Опубликовано: 10 июля 2012 г. Уважаемы форумчане, так что мне делать с письмом (см.выше). Что еще добавить? И как будем действовать по одиночке или вместе? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 июля 2012 г. И вместе и по одиночке. Из письма необходимо выкинуть способы решения проблем, так как считается, что мы изначально не являемся профи в ж. д. транспорте. Как сделать нам жизнь лучше - их работа. Это для того, чтобы не появлялось тем с дополнительным вагоном и им подобных. В письме должна быть обозначена только наша велосипедная проблема. Если начать копать ГОСТ, то можно закопать все новые электропоезда, хоть по сидениям (в такую ширину вагона шесть мест + проём не лезут по ГОСТ 41.36-2004 ЕЭКООН). Там ещё много чего есть! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 июля 2012 г. Следующее моё письмо, отправленное сегодня (для примера, может кому поможет): Добрый день! Ехал с велосипедом 8.07.2012 в поезде ЭД4М-0371 (Сосново СПб Фин). Во всём поезде я не нашёл ни одного места, где бы я смог разместить свой велосипед не создавая помех для прохода пассажиров, так как салоны всех вагонов заставлены сидениями. Оплатив перевозку велосипеда мне предлагают лотерею, будет ли даже в пустом поезде место для него. Проблемы в этом поезде испытывали и пассажиры с большими сумками и сумками тележками, которым приходилось просто выставлять их в проход между сидениями, что создавало помехи остальным пассажирам. Напоминаю о том, что в электропоездах других серий эта проблема частично решена путём демонтажа или изначальным отсутствием нескольких сидений, что делает поездку в них более удобной всем группам пассажиров. С уважением, Александр Соколов. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 июля 2012 г. Александр С писал(а) Mon, 02 July 2012 09:00Вот сегодня снова им послал: "Добрый день! С Финляндского вокзала курсируют электропоезда, в которых отсутствуют места для крупного багажа и велосипедов. Перевозка крупного багажа и велосипедов оплачивается отдельно, а места в некоторых поездах нет. Там, где они есть, они не обозначены, как это сделано, к примеру, в странах западной Европы, что заставляет пассажира ещё во время прибытия поезда «рыскать глазами по салону» в поиске места для велосипеда или багажа. Ехал с велосипедом в поезде ЭД4М-0361. Несмотря на то, что тамбуры в этих вагонах увеличены и дверные проёмы тоже, велосипед в них всё равно невозможно разместить без помех для пассажиров. Также в тамбурах не соблюдают запрет на курение и находиться там становится совсем неприятно. В салоне места для велосипеда нет совсем. В Санкт-Петербурге живёт большое количество людей, использующих велосипед для активного отдыха в ленинградской области и как способ добраться от станции до места назначения. Даже зимой в выходные велосипедист в поезде не редкость, а летом 10 велосипедистов в поезде стало нормой. Во многих поездах эта проблема решена путём удаления пары сидений из салона. В поездах ЭД4М перевозка велосипеда, крупных туристических рюкзаков, тележек, инвалидных и детских колясок крайне затруднительна. Я надеюсь, что политика вашей компании направлена на улучшения обслуживания пассажиров, и вы обратите внимание на эти проблемы и сделаете возможным пользоваться вашими поездами более комфортно и пассажирам с велосипедами, колясками и багажом. С уважением, Александр Соколов." А на это письмо был получен ответ? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 июля 2012 г. (изменено) Ответ получен только на одно письмо, которое я в ноябре писал. На последние два письма (это и недельной давности) ответа пока нет. Как будет (если будет) ответ, сразу опубликую! Пишу им только после того, как проеду в подобном поезде, а обычно мне везёт и добираюсь я вполне нормально! Изменено 10 июля 2012 г. пользователем Александр С 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 июля 2012 г. Александр С писал(а) Tue, 10 July 2012 09:26 А требования доходности общественного транспорта - абсурд, ведущий в каменный век. Он везде датируется из бюджета ради процветания экономики региона. доходность общественного транспорта - зависит только от "толковости" руководства, как транспортной компании, так и правительства. просто в Нашей стране на граждан давно положили. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 июля 2012 г. В электропоездах ЭД4М действительно улучшена планировка? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 10 июля 2012 г. (изменено) sanek2302 писал(а) Tue, 10 July 2012 11:37В электропоездах ЭД4М действительно улучшена планировка? Она имела в виду, что во вновь закупаемых ЭД4М, но они мне не попадались пока. А "старых" ЭД4М уже достаточно на "советских магистралях"! Изменено 10 июля 2012 г. пользователем Александр С 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 августа 2012 г. (изменено) Пришёл ответ. Лист 1. Изменено 27 августа 2012 г. пользователем Александр С 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 августа 2012 г. Лист 2. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 августа 2012 г. Если сложить два письма - получается тамбур второго и предпоследнего? Это хорошо, когда тамбур широкий. А как же требования противопожарной безопасности? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 августа 2012 г. Александр С писал(а) Tue, 10 July 2012 09:26Там наверху забили на коммуникации. Пригородные перевозки деградируют, делают поездки менее удобными, а это реальные потери для бюджета... но наверху об этом не думают. А всё просто - жизнь есть там, где есть движение, где человек перемещается. Там же он и тратит деньги, там налоги. А если надо стоять в пробке или ехать в переполненном редкоходящем поезде со скоростью 60 - 80 км/ч (ради этих скоростей нужны рельсы?), то огромное количество людей откажутся от поездки. Замерял скорость "электрички" на перегоне Илмала - Хаупалахти ЖПСом и засёк 130 км/ч (это в черте города Хельсинки). Требование удобного перемещения на транспорте вполне обоснованно и логично и от этого польза всем, но там не шевелятся. А требования доходности общественного транспорта - абсурд, ведущий в каменный век. Он везде датируется из бюджета ради процветания экономики региона. Какие вагоны и места для велосипедистов? Что вы наших монополистов терзаете!!! Вот хорошая статья про финансовую калькуляцию РЖД и всяких ССЗПК http://www.aif.ru/money/article/54419 На псковщине уже часть поездов поотменяли, или оставили только на выходные. Ищите информацию на сайте АиФ. Там же и про вологодчину и Карелию упомянается. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 августа 2012 г. (изменено) (Обновления: Sat, 23 November 2020 14:29) Изменено 23 ноября 2013 г. пользователем Andrey146 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 августа 2012 г. Цитата:Какие вагоны и места для велосипедистов? Что вы наших монополистов терзаете!!! Сегодня ехал с Балтийского вокзала, рядом с ж/д станцией Электродепо стояли новые отечественные электрички и у одной из них на каждом вагоне с двух сторон стоял обтекаемый бак. С решеткой. Такого я еще не видел. Завтра надо приглядеться. Возможно это кондиционеры. Это к вопросу о деградации пригородных перевозок. Кстати Новых электричек я там насчитал штуки 3. При том что сам ехал в дизель-электропоезде Питер-Ивангород, который выпущен был недавно. Да и таковых по пути было встречено еще 2. И раз уж заходит речь про деградацию пригородных перевозок, то давайте спросим проживающих в Финляндии - как у них с этим вопросом обстоят дела. С теми электричками, что не вертятся в треугольнике Хельсинки-Турку-Тампере. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 августа 2012 г. А где там ещё ходят электрички? Там ходят ИнтерСити. В том, что мы ехали было три места на поезд для не разобранного велосипеда. От Йоэнсуу до Нурмеса ехали на поезде из двух вагонов. В одном из этих вагонов был огромный багажный отсек (до хрена всего влезет). Но это всё не пригородные поезда, а междугородние. На расстояние около 60 км от Хельсинки мы спокойно без проблем перемещались на велосипедах, так как инфраструктура и поведение водителей этому благоприятствует. А кондиционер в поезде - это ещё не прогресс. Прогресс - это удобное расписание, согласованность поездов для пересадки и высокая участковая скорость. При этом поезда - для всех пассажиров. Велосипедист в пригородном поезде лен. узла давно не редкость, а сделано для него почти ничего. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 августа 2012 г. Александр С писал(а) Tue, 28 August 2012 08:18Прогресс - это удобное расписание, согласованность поездов для пересадки и высокая участковая скорость. И это тоже злободневные вопросы. Те направления где ходит большое к-во разных составов, те ремонтируются и обновляются. Но ведь есть и те что практически не используются . На Ивангород. До Веймарна пути обновленные. Установили контактные провода. Все замечательно . А что мы имеем на Гдовском и Новгородском (через Радофинниково) напрвлениях? Пути кривые. Скорость мизерная (4 с лишним часа ползет до Новгорода). Да и расписание 1 раз в сутки (на Гдов) тоже очень на любителя. Другие вокзалы с расписанием траблы. Московский. 1я элка на Волховстрой в 5.35. Она же совмещена с элками на Тихвин и Лодейку. На кого это расчитанно? Тоесть чтоб на великах не тащится потом по шоссе, надо ехать либо в такую рань, либо гораздо позже, теряя время отведенное на маршрут. Финбан. Первая элка по выходным со стороны Всеволожска не позволяет выехать на первую элку на Будогощ. Если только самоходом. Продолжать нужно??? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 августа 2012 г. StikMaH писал(а) Mon, 27 August 2012 21:43Цитата:Какие вагоны и места для велосипедистов? Что вы наших монополистов терзаете!!! К вопросу о деградации пригородных перевозок. Кстати Новых электричек я там насчитал штуки 3. При том что сам ехал в дизель-электропоезде Питер-Ивангород, который выпущен был недавно. Да и таковых по пути было встречено еще 2/ А кто говорит про деградацию около Питера ? Вы статью читали? Копались на сайте АиФ? Деградация касается переферии . Убирают поезда и элки на малопотребляеммых направлениях . В итоге люди остаются вообще без транспорта . Автобусы в тех местах ходят примерно так же отвратно. Вы лично в перефирии пользовались автобусом? Насколько удобен? Про дизель на Ивангород и 2 встречных. Вам попались 2 дизеля с Гдова и Пскова. ТК на Ивангород идет вечером. А те вечером возвращаются 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 августа 2012 г. Письмо мы напишем. Места допустим появятся. Все это поближе к СПб. А дальше? Дальше с велом как хочеш так и езжай. Поезда дальнего следования не панацея. Дизеля и элки сокращают до минимума, и есть там места для велов или нет, будет уже побоку, тк отсутствие и дебилное расписание оставшихся, не позволит полноценно пользоваться 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 мая 2013 г. Sunrise писал(а) Mon, 09 July 2012 21:18StikMaH писал(а) Mon, 09 July 2012 20:33 Т.е. само по себе правило перевозки велосипедов в тамбуре, нарушает технику пожарной безопасности. Вот такие у нас законы и правила. Сами себе противоречат. Ведь абсурд же: платите за велик, но чтобы в вагоне он никому не мешал Подниму тему, не за велик, а за ручную кладь. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 13 мая 2013 г. Кстати, в ЭД4М свежих номеров (042*) опять ни хрена нет мест во втором и предпоследнем вагонах, всё сиденьями заставлено. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2013 г. hirviko писал(а) Mon, 13 May 2013 17:00Кстати, в ЭД4М свежих номеров (042*) опять ни хрена нет мест во втором и предпоследнем вагонах, всё сиденьями заставлено. Там как-то очень нерегулярно вело-места попадаются, я всего 2 раза на них натыкался: Обычно в головных вагонах ставим велики поперек или вдоль, сняв передние колеса: Или просто вешаем: У задних дверей головных вагонов есть достаточно места, чтобы велосипеды пристроить. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2013 г. Цитата:очень нерегулярно вело-места попадаются Вот и говорю -- насколько я заметил, в новых демиховских электричках, выглядящих как левая на картинке, мест нет, а в более старых, подобных правой, -- есть. Во всяких же торжокских и рижских вообще хрен разберётся, где что есть, и тамбуры узкие. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 14 мая 2013 г. hirviko писал(а) Tue, 14 May 2013 16:31Во всяких же торжокских и рижских вообще хрен разберётся, где что есть, и тамбуры узкие. Там как раз всё довольно просто. ЭТ2 - вело-мест дофига, ЭР2М - дофига, ЭР2К - всё плохо. Но в тех ЭР2, где все плохо, хотя бы попадаются закутки разной длины, куда вел можно пристроить без проблем. А в ЭД4 если вагон не головной, то с вероятностью 95% вел или вешать, или в тамбур. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2013 г. Коллеги по моему нужно требовать следующего 1 не сезонного добавления спецвагона а круглогодичного переоборудования 2 Мест для всех пассажиров с объемным багажом - людей с чемоданами, инвалидов в колясках, детских колясок, велосипедов таких мест в каждом вагоне должно быть четыре - у каждой двери 3 Они должны содержать откидные места - такие, чтобы если нет вышеупомянутых на них могли ехать простые пассажиры 4 Выглдяеть это может как в Латвии и Эстонии, но я бы равнялся на Францию. Схема простая - снимаются багажные полки и сиденья в четырех местах около входов в вагон из тамбура - монтируются крюки и крепления под задние колеса (в форме П пластиковые) -монтируются откидные сиденья - если вы без рюкзака, то спокойно сидите рядом с велом и гарантируете его безопасность. вот как-то так. стоит недорого служит круглый год а тамбур - не место для велосипедов, тележек и прочего, особенно если есть удобная альтернатива 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 15 мая 2013 г. (изменено) eugenio писал(а) Wed, 15 May 2013 21:30Коллеги по моему нужно требовать следующего... Требуйте больше ЭТ4А. В головных вагонах там и для велосипедов есть специальное место, и в торце вагона большая площадь с откидными сидушками. Изменено 15 мая 2013 г. пользователем VORON 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
