Опубликовано: 7 июля 2012 г. Если никто не готов то нет смысла. А если каждый будет делать сам, то получится полный бардак (которому не место на транспорте). Найдутся обязательно люди которые считают, что на поезда надо вешать знак "движение на велосипедах разрешено", клеить будут кто куда и сколько хочет и так далее. А некоторые велосипедисты начнут это трактовать ещё (например ездящие по забитым платформам). Я такое сам бы посрывал. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июля 2012 г. (изменено) Andrey146 писал(а) Sat, 07 July 2012 12:53За образец можно взять известный знак На формате А4 разместить 2 наклейки по стоимости получится около 10р за шт клеить надо снаружи, чтобы не срывали. печатать надо на пленке, прозрачной или с двух сторон. я думаю на форуме есть печатники, кто может рассчитать, сколько это стоить будет? может как отдельную тему сделать/опросить? ЗЫ: мне в значке кажется асимметрия Изменено 9 июля 2012 г. пользователем KOCOBO 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июля 2012 г. (изменено) l=h Изменено 9 ноября 2013 г. пользователем Andrey146 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июля 2012 г. Ну вы мечтатели! Разворошите их гнездо и потом глядите чтобы как в метро не сделали или вообще запретили провоз велосов. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июля 2012 г. Scorpius писал(а) Mon, 09 July 2012 15:01Ну вы мечтатели! Разворошите их гнездо и потом глядите чтобы как в метро не сделали или вообще запретили провоз велосов. +1, они пойдут по пути наименьшего сопротивления, запретят провоз в электричках и всё. если и писать кляузы, то от имени дачников-огородников и прочих пенсионеров. типа, некуда рассаду/картошку ставить, снимите пару рядов сидений в каждом вагоне пжста. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июля 2012 г. Я вам поражаюсь. Пенсионеры и огородники им так же до лампочки, как и велосипедисты. Вообще, странная логика, типа "давайте будем лучше молчать, а то дяди разозлятся и вообще закроют жд движение, а электрички продадут" 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июля 2012 г. gorch писал(а) Mon, 09 July 2012 15:42Я вам поражаюсь. Пенсионеры и огородники им так же до лампочки, как и велосипедисты. Вообще, странная логика, типа "давайте будем лучше молчать, а то дяди разозлятся и вообще закроют жд движение, а электрички продадут" если запретят велосипедистов, садоводы только рады будут 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июля 2012 г. indi писал(а) Mon, 09 July 2012 15:47 если запретят велосипедистов, садоводы только рады будут Да никто никого не запретит, тем более, что зачастую во всем вагоне только велосипедист полностью и оплачивает проезд, да еще за несуществующую услугу по перевозке велосипеда доплачивает (еще бы на крыше только разрешили размещать, клоуны), остальные - льготники По крайней мере, у нас так. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июля 2012 г. (изменено) ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Изменено 20 ноября 2013 г. пользователем Andrey146 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июля 2012 г. Andrey146 писал(а) Mon, 09 July 2012 15:55 Это фотомонтаж? Или уже начали клеить стикеры на вагоны? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июля 2012 г. Да это фотомонтаж. В процессе обсуждения как лучше наклеить письмо 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июля 2012 г. Народ! Это уже вандализм и спасибо за это не скажут! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июля 2012 г. gorch писал(а) Mon, 09 July 2012 15:52Да никто никого не запретит, тем более, что зачастую во всем вагоне только велосипедист полностью и оплачивает проезд, да еще за несуществующую услугу по перевозке велосипеда доплачивает (еще бы на крыше только разрешили размещать, клоуны), остальные - льготники По крайней мере, у нас так. Ого! Это где так? Я часто пользуюсь электричкой до Зеленогорска, так вот в очереди в кассы за билетами есть и пенсионеры льготники, но, в основном, пассажиры, покупающие билет за деньги. Зато несколько раз видел, как велосипедисты докупали билет на велосипед у контролёров. И почему Вы думаете, что услуга по перевозке велосипеда несуществующая? Вы его не перевозите? Он не превышает габариты? Некоторые почему-то считают, что за это не стоит платить. Странно это. И да, если с велосипедистами у дорожников возникнут проблемы (а наклейки и письма в администрацию это как раз проблемы), то если не запретить провоз, то уж изменить правила вполне могут 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июля 2012 г. Цитата:И почему Вы думаете, что услуга по перевозке велосипеда несуществующая? Прихожу я к примеру в парикмахерскую и говорю - мне нужна стрижка. Они говорят - ок без проблем - платите 350 рублей. Я плачу деньги после чего мне дают ножницы и зеркало и говорят - ну пострегите себя как-нибудь. Подстричь я себя могу, и уйду оттуда даже со "стрижкой", но ведь несколько не то за что я платил. Именно этим и занимается РЖД. Т.е. оплачивая провоз велосипеда, они вынуждают меня стоять над ним в прокуренном тамбуре, контролировать, что бы его никто не ударил дверью и что бы он не упал. И во время всего этого я должен выслушивать какие велосипедисты хорошие ребята, мешающие посадке и высадке других пассажиров. В вск возвращаясь с Выборга, на "поезде повышенной комфортности" наткнулся на следующую инструкцию: https://docs.google.com/open?id=0B46ufRucdnjBeF9VMVFaeld2NGc Так вот, хоть она и написана для служебных помещений, однако в любом правиле пожарной безопасности, что для палаток, что для электричек - будет пункт - о категорическом запрещении загромождать выход различными предметами. Т.е. само по себе правило перевозки велосипедов в тамбуре, нарушает технику пожарной безопасности. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июля 2012 г. StikMaH писал(а) Mon, 09 July 2012 20:33 Так вот, хоть она и написана для служебных помещений, однако в любом правиле пожарной безопасности, что для палаток, что для электричек - будет пункт - о категорическом запрещении загромождать выход различными предметами. Т.е. само по себе правило перевозки велосипедов в тамбуре, нарушает технику пожарной безопасности. Отличный повод запретить перевозку велосипеда, как ТС, в электричке и начать его перевозку в виде багажа. Можете закидать меня помидорами, но я не удивлюсь, если вскоре РЖД заставит упаковывать велики в чехлы. Придется пережить этот факт, тем более, что в метро таскать в чехле уже приходиться. Штаны(рюкзак) только становится большой проблемой. Таскание таких вещей на лямках чревато грядущими межпозвонковыми грыжами. Перемещение одного туриста с добром в вагон станет малореальным мероприятием, а перемещение компании превратится в старую байку про перевозку козла/волка/капусты 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июля 2012 г. StikMaH писал(а) Mon, 09 July 2012 20:33 Т.е. само по себе правило перевозки велосипедов в тамбуре, нарушает технику пожарной безопасности. Вот такие у нас законы и правила. Сами себе противоречат. Ведь абсурд же: платите за велик, но чтобы в вагоне он никому не мешал 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июля 2012 г. (изменено) (Обновления: Sat, 23 November 2020 14:29) Изменено 23 ноября 2013 г. пользователем Andrey146 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 9 июля 2012 г. StikMaH писал(а) Mon, 09 July 2012 20:33 Именно этим и занимается РЖД. Т.е. оплачивая провоз велосипеда, они вынуждают меня стоять над ним в прокуренном тамбуре, контролировать, что бы его никто не ударил дверью и что бы он не упал. И во время всего этого я должен выслушивать какие велосипедисты хорошие ребята, мешающие посадке и высадке других пассажиров. При оплате билета, нам же не предлагают на вагонетке с ручной тягой ехать. Сел в вагон с велосипедом - тебя довезли. Услуга реальна. А на что даёт право билет в электричку? Если в час пик приходится стоять в душном тамбуре, то платить не нужно? РЖД же вас вынуждает стоять, прижавшись друг к другу, как селёдки в бочке! Какой же это сервис, за что платить? Логика такая? Ну а выслушивание комментариев в адрес нас, велосипедистов, и прокуренные тамбуры это ментально и к РЖД как-то мало относится. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 июля 2012 г. Ботаник писал(а) Tue, 10 July 2012 00:16 При оплате билета, нам же не предлагают на вагонетке с ручной тягой ехать. Сел в вагон с велосипедом - тебя довезли. Услуга реальна. Это если бы сел и довезли, а то скажут, что во всех тамбурах уже есть велосипеды, давай до свидания! Сошлются на бредовые правила и формально будут правы. И пойдешь ты ветром гонимый с билетом напрасно зажатым в руке. Вы считаете, это нормально? Услуга реальна, когда ее оказание гарантировано, а так это безвыигрышная лотерея от РЖД. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 июля 2012 г. Ботаник писал(а) Mon, 09 July 2012 18:54 Ого! Это где так? Я часто пользуюсь электричкой до Зеленогорска, так вот в очереди в кассы за билетами есть и пенсионеры льготники, но, в основном, пассажиры, покупающие билет за деньги. Зато несколько раз видел, как велосипедисты докупали билет на велосипед у контролёров. Электрички СПб-пригороды - это, скорее, исключение. Они, может быть даже приносят какую-то прибыль, т.к. люди едут на работу, отдыхать за город и т.п. Я же говорил про менее популярные направления. Например, Новгород-Новолисино - медленный дизель, идущий по дышащему на ладан пути. Хотели его закрыть даже, да возмутились товарищи пенсионеры-льготники-дачники, составляющие 99,9% пассажиров этого дизеля, но не приносящие тем не менее, практически ничего. Просто люди, которые могли бы заплатить за билет, ездят на те же дачи на личном транспорте, хотя там есть хутора, связанные с внешним миром исключительно железной дорогой. Такие вот благотворительные маршруты - отнюдь не редкость. Новгород - Луга, например, закрыли, на время ли или совсем - не ясно. Здесь хорошо известен укороченный до 2 вагонов дизель Выборг - Светогорск. Что, там кто-то оплачивает билет, кроме велосипедистов, подбрасывающихся до Иматры? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 июля 2012 г. Там наверху забили на коммуникации. Пригородные перевозки деградируют, делают поездки менее удобными, а это реальные потери для бюджета... но наверху об этом не думают. А всё просто - жизнь есть там, где есть движение, где человек перемещается. Там же он и тратит деньги, там налоги. А если надо стоять в пробке или ехать в переполненном редкоходящем поезде со скоростью 60 - 80 км/ч (ради этих скоростей нужны рельсы?), то огромное количество людей откажутся от поездки. Замерял скорость "электрички" на перегоне Илмала - Хаупалахти ЖПСом и засёк 130 км/ч (это в черте города Хельсинки). Требование удобного перемещения на транспорте вполне обоснованно и логично и от этого польза всем, но там не шевелятся. А требования доходности общественного транспорта - абсурд, ведущий в каменный век. Он везде датируется из бюджета ради процветания экономики региона. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 июля 2012 г. Уважаемы форумчане, так что мне делать с письмом (см.выше). Что еще добавить? И как будем действовать по одиночке или вместе? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 июля 2012 г. И вместе и по одиночке. Из письма необходимо выкинуть способы решения проблем, так как считается, что мы изначально не являемся профи в ж. д. транспорте. Как сделать нам жизнь лучше - их работа. Это для того, чтобы не появлялось тем с дополнительным вагоном и им подобных. В письме должна быть обозначена только наша велосипедная проблема. Если начать копать ГОСТ, то можно закопать все новые электропоезда, хоть по сидениям (в такую ширину вагона шесть мест + проём не лезут по ГОСТ 41.36-2004 ЕЭКООН). Там ещё много чего есть! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 июля 2012 г. Следующее моё письмо, отправленное сегодня (для примера, может кому поможет): Добрый день! Ехал с велосипедом 8.07.2012 в поезде ЭД4М-0371 (Сосново СПб Фин). Во всём поезде я не нашёл ни одного места, где бы я смог разместить свой велосипед не создавая помех для прохода пассажиров, так как салоны всех вагонов заставлены сидениями. Оплатив перевозку велосипеда мне предлагают лотерею, будет ли даже в пустом поезде место для него. Проблемы в этом поезде испытывали и пассажиры с большими сумками и сумками тележками, которым приходилось просто выставлять их в проход между сидениями, что создавало помехи остальным пассажирам. Напоминаю о том, что в электропоездах других серий эта проблема частично решена путём демонтажа или изначальным отсутствием нескольких сидений, что делает поездку в них более удобной всем группам пассажиров. С уважением, Александр Соколов. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 июля 2012 г. Александр С писал(а) Mon, 02 July 2012 09:00Вот сегодня снова им послал: "Добрый день! С Финляндского вокзала курсируют электропоезда, в которых отсутствуют места для крупного багажа и велосипедов. Перевозка крупного багажа и велосипедов оплачивается отдельно, а места в некоторых поездах нет. Там, где они есть, они не обозначены, как это сделано, к примеру, в странах западной Европы, что заставляет пассажира ещё во время прибытия поезда «рыскать глазами по салону» в поиске места для велосипеда или багажа. Ехал с велосипедом в поезде ЭД4М-0361. Несмотря на то, что тамбуры в этих вагонах увеличены и дверные проёмы тоже, велосипед в них всё равно невозможно разместить без помех для пассажиров. Также в тамбурах не соблюдают запрет на курение и находиться там становится совсем неприятно. В салоне места для велосипеда нет совсем. В Санкт-Петербурге живёт большое количество людей, использующих велосипед для активного отдыха в ленинградской области и как способ добраться от станции до места назначения. Даже зимой в выходные велосипедист в поезде не редкость, а летом 10 велосипедистов в поезде стало нормой. Во многих поездах эта проблема решена путём удаления пары сидений из салона. В поездах ЭД4М перевозка велосипеда, крупных туристических рюкзаков, тележек, инвалидных и детских колясок крайне затруднительна. Я надеюсь, что политика вашей компании направлена на улучшения обслуживания пассажиров, и вы обратите внимание на эти проблемы и сделаете возможным пользоваться вашими поездами более комфортно и пассажирам с велосипедами, колясками и багажом. С уважением, Александр Соколов." А на это письмо был получен ответ? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 июля 2012 г. (изменено) Ответ получен только на одно письмо, которое я в ноябре писал. На последние два письма (это и недельной давности) ответа пока нет. Как будет (если будет) ответ, сразу опубликую! Пишу им только после того, как проеду в подобном поезде, а обычно мне везёт и добираюсь я вполне нормально! Изменено 10 июля 2012 г. пользователем Александр С 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 июля 2012 г. Александр С писал(а) Tue, 10 July 2012 09:26 А требования доходности общественного транспорта - абсурд, ведущий в каменный век. Он везде датируется из бюджета ради процветания экономики региона. доходность общественного транспорта - зависит только от "толковости" руководства, как транспортной компании, так и правительства. просто в Нашей стране на граждан давно положили. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 июля 2012 г. В электропоездах ЭД4М действительно улучшена планировка? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 июля 2012 г. (изменено) sanek2302 писал(а) Tue, 10 July 2012 11:37В электропоездах ЭД4М действительно улучшена планировка? Она имела в виду, что во вновь закупаемых ЭД4М, но они мне не попадались пока. А "старых" ЭД4М уже достаточно на "советских магистралях"! Изменено 10 июля 2012 г. пользователем Александр С 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 августа 2012 г. (изменено) Пришёл ответ. Лист 1. Изменено 27 августа 2012 г. пользователем Александр С 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 августа 2012 г. Лист 2. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 августа 2012 г. Если сложить два письма - получается тамбур второго и предпоследнего? Это хорошо, когда тамбур широкий. А как же требования противопожарной безопасности? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 августа 2012 г. Александр С писал(а) Tue, 10 July 2012 09:26Там наверху забили на коммуникации. Пригородные перевозки деградируют, делают поездки менее удобными, а это реальные потери для бюджета... но наверху об этом не думают. А всё просто - жизнь есть там, где есть движение, где человек перемещается. Там же он и тратит деньги, там налоги. А если надо стоять в пробке или ехать в переполненном редкоходящем поезде со скоростью 60 - 80 км/ч (ради этих скоростей нужны рельсы?), то огромное количество людей откажутся от поездки. Замерял скорость "электрички" на перегоне Илмала - Хаупалахти ЖПСом и засёк 130 км/ч (это в черте города Хельсинки). Требование удобного перемещения на транспорте вполне обоснованно и логично и от этого польза всем, но там не шевелятся. А требования доходности общественного транспорта - абсурд, ведущий в каменный век. Он везде датируется из бюджета ради процветания экономики региона. Какие вагоны и места для велосипедистов? Что вы наших монополистов терзаете!!! Вот хорошая статья про финансовую калькуляцию РЖД и всяких ССЗПК http://www.aif.ru/money/article/54419 На псковщине уже часть поездов поотменяли, или оставили только на выходные. Ищите информацию на сайте АиФ. Там же и про вологодчину и Карелию упомянается. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 августа 2012 г. (изменено) (Обновления: Sat, 23 November 2020 14:29) Изменено 23 ноября 2013 г. пользователем Andrey146 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 августа 2012 г. Цитата:Какие вагоны и места для велосипедистов? Что вы наших монополистов терзаете!!! Сегодня ехал с Балтийского вокзала, рядом с ж/д станцией Электродепо стояли новые отечественные электрички и у одной из них на каждом вагоне с двух сторон стоял обтекаемый бак. С решеткой. Такого я еще не видел. Завтра надо приглядеться. Возможно это кондиционеры. Это к вопросу о деградации пригородных перевозок. Кстати Новых электричек я там насчитал штуки 3. При том что сам ехал в дизель-электропоезде Питер-Ивангород, который выпущен был недавно. Да и таковых по пути было встречено еще 2. И раз уж заходит речь про деградацию пригородных перевозок, то давайте спросим проживающих в Финляндии - как у них с этим вопросом обстоят дела. С теми электричками, что не вертятся в треугольнике Хельсинки-Турку-Тампере. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 августа 2012 г. А где там ещё ходят электрички? Там ходят ИнтерСити. В том, что мы ехали было три места на поезд для не разобранного велосипеда. От Йоэнсуу до Нурмеса ехали на поезде из двух вагонов. В одном из этих вагонов был огромный багажный отсек (до хрена всего влезет). Но это всё не пригородные поезда, а междугородние. На расстояние около 60 км от Хельсинки мы спокойно без проблем перемещались на велосипедах, так как инфраструктура и поведение водителей этому благоприятствует. А кондиционер в поезде - это ещё не прогресс. Прогресс - это удобное расписание, согласованность поездов для пересадки и высокая участковая скорость. При этом поезда - для всех пассажиров. Велосипедист в пригородном поезде лен. узла давно не редкость, а сделано для него почти ничего. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 августа 2012 г. Александр С писал(а) Tue, 28 August 2012 08:18Прогресс - это удобное расписание, согласованность поездов для пересадки и высокая участковая скорость. И это тоже злободневные вопросы. Те направления где ходит большое к-во разных составов, те ремонтируются и обновляются. Но ведь есть и те что практически не используются . На Ивангород. До Веймарна пути обновленные. Установили контактные провода. Все замечательно . А что мы имеем на Гдовском и Новгородском (через Радофинниково) напрвлениях? Пути кривые. Скорость мизерная (4 с лишним часа ползет до Новгорода). Да и расписание 1 раз в сутки (на Гдов) тоже очень на любителя. Другие вокзалы с расписанием траблы. Московский. 1я элка на Волховстрой в 5.35. Она же совмещена с элками на Тихвин и Лодейку. На кого это расчитанно? Тоесть чтоб на великах не тащится потом по шоссе, надо ехать либо в такую рань, либо гораздо позже, теряя время отведенное на маршрут. Финбан. Первая элка по выходным со стороны Всеволожска не позволяет выехать на первую элку на Будогощ. Если только самоходом. Продолжать нужно??? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 августа 2012 г. StikMaH писал(а) Mon, 27 August 2012 21:43Цитата:Какие вагоны и места для велосипедистов? Что вы наших монополистов терзаете!!! К вопросу о деградации пригородных перевозок. Кстати Новых электричек я там насчитал штуки 3. При том что сам ехал в дизель-электропоезде Питер-Ивангород, который выпущен был недавно. Да и таковых по пути было встречено еще 2/ А кто говорит про деградацию около Питера ? Вы статью читали? Копались на сайте АиФ? Деградация касается переферии . Убирают поезда и элки на малопотребляеммых направлениях . В итоге люди остаются вообще без транспорта . Автобусы в тех местах ходят примерно так же отвратно. Вы лично в перефирии пользовались автобусом? Насколько удобен? Про дизель на Ивангород и 2 встречных. Вам попались 2 дизеля с Гдова и Пскова. ТК на Ивангород идет вечером. А те вечером возвращаются 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 августа 2012 г. Письмо мы напишем. Места допустим появятся. Все это поближе к СПб. А дальше? Дальше с велом как хочеш так и езжай. Поезда дальнего следования не панацея. Дизеля и элки сокращают до минимума, и есть там места для велов или нет, будет уже побоку, тк отсутствие и дебилное расписание оставшихся, не позволит полноценно пользоваться 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 мая 2013 г. Sunrise писал(а) Mon, 09 July 2012 21:18StikMaH писал(а) Mon, 09 July 2012 20:33 Т.е. само по себе правило перевозки велосипедов в тамбуре, нарушает технику пожарной безопасности. Вот такие у нас законы и правила. Сами себе противоречат. Ведь абсурд же: платите за велик, но чтобы в вагоне он никому не мешал Подниму тему, не за велик, а за ручную кладь. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 мая 2013 г. Кстати, в ЭД4М свежих номеров (042*) опять ни хрена нет мест во втором и предпоследнем вагонах, всё сиденьями заставлено. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2013 г. hirviko писал(а) Mon, 13 May 2013 17:00Кстати, в ЭД4М свежих номеров (042*) опять ни хрена нет мест во втором и предпоследнем вагонах, всё сиденьями заставлено. Там как-то очень нерегулярно вело-места попадаются, я всего 2 раза на них натыкался: Обычно в головных вагонах ставим велики поперек или вдоль, сняв передние колеса: Или просто вешаем: У задних дверей головных вагонов есть достаточно места, чтобы велосипеды пристроить. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2013 г. Цитата:очень нерегулярно вело-места попадаются Вот и говорю -- насколько я заметил, в новых демиховских электричках, выглядящих как левая на картинке, мест нет, а в более старых, подобных правой, -- есть. Во всяких же торжокских и рижских вообще хрен разберётся, где что есть, и тамбуры узкие. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2013 г. hirviko писал(а) Tue, 14 May 2013 16:31Во всяких же торжокских и рижских вообще хрен разберётся, где что есть, и тамбуры узкие. Там как раз всё довольно просто. ЭТ2 - вело-мест дофига, ЭР2М - дофига, ЭР2К - всё плохо. Но в тех ЭР2, где все плохо, хотя бы попадаются закутки разной длины, куда вел можно пристроить без проблем. А в ЭД4 если вагон не головной, то с вероятностью 95% вел или вешать, или в тамбур. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2013 г. Коллеги по моему нужно требовать следующего 1 не сезонного добавления спецвагона а круглогодичного переоборудования 2 Мест для всех пассажиров с объемным багажом - людей с чемоданами, инвалидов в колясках, детских колясок, велосипедов таких мест в каждом вагоне должно быть четыре - у каждой двери 3 Они должны содержать откидные места - такие, чтобы если нет вышеупомянутых на них могли ехать простые пассажиры 4 Выглдяеть это может как в Латвии и Эстонии, но я бы равнялся на Францию. Схема простая - снимаются багажные полки и сиденья в четырех местах около входов в вагон из тамбура - монтируются крюки и крепления под задние колеса (в форме П пластиковые) -монтируются откидные сиденья - если вы без рюкзака, то спокойно сидите рядом с велом и гарантируете его безопасность. вот как-то так. стоит недорого служит круглый год а тамбур - не место для велосипедов, тележек и прочего, особенно если есть удобная альтернатива 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2013 г. (изменено) eugenio писал(а) Wed, 15 May 2013 21:30Коллеги по моему нужно требовать следующего... Требуйте больше ЭТ4А. В головных вагонах там и для велосипедов есть специальное место, и в торце вагона большая площадь с откидными сидушками. Изменено 15 мая 2013 г. пользователем VORON 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 16 мая 2013 г. Требовать мы можем хоть «Флирты», толку-то. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 5 июня 2013 г. (изменено) Прикрутили на bikable.ru новый шаблон для отправки писем про велосипеды в электричках: http://bikable.ru/c/23 Обращения уходят, традиционно, Губернатору, в КРТИ, Якунину и начальнуку Октябрьской ЖД. Отправка письма занимает 2 минуты. За сегодняшний день после объявления о новом шаблоне в группе Велосипедизации СПб было отправлено более 50 писем. Изменено 5 июня 2013 г. пользователем tutusu 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 июня 2013 г. Чую ответят как Почта России - много однотипных сообщений - это спам. На спам мы не отвечаем 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
