Покрышки разного размера. Можно ли?

[LavElder]

Чайниковский вопрос. А могут на велике стоять покрышки разного размера? Ну не с большой, конечно, разницей. Скажем спереди 1,9 а сзади 2,0?

[Shur_shurich]

Могут.

[Геолог]

Не только могут, но и стоят))

Если выбор осмысленный, то под конкретные условия можно ставить разные покр. так что будет сильно лучше чем на одинаковых. Или от бедности, у меня по всякому бывало.

[ProteKtor]

Не можно, а нужно!

[Consigliere]

Конечно можно. Причём, пошире спереди, чтобы колесо лучше держало грунт.

[Геолог]

У мну в городе спереди хороший полуслик 2", чтоб везде дорогу держал, ибо катаю не только по чистому асфальту, сзади биг апл 2,35" ктитнеостановишь! и не боится неудачных прыжков и колдобин! КМК идиальный стаф для МТБ в городе. Изменено 26 мая 2014 г. пользователем Геолог

[VORON]

Геолог писал(а) Mon, 26 May 2014 12:35

У мну в городе спереди хороший полуслик 2", чтоб везде дорогу держал, ибо катаю не только по чистому асфальту, сзади биг апл 2,15" ктитнеостановишь! и не боится неудачных прыжков и колдобин! КМК идиальный стаф для МТБ в городе.

У нас для Карельского перешейка и прочих подобных мест выработался оптимальный комплект резины Big Apple 2.35" сзади и Racing Ralph 2.25" спереди. Здешние дороги - в основном, песок в различных агрегатных состояниях, по нему толстый слик хорошо едет.

[Геолог]

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 12:45

Геолог писал(а) Mon, 26 May 2014 12:35

У мну в городе спереди хороший полуслик 2", чтоб везде дорогу держал, ибо катаю не только по чистому асфальту, сзади биг апл 2,15" ктитнеостановишь! и не боится неудачных прыжков и колдобин! КМК идиальный стаф для МТБ в городе.

У нас для Карельского перешейка и прочих подобных мест выработался оптимальный комплект резины Big Apple 2.35" сзади и Racing Ralph 2.25" спереди. Здешние дороги - в основном, песок в различных агрегатных состояниях, по нему толстый слик хорошо едет.

На лужский марафон и на БА даже не снимал полуслик спереди - везде работал как надо. На гонки ставлю назад лёгкую мелкозубчатую резину типа рокетронов 2 - 2,1". Но в Крыму осенью спереди стоял зубастый ноби ник - не пожалел ни разу! Изменено 26 мая 2014 г. пользователем Геолог

[trip8]

у меня спереди WTB wolverine 2.2 кевларовая с зацепами не особо большими, а сзади полуслик Tioga factory fs 2.3, стальная, тяжеловатая, но с достойным накатом и бесшумная. Езжу по городу в большей степени, но и в леса заносит, где трудностей нет Изменено 26 мая 2014 г. пользователем trip8

[Insight]

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 12:45

Геолог писал(а) Mon, 26 May 2014 12:35

У мну в городе спереди хороший полуслик 2", чтоб везде дорогу держал, ибо катаю не только по чистому асфальту, сзади биг апл 2,15" ктитнеостановишь! и не боится неудачных прыжков и колдобин! КМК идиальный стаф для МТБ в городе.

У нас для Карельского перешейка и прочих подобных мест выработался оптимальный комплект резины Big Apple 2.35" сзади и Racing Ralph 2.25" спереди. Здешние дороги - в основном, песок в различных агрегатных состояниях, по нему толстый слик хорошо едет.

Рэйсинг Ральф и Рокет Рон, хорошие универсальные грунтовые покрышки. Смарт Сэм тоже ничего, но потяжелее, зато и на асфальте не так трется. Слики для грунта фтопку. Кросмарк, кстати, многие покатушечники любят.

На выходных откатал на карельском: Хурикейн 2.0 спереди, Рэйскинг 2.2 сзади. Проблем не было. Хурикейн достойно для своего протектора держит в грязи.

[VORON]

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:26

Слики для грунта фтопку.

С 15 кг на багажнике толстый слик внезапно начинает грести даже в грязи. А вот будучи налегке - заметно хуже.

[ProteKtor]

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:26

Слики для грунта фтопку.

4-х дневный поход по Карелии показал обратное. Слик сзади хорош.

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:26

Хурикейн достойно для своего протектора

А мне хуррикейны не понравились.

[Insight]

ProteKtor писал(а) Mon, 26 May 2014 14:34

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:26

Слики для грунта фтопку.

4-х дневный поход по Карелии показал обратное. Слик сзади хорош.

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:26

Хурикейн достойно для своего протектора

А мне хуррикейны не понравились.

Хорошо. Скажите мне в чем преимущество слика на грунтах (как правило широкие тяжелы?) перед мелким протектором. Тем же Рэйскингом, или Фуриус Фредом?

Чем тебе Хурикейн не понравился?

[VORON]

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:37

Скажите мне в чем преимущество слика на грунтах (как правило широкие тяжелы?) перед мелким протектором.

В том, что на твердом покрытии толстый слик катит лучше. А на мягком скорость ограничивается другими факторами. У меня Conti Race King как-то нереально быстро начал колоться на заднем колесе. Шина совершенно не для туризма ИМХО.

Цитата:

Чем тебе Хурикейн не понравился?

Толщина 2.0" - фуфу. Если уж ставить тонкую шину для туризма на заднее колесо, то Marathon Mondial или Dureme будет намного прочнее и защищеннее.

[ProteKtor]

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:37

Хорошо. Скажите мне в чем преимущество слика на грунтах (как правило широкие тяжелы?) перед мелким протектором. Тем же Рэйскингом, или Фуриус Фредом?

Слик универсален. А накат лучше.
Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:37

Чем тебе Хурикейн не понравился?

Развалился.

[PoTaS]

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:26

На выходных откатал на карельском: Хурикейн 2.0 спереди, Рэйскинг 2.2 сзади.

А в чем смысл?
Логичнее было бы наоборот.

[VORON]

PoTaS писал(а) Mon, 26 May 2014 14:51

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:26

На выходных откатал на карельском: Хурикейн 2.0 спереди, Рэйскинг 2.2 сзади.

А в чем смысл?
Логичнее было бы наоборот.

+1. Как раз с Hurricane спереди мне было бы стремно в поворотах, если там вдруг окажется грязь.

[Insight]

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 14:46

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:37

Скажите мне в чем преимущество слика на грунтах (как правило широкие тяжелы?) перед мелким протектором.

В том, что на твердом покрытии толстый слик катит лучше. А на мягком скорость ограничивается другими факторами. У меня Conti Race King как-то нереально быстро начал колоться на заднем колесе. Шина совершенно не для туризма ИМХО.

Цитата:

Чем тебе Хурикейн не понравился?

Толщина 2.0" - фуфу. Если уж ставить тонкую шину для туризма на заднее колесо, то Marathon Mondial или Dureme будет намного прочнее и защищеннее.

Рэйскинг накачанный по грейдеру катит, аж звенит. Какие еще твердые грунты кроме каменистого грейдера, где сликовость побоку? Слик по асфальту катит, это понятно. Проколов я не боюсь, Лучше заклеюсь лишний раз чем буду катать на толстых покрыхах.


Я тоже любитель широкой резины. Хурикейн не для грунта, он 50 на 50 грунт/асфальт. По асфальту долго ходит, при этом мягкий компаунд. Марафон хорошая шина на заднее, ну он и дороже. Вперед я без боковых грунтозацепов на грунты не люблю ставить.

[Insight]

PoTaS писал(а) Mon, 26 May 2014 14:51

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:26

На выходных откатал на карельском: Хурикейн 2.0 спереди, Рэйскинг 2.2 сзади.

А в чем смысл?
Логичнее было бы наоборот.

Наоборот тогда Рэйскинг спускать нужно. А это лишний педаляж из опыта. Хотя в теории говорят что нет.

В общем, может я ездить не умею (на форт, напимер, проехал грязный участок не спешиваясь), но не держит у меня Рэйскинг спереди. Сзади он нормально гребет и не пробивается об камни на скорости из-за толщины. Вперед я думал СмартСэм 2.25 воткнуть, он агрессивнее, только тяжелый. Хорошо что не воткнул, скользких грунтов мало было, зато асфальт лучше проезжался.

[VORON]

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:56

Хурикейн не для грунта, он 50 на 50 грунт/асфальт. По асфальту долго ходит, при этом мягкий компаунд. Марафон хорошая шина на заднее, ну он и дороже.

У Hurricane слабые боковины. С грузом на багажнике в случае прокола ты можешь не успеть остановиться, как покрышка уже будет порвана. Ну и собственно, с этими микроскопическими боковыми грунтозацепами Hurricane мало чем отличается от слика (где слик забуксует - там и Hurricane будет буксовать), поэтому предмет спора не очень понятен.

Толще покрышка - меньше нагрузка на заднее колесо, багажник, подседельник, руки. У меня цель - это 29х3.0", но это очень дорого пока что.

[Lev G.]

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 14:46

У меня Conti Race King как-то нереально быстро начал колоться на заднем колесе. Шина совершенно не для туризма ИМХО.

Вот только не надо в очередной раз кидать камнями в Conti Race King.

Уже 3 год эксплуатирую эту резину именно на заднем колесе. Лучшая универсальная резина и для туризма и для гонок! Проколоустойчивость у неё хорошая, примерно 2-3 прокола за год конечно бывает, но это не много. Износостойкость её на отлично, за 10 тыс км протектор вообще не стирается, только порезы от острых камней. Кто-нибудь знает хоть одну резину подобной выдающейся износостойкости?

По Крыму, за 3 последних похода (около 1500км и процентов 70 из них разные грунты) один раз прокололся змеиным укусом и то не по вине покрышки, а от перегруза(кто там был тот знает сколько проколов там можно словить только за один поход )
Причём я сам тоже любитель возить много лишнего груза, на 2-3 дня автонома продуктов беру чуть ли на неделю и воды по 3-5л.

[iguana]

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 14:46

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:37

Скажите мне в чем преимущество слика на грунтах (как правило широкие тяжелы?) перед мелким протектором.

В том, что на твердом покрытии толстый слик катит лучше. А на мягком скорость ограничивается другими факторами. У меня Conti Race King как-то нереально быстро начал колоться на заднем колесе. Шина совершенно не для туризма ИМХО.

Цитата:

Чем тебе Хурикейн не понравился?

Толщина 2.0" - фуфу. Если уж ставить тонкую шину для туризма на заднее колесо, то Marathon Mondial или Dureme будет намного прочнее и защищеннее.

по накату рейскинг покрывает бигэпл как бык овцу. при этом поведение в грязи намного предсказуемее,чем у сликов.
для туризма покрышки шире 2.1 вобще нафиг не нужны даже с жесткой вилкой и грузом (если только сам турист не весит центнер и больше )

[VORON]

iguana писал(а) Mon, 26 May 2014 16:01

по накату рейскинг покрывает бигэпл как бык овцу. при этом поведение в грязи намного предсказуемее,чем у сликов.

Я несколько тысяч км проехал на Race King, после чего уже пару тысяч на Big Apple. Для туризма по асфальту-грейдерам-песку-песчаной грязи Big Apple однозначно лучше. На заднем колесе, ессно.

Причем лучше, даже если не брать в расчет то, что Race King с пробегом 5000 км у меня колется каждые 50 км.

[Геолог]

iguana писал(а) Mon, 26 May 2014 16:01

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 14:46

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:37

Скажите мне в чем преимущество слика на грунтах (как правило широкие тяжелы?) перед мелким протектором.

В том, что на твердом покрытии толстый слик катит лучше. А на мягком скорость ограничивается другими факторами. У меня Conti Race King как-то нереально быстро начал колоться на заднем колесе. Шина совершенно не для туризма ИМХО.

Цитата:

Чем тебе Хурикейн не понравился?

Толщина 2.0" - фуфу. Если уж ставить тонкую шину для туризма на заднее колесо, то Marathon Mondial или Dureme будет намного прочнее и защищеннее.

по накату рейскинг покрывает бигэпл как бык овцу. при этом поведение в грязи намного предсказуемее,чем у сликов.

Странно?! как на твёрдом покрытии не слик может катить лучше слика?

[VORON]

Геолог писал(а) Mon, 26 May 2014 16:11

Странно?! как на твёрдом покрытии не слик может катить лучше слика?

Это особая велопитерская магия.

[Insight]

Геолог писал(а) Mon, 26 May 2014 16:11

iguana писал(а) Mon, 26 May 2014 16:01

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 14:46

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:37

Скажите мне в чем преимущество слика на грунтах (как правило широкие тяжелы?) перед мелким протектором.

В том, что на твердом покрытии толстый слик катит лучше. А на мягком скорость ограничивается другими факторами. У меня Conti Race King как-то нереально быстро начал колоться на заднем колесе. Шина совершенно не для туризма ИМХО.

Цитата:

Чем тебе Хурикейн не понравился?

Толщина 2.0" - фуфу. Если уж ставить тонкую шину для туризма на заднее колесо, то Marathon Mondial или Dureme будет намного прочнее и защищеннее.

по накату рейскинг покрывает бигэпл как бык овцу. при этом поведение в грязи намного предсказуемее,чем у сликов.

Странно?! как на твёрдом покрытии не слик может катить лучше слика?

Каменистый грейдер это жесткое покрытие, но не гладкое. Думаешь роляет протектор? Кроме протектора есть другие характеристики покрышки влияющие на накат. Компаунд, эластичность, вес. У Рэйскинга эластичность хорошая. Про бигэпл ничего не скажу. Скажу только что слик это асфальтовая резина. Для лучшего сцепления с асфальтом в первую очередь. Во вторую для малого трения качения по асфальту.

[iguana]

Геолог писал(а) Mon, 26 May 2014 16:11

iguana писал(а) Mon, 26 May 2014 16:01

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 14:46

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:37

Скажите мне в чем преимущество слика на грунтах (как правило широкие тяжелы?) перед мелким протектором.

В том, что на твердом покрытии толстый слик катит лучше. А на мягком скорость ограничивается другими факторами. У меня Conti Race King как-то нереально быстро начал колоться на заднем колесе. Шина совершенно не для туризма ИМХО.

Цитата:

Чем тебе Хурикейн не понравился?

Толщина 2.0" - фуфу. Если уж ставить тонкую шину для туризма на заднее колесо, то Marathon Mondial или Dureme будет намного прочнее и защищеннее.

по накату рейскинг покрывает бигэпл как бык овцу. при этом поведение в грязи намного предсказуемее,чем у сликов.

Странно?! как на твёрдом покрытии не слик может катить лучше слика?

сам удивился ,когда первый раз поставил. по накату могу вполне сравнить с полуторадюймовыми сликами (кинг фолдинг). хуже ,конечно,но сравнимо!..
тут нужно разделить покрыхи для медленного туризма,где чем тяжелее и неубиваемее покрыха - тем лучше. и обычные покатушки и спортивный туризм,где можно поставить покрыху полегче в ущерб неубиваемости..
просто тут получается немного смешное обсуждение. потому что Инсайт спокойно может ломить тридцатник с 30кг на багажнике (по шосце) ,а на грунтах вобще ломит неостановить


Изменено 26 мая 2014 г. пользователем iguana

[VORON]

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 16:27

Каменистый грейдер это жесткое покрытие, но не гладкое.

Как раз на жестком покрытии лучше тоооолстая покрышка с небольшим давлением.

[Insight]

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 16:33

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 16:27

Каменистый грейдер это жесткое покрытие, но не гладкое.

Как раз на жестком покрытии лучше тоооолстая покрышка с небольшим давлением.

Имею противоположное мнение основанное на собственном опыте.

[ProteKtor]

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 16:33

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 16:27

Каменистый грейдер это жесткое покрытие, но не гладкое.

Как раз на жестком покрытии лучше тоооолстая покрышка с небольшим давлением.

Не обобщай только жёсткое и ровное.

[VORON]

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 16:35

Имею противоположное мнение основанное на собственном опыте.

У тебя ИМХО вообще не было покрышек толще 2.1".

Почитай здесь, например:

[iguana]

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 16:39

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 16:35

Имею противоположное мнение основанное на собственном опыте.

У тебя ИМХО вообще не было покрышек толще 2.1".

Почитай здесь, например:

судя по картинке в тексте вобще полный бред написан...читать нужно меньше и катать больше.иначе теоретики еще не такую лапшу навесят на уши

[VORON]

iguana писал(а) Mon, 26 May 2014 16:43

читать нужно меньше и катать больше.

Качать ноги, а не думать головой, в общем.

[Insight]

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 16:39

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 16:35

Имею противоположное мнение основанное на собственном опыте.

У тебя ИМХО вообще не было покрышек толще 2.1".

Почитай здесь, например:

ЭЭЭ Давай не будем путать ШИРОКОЕ с ТОЛСТЫМ. Толстая покрышка это у которой стенки толстые. Я говорю что тонкостенные, легкие, упругие, ШИРОКИЕ покрышки накачанные до предела по грейдеру катят лучше чем толстостенные, тяжелые ШИРОКИЕ покрышки, слабо накаченные.

Узкие покрышки катят лучше по асфальту, но отнюдь не из-за ширины, а из-за того что они легче и могут быть, при этом, накачаны до большего давления.


ПС Даже из темы видно что у меня есть Рэйскинг 2.2, СмартСэм 2.25. Еще есть Джойнсы 2.25 (или 2.35). Шире в раму не лезут.

[VORON]

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 17:02

ЭЭЭ Давай не будем путать ШИРОКОЕ с ТОЛСТЫМ.

Я это воспринимал, как синонимы. И еще ЖИРНАЯ туда же.

[iguana]

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 16:46

iguana писал(а) Mon, 26 May 2014 16:43

читать нужно меньше и катать больше.

Качать ноги, а не думать головой, в общем.

а зачем думать про абстрактную спущенную покрыху в данном примере?? её накачать нужно как следует,а потом уже сравнивать пятно контакта и тэдэ

[Lev G.]

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 16:25

Геолог писал(а) Mon, 26 May 2014 16:11

Странно?! как на твёрдом покрытии не слик может катить лучше слика?

Это особая велопитерская магия.

Может. Никакой магии, достаточно сравнить вес Race King Protection 2.2 (около 600г) и Big Apple 2.35 (около 1кг, это ж тяжелее зимней резины!).

Замечу, что Race King это не совсем обычная покрышка в плане ширины: при равной заявленной ширине со многими другими, она при этом будет заметно больше других в объёме! Благодаря этому качеству на ней можно аналогично как и на Big Apple очень комфортно ездить на пониженном давлении по грунтам(для лучшего сцепления и управляемости), но в отличии от Big Apple протектор Race King НИКОГДА (даже без центнера на багажнике ) не позволяет уйти колесу в прокрут на крытых подъёмах по скользким или каменистым грунтам.

Поэтому преимуществ Big Apple перед Race King ни на асфальте ни на любых грунтах нет и быть не может ИМХО.

[VORON]

iguana писал(а) Mon, 26 May 2014 17:19

её накачать нужно как следует

Чтобы скакать по камням, как надувной мячик. Спасибо, этого я наелся на циклокроссе с 35-мм шинами. Когда по брусчатке на ладожском полигоне ехать вообще не мог из-за дикой тряски, и даже катить байк приходилось за седло, т.к. руль больно долбил по руке. Для сравнения поездил там же на нормальном МТБ с 29х2.25 и жесткой вилкой - дорога вообще никаких эмоций не вызвала. Ну, потряхивает чуток...

[Геолог]

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 17:02

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 16:39

Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 16:35

Имею противоположное мнение основанное на собственном опыте.

У тебя ИМХО вообще не было покрышек толще 2.1".

Почитай здесь, например:

Каменистый грейдер это жесткое покрытие, но не гладкое. Думаешь роляет протектор? Кроме протектора есть другие характеристики покрышки влияющие на накат. Компаунд, эластичность, вес. У Рэйскинга эластичность хорошая. Про бигэпл ничего не скажу. Скажу только что слик это асфальтовая резина. Для лучшего сцепления с асфальтом в первую очередь. Во вторую для малого трения качения по асфальту.

ЭЭЭ Давай не будем путать ШИРОКОЕ с ТОЛСТЫМ. Толстая покрышка это у которой стенки толстые. Я говорю что тонкостенные, легкие, упругие, ШИРОКИЕ покрышки накачанные до предела по грейдеру катят лучше чем толстостенные, тяжелые ШИРОКИЕ покрышки, слабо накаченные.

Узкие покрышки катят лучше по асфальту, но отнюдь не из-за ширины, а из-за того что они легче и могут быть, при этом, накачаны до большего давления.


ПС Даже из темы видно что у меня есть Рэйскинг 2.2, СмартСэм 2.25. Еще есть Джойнсы 2.25 (или 2.35). Шире в раму не лезут.

Insight, дело говорит. Конечно же слик выигрывает на твердом и гладком покрытии - асфальт, бетон..
Надо внимательно относиться к терминологии и вводным условиям, тогда и спорить не о чём

[iguana]

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 17:33

iguana писал(а) Mon, 26 May 2014 17:19

её накачать нужно как следует

Чтобы скакать по камням, как надувной мячик. Спасибо, этого я наелся на циклокроссе с 35-мм шинами. Когда по брусчатке на ладожском полигоне ехать вообще не мог из-за дикой тряски, и даже катить байк приходилось за седло, т.к. руль больно долбил по руке. Для сравнения поездил там же на нормальном МТБ с 29х2.25 и жесткой вилкой - дорога вообще никаких эмоций не вызвала. Ну, потряхивает чуток...

в случае камней пример вобще не имеет смысла, и вопроса не возникает,про ширину.. и дураку понятно ,что на широкой будет комфортней и быстрее

[VORON]

iguana писал(а) Mon, 26 May 2014 17:58

в случае камней пример вобще не имеет смысла

Дык лучше на 1 км/ч медленнее ехать по грязи, чем 20 км пешком идти по дороге с брусчаткой.

[VORON]

Да и вообще, обсуждать нюансы наката с кабанами, которые на Стриде обгонят меня, едущего на найнере, как-то довольно глупо. )))

[Alexis78]

Геолог писал(а) Mon, 26 May 2014 12:52

". Но в Крыму осенью спереди стоял зубастый ноби ник - не пожалел ни разу!

Объясните пожалуйста область применения Нобби Ника? Я никак не пойму, где он требуется ибо гудит и не катит.

[Геолог]

в октябре в Крыму было мокро и холодно, а на возвышенностях снежно и очень холодно. пока едешь наверх пофиг, когда едешь вниз по глине, грязи, камням, снежной каше (всё это в любых сочетаниях) особенно стрёмно было на широких довольно гладких лесовозках с крутым уклоном и мокрой глиной брр - вот там уносило будь здоров! У меня ноби ник спереди держал дорогу отлично!(сзади рейсинг ральф), напарника что то классическое кросскантрийное (конти рейс кинг)- мотало его зверски( Изменено 26 мая 2014 г. пользователем Геолог

[ANDYBAZ]

Consigliere писал(а) Mon, 26 May 2014 12:29

Причём, пошире спереди, чтобы колесо лучше держало грунт.

А вот МОТИКИ частенько вперед УЗКУЮ ставят, а заднюю ПОШИРЕ...

[VORON]

ANDYBAZ писал(а) Mon, 26 May 2014 20:10

Consigliere писал(а) Mon, 26 May 2014 12:29

Причём, пошире спереди, чтобы колесо лучше держало грунт.

А вот МОТИКИ частенько вперед УЗКУЮ ставят, а заднюю ПОШИРЕ...

Дык там мощность на колесе огромная, чем шире покрышка, тем лучше сцепление.

[Lev G.]

Геолог писал(а) Mon, 26 May 2014 18:56

в октябре в Крыму было мокро и холодно, а на возвышенностях снежно и очень холодно. пока едешь наверх пофиг, когда едешь вниз по глине, грязи, камням, снежной каше (всё это в любых сочетаниях) особенно стрёмно было на широких довольно гладких лесовозках с крутым уклоном и мокрой глиной брр - вот там уносило будь здоров! У меня ноби ник спереди держал дорогу отлично!(сзади рейсинг ральф), напарника что то классическое кросскантрийное (конти рейс кинг)- мотало его зверски(

Рейс кинг, рейсинг ральф.. и прочие с подобным рисунком протектора это резина предназначенная для установки на заднее колесо, а нобби ник, X кинг.. и прочие с подобным рисунком протектора это резина предназначенная для установки на переднее колесо.

Если ставить на оба колеса заднюю резину, то теряется управляемость, а если на оба колеса переднюю то теряется накат.

Дело не столько в ширине покрышки, сколько в правильности выбора передней и задней резины.

[октябрёнок]

Ой, а у меня Рэсинг Ральф спереди, а Рейс Кинг сзади. Два года откатал (причём 2 тыс. с рюкзаком по горкам), как только жив остался?

[Alexis78]

Не понимаю я грязевого туризма на веле. На каждую дорогу должен быть свой вид транспорта. Для вела кочки/корни/горка, но сухо. Для колеи с говнолином квадр. Для болота болотоход.

[Lev G.]

Alexis78 писал(а) Mon, 26 May 2014 22:49

Не понимаю я грязевого туризма на веле. На каждую дорогу должен быть свой вид транспорта. Для вела кочки/корни/горка, но сухо. Для колеи с говнолином квадр. Для болота болотоход.

В России одна и та же дорога может в зависимости от погодных условий быть сухой, колеёй с говнолином или даже болотом. А может быть такой разной в разных своих частях, что сказать какой транспорт для неё более подходящий весьма затруднительно.
Это даже не грязевой туризм, это русский туризм...