10 000 км на велике.

[Змей Гуревич]

Готовлюсь к подписанию договора на маршрут 10 000 км. Владивосток - Волгоград. И вот думаю, сколько километров закладывать в день?

Это продолжение истории РосПрофЖел, когда в прошлом году мы осилили Питер-Москва. 1200 км. Тогда получилось в целом по 110 км в день.

Тут несколько иное дело. дистанция 10 000 км. Вопрос насущный такой: километражи будут падать, или наоборот расти?

Что будет сильнее, усталость накапливаться, или форма расти?

Я пока считаю по 100 км в день, и грубо, раз в 7-10 дней день перерыв. Люди едут на легке, с сопровождением. Но люди - простые. Не какие то супер пупер мега марафонцы. Хотя такие тоже есть.

Велосипеды - гибриды, МТБ, циклокроссы... видимо не шоссеры.

Разгонится ли команда на втором месяце пути до 120-135 км в день, или наоборот обороты упадут ниже 100... МНе кажется, что должны разогнаться.

[ganzer428]

По своему опыту могу сказать, что форма меняется в лучшую сторону. Приходилось кататься с не очень подготовленными людьми, с палатками и пр. подчас по весьма пересеченной местности - уже через несколько дней ощущения явно лучше. А если в большой компании и с поддержкой - то это вообще одно удовольствие, вопрос в моральном духе менее подготовленных - буду они готовы подтянуться за лидерами или наоборот будут тянуть назад. Правда многое зависит от погоды и состояния дорог - при езде по разбитым дорогам в дождь количество остановок возрастает.

[Змей Гуревич]

ganzer428 писал(а) Fri, 25 April 2014 13:52

По своему опыту могу сказать, что форма меняется в лучшую сторону. Приходилось кататься с не очень подготовленными людьми, с палатками и пр. подчас по весьма пересеченной местности - уже через несколько дней ощущения явно лучше. А если в большой компании и с поддержкой - то это вообще одно удовольствие, вопрос в моральном духе менее подготовленных - буду они готовы подтянуться за лидерами или наоборот будут тянуть назад. Правда многое зависит от погоды и состояния дорог - при езде по разбитым дорогам в дождь количество остановок возрастает.

В небольших походах, до 20 ходовых дней, я все сам знаю и вижу. Интересен опыт тех, кто ездил, скажем, 50 дней? В небольших походах да. В прошлом году мы уже к Москве раскатились, и сотню проезжали чуть не к обеду.

[Kimber1]

В прошлом году та Трансросии Ави смог проезжать в среднем 205 км в сутки, лучший участник 235 км. Так что больше 150 точно не проехать. Мне почему-то кажется, что будет 120: 8 часов по 15 км/ч. У тебя народ не отдыхать поехал, всё по-взрослому, 8-часовой рабочий день
На такие дальняки основная проблема психология, надоедает ехать, народ сходит от моральной усталости. Изменено 25 апреля 2014 г. пользователем Kimber1

[Змей Гуревич]

А у них были дни отдыха? Или они каждый день ехали? Да и Ави этот тот еще мосел. У нас таких не будет

[Kimber1]

Змей Гуревич писал(а) Fri, 25 April 2014 15:09

А у них были дни отдыха? Или они каждый день ехали? Да и Ави этот тот еще мосел. У нас таких не будет

Вот его блог https://www.facebook.com/aviyada, вот кратко о трансроссии от Тани Масловой http://tanma.livejournal.com/73755.html

[olegus78rus]

Я не турист. Но по себе замечал следующее. В процессе форма безусловно улучшается, растет выносливость как скоростная, так и силовая. НО. Если не давать телу периодического отдыха, накапливаемая усталость компенсироваться ростом формы не успевает и под конец выходишь просто дохлой лошадью, зато через пару дней смотря на свои показатели удивляешься КАК ТАК-ТО!? Я реально лосем стал, что два дня назад произошло? А не произошло простейшего - "перезагрузки" организма. Все - ИМХО.

[Kimber1]

olegus78rus писал(а) Fri, 25 April 2014 18:45

Я не турист. Но по себе замечал следующее. В процессе форма безусловно улучшается, растет выносливость как скоростная, так и силовая. НО. Если не давать телу периодического отдыха, накапливаемая усталость компенсироваться ростом формы не успевает и под конец выходишь просто дохлой лошадью, зато через пару дней смотря на свои показатели удивляешься КАК ТАК-ТО!? Я реально лосем стал, что два дня назад произошло? А не произошло простейшего - "перезагрузки" организма. Все - ИМХО.

Не знаю, я после пары тысячных бреветов подряд месяц не могу в себя придти, %40 от обычной силы, не более.

[olegus78rus]

я бреветы не катаю, но, походу, принцип тот же.

[Змей Гуревич]

Главная трудность тут в том, что задача которую мне ставят, звучит так: я, с некоей командой, должен проехать от Владивостока до Волгограда по графику. Вот что немного пугает. Так как запланированы разные мероприятия, все такое. Это вряд ли будет просто.

Если бы стояла задача 100 дней вокруг Европы... еще куда ни шло. А тут ведь тоска-тоска видимо на востоке то? Да и в центре.. и Питер-Москва на некотрых участках было скучновато. Прямо скажем. ВОт что меня пугает больше всего. Изменено 25 апреля 2014 г. пользователем Змей Гуревич

[Kimber1]

Это правда, Ави жаловался на однообразие. Дорога проходит мимо населенки, тайга и тайга тысячами километров. Будет реально работа до тошноты.
может вам задуматься о более быстром формате типа RAAM: две трети едут, треть отдыхает в машине сопровождения. Нон-стоп, с выходными. Изменено 26 апреля 2014 г. пользователем Kimber1

[Змей Гуревич]

Kimber1 писал(а) Sat, 26 April 2014 10:16

Это правда, Ави жаловался на однообразие. Дорога проходит мимо населенки, тайга и тайга тысячами километров. Будет реально работа до тошноты.
может вам задуматься о более быстром формате типа RAAM: две трети едут, треть отдыхает в машине сопровождения. Нон-стоп, с выходными.

Скорее стоит задуматься о машине сопровождения в виде каравана. Чтобы если катит - то катить хоть до 10-00. А не катит - тормознуть в 16-00... и в койку

Закинул удочку о смене маршрута. МОжет быть заказчика устроит старт в Екатеринбурге

[jeka101]

Я бы поехал !
Ради интереса для себя прикидывал за сколько-бы я смог проехать расстояние в 10к км? Месяц(смешно), два? 3 не интересно...
Лично мне кажется 100км +-10-40км не много в день.
Хотелось-бы до 200 делать. Скорость 20км час не высокая на первый взгляд.
К сожалению опыта таких бреветов где расстояние превышает сотни КМ не велик, всего лишь 1 поездка была когда за 1 день я проехал 180км, время было затрачено 7 часов(чистая езда не считая пауз). Изменено 26 апреля 2014 г. пользователем jeka101

[Karel]

Усталость организма, особенно не молодого, будет очень сильно давать знать и это отзовется падением настроения, "леностью" и прочим. Мне кажется неподготовленная разновозрастная группа сможет проехать, вкручивая по 8ч/день с выходным раз в неделю тысячи 3 ну мож 4-5 потом будет массовый развал группы и веер причин-отмазок ехать дальше.
Если будет афигенский стимул ехать, то люди банально сожрут свой организм где-нть на пол пути, а потом...

Если собрать группу "тех кто родился в седле" и имеет недавний собственный опыт езды хотя бы 1000-1500км за несколько дней, обеспечить грамотное типа спортивное питание с натуральными витаминами/микроэлементами + правильную минеральную воду в нужном объеме на всю группу + изучить тему нужных гормонов типа Мелатонина (правда они все синтетика и ХЗ вообще насколько работают)... можно надеяться что группа доедет и не поимеет посттравматического эффекта в виде отвращения вообще садиться на велосипед
А по расстояниям я бы подумал о плавном увеличении километров от 80 до 100-120 и чтобы ехать пока "в кайф", потом уменьшать или зафиксировать на какой-то отметке за которую проголосует группа.

[Karel]

Мда, смешной момент
собирать народ ехать 20к или хотя бы 15-18. на пол пути у некоторых будет кризис - вот тут помогут натуральные эндорфины от новости, шо мы едем всего 10к

а мож и не очень смешной, ну да ладно

[Змей Гуревич]

Есть такая проблема. ЛЮди подписались, и проехав 2700 скисли... Ведь группу придется собирать из тех, кто такие расстояния не ездил. Что и говорить. я сам не ездил . всегда походы лимитированы отпуском.

[Геолог]

Змей Гуревич писал(а) Fri, 25 April 2014 22:25

Главная трудность тут в том, что задача которую мне ставят, звучит так: я, с некоей командой, должен проехать от Владивостока до Волгограда по графику. Вот что немного пугает. Так как запланированы разные мероприятия, все такое. Это вряд ли будет просто.

Если бы стояла задача 100 дней вокруг Европы... еще куда ни шло. А тут ведь тоска-тоска видимо на востоке то? Да и в центре.. и Питер-Москва на некотрых участках было скучновато. Прямо скажем. ВОт что меня пугает больше всего.

несколько хороших аудиокниг? Вот представил себе это бесконечное ломилово по одинаковым дорогам(красиво, но даже на машине слегка утомляет), так сразу и подумал:"сколько можно прослушать книг, которые давно собирался прочесть!"

[Змей Гуревич]

Геолог писал(а) Mon, 28 April 2014 10:22

Змей Гуревич писал(а) Fri, 25 April 2014 22:25

Главная трудность тут в том, что задача которую мне ставят, звучит так: я, с некоей командой, должен проехать от Владивостока до Волгограда по графику. Вот что немного пугает. Так как запланированы разные мероприятия, все такое. Это вряд ли будет просто.

Если бы стояла задача 100 дней вокруг Европы... еще куда ни шло. А тут ведь тоска-тоска видимо на востоке то? Да и в центре.. и Питер-Москва на некотрых участках было скучновато. Прямо скажем. ВОт что меня пугает больше всего.

несколько хороших аудиокниг? Вот представил себе это бесконечное ломилово по одинаковым дорогам(красиво, но даже на машине слегка утомляет), так сразу и подумал:"сколько можно прослушать книг, которые давно собирался прочесть!"

Много людей едут этот путь как Б-г на душу положит. Катит? Едет. НЕ катит? лег полежал. Рыбу поудил. ПОжил недельку на берегу Байкала... Это получается несложно. А тут главная засада - график, график и график. Люди, которых ты на старте увидишь может быть второй раз в жизни...

[VladG]

Karel писал(а) Sun, 27 April 2014 14:22

Усталость организма, особенно не молодого, будет очень сильно давать знать и это отзовется падением настроения, "леностью" и прочим.

Басалаевы в свое время ехали около трех месяцев. С днями отдыха. И они были уже в весьма неюном возрасте.

Но их было двое. Если группа больше, и друг с другом незнакомы, обязательно кто-то сойдет. Может, даже половина.

Хотя... когда в 2008-м хранцузы ехали из Парижа в Пекин, из сотни сошли всего трое, по очень уважительным причинам (у одного из этих троих сын помер, и т.п.). Причем средний возраст участников того пробега был под 60.

[Dirty_bear]

Я не ездил такие расстояния, но по психологии несколько похожих мероприятий могу сказать, что когда едут не "идейные" люди, то должен быть стимул крутить педали в графике. Иначе говоря тут очень большой вопрос - психологии в коллективе. Половина, если не больше, как писали выше, просто плюнет и сойдет, если не будет то ради чего крутить педали. Скажем так, если будут платить зряплату и командировочные, а работнику никаких санкций не будет на работе, то думаю у вас желающих будет очень много.

[Karel]

Я подумал, что это какая-то акция - рекламная, просветительская, спортивная.. а если это поход (и повод) провести отпуск - то тут просто ДЕМОНИЧЕСКО-ГРОМОГЛАСНОЕ 3 ХА-ХА.

И для кого это не очевидно, кто ориентируется на какие-то примеры где-то когда-то ПОЧЕМУ-ТО проехавших столько или больше, без понимания нюансов и взаимосвязей.. что тут скажешь.. ЛОЛ

[Змей Гуревич]

Karel писал(а) Tue, 29 April 2014 19:03

Я подумал, что это какая-то акция - рекламная, просветительская, спортивная.. а если это поход (и повод) провести отпуск - то тут просто ДЕМОНИЧЕСКО-ГРОМОГЛАСНОЕ 3 ХА-ХА.

И для кого это не очевидно, кто ориентируется на какие-то примеры где-то когда-то ПОЧЕМУ-ТО проехавших столько или больше, без понимания нюансов и взаимосвязей.. что тут скажешь.. ЛОЛ

Это велопробег 110 лет РосПРоф Жел

[vvla]

в инете кино гуляло про двух австралийцев, которые из Архангельска доехали до Китая.
в середине пути(где-то за уралом) они разругались, поехали по одиночке.
к чему это я: важно помимо физ готовности оценить психологическую уживчивость, спокойный характер, неконфликтность.
иначе будет шоу "дом 2 - слабое звено", коллектив будет выбирать слабаков, ругань, ссоры, споры.

[Kimber1]

vvla писал(а) Tue, 13 May 2014 15:20

в инете кино гуляло про двух австралийцев, которые из Архангельска доехали до Китая.
в середине пути(где-то за уралом) они разругались, поехали по одиночке.
к чему это я: важно помимо физ готовности оценить психологическую уживчивость, спокойный характер, неконфликтность.
иначе будет шоу "дом 2 - слабое звено", коллектив будет выбирать слабаков, ругань, ссоры, споры.

Это не проблема для опытного руководителя разношерстной публики, коим является Змей. Без специальной психологической накачки Дом-2 не способен родиться.

[vvla]

Kimber1 писал(а) Tue, 13 May 2014 15:33

vvla писал(а) Tue, 13 May 2014 15:20

коллектив будет выбирать слабаков, ругань, ссоры, споры.

Это не проблема для опытного руководителя разношерстной публики, коим является Змей. Без специальной психологической накачки Дом-2 не способен родиться.

крестьяне сумлеваются: 10 000 км на велосипеде, группа людей, долгое время вместе, нет электричек для схода

короче: нужно стартовать открытием ~6 000 человек,
до финиша человек 6 доберутся. =)

[KiSS]

10000 пилить, ёё, наверно желающих не так уж и много

[bank]

Змей Гуревич писал(а) Fri, 25 April 2014 13:30

Вопрос насущный такой: километражи будут падать, или наоборот расти?

А почему этот вопрос насущный? Сам по себе он поставлен неправильно, так как километражи могут и увеличиваться и уменьшаться, всвязи с наличием большого числа факторов.

Переменное качество дорог и ландшафт, роза ветров, переменный климат (в географическом плане и сезонность).

Вместе с улучшением уровня физической подготвки велосипедистов будет постепенное ухудшение технического состояние велосипедов
Если будет хорошее "сопровождение" с запасными велосипедами и с запасными расходниками для каждого велосипеда (покрышки, тормоза, цепи, и тд) - это поможет.

Так же надо учесть количество участников, каждый из них это +1 фактор (может заболеть/отравиться/потеряться/поругаться)

Ночевки и питание в полевых условиях или в населенных пунктах? Если первое - необходимый уровень комфорта у всех разный, кто-то не все силы сможет за ночь восстановить. Если второе - тогда маршрут надо вписывать между населенными пунктами и километраж дневной будет варьироваться (если они встречаются реже чем раз в сто километров).

С расчетами скорости все просто - заложить по минимуму соточку, будет плановый заезд на X дней, а в случае если скорость будет выше - будете периодически бодрить велосипедистов информация о том что расчетное время уменьшилось на Y дней. Изменено 14 мая 2014 г. пользователем bank

[boras]

Змей Гуревич писал(а) Fri, 25 April 2014 22:25

Главная трудность тут в том, что задача которую мне ставят, звучит так: я, с некоей командой, должен проехать от Владивостока до Волгограда по графику. Вот что немного пугает. Так как запланированы разные мероприятия, все такое. Это вряд ли будет просто.

Если бы стояла задача 100 дней вокруг Европы... еще куда ни шло. А тут ведь тоска-тоска видимо на востоке то? Да и в центре.. и Питер-Москва на некотрых участках было скучновато. Прямо скажем. ВОт что меня пугает больше всего.

Да не волнуйся ты так, Илья! Глаза бояться, а руки делают ноги крутят!
При средней скорости 20-22 км/час, при нормальном питании и 8-ми часовом сне, да с одним днём отдых каждые 7-10 дней, ехать 120 км в день не такая уж сложная задача! 90-то км до обеда, а остальные 30 (а когда прижмёт и 50-60-80) - после.
Единственно, что трудно учесть и что может задержать, не совсем хорошие дороги в тех краях. Но, если с техничкой, да со сменным велосипедом для грунта, то и это решаемо! Было бы желание - доедем... А если что и кого-то списать придётся - так железная дорога рядом. Изменено 14 мая 2014 г. пользователем boras

[Змей Гуревич]

boras писал(а) Wed, 14 May 2014 15:02

Змей Гуревич писал(а) Fri, 25 April 2014 22:25

Главная трудность тут в том, что задача которую мне ставят, звучит так: я, с некоей командой, должен проехать от Владивостока до Волгограда по графику. Вот что немного пугает. Так как запланированы разные мероприятия, все такое. Это вряд ли будет просто.

Если бы стояла задача 100 дней вокруг Европы... еще куда ни шло. А тут ведь тоска-тоска видимо на востоке то? Да и в центре.. и Питер-Москва на некотрых участках было скучновато. Прямо скажем. ВОт что меня пугает больше всего.

Да не волнуйся ты так, Илья! Глаза бояться, а руки делают ноги крутят!
При средней скорости 20-22 км/час, при нормальном питании и 8-ми часовом сне, да с одним днём отдых каждые 7-10 дней, ехать 120 км в день не такая уж сложная задача! 90-то км до обеда, а остальные 30 (а когда прижмёт и 50-60-80) - после.
Единственно, что трудно учесть и что может задержать, не совсем хорошие дороги в тех краях. Но, если с техничкой, да со сменным велосипедом для грунта, то и это решаемо! Было бы желание - доедем... А если что и кого-то списать придётся - так железная дорога рядом.

Ты сам то поедешь? Или ты больше в группу Одисея хочешь?

[Змей Гуревич]

bank писал(а) Wed, 14 May 2014 12:43

Змей Гуревич писал(а) Fri, 25 April 2014 13:30

Вопрос насущный такой: километражи будут падать, или наоборот расти?

А почему этот вопрос насущный? Сам по себе он поставлен неправильно, так как километражи могут и увеличиваться и уменьшаться, всвязи с наличием большого числа факторов.

Переменное качество дорог и ландшафт, роза ветров, переменный климат (в географическом плане и сезонность).

Вместе с улучшением уровня физической подготвки велосипедистов будет постепенное ухудшение технического состояние велосипедов
Если будет хорошее "сопровождение" с запасными велосипедами и с запасными расходниками для каждого велосипеда (покрышки, тормоза, цепи, и тд) - это поможет.

Так же надо учесть количество участников, каждый из них это +1 фактор (может заболеть/отравиться/потеряться/поругаться)

Ночевки и питание в полевых условиях или в населенных пунктах? Если первое - необходимый уровень комфорта у всех разный, кто-то не все силы сможет за ночь восстановить. Если второе - тогда маршрут надо вписывать между населенными пунктами и километраж дневной будет варьироваться (если они встречаются реже чем раз в сто километров).

С расчетами скорости все просто - заложить по минимуму соточку, будет плановый заезд на X дней, а в случае если скорость будет выше - будете периодически бодрить велосипедистов информация о том что расчетное время уменьшилось на Y дней.

вот это мы и не можем делать однако. график, вот что жихзнь портит. Если бы не график, а ехать как все ездят, то я бы не сильно то расстраивался . А тут получается что график. ни быстрее ни медленнее нельзя. Ибо 7 числа тебя ждут в Иркутске, а 8 в Шелехове. а 9 где нить в Глиствянке. И с другой стороны, если проехать на автосопровождении даже 10 км - люди ТОЧНО потеряют дух и стержень. ПОтом это все превратится в отстой. То есть, надо заранее все посчитать...

ОТсюда и вопрос про падение или рост километражей. МОгу я грубо говоря, закладывать на втором месяце уже по 125 км в день? Или надо 100 км держать ... Вот в чем задача то... а так - сел поехал, я бы сел и поехал.

[boras]

Змей Гуревич писал(а) Thu, 15 May 2014 19:13

boras писал(а) Wed, 14 May 2014 15:02

Змей Гуревич писал(а) Fri, 25 April 2014 22:25

Главная трудность тут в том, что задача которую мне ставят, звучит так: я, с некоей командой, должен проехать от Владивостока до Волгограда по графику. Вот что немного пугает. Так как запланированы разные мероприятия, все такое. Это вряд ли будет просто.

Если бы стояла задача 100 дней вокруг Европы... еще куда ни шло. А тут ведь тоска-тоска видимо на востоке то? Да и в центре.. и Питер-Москва на некотрых участках было скучновато. Прямо скажем. ВОт что меня пугает больше всего.

Да не волнуйся ты так, Илья! Глаза бояться, а руки делают ноги крутят!
При средней скорости 20-22 км/час, при нормальном питании и 8-ми часовом сне, да с одним днём отдых каждые 7-10 дней, ехать 120 км в день не такая уж сложная задача! 90-то км до обеда, а остальные 30 (а когда прижмёт и 50-60-80) - после.
Единственно, что трудно учесть и что может задержать, не совсем хорошие дороги в тех краях. Но, если с техничкой, да со сменным велосипедом для грунта, то и это решаемо! Было бы желание - доедем... А если что и кого-то списать придётся - так железная дорога рядом.

Ты сам то поедешь? Или ты больше в группу Одисея хочешь?

Мы, люди "подневольные". Как РосПрофЖел решит! Хотелось бы, конечно, поучаствовать. По Белоруссии покататься - родные места, отчасти. Но, и с Дальнего Востока до Москвы - тоже почётно.
А пока километраж накатываю! Форма в любом случае пригодится. Изменено 15 мая 2014 г. пользователем boras

[boras]

Змей Гуревич писал(а) Thu, 15 May 2014 19:20

...
Если бы не график, а ехать как все ездят, то я бы не сильно то расстраивался . А тут получается что график. ни быстрее ни медленнее нельзя. Ибо 7 числа тебя ждут в Иркутске, а 8 в Шелехове. а 9 где нить в Глиствянке. И с другой стороны, если проехать на автосопровождении даже 10 км - люди ТОЧНО потеряют дух и стержень. ПОтом это все превратится в отстой. То есть, надо заранее все посчитать...

ОТсюда и вопрос про падение или рост километражей. МОгу я грубо говоря, закладывать на втором месяце уже по 125 км в день? Или надо 100 км держать ... Вот в чем задача то... а так - сел поехал, я бы сел и поехал.

Если асфальт и, хотя бы раз в десять дней, день отдыха, то можно и и чуток больше чем 125. А по "бездорожью" - тебе лучше знать сколько км закладывать на день!

[эксп]

Kimber1 писал(а) Fri, 25 April 2014 22:30

В прошлом году та Трансросии Ави смог проезжать в среднем 205 км в сутки, лучший участник 235 км. Так что больше 150 точно не проехать. Мне почему-то кажется, что будет 120: 8 часов по 15 км/ч. У тебя народ не отдыхать поехал, всё по-взрослому, 8-часовой рабочий день
На такие дальняки основная проблема психология, надоедает ехать, народ сходит от моральной усталости.

Я любитель, проехал по ровной дороге побережья Турции 545 км в качестве собственного рекорда в день- 137км с 20кг на багажнике а в целом ехал ои 60 до 100 км. Там было много перевалов и если говорить о наборе формы, то форму набираешь но доехав в бодром темпе от г. Олимп и Анталии до Мерсина я понял что дальше ехать не смогу! Реально переутомался и приходил в себя уже в горах Каппадокии, вкатывался потихоньку по 30км и только на четвертый лень появились силы, хотя ноги были до сих пор страшно забиты.
Спортсмены подсказывали что по высотам, маршрут уже был не детский и нужно было применять спортивное питание, подобного опыта у меня не было, такие наблюдения.
Считаю что любители могут сдуться без спортивного питания при таких ежедневных нагрузках.

[эксп]

Еще один момент, это кто на чем поедет, кантрийная резина даже по ширине "парашут", шоссер катит совсем по другому. Встреченый в Турции югославский турист, сказал что едет по ровной от 150 до 200км/день и от 60 до 100 по перевалам. Едет на карбоновом Треке весом около 7 кг с маленьким рюкзачком. Такие дела!
Если асе будут ехать на разных велах, всех хотя-бы в слики надо обуть в размере 1.5, сам по Турции ехал на швальбе-сити-джет, не разу не пожалел. В то же всремя если-бы покрыхи были кантри с шипами, сдох бы 100%!
Все это мелочи, которые могут вырасти в большие неудобства и проблемы, если это все не учесть!
На данный момент понимаю что без груза(20 кг) мог дуть по побережью от 100 до 150км/день и до 60 по перевалам, тем более что после 20 км набора высоты бывают спуски которые компенсируют потерю времени на подъем;) Изменено 26 мая 2014 г. пользователем эксп

[Megolenin]

Слабо представляю как вобще на такой дистанции и в разномастной группе можно спланировать график. Существует просто куча факторов которые даже при идеальной подготовке участников могут разрушить затею.
Сам на такие растояния не катал даже близко. Ездил только на 1000 км. Но даже исходя из своего скромного опыта скажу, главное состав участников насколько все дружны и на сколько им интересно вместе. Все кто не впишется в коллектив сойдут почти сразу, а заними потянуться другие.
10К км по России это для истинно упоратых идейных чертей и никакие стимулы кроме смертной казни не помогут. Изменено 27 мая 2014 г. пользователем Megolenin

[эксп]

Согласен!
+ Я писал, может накопится усталость, под такой пробег нужен диетолог, иначе до конца дойдут только самые отмороженые, которым вообще все по...!
Примерно 550 км с перевалами, наборами высот и прочей яйцетряской я сдулся! Спустя четыре дня, начал ехать близко к норме. Считаю что сломал меня последний участок, где-то 200 км, пройденый за 3 дня.
10.000 я бы рискнул но через 500 за 4 дня, это если по шоссе, вставал на 1-2 дня. Если на кануне было скажем 2-3 набора высоты от 10 до 20 км каждый, след день 40-60 по шоссе, считаю- это хорошо;)!
Если все будут ехать на разных велах, то через 2000 км, посыпятся велы стоимостью от 18 до 28 тр, втулки, каретки, переклюки, более дорогие и самосборы их опытных товарищей будут продолжать ехать. Шоссеры будут набирать приемущество в 20% каждые 100км, вел с тонкими колесами и весов 8 кг, так и пойдет, даже если кантреец будет одет в слики, это при равноценном райдере. Изменено 27 мая 2014 г. пользователем эксп

[COPATHuK]

Kimber1 писал(а) Fri, 25 April 2014 14:30

В прошлом году та Трансросии Ави смог проезжать в среднем 205 км в сутки, лучший участник 235 км. Так что больше 150 точно не проехать. Мне почему-то кажется, что будет 120: 8 часов по 15 км/ч. У тебя народ не отдыхать поехал, всё по-взрослому, 8-часовой рабочий день
На такие дальняки основная проблема психология, надоедает ехать, народ сходит от моральной усталости.

Ави шутил, что менее 205 было нельзя, т.к. они шли со скоростью немного превышающую скорость москитов, которые и были основной проблемой ) Медленнее - тебя сожрут заживо

[jeka101]

COPATHuK писал(а) Thu, 05 June 2014 19:59

Kimber1 писал(а) Fri, 25 April 2014 14:30

В прошлом году та Трансросии Ави смог проезжать в среднем 205 км в сутки, лучший участник 235 км. Так что больше 150 точно не проехать. Мне почему-то кажется, что будет 120: 8 часов по 15 км/ч. У тебя народ не отдыхать поехал, всё по-взрослому, 8-часовой рабочий день
На такие дальняки основная проблема психология, надоедает ехать, народ сходит от моральной усталости.

Ави шутил, что менее 205 было нельзя, т.к. они шли со скоростью немного превышающую скорость москитов, которые и были основной проблемой ) Медленнее - тебя сожрут заживо

15км/ч не серьезно, это матрасный темп и луче проезжать 125км за 5 часов чем за 8 это-же расстояние. - Больше времени на эффективный отдых, и осмотр местных достопримечательностей если не будет лень.
Я недавно проделал некий забег на 100км, против ветра и жары(+30С) 25км/ч держал весь путь и не особо устал если вообще не устал. Хотя выдержку длительными расстояниями не тренировал.
Да и +1 по поводу москитов, будут жрать при 15км/ч только в лет. Изменено 5 июня 2014 г. пользователем jeka101

[эксп]

По Турции ехали:
1. Я груженый(20кг) на CUBE K/K по 100 км в день, 40 до завтрака, 60 после. С перерывом получалось 6 часов, скорость 25 км/ч.
2. Югославский турист на карбоновом шоссере TREK, сказал что едет 150-200 в день, 40-45 км/ч с маленьким рюкзачком.

У нас там были подъемы по 20 км, скорость в подъем 5км/ч, правда с такими же спусками, скорость на спуске до 72 км/ч.

Если бы на моем веле была резина К/К(злая 0_0), то невидать мне даже такого результата.
Получается масса факторов действует на райдера в пути. Мне повезло, дорога была очень хорошая а если будет 350 км удолбаного асфальта на Урале? Еще момент в Турции хорошая резервная полоса, шириной 1.5 от нашего стандарта, тебя не кто в ней не трогает у нас ехать вообще не где, психологически это тоже может сломать. Изменено 6 июня 2014 г. пользователем эксп

[boras]

эксп писал(а) Tue, 27 May 2014 22:52

Согласен!
+ Я писал, может накопится усталость, под такой пробег нужен диетолог, иначе до конца дойдут только самые отмороженые, которым вообще все по...!
Примерно 550 км с перевалами, наборами высот и прочей яйцетряской я сдулся! Спустя четыре дня, начал ехать близко к норме. Считаю что сломал меня последний участок, где-то 200 км, пройденый за 3 дня.
10.000 я бы рискнул но через 500 за 4 дня, это если по шоссе, вставал на 1-2 дня. Если на кануне было скажем 2-3 набора высоты от 10 до 20 км каждый, след день 40-60 по шоссе, считаю- это хорошо;)!
Если все будут ехать на разных велах, то через 2000 км, посыпятся велы стоимостью от 18 до 28 тр, втулки, каретки, переклюки, более дорогие и самосборы их опытных товарищей будут продолжать ехать. Шоссеры будут набирать приемущество в 20% каждые 100км, вел с тонкими колесами и весов 8 кг, так и пойдет, даже если кантреец будет одет в слики, это при равноценном райдере.

Вас послушать, так лучше и не ездить! Но, мы, как-то ездим. Хотя и не отмороженные!

[эксп]

☆☆☆
Вас послушать, так лучше и не ездить! Но, мы, как-то ездим. Хотя и не отмороженные! ☆☆☆


Причем тут не ездить, пляшем от условий задачи в которой написано об уровне подготовки гонщиков на 10.000 км, отписался за то что знаю. Вчера подруга каталась со своей однокласницей, опыт которой позволил проехать 20 км(шоссе), подруга ездит маршруты до 60 км при скорости 25 км/ч, сам я на тренировке вчера ппоехал 80 км(биатлонка) из них подъемов 40%. Со скоростью 20 км/ч(средняя)
Вопрос: сколько наша группа проедет за день, если мы поедем вместе,180 километров?! Изменено 6 июня 2014 г. пользователем эксп

[boras]

эксп писал(а) Fri, 06 June 2014 13:07

☆☆☆
Вас послушать, так лучше и не ездить! Но, мы, как-то ездим. Хотя и не отмороженные! ☆☆☆


Причем тут не ездить, пляшем от условий задачи в которой написано об уровне подготовки гонщиков на 10.000 км, отписался за то что знаю. Вчера подруга каталась со своей однокласницей, опыт которой позволил проехать 20 км(шоссе), подруга ездит маршруты до 60 км при скорости 25 км/ч, сам я на тренировке вчера ппоехал 80 км(биатлонка) из них подъемов 40%. Со скоростью 20 км/ч(средняя)
Вопрос: сколько наша группа проедет за день, если мы поедем вместе,180 километров?!

Гонщики на гонках катают, а это велопробег работников РЖД - членов РосПрофЖела. Так что, меньше плясок и теории (тем более, что вы ещё книжки по теории велоспорта не приобрели - http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=199816&start=0&rid=23562), а больше позитива и веры в работников железных дорог! Изменено 6 июня 2014 г. пользователем boras

[эксп]

Согласен, поеду на трассу биотлонного комплекса, чтоб не потерять веру в себя