Опубликовано: 21 февраля 2012 г. (изменено) Итак, Фат Байк, привезенный нам на радость компанией Меридиан Байк будет доступен для тестов в воскресенье. Любой желающий, сможет прокатится на нем. Условие одно - написать отзыв на сайт, мы дадим ветку куда. Фат байк - вот статья о них http://velopiter.spb.ru/tech/fat/ а вот первые тесты http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=160747&start=0&rid=554 официальная страница действа http://velopiter.spb.ru/club/zz_2012.htm Изменено 21 февраля 2012 г. пользователем Змей Гуревич 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 26 февраля 2012 г. и Тренажёр соответствующий. http://www.youtube.com/watch?v=AKEHoA_xl-U 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 26 февраля 2012 г. пожалуйста, оставляйте в этой ветке свои отзывы на велик. Я буду вам благодарен . Все кто катался - напишите пожалуйста. ОТмечу, нам не важно - хоршоий отхзыв или плохой. Важно чтобы отзыв был мотивированный. Если мы проявим активность - я договорюсь со спонсором, чтобы он еще что нам интересное привез на тест. Но для этого надо написать - что было хорош и плохо в фат байка, что понравилось, а что нет. Пишиите честно - никому тут не надо писать хвалебные отзывы. Велики эти не продаются в России и продаваться не будут . 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 26 февраля 2012 г. (изменено) Прокатился пару десятков метров. Удивили почти спущенные камеры, "лихачить" я просто побоялся. Хорошо катит по сугробам, и, похоже, это его единственное предназначение. Но в глубоком рыхлом снегу, всё же, завязнет, несмотря на самую лёгкую передачу. Интересный вариант, но приблизительно озвученная цена пока что ещё высока. Изменено 26 февраля 2012 г. пользователем WolfRAM 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 26 февраля 2012 г. (изменено) Прокатился. Чуда не произошло - по снежной целине глубиной 20см с настом фат байк не едет Почти. С трудом, выдергивая переднее колесо на каждый оборот педалей, можно проехать метров 20. Зато едет по снегоходному следу, наверняка легко поедет по подготовленным беголыжным трассам, хорошо едет по рыхлым автомобильным следам, на которых на обычном веле зарывается переднее колесо, по тропинкам в снегу. При подъеме в крутую горку (заезжал на ватрушечный спуск) сильно чувствуется раскачка, съедает процентов 20 усилий и надо приноровиться, чтобы не пробуксовывать, когда подкидывает заднее колесо. Тест с волокушей порадовал: 15 кг на привязи практически не ощущается, разве что на ватрушечный склон удалось заехать только до половины. Я не согласен с трансмиссией. Не вижу необходимости в большой звезде, а 36 на кассете помогут без рывков крутить в сложных местах и добавят проходимости. Производителю надо было на заказ соорудить сзади кассету 14-36, а впереди поставить двойник 22-34, или что-то вроде такого. Что приходит в голову на счет летнего использования на территории РФ, это горы и тундра (альпийские луга), например Приполярный и Полярный Урал или Кавказ, по тропам и гравийным дорогам; лесные, лесовозные дороги и песчано-галечные грейдера Псковщины, Вологодчины, Новгородчины. Но надо что-то придумывать с поклажей, полуприцеп на таком же толстом колесе городить. Изменено 28 февраля 2012 г. пользователем Kimber1 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 26 февраля 2012 г. Прокатился. При пониженном давлении байк прет по снежной целине не напрягая. Ни разу не завяз. Возможно если поиграть с давлением в шинах, можно добиться еще более легкого хода по пухляку. Мягкий снег это его стихия (для чего он собственно и сделан =)). При выезде на лед (и любые жесткие покрытия), идет очень плохо, нужно поднимать давление. Было бы интересно затестить летом на асфальте/грунте. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 февраля 2012 г. Прокатился.Велосипед не для скорости,а для удовольствия.Очень понравился.Для зимнего фитнеса,а может и для покатушек по снежным дорогам.Только надо много таких байков.... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 февраля 2012 г. Прокатилась немного. По снегу идет отлично хоть и легко но элемент покачивания на шинах присутствует. В сугробы побольше так просто вьехать не удалось. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 февраля 2012 г. (изменено) много на нем не проедеш-сильно устанеш,хотя если накачать... Изменено 27 февраля 2012 г. пользователем вадим прокопьев 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 февраля 2012 г. (изменено) что касается Сюрли - жуткий отстой чем на таком веле страшном по снегу - так лучше и быстрее пешком в топку! ну разве что с горки )) никакого практического применения в многодневном туризме или покатушках у него нет глубокий снег всё равно не возьмёт неглубокий - тормозит ну а на накатанной дороге -любой дроческоп его сделает )) летом - семь потов сойдёт забава, вокруг дома или велотренажёр скорее я в своё время пытался что-то подобное монстрообразное сделать так дома и стоит, покрытое пылью или может силы уже не те )) Изменено 27 февраля 2012 г. пользователем Andrey Poluda 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 февраля 2012 г. Andrey Poluda писал(а) Mon, 27 February 2012 12:23что касается Сюрли - жуткий отстой чем на таком веле страшном по снегу - так лучше и быстрее пешком в топку! Андрей, там ИМХО в зависимости от веса самого байкера впечатления могут различаться в 2 и более раз. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 февраля 2012 г. Из-за слабо накачанных шин, велосипед в неподвижном состоянии неустойчив - лично мне садиться было трудновато: велосипед норовил завалиться. Едет хорошо и приятно, хотя затраты сил явно выше, чем на обычном мтб. Зато проедет там, где мтб не проедет. Думаю, лучше всего подходит для катания за городом, с доставкой его на природу не своим ходом. С удовольствием покатался бы еще. Три раза по паре минут показалось маловато. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 февраля 2012 г. Andrey Poluda писал(а) Mon, 27 February 2012 01:23что касается Сюрли - жуткий отстой тебе цена не нравится, да? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 февраля 2012 г. O`K писал(а) Mon, 27 February 2012 19:37Andrey Poluda писал(а) Mon, 27 February 2012 01:23что касается Сюрли - жуткий отстой тебе цена не нравится, да? Когда пара колес стоит порядка 500€, это уже перебор для такого специфического вела, не находишь? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 февраля 2012 г. А как насчёт теста в болотах когда всё растает? Я бы поучаствовал, ещё интересно как он по сухому мшистому лесу без тропинок едет. По "культурному обмену" могу предложить протестить найнер на резине 2.4, я его сам на ней ещё толком не тестировал, только с горочек в Кавголово покатался. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 февраля 2012 г. Тоже протестировал Surly. Впечатления противоречивые. По технике - Приятно порадовал вес - не знаю сколько он там, но не зашкаливает. - странная манетка слева для переднего переклюка - вроде всего 2 звезды, а там трещотка-крутилка на много щелчков, хотя нужно всего 2 положения. Сзади - порядок, привычная на 9 положений, работает четко. - удивило что на 1-1 зацепляет покрыху. Сам не убеждался, но похоже это действительно так. Неужто могли это не продумать. - тормоза вроде работают - но BB5 скорее всего слабоваты для него, BB7 cмотрелись бы гармоничнее. А если учесть что вел для зимы то есть шанс замерзания тросов в рубашках после купаний и т.п. дык лучше б была дешевая гидра. (А может с тормозами не парились т.к. все равно его никому не удасться серьезно разогнать :) ) По проходимости - впечатления хорошие, кучи снега накиданные лопатой перескакивает на ура, по целине прет заметно лучше обычного байка. Приятно лететь с горы - хорошо управляется, абсолютно не трясет . Недоставало контактных педалей, чтобы крутить ровно, это снижает проходимость - в рывке колесо буксует и соотв. закапывается. Вообще надо более масштабно тестировать - так особо ничего не понятно. нужны условия приближенные к боевым, в компании людей на шиповке 2.1 дюйма. Вообще как велосипед для зимы в нем может быть смысл. Не зря же по аляске "The Coldest Race on Earth" на 400 миль проходит с использованием чего то подобного. Пруф: http://youtu.be/NF-bguQi39M?t=1m52s Причем там стартуют и на лыжах и на снегоступах и пешком просто. и вроде как те, кто на великах приходят не в самой попе. Кстати, кто победил то? Велик или лыжи... я что то не нагуглил... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 февраля 2012 г. Max Pedal писал(а) Mon, 27 February 2012 22:05 - удивило что на 1-1 зацепляет покрыху. Сам не убеждался, но похоже это действительно так. Неужто могли это не продумать. 1:1 официально принесли в жертву более широким ободам и резине, тут вот http://salsacycles.com/culture/2012_mukluk_lineup/ описано 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 февраля 2012 г. Велик понравился. - легкий для такой резины - давление в момент теста было низкое, плавучесть сильно ощущалась, прикольно, как будто бы прыгаешь на батуте. - легко ехал по снегу, куда хотел, чрезмерных усилий не прикладывал. - тормоза, переключатели работали хорошо. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 февраля 2012 г. я что хочу сказать: велик любой - не для снега )) этот ещё может двигаться с каких-то узких временных( снеговых) рамках - когда ещё мало выпало или когда уже растаяло и наст прихватило и только-то так что отработать свою неоправданно высокую цену он не успеет за сезон )) ну а летом ... я бы, например, на нём бы просто умер )) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 февраля 2012 г. Max Pedal писал(а) Mon, 27 February 2012 22:05- странная манетка слева для переднего переклюка - вроде всего 2 звезды, а там трещотка-крутилка на много щелчков, хотя нужно всего 2 положения. "Вы просто мало ездите"(с): http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=160917&goto=16863543&rid=3634#msg_16863543 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 февраля 2012 г. Nodens писал(а) Mon, 27 February 2012 21:45А как насчёт теста в болотах когда всё растает? Я бы поучаствовал, ещё интересно как он по сухому мшистому лесу без тропинок едет. По "культурному обмену" могу предложить протестить найнер на резине 2.4, я его сам на ней ещё толком не тестировал, только с горочек в Кавголово покатался. Кстате, было бы очень интересно... Оба варианта... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 февраля 2012 г. Max Pedal писал(а) Mon, 27 February 2012 22:05Тоже протестировал Surly. Таки на означенной Змеем Сальсе тестеры ездили, или на Сюрли? Две ж большие разницы. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 февраля 2012 г. Nodens писал(а) Mon, 27 February 2012 21:45А как насчёт теста в болотах когда всё растает? Я бы поучаствовал, ещё интересно как он по сухому мшистому лесу без тропинок едет. По "культурному обмену" могу предложить протестить найнер на резине 2.4, я его сам на ней ещё толком не тестировал, только с горочек в Кавголово покатался. содеем тест. Я хочу в один день сделать тест в: сосновом лесу на пеСчаном пляжу ну и можно на бездорожье тоже. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 февраля 2012 г. pashky писал(а) Mon, 27 February 2012 22:17Max Pedal писал(а) Mon, 27 February 2012 22:05 - удивило что на 1-1 зацепляет покрыху. Сам не убеждался, но похоже это действительно так. Неужто могли это не продумать. 1:1 официально принесли в жертву более широким ободам и резине, тут вот http://salsacycles.com/culture/2012_mukluk_lineup/ описано опа! а я это просмотрел - из описания не понял. Спасибо за камент. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 февраля 2012 г. (изменено) Shelti писал(а) Mon, 27 February 2012 23:49Nodens писал(а) Mon, 27 February 2012 21:45А как насчёт теста в болотах когда всё растает? Я бы поучаствовал, ещё интересно как он по сухому мшистому лесу без тропинок едет. По "культурному обмену" могу предложить протестить найнер на резине 2.4, я его сам на ней ещё толком не тестировал, только с горочек в Кавголово покатался. Кстате, было бы очень интересно... Оба варианта... Мне почему-то кажется что для оффроад-приключений средней полосы он должен пойти лучше чем для полярных. Не в болоте по колено конечно, но там где идти ещё легко а ехать уже тяжело, плавно переходящее в никак, возможно фэтбайк самое оно. Хотелось бы проверить теорию. А от 29х2.4 сверхчудес проходимости ждать не приходится, разве что в повороты на снежном склоне закладываться получается увереннее и в 50% случаев выходить из заноса до встречи с кустами а не во время/после Змей Гуревич писал(а) Tue, 28 February 2012 00:36 содеем тест. Я хочу в один день сделать тест в: сосновом лесу на пеСчаном пляжу ну и можно на бездорожье тоже. Предлагаю тест-драйв вокруг Хеппоярви, и недалеко и есть всё что нужно: на одном берегу песок и песчаные горки, на другом можно найти и лёгкое болото и по втулки, а если отъехать в сторону полигона то есть поля и сосновый лес с минимумом подлеска. Изменено 27 февраля 2012 г. пользователем Nodens 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 февраля 2012 г. VORON писал(а) Mon, 27 February 2012 09:14O`K писал(а) Mon, 27 February 2012 19:37Andrey Poluda писал(а) Mon, 27 February 2012 01:23что касается Сюрли - жуткий отстой тебе цена не нравится, да? Когда пара колес стоит порядка 500€, это уже перебор для такого специфического вела, не находишь? т.к. именно колёса - фишка этого байка, то мну цена не пугает... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 февраля 2012 г. Змей Гуревич писал(а) Tue, 28 February 2012 00:38pashky писал(а) Mon, 27 February 2012 22:17Max Pedal писал(а) Mon, 27 February 2012 22:05 - удивило что на 1-1 зацепляет покрыху. Сам не убеждался, но похоже это действительно так. Неужто могли это не продумать. 1:1 официально принесли в жертву более широким ободам и резине, тут вот http://salsacycles.com/culture/2012_mukluk_lineup/ описано опа! а я это просмотрел - из описания не понял. Спасибо за камент. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=tree&th=160747&goto=16861611&rid=3634#msg_16861611 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 февраля 2012 г. O`K писал(а) Tue, 28 February 2012 04:18VORON писал(а) Mon, 27 February 2012 09:14O`K писал(а) Mon, 27 February 2012 19:37Andrey Poluda писал(а) Mon, 27 February 2012 01:23что касается Сюрли - жуткий отстой тебе цена не нравится, да? Когда пара колес стоит порядка 500€, это уже перебор для такого специфического вела, не находишь? т.к. именно колёса - фишка этого байка, то мну цена не пугает... есть решение и для нищебродов экономных - обычная 26" кк рама, широкий 24" обод, 3.0" резина, низкое давление. Лёня Андреев утверждает, что он на таком ехал там, где другие шли пешком в песке, иностранцы утверждают, что это - "soooo 2008" и сейчас уже совершенно не канает против резины 3.8" и 10см ободов. кому верить? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 февраля 2012 г. pashky писал(а) Tue, 28 February 2012 14:43O`K писал(а) Tue, 28 February 2012 04:18VORON писал(а) Mon, 27 February 2012 09:14O`K писал(а) Mon, 27 February 2012 19:37Andrey Poluda писал(а) Mon, 27 February 2012 01:23что касается Сюрли - жуткий отстой тебе цена не нравится, да? Когда пара колес стоит порядка 500€, это уже перебор для такого специфического вела, не находишь? т.к. именно колёса - фишка этого байка, то мну цена не пугает... есть решение и для нищебродов экономных - обычная 26" кк рама, широкий 24" обод, 3.0" резина, низкое давление. Лёня Андреев утверждает, что он на таком ехал там, где другие шли пешком в песке, иностранцы утверждают, что это - "soooo 2008" и сейчас уже совершенно не канает против резины 3.8" и 10см ободов. кому верить? только себе - велик доступен для теста - можно приехать затестить. Каждому тестеру чашка чая бесплатно 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 февраля 2012 г. Змей Гуревич писал(а) Tue, 28 February 2012 14:58pashky писал(а) Tue, 28 February 2012 14:43O`K писал(а) Tue, 28 February 2012 04:18VORON писал(а) Mon, 27 February 2012 09:14O`K писал(а) Mon, 27 February 2012 19:37Andrey Poluda писал(а) Mon, 27 February 2012 01:23что касается Сюрли - жуткий отстой тебе цена не нравится, да? Когда пара колес стоит порядка 500€, это уже перебор для такого специфического вела, не находишь? т.к. именно колёса - фишка этого байка, то мну цена не пугает... есть решение и для нищебродов экономных - обычная 26" кк рама, широкий 24" обод, 3.0" резина, низкое давление. Лёня Андреев утверждает, что он на таком ехал там, где другие шли пешком в песке, иностранцы утверждают, что это - "soooo 2008" и сейчас уже совершенно не канает против резины 3.8" и 10см ободов. кому верить? только себе - велик доступен для теста - можно приехать затестить. Каждому тестеру чашка чая бесплатно ну ты видел, что я на нём поездил. но выводы никакие из этого делать не буду, т.к. во-1 не было для сравнения ни "обычного" велосипеда, ни вышеописанного крокодила имени лёни андреева, а во-2, мне вцелом зимняя/болотная/прочая-смотрите-где-ещё-можно-проехать-на-велосипеде езда не особо интересна, так, один раз для фоточек попробовать, не более. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 февраля 2012 г. А ведь не забывайте - есть ещё и Сурли Мунландер с резиной не 3.8, а цельных 4.2! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 февраля 2012 г. O`K писал(а) Tue, 28 February 2012 18:30А ведь не забывайте - есть ещё и Сурли Мунландер с резиной не 3.8, а цельных 4.2! Эх ... Big Fat Larry 4.7" 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 февраля 2012 г. Какие-то полумеры. Сразу бы 30 дюймов забацали. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 февраля 2012 г. HardDen писал(а) Tue, 28 February 2012 09:48O`K писал(а) Tue, 28 February 2012 18:30А ведь не забывайте - есть ещё и Сурли Мунландер с резиной не 3.8, а цельных 4.2! Эх ... Big Fat Larry 4.7" Уже и 4.7 сделали? Супер! Йа когда промо-видео про мунландер смотрел, там тока 4.2 анонсировали. Блин, это ж приличная добавка к 3.8, а? Только вот подозреваю, что каретка там такой ширины, что стопы на ширине плеч уже при верчении педалей будут 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 февраля 2012 г. Я тоже затестил. Едет по снегу значительно лучше, чем обычный байк (было с чем сравнить), но все равно по совсем бездорожью либо не едет, либо долго не проедешь. Резина почти лысая и колесо прокручивается под нагрузкой. Пару раз скатился по сильно заснеженному крутому склону - ехалось и было весело, на обычной резине кувырнулся бы не первом метре. Пару раз скатился с укатанного ватрушками склона - ощущения самые прелестные!! Едет ровно и мягко в отличии от обычного хардтэйла, которого колбасит неподеццки, но скорость по ощущениям почти не отличается. Предполагаю, что по песку и мелкому гравию он будет ехать гаааараздо лучше, чем по заснеженному карьеру. Вывод: в наших реалиях фатбайк=фанбайк.. и практического смысла в нем исчезающе мало. Другое дело, если есть деньги на дом в Репино с сарайчиком! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 февраля 2012 г. Dyoma писал(а) Tue, 28 February 2012 22:53Вывод: в наших реалиях фатбайк=фанбайк.. и практического смысла в нем исчезающе мало. Другое дело, если есть деньги на дом в Репино с сарайчиком! ПОгоди, а дом в Низино или в Суоранде не прокатит? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 февраля 2012 г. Dyoma писал(а) Tue, 28 February 2012 22:53Вывод: в наших реалиях фатбайк=фанбайк.. и практического смысла в нем исчезающе мало. Я на фат-байке к сожалению не катался, поэтому сужу теоретически. На него можно поставить колеса 29", и тогда это будет нормальный найнер, только с огромным Q-фактором. Если денег достаточно, то ИМХО фат-байк - это вполне себе вариант для круглогодичных покатушек по всяким жопам. Если ожидаются говны, ставим толстые шины, если не ожидаются - 29". Времени на смену колес уйдет что-то порядка минуты. А другой байк уже может быть нормальным походным, гоночным, шоссером и т. п. по вкусу. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 февраля 2012 г. Змей Гуревич писал(а) Tue, 28 February 2012 22:57Dyoma писал(а) Tue, 28 February 2012 22:53Вывод: в наших реалиях фатбайк=фанбайк.. и практического смысла в нем исчезающе мало. Другое дело, если есть деньги на дом в Репино с сарайчиком! ПОгоди, а дом в Низино или в Суоранде не прокатит? Про Суоранду ничего сказать не могу, а у нас в Ниино практического применения для него не вижу. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 февраля 2012 г. хотелось бы уяснить для себя, что если теоретически будет создана покрышка 4-5 дюйма, но чтоб держала не заявленные сейчас 2 атм, а скажем 6 атм - поможет ли это при движении по асфальту, и сильно ли такой перекачанный фат байк проиграет обычному мтб? что будет мешать катить такому колесу? (кроме аэродинамического сопротивления, конечно) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 февраля 2012 г. (изменено) VORON писал(а) Tue, 28 February 2012 23:05Dyoma писал(а) Tue, 28 February 2012 22:53Вывод: в наших реалиях фатбайк=фанбайк.. и практического смысла в нем исчезающе мало. Я на фат-байке к сожалению не катался, поэтому сужу теоретически. На него можно поставить колеса 29", и тогда это будет нормальный найнер, только с огромным Q-фактором. Если денег достаточно, то ИМХО фат-байк - это вполне себе вариант для круглогодичных покатушек по всяким жопам. Если ожидаются говны, ставим толстые шины, если не ожидаются - 29". Времени на смену колес уйдет что-то порядка минуты. А другой байк уже может быть нормальным походным, гоночным, шоссером и т. п. по вкусу. Чую, надо мне ехать в какую нить настоящую покатушку. Накачать колесья, взять насос с блинманометром. И ехать как ехать. Накачивая где надо, стравливая где надо... например от Назии до Шальдихи, и далее к поселок имени МОрозова по дорогам, каналу, и просто по льду Ладоги... Изменено 28 февраля 2012 г. пользователем Змей Гуревич 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 февраля 2012 г. Змей Гуревич писал(а) Tue, 28 February 2012 13:28VORON писал(а) Tue, 28 February 2012 23:05Dyoma писал(а) Tue, 28 February 2012 22:53Вывод: в наших реалиях фатбайк=фанбайк.. и практического смысла в нем исчезающе мало. Я на фат-байке к сожалению не катался, поэтому сужу теоретически. На него можно поставить колеса 29", и тогда это будет нормальный найнер, только с огромным Q-фактором. Если денег достаточно, то ИМХО фат-байк - это вполне себе вариант для круглогодичных покатушек по всяким жопам. Если ожидаются говны, ставим толстые шины, если не ожидаются - 29". Времени на смену колес уйдет что-то порядка минуты. А другой байк уже может быть нормальным походным, гоночным, шоссером и т. п. по вкусу. Чую, надо мне ехать в какую нить настоящую покатушку. Накачать колесья, взять насос с блинманометром. И ехать как ехать. Накачивая где надо, стравливая где надо... например от Назии до Шальдихи, и далее к поселок имени МОрозова по дорогам, каналу, и просто по льду Ладоги... единственная светлая мысль во всей теме 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 февраля 2012 г. Змей Гуревич писал(а) Wed, 29 February 2012 00:28например от Назии до Шальдихи, и далее к поселок имени МОрозова по дорогам, каналу, и просто по льду Ладоги... Поехали с нами в субботу, там и лед, и потаскалово, и асфальта немного. Если что, насос с манометром можно взять. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 февраля 2012 г. (изменено) Протестировал фат-байк на масленнице. На озере, на масленнице были условия не позволяющие полностью проявить его преимущества. Я вижу применение фат байка в нашей местности в трёх природных условиях. Во всех этих трех ситуациях я был с обычным 26" велом и испытывал трудности. На фатбайке этих трудностей бы не было. Подробнее: 1 Конец зимы. Весна. Ладога. Автомобильные дороги по снегу надо льдом. Машины едут идеально и быстро. Дорога ровная. МТВ грузнет. Был бы снизу асфальт, то можно было бы написать «я ехал прорезая кашу до асфальта». На ладоге, к сожалению прорезать не до чего. Покрышка автомобиля не проваливается, а как бы подпрессовывает такую рыхлую субстанцию. 26"МТВ грузнет на 5 см и глубже. Ехать можно только с большими усилиями в режиме: -- ну вот попробую поехать.... <через 200м силы заканчиваются, ещё 300 идешь пешком отдыхаешь> -- ну ещё попробую поехать ... Фатбайк был бы идеален. На нем можно было бы спокойно ехать 10-12 кмч. Да, медленно. Но это всё таки лучше чем идти пешком 4кмч PS отдельно бы отметил дороги после тракторов и грузовиков, когда след протектора замерзает елочкой. Ехать по такой дороге на 26"МТВ сущее мучение. Или тресёт адски. Или прорезает эти елочки с трудом. Фатбайк катил бы ПОВЕРХ елочек с легкостью. 2 Снега нет. Финский залив. Побережье. Люди ходят. Квадроциклы очень быстро ездят. Мокрый слежавшийся песок. Никаких дюн и никакого закапывания. Казалось бы сел и поехал. Дороги наезженны и натоптаны ровно и почти идеально. Однако 26"МТВ зарывается в песок каждые 20-30м. Ехать в таком режиме невозможно. Фатбайк был бы идеален. 3 Снега нет. Лес ленобласти. Болотистые тропинки по бывшим дорогам и узкоколейкам. Люди ходят. Ездят на мопедах. Мокрый суглинок, покрытый травой. Торфяные "линзы". Мох. Воды периодически от 2 до 5 см. Она под травой. Двигатели на мопедах вытягивают мопеды по таким тропинкам. На 26"МТВ ехать тяжело. Периодические клевки в торф, в мох, в траву. Едешь с огромными усилиями, естественно в контактах и стоя. Потом устаешь, прячешь байк за кочкой и идешь пешком, там, где вобщем-то можно было бы ехать. Фатбайк был бы идеален. Особо стоит выделить бревенчатые гати. Это дороги из поперечных бревен. 26"МТВ на аммовилке в принципе проходит по таким дорогам, но чуть быстрее пешехода, вытрясая всю душу и с усилиями. Опять же встоит встретиться рядом пару гнилых бревен, как поступательный импульс сходит на нет. Такое ощущение. что тыкаешься в паребрик, не зная об этом. Фатбайк бы ехал по гатям. Да, подпрыгивая, но ехал бы и быстрее пешехода. 3а хотелось бы добавить про перевозку грузов. Катить рядом с собой во всех перечисленных случаях нагруженный 26"МТВ -- неудобно. Он "уплывает в бок" передним колесом. А вот катить рядом с собой фатбайк -- легко и непринужденно. я специально на масленнице покатал его рядом руками, чтобы оценить управляемость. Очень удобно. И в отличии от двухколесной тачки, фатбайк я бы с удовольствием взял бы с собою в лес, чтобы вывезти предварительно собраные 30 литров брусники. Катить его по лесным тропинкам с грузом -- было бы легко и приятно. 3б отдельно отмечу покатушки по неиспользуемым песчанно-суглинным бывшим лесовозкам. На 26"МТВ едется быстро (15-20кмч) и бесшумно. Живность (зайцы тетеревы) так и разбегаются во все стороны практически из под колес. Но вот незадача -- упавшие поперек дороги осинки. Подьехал, замедлился, нажал на вилку -- подпрыгнул, переехал, разогнался -- опять осинка или березка. На фатбайке не надо было бы замедляться. Такие, как были на масленнице, не сильно накачанные шинны -- обволакивали бы осинку. Я видел и чувствовал как фатбайк обволакивает снежные препятствия. Именно этого мне бы хотелось от лесного велосипеда. --------------------------------------------------------------------------------- Итак, я вижу применение фатбайка: 1 Рыбаки и местные жители без авто. Ехать по снежным дорогам за машинами, когда припекает солнце или когда прошел небольшой снегопад. Ехать по зимникам по тракторным замерзшим следам. 2 Жители прибрежных районов. Курьеры на побережье или водные спасатели при санаториях/турбазах. Пока там будешь бежать по берегу к утопающему или заводить квадроцикл, так чел нахлебается воды. Фатбайк -- спасал бы жизни. Да и не каждая спас станция способна купить себе квадроцикл. + курьером развозить по песку между поселками корреспонденцию или товар -- удобнее на фатбайке. В случае глубоких песчанных дюн, фатбайк с грузом удобно тупо катить рядом с собой. 3 3а Любители и профи-добытчики ягод. Ехать там, где все идут. Заезжать дальше. Вывозить больше. Да, в том числе и грузить по три ведра ягод на фатбайк и катить рядом с собой по тропе во мхах. 3б Охотники. Ехать быстро и бесшумно. Не слезать и не тормозиться в своем передвижении. Изменено 29 февраля 2012 г. пользователем Мастер Михалыч 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 февраля 2012 г. VORON писал(а) Tue, 28 February 2012 23:05Я на фат-байке к сожалению не катался, поэтому сужу теоретически. Спасибо за Ваш звонок. Ваше мнение .... ))) VORON писал(а) Tue, 28 February 2012 23:05Если денег достаточно, ... Имхо главный его (пока, во всяком случае) недостаток -- это не цена, а цена в пересчёте на группу, один же туда где его преимущества будут ощутимо проявляться -- особо не поедешь, имхо. Но если жЫрный спонсор, способный оплатить 6-10 фатбайков для трипа вдоль арктического побережья какого-либо континента -- то почему бы и нет. А так, если у тя фат, а у остальных 26-29 обычные, ну проехал ты там где снег, и ждёшь пока пешком придут остальные... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 февраля 2012 г. Bulawka писал(а) Wed, 29 February 2012 13:05А так, если у тя фат, а у остальных 26-29 обычные, ну проехал ты там где снег, и ждёшь пока пешком придут остальные... Так чо, прикольно же. Правда, потом группа выезжает на шоссе и... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 февраля 2012 г. Bulawka писал(а) Wed, 29 February 2012 13:05 Имхо главный его (пока, во всяком случае) недостаток <...> цена ввиду "штучного" производства фатбайк неоправданно дорог. что будет при массовом производстве? 1 этап, (если сравнить с 26МТВ) рама -- 5 колеса -- 10 навеска --5 итого -- 20 ----------------------------------------- 2 этап, (если сравнить с сегодняшними крепкими стальными 26МТВ от пензенского велозавода по зимней цене за 5тыс р каждый) многоскоростной вел =5 фатбайк =10 идеальный транспорт для зимы, полей и леса За фатбайком -- будущее. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 февраля 2012 г. (изменено) Змей Гуревич писал(а) Wed, 29 February 2012 00:28 Чую, надо мне ехать в какую нить настоящую покатушку. Накачать колесья, взять насос с блинманометром. И ехать как ехать. Накачивая где надо, стравливая где надо... например от Назии до Шальдихи, и далее к поселок имени МОрозова по дорогам, каналу, и просто по льду Ладоги... Я хотел проехать по трек прошлогодней зимней 200-ки, около 100 км, от Васкелово до Рощино. Вдвоем (или больше) фат и обычном, с хронометражем: каждые 30 - 40 минут останавливаться и собираться в кучу, с засечкой, кто кого сколько ждал. На ходу друг под друга не подстраиваться, ехать в своем темпе. Изменено 29 февраля 2012 г. пользователем Kimber1 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 февраля 2012 г. (изменено) Жалко, что я только вчера вернулся в питер и пропустил тестирование фэтбайка )))) Могу тоже написать отзыв, ибо владею безоффсетом 170мм. Минимальное давление на котором мне приходилось ездить 3-4 PSI. При таком давлении есть вариант проворота покрышки относительно обода. Тут все начинает зависеть от ширины и типа обода. Если он широкий (80мм и больше) и дриленный, проблем нет. Для недриленных ободов 70 мм, минимум на котором удается мне ездить долго (50+ км) 5-6 PSI. Вес почти 90 кг. P.S. Кому не хватает зубастости покрышки посмотрите Surly Nate. Но убивается эффект "полета". Изменено 29 февраля 2012 г. пользователем xmandood 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 февраля 2012 г. Двутавр писал(а) Wed, 29 February 2012 02:11За фатбайком -- будущее. т.е. ты уже разочаровалсо в фикседах? Помниццо кто-то полгода назад говорил про будущее именно в разрезе fixed gear. Потом, правда, будущее было за циклокроссом 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 февраля 2012 г. O`K писал(а) Wed, 29 February 2012 15:28Двутавр писал(а) Wed, 29 February 2012 02:11За фатбайком -- будущее. т.е. ты уже разочаровалсо в фикседах? Помниццо кто-то полгода назад говорил про будущее именно в разрезе fixed gear. Потом, правда, будущее было за циклокроссом каждый байк -- для своих целей. разные поверхности, разные скорости = разные байки. Для меня словосочетание "универсальный велосипед" означает что этот агрегат плох "и там" "и там". 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
