передвижение зимой

[Zayac]

Что должен знать велосипедист о катании зимой, и как подготовиться. Кто знает поделитесь. Изменено 18 марта 2014 г. пользователем Zayac

[Twinga]

резину с шипами купить,но походу для этого тебе придётся продать свой велосипед и взять кредит

[Ericine]

Для начала, можно воспользоваться поиском, а не плодить темы

[Zayac]

Twinga писал(а) Tue, 18 March 2014 10:24

резину с шипами купить,но походу для этого тебе придётся продать свой велосипед и взять кредит

Мне не надо ничего продовать и брать кредит. Итак могу купить.

[olegus78rus]

Резина это еще не самое дорогое. Самое дорогое - это прикупить ДОСТОЙНУЮ зимнюю экипировку и велоодежду. Потом, если не жалко свой летний байк купать в солонине, то поставить злую шипованную четырехрядку и заменить в колесах смазку на зимнюю (литол дубеет уже при ноле). Если жалко летний - собрать зимний дроческоп. А так-то да, тем похожих полным полно. Изменено 18 марта 2014 г. пользователем olegus78rus

[VORON]

http://voron-vp.livejournal.com/42922.html
http://voron-vp.livejournal.com/39400.html

[Andrey Poluda]

да, для кого-то зима началась только сегодня
но потерпите недельку - к выходным +7 обещають

[Kimber1]

Zayac писал(а) Tue, 18 March 2014 10:20

Что должен знать велосипедист о катании зимой, и как подготовиться. Кто знает поделитесь.

Смотря где и как долго кататься.
Если какой-то мегатрип, то да, стоит озадачиться достойной одежной, софтшелл там, мембраны и пр. Хотя на мой взгляд в сухую погоду рулит костюм из авизета (или любая другая слабо продуваемая верхняя одежда) и на тело флисовое термобельё плюс флисовая кофта.
Для однодневных покатушек и города вполне подойдёт подход со сменной одеждой. Одеваешь любую одежду, чтобы было комфортно ехать, и берешь запасной комплект. Первый комплект промок от пота, начал замерзать - переодеваешься во второй.
Подбор одежды индивидуален: Вольфрам до -20 ездит в шортах и футболке, другие потеплее одеваются В основном мерзнут кисти рук и стопы ног, на них обратить особое внимание. Главное, чтобы одежда не была мокрая от пота, тогда она перестает греть. Ну и помнить, что ещё не изобрели мембрану, способную отвести весь пот, выделяющийся при активной езде. Обычно точка росы при минусе перемещается под мембрану, курточка изнутри покрыта коркой льда, который очень быстро тает и пропитывает одежду, стоит остановиться. Надо подобрать одежду так, чтобы ещё не мерзнуть, но точка росы была за верхним слоем.
На счет смазок и пр. никогда не заморачивался, исправный велосипед работает до -30 без доп. обслуживания. За исключением амовилки, дубеет уже при -15. Шипы, конечно, нужны, лучше четырехрядку. Двухрядка позволяет прямолинейно перемещаться по ровной поверхности, но колеи, повороты на льду и т.д. уже не проходят.

[Kimber1]

VORON писал(а) Tue, 18 March 2014 11:36

http://voron-vp.livejournal.com/42922.html
http://voron-vp.livejournal.com/39400.html

С некоторыми позициями не соглашусь. Например, на счет остерегаться продуваемой и промокаемой одежды. На мой взгляд лучший вариант зимой костюм от снаряжения из авизента и под него одежда из полара/флиса в количестве, подходящем по температуре. Софтшелл хорош, но уже не бюджетное решение, от 6 тыр курточка.

[Геолог]

Zayac писал(а) Tue, 18 March 2014 10:20

Что должен знать велосипедист о катании зимой, и как подготовиться. Кто знает поделитесь.

Только слабоумие и отвага! - в смысле ничего не надо, просто зиму и передвигаться.

Везде есть нюансы. Так шиповка позволяет зимой существенно повысить среднюю скорость и почти не падать. Зато потёртая старая летняя резина позволяет за 1-2 зимы наработать весьма! неплохой КК навык, иными словами заменяет несколько летних сезонов тренировок в плане технического овладения великом(физуха зависит от наката км и рельефа..). Диск. тормоза (особенно нормальная гидра) дают отличный контроль вела в любых ситуациях. За то говновибрейк и колёса с мегавосьмёрками приучают видеть ситуацию на 10-20 секунд в будущем, а реагировать в настоящем - тоже весьма полезно.

Также хреновое железо приучает не бояться падений и ударов(привыкаешь), и ещё даёт огромный опыт настройки и ремонта того что практ. не настраивается.

По одежде тоже всё придёт само сабой за 3-5 зимних выезда - где надо добавится, где надо уберётся. Лично я использую непродувашки только в крайнем случае(или в начале поездки, пока не разогрелся) а так термуха и 1-4 слоя флиса - по погоде. Если есть деньги, то стоит обзавестись комплектом спец. велоодежды - будет комфортно\эффективно на около нуля, для холодов можно добавлять обычные туристские шмотки, в жару - велотрусы и майка.

Ещё добавлю - на зиму меняю вилку на жёсткую, весной ставлю ребу обратно. НО если б не катал изредка гонки, вообще никогда не менял бы жёсткую вилку - для города-путешествий - самое то!!! Когда ставлю амо вилку некоторое время, пока не привыкну, чувствую что велик становится "ватным" и разгоняться совсем не хочет. Изменено 18 марта 2014 г. пользователем Геолог

[VORON]

Kimber1 писал(а) Tue, 18 March 2014 12:24

Например, на счет остерегаться продуваемой и промокаемой одежды.

На самом деле, там написано так:
Цитата:

Остерегаться продуваемых и одновременно промокаемых тканей.

Яркий пример - флис.

[VORON]

Геолог писал(а) Tue, 18 March 2014 12:26

Так шиповка позволяет зимой существенно повысить среднюю скорость и почти не падать. Зато потёртая старая летняя резина позволяет за 1-2 зимы наработать весьма! неплохой КК навык, иными словами заменяет несколько летних сезонов тренировок в плане технического овладения великом(физуха зависит от наката км и рельефа..). Диск. тормоза (особенно нормальная гидра) дают отличный контроль вела в любых ситуациях. За то говновибрейк и колёса с мегавосьмёрками приучают видеть ситуацию на 10-20 секунд в будущем, а реагировать в настоящем - тоже весьма полезно.

А также всё это позволяет прокачать навыки делания рентгена, хождения по хирургам, ношения гипса, общения со страховой и так далее.

[Геолог]

VORON писал(а) Tue, 18 March 2014 13:47

Геолог писал(а) Tue, 18 March 2014 12:26

Так шиповка позволяет зимой существенно повысить среднюю скорость и почти не падать. Зато потёртая старая летняя резина позволяет за 1-2 зимы наработать весьма! неплохой КК навык, иными словами заменяет несколько летних сезонов тренировок в плане технического овладения великом(физуха зависит от наката км и рельефа..). Диск. тормоза (особенно нормальная гидра) дают отличный контроль вела в любых ситуациях. За то говновибрейк и колёса с мегавосьмёрками приучают видеть ситуацию на 10-20 секунд в будущем, а реагировать в настоящем - тоже весьма полезно.

А также всё это позволяет прокачать навыки делания рентгена, хождения по хирургам, ношения гипса, общения со страховой и так далее.

это да! страшновато. но я оперирую исключительно ТТХ параметрами. Вопрос здравого смысла и самосохранения не затрагиваю, сам же знаешь - бесполезно

[xmandood]

Добавлю немного ИМХО.
У меня экипировка для зимних поездок примерно на 60% пересекается с экипировкой для беговых лыж, если бегаете на лыжах, можете прилично сэкономить.
Гидравлические тормоза при езде по посыпанному городу каждый день лично у меня живут максимум 2 зимы, возможно имеет смысл поставить бб7 для экономии.
Никакую другую вилку кроме жесткой тоже не стал бы ставить... Изменено 18 марта 2014 г. пользователем xmandood

[Bulawka]

Зимой езжу абсолютно в том же в чём летом/весной/осенью. Велик никак не готовлю (но ставлю шиповку). Всё.

[Nodens]

Bulawka писал(а) Tue, 18 March 2014 17:25

Зимой езжу абсолютно в том же в чём летом

интересный подход

правда я сегодня катался в том же прикиде в котором катаюсь в +25 и всё равно вспотел, пришлось для охлаждения провалиться почти пояс в болото

[juniper]

Вот и я езжу как летом. Джинсы только впервые в жизни утеплённые взял, а то ляжки мёрзнут в обычных, если на ветру в минус 18 и ниже ехать. Эту зиму, если она вообще была, проездил в режиме "футболка плюс джерси" - при минус трёх и выше, "флисовая рубашка плюс джерси" - от минус трёх до минус пятнадцати, если холоднее - то полиэстеровый джемпер и опять же джерси. Почти всегда умудряюсь взмокнуть за шесть км до работы.
А что там выше про литол писали? Той зимой на литоле во втулках ездил до минус тридцати трёх. Нормально...
Прошлую зиму отъездил на злой летней, эту - на шипованной кенде спереди и стёртой 336 петрошине сзади...

[Kimber1]

juniper писал(а) Sun, 23 March 2014 20:32

Вот и я езжу как летом. Джинсы только впервые в жизни утеплённые взял, а то ляжки мёрзнут в обычных, если на ветру в минус 18 и ниже ехать. Эту зиму, если она вообще была, проездил в режиме "футболка плюс джерси" - при минус трёх и выше, "флисовая рубашка плюс джерси" - от минус трёх до минус пятнадцати, если холоднее - то полиэстеровый джемпер и опять же джерси. Почти всегда умудряюсь взмокнуть за шесть км до работы.
А что там выше про литол писали? Той зимой на литоле во втулках ездил до минус тридцати трёх. Нормально...
Прошлую зиму отъездил на злой летней, эту - на шипованной кенде спереди и стёртой 336 петрошине сзади...

За 6 км втулки не успевают остыть. От зданий, даже если вел на улице, идет тепловое излучение, и тоже не -30 получается.
Заерзает, когда долго катаешься, например неделю

[VORON]

Kimber1 писал(а) Mon, 24 March 2014 10:42

Заерзает, когда долго катаешься, например неделю

Да прям. Цепь с густой зимней смазкой при -30 перестает гнуться минут через 10 после выхода из электрички. Для того, чтобы в движущихся частях не вырабатывалось тепло, были придуманы подшипники.

Цитата:

От зданий, даже если вел на улице, идет тепловое излучение, и тоже не -30 получается.

А если термометр, укрепленный на здании, показывает -30?

[AlexTrub]

VORON писал(а) Mon, 24 March 2014 13:16

А если термометр, укрепленный на здании, показывает -30?

Вчера видел термометр, укрепленный на здании, который показывал -3. Видимо в здании находится холодильник

[Bulawka]

VORON писал(а) Mon, 24 March 2014 13:16

А если термометр, укрепленный на здании, показывает -30?

Если он в излучениеотталкивающей оболочке, то значит на улице на действительно -30,
но при этом велосипедисту без этой оболочки будет чутка теплее от домов (-29.9)))).

[Bulawka]

[Змей Гуревич]

Bulawka писал(а) Tue, 18 March 2014 17:25

Зимой езжу абсолютно в том же в чём летом/весной/осенью. Велик никак не готовлю (но ставлю шиповку). Всё.

а у тебя какая машина?

[ProteKtor]

Bulawka писал(а) Fri, 11 April 2014 15:55

Не обманывай нас, мы знаем, как ты выглядишь

[Cannon]

С одеждой всё понятно. вот что с ногами, а вернее с обувкой делать. Т.к. катаю на контактах и их не поменяяю на топталки ни при каких обстоятельствах - отмерзают большие пальцы на ногах уже при -8-ми, вот хочу бахилы попробовать, как думаете соящая тема?

[Змей Гуревич]

Cannon писал(а) Sat, 25 October 2014 15:21

С одеждой всё понятно. вот что с ногами, а вернее с обувкой делать. Т.к. катаю на контактах и их не поменяяю на топталки ни при каких обстоятельствах - отмерзают большие пальцы на ногах уже при -8-ми, вот хочу бахилы попробовать, как думаете соящая тема?

Зимой контакты меняю на топталки, но в любом случае бахилы использую. Помогают. Хотя туристский ботинок обычный помогает поболее . а если на нем еще и бахил...

[Ирландец]

Cannon писал(а) Sat, 25 October 2014 15:21

С одеждой всё понятно. вот что с ногами, а вернее с обувкой делать. Т.к. катаю на контактах и их не поменяяю на топталки ни при каких обстоятельствах - отмерзают большие пальцы на ногах уже при -8-ми, вот хочу бахилы попробовать, как думаете соящая тема?

при минус восьми в зимних ботах?

[Kimber1]

Ирландец писал(а) Sun, 26 October 2014 15:23

Cannon писал(а) Sat, 25 October 2014 15:21

С одеждой всё понятно. вот что с ногами, а вернее с обувкой делать. Т.к. катаю на контактах и их не поменяяю на топталки ни при каких обстоятельствах - отмерзают большие пальцы на ногах уже при -8-ми, вот хочу бахилы попробовать, как думаете соящая тема?

при минус восьми в зимних ботах?

Запросто. Кроме бахил неплохо седло немного шире и мягче, и немного его опустить. Плюс регулярно вставать на три-пять минут из седла.

[Ирландец]

Kimber1 писал(а) Sun, 26 October 2014 18:55

Ирландец писал(а) Sun, 26 October 2014 15:23

Cannon писал(а) Sat, 25 October 2014 15:21

С одеждой всё понятно. вот что с ногами, а вернее с обувкой делать. Т.к. катаю на контактах и их не поменяяю на топталки ни при каких обстоятельствах - отмерзают большие пальцы на ногах уже при -8-ми, вот хочу бахилы попробовать, как думаете соящая тема?

при минус восьми в зимних ботах?

Запросто. Кроме бахил неплохо седло немного шире и мягче, и немного его опустить. Плюс регулярно вставать на три-пять минут из седла.

Хм, это насколько все тогда грустно? а как в минус 15-20, в валенках?

[Kimber1]

Ирландец писал(а) Sun, 26 October 2014 19:06

Kimber1 писал(а) Sun, 26 October 2014 18:55

Ирландец писал(а) Sun, 26 October 2014 15:23

Cannon писал(а) Sat, 25 October 2014 15:21

С одеждой всё понятно. вот что с ногами, а вернее с обувкой делать. Т.к. катаю на контактах и их не поменяяю на топталки ни при каких обстоятельствах - отмерзают большие пальцы на ногах уже при -8-ми, вот хочу бахилы попробовать, как думаете соящая тема?

при минус восьми в зимних ботах?

Запросто. Кроме бахил неплохо седло немного шире и мягче, и немного его опустить. Плюс регулярно вставать на три-пять минут из седла.

Хм, это насколько все тогда грустно? а как в минус 15-20, в валенках?

Так же. По если у тебя кровь с трудом поступает в конечности, утепляться бесполезно.

[Ирландец]

Kimber1 писал(а) Sun, 26 October 2014 19:10

Ирландец писал(а) Sun, 26 October 2014 19:06

Хм, это насколько все тогда грустно? а как в минус 15-20, в валенках?

Так же. По если у тебя кровь с трудом поступает в конечности, утепляться бесполезно.

ну я удивился что в минус 8 мерзут в зимних так что вопрос не про себя был

[Andrej]

VORON писал(а) Tue, 18 March 2014 13:47

Геолог писал(а) Tue, 18 March 2014 12:26

Так шиповка позволяет зимой существенно повысить среднюю скорость и почти не падать. Зато потёртая старая летняя резина позволяет за 1-2 зимы наработать весьма! неплохой КК навык, иными словами заменяет несколько летних сезонов тренировок в плане технического овладения великом(физуха зависит от наката км и рельефа..). Диск. тормоза (особенно нормальная гидра) дают отличный контроль вела в любых ситуациях. За то говновибрейк и колёса с мегавосьмёрками приучают видеть ситуацию на 10-20 секунд в будущем, а реагировать в настоящем - тоже весьма полезно.

А также всё это позволяет прокачать навыки делания рентгена, хождения по хирургам, ношения гипса, общения со страховой и так далее.

жопоголические страшилки. все зависит от того где и как ездить. где-то с 2002 по 2012 катался без шипов каждую зиму, в частности в 2008-2009 целую зиму ежедневно ездил по финским дорожкам. и как-то вот без проблем.
другое дело что по обледенелым обочинам загородных шоссе и т.п. я не ездил без шипов никогда.

[Kimber1]

Andrej писал(а) Mon, 10 November 2014 14:29

VORON писал(а) Tue, 18 March 2014 13:47

Геолог писал(а) Tue, 18 March 2014 12:26

Так шиповка позволяет зимой существенно повысить среднюю скорость и почти не падать. Зато потёртая старая летняя резина позволяет за 1-2 зимы наработать весьма! неплохой КК навык, иными словами заменяет несколько летних сезонов тренировок в плане технического овладения великом(физуха зависит от наката км и рельефа..). Диск. тормоза (особенно нормальная гидра) дают отличный контроль вела в любых ситуациях. За то говновибрейк и колёса с мегавосьмёрками приучают видеть ситуацию на 10-20 секунд в будущем, а реагировать в настоящем - тоже весьма полезно.

А также всё это позволяет прокачать навыки делания рентгена, хождения по хирургам, ношения гипса, общения со страховой и так далее.

жопоголические страшилки. все зависит от того где и как ездить. где-то с 2002 по 2012 катался без шипов каждую зиму, в частности в 2008-2009 целую зиму ежедневно ездил по финским дорожкам. и как-то вот без проблем.
другое дело что по обледенелым обочинам загородных шоссе и т.п. я не ездил без шипов никогда.

Хватает просто небольшой колейности. Я раз под Кузнечным на спуске в ледяной колее так весело убрался, что по приезду пошел и купил шипы.

[laughing]

Всем привет. Поделитесь, если температура от -10 градусов и ниже, то как лучше защитить дыхание так, чтобы не простудиться? Может платок специальный или что-то в этом роде? Или достаточно теплого шарфа?

[Костя]

laughing писал(а) Fri, 21 November 2014 00:29

Всем привет. Поделитесь, если температура от -10 градусов и ниже, то как лучше защитить дыхание так, чтобы не простудиться? Может платок специальный или что-то в этом роде? Или достаточно теплого шарфа?

При дыхании носом воздух не холодный, не простудишься.
Но мёрзнет нос, лицо, из-за ветра.
От обморожения носа закрывать любой тканью, ветер задержит, а дыханием согреет.
Минус в том что пар от дыхания попадает в глаза, им это неприятно.
Платки кольцевые простые и флисовые были в fixprice, decathlon, splav.

[Kimber1]

Костя писал(а) Fri, 21 November 2014 02:32

laughing писал(а) Fri, 21 November 2014 00:29

Всем привет. Поделитесь, если температура от -10 градусов и ниже, то как лучше защитить дыхание так, чтобы не простудиться? Может платок специальный или что-то в этом роде? Или достаточно теплого шарфа?

При дыхании носом воздух не холодный, не простудишься.
Но мёрзнет нос, лицо, из-за ветра.
От обморожения носа закрывать любой тканью, ветер задержит, а дыханием согреет.
Минус в том что пар от дыхания попадает в глаза, им это неприятно.
Платки кольцевые простые и флисовые были в fixprice, decathlon, splav.

Чтобы не простудиться не надо дышать. Т.е. не ломить на все деньги, а подбирать нагрузку сообразно погоде.
Шарфы, платки и прочее практически сразу промокают от конденсата, обмерзают, натирают и мешают дышать.
Для температур -30 и холоднее при необходимости активно дышать существуют термомаски, как у дарта вейдера, резиновые края и теплообменник из теплоемкой металлической сетки, который нагревается выдыхаемым воздухом и подогревает вдыхаемый. В высотном альпинизме используются.

[laughing]

Костя, Kimber1, спасибо за советы. Сам ещё не катал при - 10 и ниже, но хочу попробовать этой зимой. Про обмерзание даже в голову не приходило.

[O`K]

laughing писал(а) Thu, 20 November 2014 14:29

Всем привет. Поделитесь, если температура от -10 градусов и ниже, то как лучше защитить дыхание так, чтобы не простудиться? Может платок специальный или что-то в этом роде? Или достаточно теплого шарфа?

Если до минус двадцати, то защищаться вообще никак не надо. Шарф на шею и слегка на щёки и всё будет путём. Ну Кимбер правильно сказал - не ломить на все баппки сразу, а набирать темп постепенно.
Я сёдни вечером по деревне своей катался, было минус семнадцать с ветерком. Выезжал - морда мёрзла, к концу двухчасовой покатушки вентиляционные отверстия шлема открыл на полную, ибо пар шёл только держись! Лицо не закрыто ничем, кроме банданы, защищающей затылок и шею сзади и шею спереди.

[Cannon]

laughing писал(а) Fri, 21 November 2014 00:29

Всем привет. Поделитесь, если температура от -10 градусов и ниже, то как лучше защитить дыхание так, чтобы не простудиться? Может платок специальный или что-то в этом роде? Или достаточно теплого шарфа?

я ниже -10/-15 не катаю, но защищаю дыхание уже при температуре ниже ноля.
есть такие шапки, которые стягиваются сверху шнурком, а в не стянутом виде представляют из себя "трубу", вот её на шею одеваю и чуть стягиваю шнурком подняв край на уровень выше рта и всё тип топ.
кстати про бахилы - купил себе с неопреновым верхом, обалденно! с хорошим носком и в летних туфлях не мёрзну. до -10 хватает, а ниже, как уже сказал, не катаю, берегу подвеску.
Кстати о подвеске - задний аморт блокируется не сразу, видимо пока замерзшее масло не стечёт.

[O`K]

Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 05:01

защищаю дыхание уже при температуре ниже ноля.

Грехи мои тяжкие, ты в минус пять катаешь с намордником?

Леденящая душу картинка. Температура минус семь.

[Костя]

У нас море, влажность 80.

[Cannon]

O`K писал(а) Wed, 26 November 2014 17:15

Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 05:01

защищаю дыхание уже при температуре ниже ноля.

Грехи мои тяжкие, ты в минус пять катаешь с намордником?

Леденящая душу картинка. Температура минус семь.

Ну да, вот такой я чувствительный
а под спойлером жесть ваще... я бы сдох...

а там ещё чувака разглядел на циклокросе!!!! Изменено 26 ноября 2014 г. пользователем Cannon

[Nodens]

Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 15:01

Кстати о подвеске - задний аморт блокируется не сразу, видимо пока замерзшее масло не стечёт.

Что за бред? Какое замёрзшее масло? Куда оно стекает?

[Cannon]

Nodens писал(а) Wed, 26 November 2014 18:37

Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 15:01

Кстати о подвеске - задний аморт блокируется не сразу, видимо пока замерзшее масло не стечёт.

Что за бред? Какое замёрзшее масло? Куда оно стекает?

Ну объясни ты, в чем проблемв и почему монарх рл не сразу блокируется на морозе, а то бред, бред... ваш выход, уважаемый!

[laughing]

O`K писал(а) Wed, 26 November 2014 17:15

Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 05:01

защищаю дыхание уже при температуре ниже ноля.

Грехи мои тяжкие, ты в минус пять катаешь с намордником?

Леденящая душу картинка. Температура минус семь.

Жестоко) По крайней мере для меня. Летний прикид в -7...

[O`K]

laughing писал(а) Wed, 26 November 2014 10:34

O`K писал(а) Wed, 26 November 2014 17:15

Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 05:01

защищаю дыхание уже при температуре ниже ноля.

Грехи мои тяжкие, ты в минус пять катаешь с намордником?

Леденящая душу картинка. Температура минус семь.

Жестоко) По крайней мере для меня. Летний прикид в -7...

ну от коротких штанофф этого чувака я и сам офигел

[Nodens]

Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 20:10

Ну объясни ты, в чем проблемв и почему монарх рл не сразу блокируется на морозе, а то бред, бред... ваш выход, уважаемый!

1)масло не замерзает даже при - 40, а при -7 у него вязкость незначительно изменится по сравнению с +15. При изменении температуры на 60 градусов вязкость вилочного масла изменяется в 2 раза, соответственно, при -5 масло 5W превратится в 7.5W но уж никак не замёрзнет.
2)масло в аморте не плещется как в вилке с открытым демпфером, оно подпёрто поршнем газовой камеры под давлением в десятки атмосфер и заполняет весь объём демпфера, так что СТЕКАТЬ ему некуда.

Блокироваться не сразу он может например из-за того что задубевшие на морозе резинки не держат давление, например у меня один аморт начинал ссать из-под крутилки при включении пропедаля на 3 (максимум) при температре проядка -15, при -10 уже не ссал.

[Cannon]

Nodens писал(а) Wed, 26 November 2014 20:39

Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 20:10

Ну объясни ты, в чем проблемв и почему монарх рл не сразу блокируется на морозе, а то бред, бред... ваш выход, уважаемый!

1)масло не замерзает даже при - 40, а при -7 у него вязкость незначительно изменится по сравнению с +15. При изменении температуры на 60 градусов вязкость вилочного масла изменяется в 2 раза, соответственно, при -5 масло 5W превратится в 7.5W но уж никак не замёрзнет.
2)масло в аморте не плещется как в вилке с открытым демпфером, оно подпёрто поршнем газовой камеры под давлением в десятки атмосфер и заполняет весь объём демпфера, так что СТЕКАТЬ ему некуда.

Блокироваться не сразу он может например из-за того что задубевшие на морозе резинки не держат давление, например у меня один аморт начинал ссать из-под крутилки при включении пропедаля на 3 (максимум) при температре проядка -15, при -10 уже не ссал.

всё держит и не ссытся, ему сезона нет... причём я его проТОшил в середине сезона
в тепле блокируется сразу.
не чавкает..
но как я думаю, масло в демпфере на холоде становится более вязким и при ходе поршня, часть его остается вверху. над поршнем демпфера.
однако когда заводишь машину с маслом 5в40 на -10, то чувствуется. что вязкость масла совсем не 10в40 Изменено 26 ноября 2014 г. пользователем Cannon

[Nodens]

Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 20:52

я его проТОшил в середине сезона

и демпфер тоже?

[Cannon]

Nodens писал(а) Wed, 26 November 2014 20:54

Cannon писал(а) Wed, 26 November 2014 20:52

я его проТОшил в середине сезона

и демпфер тоже?

я вверху дописал.
а зачем ТОшить новый демпфер?
я в это сезоне в соревнованиях то участвовал раз два и обчёлся