Покрышки разного размера. Можно ли?

[LavElder]

Чайниковский вопрос. А могут на велике стоять покрышки разного размера? Ну не с большой, конечно, разницей. Скажем спереди 1,9 а сзади 2,0?

[Shur_shurich]

Могут.

[Геолог]

Не только могут, но и стоят))

Если выбор осмысленный, то под конкретные условия можно ставить разные покр. так что будет сильно лучше чем на одинаковых. Или от бедности, у меня по всякому бывало.

[ProteKtor]

Не можно, а нужно!

[Consigliere]

Конечно можно. Причём, пошире спереди, чтобы колесо лучше держало грунт.

[Геолог]

У мну в городе спереди хороший полуслик 2", чтоб везде дорогу держал, ибо катаю не только по чистому асфальту, сзади биг апл 2,35" ктитнеостановишь! и не боится неудачных прыжков и колдобин! КМК идиальный стаф для МТБ в городе. Изменено 26 мая 2014 г. пользователем Геолог

[VORON]

Геолог писал(а) Mon, 26 May 2014 12:35

У мну в городе спереди хороший полуслик 2", чтоб везде дорогу держал, ибо катаю не только по чистому асфальту, сзади биг апл 2,15" ктитнеостановишь! и не боится неудачных прыжков и колдобин! КМК идиальный стаф для МТБ в городе.

У нас для Карельского перешейка и прочих подобных мест выработался оптимальный комплект резины Big Apple 2.35" сзади и Racing Ralph 2.25" спереди. Здешние дороги - в основном, песок в различных агрегатных состояниях, по нему толстый слик хорошо едет.

[Геолог]

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 12:45

Геолог писал(а) Mon, 26 May 2014 12:35

У мну в городе спереди хороший полуслик 2", чтоб везде дорогу держал, ибо катаю не только по чистому асфальту, сзади биг апл 2,15" ктитнеостановишь! и не боится неудачных прыжков и колдобин! КМК идиальный стаф для МТБ в городе.

У нас для Карельского перешейка и прочих подобных мест выработался оптимальный комплект резины Big Apple 2.35" сзади и Racing Ralph 2.25" спереди. Здешние дороги - в основном, песок в различных агрегатных состояниях, по нему толстый слик хорошо едет.

На лужский марафон и на БА даже не снимал полуслик спереди - везде работал как надо. На гонки ставлю назад лёгкую мелкозубчатую резину типа рокетронов 2 - 2,1". Но в Крыму осенью спереди стоял зубастый ноби ник - не пожалел ни разу! Изменено 26 мая 2014 г. пользователем Геолог

[trip8]

у меня спереди WTB wolverine 2.2 кевларовая с зацепами не особо большими, а сзади полуслик Tioga factory fs 2.3, стальная, тяжеловатая, но с достойным накатом и бесшумная. Езжу по городу в большей степени, но и в леса заносит, где трудностей нет Изменено 26 мая 2014 г. пользователем trip8

[Insight]

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 12:45

Геолог писал(а) Mon, 26 May 2014 12:35

У мну в городе спереди хороший полуслик 2", чтоб везде дорогу держал, ибо катаю не только по чистому асфальту, сзади биг апл 2,15" ктитнеостановишь! и не боится неудачных прыжков и колдобин! КМК идиальный стаф для МТБ в городе.

У нас для Карельского перешейка и прочих подобных мест выработался оптимальный комплект резины Big Apple 2.35" сзади и Racing Ralph 2.25" спереди. Здешние дороги - в основном, песок в различных агрегатных состояниях, по нему толстый слик хорошо едет.

Рэйсинг Ральф и Рокет Рон, хорошие универсальные грунтовые покрышки. Смарт Сэм тоже ничего, но потяжелее, зато и на асфальте не так трется. Слики для грунта фтопку. Кросмарк, кстати, многие покатушечники любят.

На выходных откатал на карельском: Хурикейн 2.0 спереди, Рэйскинг 2.2 сзади. Проблем не было. Хурикейн достойно для своего протектора держит в грязи.

[VORON]

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:26

Слики для грунта фтопку.

С 15 кг на багажнике толстый слик внезапно начинает грести даже в грязи. А вот будучи налегке - заметно хуже.

[ProteKtor]

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:26

Слики для грунта фтопку.

4-х дневный поход по Карелии показал обратное. Слик сзади хорош.

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:26

Хурикейн достойно для своего протектора

А мне хуррикейны не понравились.

[Insight]

ProteKtor писал(а) Mon, 26 May 2014 14:34

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:26

Слики для грунта фтопку.

4-х дневный поход по Карелии показал обратное. Слик сзади хорош.

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:26

Хурикейн достойно для своего протектора

А мне хуррикейны не понравились.

Хорошо. Скажите мне в чем преимущество слика на грунтах (как правило широкие тяжелы?) перед мелким протектором. Тем же Рэйскингом, или Фуриус Фредом?

Чем тебе Хурикейн не понравился?

[VORON]

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:37

Скажите мне в чем преимущество слика на грунтах (как правило широкие тяжелы?) перед мелким протектором.

В том, что на твердом покрытии толстый слик катит лучше. А на мягком скорость ограничивается другими факторами. У меня Conti Race King как-то нереально быстро начал колоться на заднем колесе. Шина совершенно не для туризма ИМХО.

Цитата:

Чем тебе Хурикейн не понравился?

Толщина 2.0" - фуфу. Если уж ставить тонкую шину для туризма на заднее колесо, то Marathon Mondial или Dureme будет намного прочнее и защищеннее.

[ProteKtor]

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:37

Хорошо. Скажите мне в чем преимущество слика на грунтах (как правило широкие тяжелы?) перед мелким протектором. Тем же Рэйскингом, или Фуриус Фредом?

Слик универсален. А накат лучше.
Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:37

Чем тебе Хурикейн не понравился?

Развалился.

[PoTaS]

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:26

На выходных откатал на карельском: Хурикейн 2.0 спереди, Рэйскинг 2.2 сзади.

А в чем смысл?
Логичнее было бы наоборот.

[VORON]

PoTaS писал(а) Mon, 26 May 2014 14:51

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:26

На выходных откатал на карельском: Хурикейн 2.0 спереди, Рэйскинг 2.2 сзади.

А в чем смысл?
Логичнее было бы наоборот.

+1. Как раз с Hurricane спереди мне было бы стремно в поворотах, если там вдруг окажется грязь.

[Insight]

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 14:46

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:37

Скажите мне в чем преимущество слика на грунтах (как правило широкие тяжелы?) перед мелким протектором.

В том, что на твердом покрытии толстый слик катит лучше. А на мягком скорость ограничивается другими факторами. У меня Conti Race King как-то нереально быстро начал колоться на заднем колесе. Шина совершенно не для туризма ИМХО.

Цитата:

Чем тебе Хурикейн не понравился?

Толщина 2.0" - фуфу. Если уж ставить тонкую шину для туризма на заднее колесо, то Marathon Mondial или Dureme будет намного прочнее и защищеннее.

Рэйскинг накачанный по грейдеру катит, аж звенит. Какие еще твердые грунты кроме каменистого грейдера, где сликовость побоку? Слик по асфальту катит, это понятно. Проколов я не боюсь, Лучше заклеюсь лишний раз чем буду катать на толстых покрыхах.


Я тоже любитель широкой резины. Хурикейн не для грунта, он 50 на 50 грунт/асфальт. По асфальту долго ходит, при этом мягкий компаунд. Марафон хорошая шина на заднее, ну он и дороже. Вперед я без боковых грунтозацепов на грунты не люблю ставить.

[Insight]

PoTaS писал(а) Mon, 26 May 2014 14:51

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:26

На выходных откатал на карельском: Хурикейн 2.0 спереди, Рэйскинг 2.2 сзади.

А в чем смысл?
Логичнее было бы наоборот.

Наоборот тогда Рэйскинг спускать нужно. А это лишний педаляж из опыта. Хотя в теории говорят что нет.

В общем, может я ездить не умею (на форт, напимер, проехал грязный участок не спешиваясь), но не держит у меня Рэйскинг спереди. Сзади он нормально гребет и не пробивается об камни на скорости из-за толщины. Вперед я думал СмартСэм 2.25 воткнуть, он агрессивнее, только тяжелый. Хорошо что не воткнул, скользких грунтов мало было, зато асфальт лучше проезжался.

[VORON]

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:56

Хурикейн не для грунта, он 50 на 50 грунт/асфальт. По асфальту долго ходит, при этом мягкий компаунд. Марафон хорошая шина на заднее, ну он и дороже.

У Hurricane слабые боковины. С грузом на багажнике в случае прокола ты можешь не успеть остановиться, как покрышка уже будет порвана. Ну и собственно, с этими микроскопическими боковыми грунтозацепами Hurricane мало чем отличается от слика (где слик забуксует - там и Hurricane будет буксовать), поэтому предмет спора не очень понятен.

Толще покрышка - меньше нагрузка на заднее колесо, багажник, подседельник, руки. У меня цель - это 29х3.0", но это очень дорого пока что.

[Lev G.]

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 14:46

У меня Conti Race King как-то нереально быстро начал колоться на заднем колесе. Шина совершенно не для туризма ИМХО.

Вот только не надо в очередной раз кидать камнями в Conti Race King.

Уже 3 год эксплуатирую эту резину именно на заднем колесе. Лучшая универсальная резина и для туризма и для гонок! Проколоустойчивость у неё хорошая, примерно 2-3 прокола за год конечно бывает, но это не много. Износостойкость её на отлично, за 10 тыс км протектор вообще не стирается, только порезы от острых камней. Кто-нибудь знает хоть одну резину подобной выдающейся износостойкости?

По Крыму, за 3 последних похода (около 1500км и процентов 70 из них разные грунты) один раз прокололся змеиным укусом и то не по вине покрышки, а от перегруза(кто там был тот знает сколько проколов там можно словить только за один поход )
Причём я сам тоже любитель возить много лишнего груза, на 2-3 дня автонома продуктов беру чуть ли на неделю и воды по 3-5л.

[iguana]

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 14:46

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:37

Скажите мне в чем преимущество слика на грунтах (как правило широкие тяжелы?) перед мелким протектором.

В том, что на твердом покрытии толстый слик катит лучше. А на мягком скорость ограничивается другими факторами. У меня Conti Race King как-то нереально быстро начал колоться на заднем колесе. Шина совершенно не для туризма ИМХО.

Цитата:

Чем тебе Хурикейн не понравился?

Толщина 2.0" - фуфу. Если уж ставить тонкую шину для туризма на заднее колесо, то Marathon Mondial или Dureme будет намного прочнее и защищеннее.

по накату рейскинг покрывает бигэпл как бык овцу. при этом поведение в грязи намного предсказуемее,чем у сликов.
для туризма покрышки шире 2.1 вобще нафиг не нужны даже с жесткой вилкой и грузом (если только сам турист не весит центнер и больше )

[VORON]

iguana писал(а) Mon, 26 May 2014 16:01

по накату рейскинг покрывает бигэпл как бык овцу. при этом поведение в грязи намного предсказуемее,чем у сликов.

Я несколько тысяч км проехал на Race King, после чего уже пару тысяч на Big Apple. Для туризма по асфальту-грейдерам-песку-песчаной грязи Big Apple однозначно лучше. На заднем колесе, ессно.

Причем лучше, даже если не брать в расчет то, что Race King с пробегом 5000 км у меня колется каждые 50 км.

[Геолог]

iguana писал(а) Mon, 26 May 2014 16:01

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 14:46

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:37

Скажите мне в чем преимущество слика на грунтах (как правило широкие тяжелы?) перед мелким протектором.

В том, что на твердом покрытии толстый слик катит лучше. А на мягком скорость ограничивается другими факторами. У меня Conti Race King как-то нереально быстро начал колоться на заднем колесе. Шина совершенно не для туризма ИМХО.

Цитата:

Чем тебе Хурикейн не понравился?

Толщина 2.0" - фуфу. Если уж ставить тонкую шину для туризма на заднее колесо, то Marathon Mondial или Dureme будет намного прочнее и защищеннее.

по накату рейскинг покрывает бигэпл как бык овцу. при этом поведение в грязи намного предсказуемее,чем у сликов.

Странно?! как на твёрдом покрытии не слик может катить лучше слика?

[VORON]

Геолог писал(а) Mon, 26 May 2014 16:11

Странно?! как на твёрдом покрытии не слик может катить лучше слика?

Это особая велопитерская магия.