боиться...

известный веломеханик велопитера, проделывает эту операцию молотком...как и много других операций...о чём его клиенты даже не подозревают

На дорогих машинах выбиваю ось шаровой опоры кувалдой...О чем клиенты тоже не подозревают.... А можно, да и по мануалу- надо спецсъемник...

вот поэтому мне и приходится торчать в ремзоне возле своего авто, из за таких вот любителей кувалды, хорошо хоть не чаще раза в год это происходит

что в этом такого ? что плохого ? все эти съёмники,мануалы и т.д. - придумали теоретики для идеальных условий., А идеальных условий в реальной жизни бывает мало. Какая бы тачка не была без кувалды никуда ) тем более в сервисе, где часами онанировать со съёмниками нет времени и проще пару раз хорошо ударить)

Не очень хочется что бы на машине премиум класса фигачили кувалдометром-на самом деле, машине уже 7 лет, и все всегда удивляются в каком идеальном состоянии ходовая, салон и лкп-да, это стоит денег, но как говорят, мы не настолько богаты, что бы покупать гранту

[iveco]

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 23:36

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 23:17

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 18:49

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:07

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 18:04

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:01

Уж рулевую то запрессовать- только безрукий не сможет. 2 болванки с дырками по оси+ шпилька+ 2 гайки решают проблему запрессовки чашек/подшипников....Тот кто прошел перепрессовку сайленблоков на задних тягах джипов уже ничего подобного не боиться...

известный веломеханик велопитера, проделывает эту операцию молотком...как и много других операций...о чём его клиенты даже не подозревают

На дорогих машинах выбиваю ось шаровой опоры кувалдой...О чем клиенты тоже не подозревают.... А можно, да и по мануалу- надо спецсъемник...

вот поэтому мне и приходится торчать в ремзоне возле своего авто, из за таких вот любителей кувалды, хорошо хоть не чаще раза в год это происходит

что в этом такого ? что плохого ? все эти съёмники,мануалы и т.д. - придумали теоретики для идеальных условий., А идеальных условий в реальной жизни бывает мало. Какая бы тачка не была без кувалды никуда ) тем более в сервисе, где часами онанировать со съёмниками нет времени и проще пару раз хорошо ударить)

Не очень хочется что бы на машине премиум класса фигачили кувалдометром-на самом деле,

и чем это может навредить машине ? гранда или бентли болты и т.д.везде одинаково могут не откручиваются.., И везде одинаково и одним способом их можно открутить )

[Vastnin]

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 23:55

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 23:36

iveco писал(а) Fri, 16 January 2015 23:17

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 18:49

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:07

Vastnin писал(а) Fri, 16 January 2015 18:04

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 18:01

Уж рулевую то запрессовать- только безрукий не сможет. 2 болванки с дырками по оси+ шпилька+ 2 гайки решают проблему запрессовки чашек/подшипников....Тот кто прошел перепрессовку сайленблоков на задних тягах джипов уже ничего подобного не боиться...

известный веломеханик велопитера, проделывает эту операцию молотком...как и много других операций...о чём его клиенты даже не подозревают

На дорогих машинах выбиваю ось шаровой опоры кувалдой...О чем клиенты тоже не подозревают.... А можно, да и по мануалу- надо спецсъемник...

вот поэтому мне и приходится торчать в ремзоне возле своего авто, из за таких вот любителей кувалды, хорошо хоть не чаще раза в год это происходит

что в этом такого ? что плохого ? все эти съёмники,мануалы и т.д. - придумали теоретики для идеальных условий., А идеальных условий в реальной жизни бывает мало. Какая бы тачка не была без кувалды никуда ) тем более в сервисе, где часами онанировать со съёмниками нет времени и проще пару раз хорошо ударить)

Не очень хочется что бы на машине премиум класса фигачили кувалдометром-на самом деле,

и чем это может навредить машине ? гранда или бентли болты и т.д.везде одинаково могут не откручиваются.., И везде одинаково и одним способом их можно открутить )

Если подходить по человечески, то откручиваются на всех авто(жиги канечно вне списка), а уж на МБ и подавно-в своё время у меня был мб 123 кузов 78г-ВСЕ болты и гайки откручивались без ведешки и нагрева, хотя пробег и кол-во владельцев зашкаливало-одометр показывал 300тк наверно уже по третьему разу, поскольку авто было бывшем такси, и из Польши, из Гданьска-кузов был друшлагом(пенки дверей оттопыривались даже на стоячем )-но авто ехало, и даже дизель заводился сам, без верёвки
При этом, как то перебирал хромолевый шоссер Кольнаго конца 80-х, при нормальном внешнем виде, все резьбовые были насмерть закисшими-картридж открутили в мастерской только с помощью нагрева строительным феном до изменения цвета краски на раме, рулевая была в таком же состоянии мамонта-вынос выбили латунной выколоткой через нижнее отверстие вилки тоже только после фена-в итоге кареточный узел ослаб, а на пайке рулевого стакана чуть позже вылезли трещины-а вы говорите кувалда Изменено 16 января 2015 г. пользователем Vastnin

[olegus78rus]

Если не торопиться и собирать из комплектухи вываленной на авито с приличным дисконтом и, возможно, небольшим пробегом. Либо комплексным заказом дисконтных позиций на чайнике, то можно немного выгадать. Раму посоветую поискать Мериду года 08-09. Тогда они делали действительно рамы с тройным баттингом, кованными дропаутами и коробчатым профилем труб переменной геометрии.

[O`K]

Александр Х писал(а) Fri, 16 January 2015 06:35

рама для мтв, надеюсь, посоветуете что из алюминия

Товарищ, на дворе 2015 год, хорошие проверенные рамы из алюминия - большая экзотика, а вот карбона - гораздо больше!
Что такого есть в алюминии чего нет в карбоне?

[Александр Х]

olegus78rus писал(а) Sat, 17 January 2015 02:12

Если не торопиться и собирать из комплектухи вываленной на авито с приличным дисконтом и, возможно, небольшим пробегом. Либо комплексным заказом дисконтных позиций на чайнике, то можно немного выгадать. Раму посоветую поискать Мериду года 08-09. Тогда они делали действительно рамы с тройным баттингом, кованными дропаутами и коробчатым профилем труб переменной геометрии.

Спасибо! Это уже конкретная инфа, позволяющая определиться с направлением "изысканий".
###########

Большая просьба к ориентирующимся в вопросе: приведите пожалуйста примеры рам, которые стоит приобрести для моих задач , описанных в начальном постинге. В идеале, хотелось бы узнать наименование производителя, модель и год выпуска. Это упростит поиск желаемого и исключит ошибки. Если приведете в качестве примера не только алюминиевые, но и углепластиковые можели, будет только лучше. Но повторюсь, что при моем весе 105 кг и росте 186, нужна достаточно прочная и большеразмерная рама.
########
И если знаете, то киньте пож.ссылки на ресурсы с информацией про модели, конструкционные особенности рам различных производителей, чтобы я не задавал здесь наивных вопросов при наличии первоисточников. Пока поиском нахожу в инете или популярные статьи без конкретики или трололо на ветках продаж деталей...
На основании данных, которые сообщите, попробую прикинуть, что сейчас есть в продаже. Изменено 17 января 2015 г. пользователем Александр Х

[Костя]

Александр, такой вес выдержит любая рама.
Бери БУ на дисковых тормозах, желательно гидравлических на том же avito.
А потом допиливай то что поменять надо.

[Александр Х]

Костя писал(а) Sat, 17 January 2015 10:26

Александр, такой вес выдержит любая рама.
Бери БУ на дисковых тормозах, желательно гидравлических на том же avito.
А потом допиливай то что поменять надо.

Так на чем кататься-есть. А в данном случае, как у других возникает желание собрать модель парусника в бутылке, так у меня возникает желание собрать велик. Но начинать надо с рамы. Пока только один участник написал конкретно, какие модели предпочтительнее. Сейчас пока набираю инфу. Потом произведу поиск предложений. Потом куплю. Под раму соберу обвес, сложу все в гараже и.....начнется рыболовный сезон и все проваляется до след зимы.... ....Правда, бизнес в 2015 году, скорее всего, позволит мне, как бывало в прошлые годы, уехать на полгода в"дальние страны" и тогда появятся вечера, когда можно будет поковыряться в гараже, собирая велики... Изменено 17 января 2015 г. пользователем Александр Х

[olegus78rus]

Merida Matts TFC или NFS. 40 и выше, на младших может не быть посадочных под дисковые калиперы и крепов под гидролинии. Единственно в топовых в левом заднем дропауте нет посадок под меридовскую подножку. Если будет добавка XC это версия спорт с укороченным задним треугольником. Год я выше рекомендовал.

[Александр Х]

olegus78rus писал(а) Sat, 17 January 2015 10:49

Merida Matts TFC или NFS. 40 и выше, на младших может не быть посадочных под дисковые калиперы и крепов под гидролинии. Единственно в топовых в левом заднем дропауте нет посадок под меридовскую подножку. Если будет добавка XC это версия спорт с укороченным задним треугольником. Год я выше рекомендовал.

Скажу по простому:огромное спасибо за конкретную информацию. Буду прорабатывать..

[olegus78rus]

Да, и по поводу карбона. Имхо, если не гоняешься и не бреветишься то карбон особо не нужен по многим причинам.

[olegus78rus]

Помнится, за этой рамцой я полетел через весь город часа в 3 ночи

[Александр Х]

olegus78rus писал(а) Sat, 17 January 2015 10:55

Да, и по поводу карбона. Имхо, если не гоняешься и не бреветишься то карбон особо не нужен по многим причинам.

Да, я тоже так считаю. Кроме того, карбон имеет ряд недостатков при "бытовом" катании, как разнонаправленная прочность, старение связущего и т.п. Немного в композиционных материалах понимаю, т.к. мой первый ВУЗ был авиационный, где композиционные материалы изучались не абы как, первое место работы в "космической" конторе, где композиты используются на каждом шагу, а моя диссертация была посвящена исследованию комп.материалов в условиях спец.воздействий....