Собрал велосипед, скажите что нибудь. (Изменения!!!)

[duker61]

История такова в том году купил велосипед Stern 5:0 за 15 т.р
Откатал пол лета и понравилось, решил навесычку частично поменять, и вот что получилось к весне 2011г. (Да вот, это первый кантрийник)

Распишу по же, хотя вроде и так видно, вес точный не знаю, гдето 11 с копейками.









Новая сборка))) Решил выложить.



Изменено 4 декабря 2011 г. пользователем duker61

[njifnjif]

Вы простите меня, сами напросились и просили наверное откровенности.

Компоненты по отдельности отличные, а результат получился не очень привлекательным.
Фоксовая вилка с такими узкими сликами выглядит дико. Какой смысл в амортизаторе, если кататься по асфальту на сликах?
Манетки на любителя, но грипсы к общем цвету вообще не канают.
Расцветка рамы слишком пёстрая, логотип очень смахивает на Stels и этим портит впечатление. Красно-белые пятна на раме вообще не смотрятся, но это не к вам. Вынос занижен, седло завышено, главное чтобы вам сидеть было удобно, но выглядит странно, тем более с торчащими сверху синими кольцами.
Руль карбоновый, а рама нет?

Но может быть катит намного лучше, чем выглядит?

Простите, для меня немаловажен внешний вид.
Изменено 20 апреля 2011 г. пользователем njifnjif

[njifnjif]

Защита пера выглядит кустарно. Хотите?

[duker61]

njifnjif писал(а) Wed, 20 April 2011 23:27

Вы простите меня, сами напросились и просили наверное откровенности.

Компоненты по отдельности отличные, а результат получился не очень привлекательным.
Фоксовая вилка с такими узкими сликами выглядит дико. Какой смысл в амортизаторе, если кататься по асфальту на сликах?
Манетки на любителя, но грипсы к общем цвету вообще не канают.
Расцветка рамы слишком пёстрая, логотип очень смахивает на Stels и этим портит впечатление. Красно-белые пятна на раме вообще не смотрятся, но это не к вам. Вынос занижен, седло завышено, главное чтобы вам сидеть было удобно, но выглядит странно, тем более с торчащими сверху синими кольцами.
Руль карбоновый, а рама нет?

Но может быть катит намного лучше, чем выглядит?

Простите, для меня немаловажен внешний вид.

По пунктам...
Слики на весну, катать по асфальту.
Рама пойдёт под замену на китай карбон.

По внешнему виду думаю исправиться с новой рамой.

Stern по бренду похуже будет Stels a.(просто денег было не много)
За такие деньги я врят ли взял бы лучше, а б.у. был не готов.

И катит НОРМ.

Спасибо за мнение.
Изменено 20 апреля 2011 г. пользователем duker61

[O`K]

Байк на сликах, равно как и с крыльями, всегда выглядит порнографично, но это, частности, которые со временем уйдут. Скажем, на ВелоПитерское открытие я всегда обувал байк в слики, по сути дела, 1 раз в году
По теме: чо-то не уверен в том, что рама - не самое фиговое, что есть в байке. Не знаю такого производителя. Какой-нить Скотт смотрелся бы правильнее.
Посадка - имхо, вполне нормально, если руки длинные, то почему нет. Пенёк над вилкой тока бы спилить.

Резюмируя: значительно лучше среднего самосборного байка, которые тут периодически выкладывают.

[beidj]

Слики на байке не тру, и грипшифты тоже, по крайней мере у меня они на кочках почему то самопоизвольно переключались.

[duker61]

ProteKtor писал(а) Wed, 20 April 2011 23:54

Шток над выносом некрасиво торчит.
Где заглушки руля?
где колпачки на престе?
А по существу- симпатичный байк) Главное, чтобы хозяину нравился.

До штока надо созреть))) Наверное освоюсь на 80 мм. привыкну к прямому рулю, и спилю как надо.

Заглушки пока не купил. Старые не подходят.
Колпачки? Надо что нибудь 50 граммовое в виде черепков или костей для игры...

[apkawa]

ОП-кун, признавайся сразу, угораешь по шоссерам?

[duker61]

beidj писал(а) Thu, 21 April 2011 00:11

Слики на байке не тру, и грипшифты тоже, по крайней мере у меня они на кочках почему то самопоизвольно переключались.

Мне монетки чёт не очень понравились в скорости и удобстве переключения от малой до великой, + к этому при кочках легче как мне кажется включить передачу. ИМХО

[duker61]

apkawa писал(а) Thu, 21 April 2011 00:15

ОП-кун, признавайся сразу, угораешь по шоссерам?

Изменено 20 апреля 2011 г. пользователем duker61

[GARRI]

duker61 писал(а) Thu, 21 April 2011 00:12

До штока надо созреть))) Наверное освоюсь на 80 мм. привыкну к прямому рулю, и спилю как надо.

Шток короче 200 мм. сильно снижает цену вилки при последующей перепродаже. Так что увлекаться не следует.

[mirage]

beidj писал(а) Thu, 21 April 2011 00:11

Слики на байке не тру, и грипшифты тоже, по крайней мере у меня они на кочках почему то самопоизвольно переключались.

А какие грипшифты у тебя стояли? Езжу около 6 лет на грипах Срам Х.0, ни одного случайного переключения не было даже на супердиких трясках. Аесли учесть цену в 2500 за комплект грипшифтов Х.0 (что по стоимости равно одной триггерной манетке ХТ или Х.9 - то вообще замечательно. Единственный минус этого грипшифта - это то, что за пять лет сильно истёрлись гребешки на рукоятке грипшифта. Переключению не мешает, но внешний вид уже похуже...
А по сабжу - очень даже ничего получилось. И с цветовой гаммой неплохо. Осталрось теперь раму махнуть на что-нить, типа:
http://www.mighty-sport.ru/content/products/1712_1000.jpg
И будет всё в единой цветовой гамме. Изменено 21 апреля 2011 г. пользователем mirage

[Birdshell]

это рама забор или геометрия мутная?

[Martin]

Куча нормальной навески совершенно не сочетается с этой говнорамой
Если у вас хватило денег на Фокс - то купили бы какую нибудь б\у раму (НОРМАЛЬНУЮ)

Да, и проблемы с Грипшифтерами(странное решение))) , потом зачем так торчит крышка якоря ))?)) но самое главное Г - это рама Изменено 21 апреля 2011 г. пользователем Martin

[beidj]

mirage писал(а) Thu, 21 April 2011 09:03

А какие грипшифты у тебя стояли?

Какие то шимановские вроде, это было лет пять назад, я уже не помню.

[mirage]

beidj писал(а) Thu, 21 April 2011 09:57

mirage писал(а) Thu, 21 April 2011 09:03

А какие грипшифты у тебя стояли?

Какие то шимановские вроде, это было лет пять назад, я уже не помню.

У Шиманы нет грипшифтов высокого уровня. Есть ниже турнея. И неудивительно, что они не работают. У них даже внятных щелчков передач нету. Как ручка газа на мотике крутится. Поэтому даже сравнения никакого быть не может.

[SalaVilaVat]

Сами в прошлом году осенью взяли такое чудо за 13 на дербан, была мысля покатать на нём, но рама.... геометрия ужастная -короткая, катишь ногами вперёд, как на каком нибудь комфорте. Единственный плюс - относительно лёгкая, легче чем от Гарика. Короче перекинули с него колёса и тормоза на целевую раму, системы и каретка не дались (на новом), а на этой из того что осталось собрали мальцу лисапет - ничего так получилось с крыльями и мигалками и компом в 13 кило уложились.

Вся навеска кроме тормозов вызвала впечатление имитации того что на железках написано. Родные тормоза после Джусиков - почти не держат - зато не трут так как Дджусы.

А вообще я чуть не подавился когда сиё на фотках увидел, помоему вел изначально в очень правильной комплектации соответствующей раме. За 13тр очень неплохо. Изменено 21 апреля 2011 г. пользователем SalaVilaVat

[dr_TPig]

Все хорошо, но купи новую раму.

[Birdshell]

ProteKtor писал(а) Thu, 21 April 2011 09:51

А вообще выкладвать здесь фото любимого байка- неблагодарное дело. Обсмеют по полной.

а где подлижут?

[Scorpius]

Всё хорошо, кроме рамы. Рекомендую менять на изделия от Trek или Scott, обязательно с баттингом.

[duker61]

Martin писал(а) Thu, 21 April 2011 09:51

Куча нормальной навески совершенно не сочетается с этой говнорамой
Если у вас хватило денег на Фокс - то купили бы какую нибудь б\у раму (НОРМАЛЬНУЮ)

Да, и проблемы с Грипшифтерами(странное решение))) , потом зачем так торчит крышка якоря ))?)) но самое главное Г - это рама

Фокс не фокс... мне показалось что дубовую вилку надо менять в первую очередь чем раму. рама стоит люминевая около 15... средненькая, в туже цену я купил себе фокс.

Scorpius писал(а) Thu, 21 April 2011 15:45

Всё хорошо, кроме рамы. Рекомендую менять на изделия от Trek или Scott, обязательно с баттингом.

dr_TPig писал(а) Thu, 21 April 2011 10:29

Все хорошо, но купи новую раму.

Дальше куплю раму.

ProteKtor писал(а) Thu, 21 April 2011 09:51

Чё за бред про байк на сликах? Если у человека только МТБ, ему что, по шоссе на маутинг кинг суперсоник ездитьтолько из-за красоты?
У меня, например, несколько комплектов резины.
А вообще выкладвать здесь фото любимого байка- неблагодарное дело. Обсмеют по полной.

Пока не задевает



Scorpius писал(а) Thu, 21 April 2011 15:45

Всё хорошо, кроме рамы. Рекомендую менять на изделия от Trek или Scott, обязательно с баттингом.

Я планирую карбон... или на край топовую раму, недорогого бренда Если карбон, то по деньгам только китай. Изменено 21 апреля 2011 г. пользователем duker61

[Starb]

как уже сказали - раму поменять

[Martin]

Это что за рама СРЕДНЕНЬКАЯ люминь 15000 стоит ,за 18000 Трек 8500 продают новую в магазине - это средненькая
Вот то что Stern - ОТСТОЙНАЯ - это точно

[Techno]

Martin писал(а) Fri, 22 April 2011 00:00

Это что за рама СРЕДНЕНЬКАЯ люминь 15000 стоит ,за 18000 Трек 8500 продают новую в магазине - это средненькая
Вот то что Stern - ОТСТОЙНАЯ - это точно

Помнится, не так давно в ЧГ Меридовская HFS стоила около 12т.р. На тот момент она была топовым люминем в у Мериды.

[Зерван]

Я не стал бы обрезать шток до замены рамы.Хоть и выглядит не айс,но лучше не спешить.

[Gourry]

Мде. А в этом году данный забор стоит 25 Спортмастеровская наглость как обычно - где-то за гранью добра и зла. Кстати, интереса ради - перебирали сами или сдавали в мастерскую? Интересно, насколько грамотно он изначально был собран (смазка на каретке, етс).

[Скобарь]

Oldman писал(а) Fri, 22 April 2011 17:33

Если раму перекрасить, количество негатива уменьшится в разы.

Да, да! Если залепить надпись Штерн наклейкой, скажем, Куб, юзеры начнут кипятком писать )))

[SalaVilaVat]

Gourry писал(а) Fri, 22 April 2011 17:40

Мде. А в этом году данный забор стоит 25 Спортмастеровская наглость как обычно - где-то за гранью добра и зла. Кстати, интереса ради - перебирали сами или сдавали в мастерскую? Интересно, насколько грамотно он изначально был собран (смазка на каретке, етс).

Мне на новом Штэрне каретку открутить не удалось.

[duker61]

Techno писал(а) Fri, 22 April 2011 00:18

Martin писал(а) Fri, 22 April 2011 00:00

Это что за рама СРЕДНЕНЬКАЯ люминь 15000 стоит ,за 18000 Трек 8500 продают новую в магазине - это средненькая
Вот то что Stern - ОТСТОЙНАЯ - это точно

Помнится, не так давно в ЧГ Меридовская HFS стоила около 12т.р. На тот момент она была топовым люминем в у Мериды.

Знаю знаю, может немного не то слово подобрал

Зерван писал(а) Fri, 22 April 2011 04:03

Я не стал бы обрезать шток до замены рамы.Хоть и выглядит не айс,но лучше не спешить.

Оставил из тех же соображений.

Oldman писал(а) Fri, 22 April 2011 17:33

Если раму перекрасить, количество негатива уменьшится в разы.

+1

SalaVilaVat писал(а) Fri, 22 April 2011 18:54

Gourry писал(а) Fri, 22 April 2011 17:40

Мде. А в этом году данный забор стоит 25 Спортмастеровская наглость как обычно - где-то за гранью добра и зла. Кстати, интереса ради - перебирали сами или сдавали в мастерскую? Интересно, насколько грамотно он изначально был собран (смазка на каретке, етс).

Мне на новом Штэрне каретку открутить не удалось.

Сам работаю в Спорт мастере, перебирал сам.
Смазка.... не помню Сразу не как не скручивалась, знакомый подсказал как открутить. Зажал съёмник в тиски, сверху положил раму ровненько на съёмник и стал крутить раму, открутилась легко!!!! (взять на заметку )

[Micael]

duker61 писал(а) Fri, 22 April 2011 21:21

Oldman писал(а) Fri, 22 April 2011 17:33

Если раму перекрасить, количество негатива уменьшится в разы.

+1

а я полагаю, что всё логично и правильно.
тут же каждый не может взять у топегстартера вел и покататься - остается судить по внешнему виду. стелс или велс теоретически тоже могут выпустить раму, которая будет напоминать топовый люминевый канондейл, но от этого суть не поменяется.

поэтому дополню:

Если раму перекрасить, количество негатива уменьшится в разы, но лишь до тех пор, пока это нельзя подержать в руках и проехаться.

[Скобарь]

Micael писал(а) Fri, 22 April 2011 23:01

Если раму перекрасить, количество негатива уменьшится в разы, но лишь до тех пор, пока это нельзя подержать в руках и проехаться.

Ты сильно высокого мнения об оценочных способностях юзеров )))

[mirage]

Micael писал(а) Fri, 22 April 2011 23:01

Если раму перекрасить, количество негатива уменьшится в разы, но лишь до тех пор, пока это нельзя подержать в руках и проехаться.

Гы. Думаю, если раму перекрасить и дать проехаться другим, то 95% этого форума не почувствуют разницы с другими байками. А если красиво покрасить, то будут думать, что, судя по навеске - это очень крутая рама. И у всех она сразу "классно покатит". Так что это всё фигня. И весь изливаемый негатив - тоже такая фигня... Автор - нравится кататься, так катайся и получай удовольствие. Будет желание и бабло - апгрейдись и всего делов. Нет - катать и наслаждаться.

Upd:
Скобарь опередил, пока я тут расписывал!
Изменено 22 апреля 2011 г. пользователем mirage

[Micael]

Скобарь писал(а) Fri, 22 April 2011 23:36

Micael писал(а) Fri, 22 April 2011 23:01

Если раму перекрасить, количество негатива уменьшится в разы, но лишь до тех пор, пока это нельзя подержать в руках и проехаться.

Ты сильно высокого мнения об оценочных способностях юзеров )))

я не говорил о 95% юзеров - это раз , а во-вторых - имхо по весу уже можно почуять лишний килограмм. Это ж вроде претедует на байк для КК, а не для чего-то там..

а так да, в этом вы правы

[beidj]

mirage писал(а) Fri, 22 April 2011 23:40

Думаю, если раму перекрасить и дать проехаться другим, то 95% этого форума не почувствуют разницы с другими байками. А если красиво покрасить, то будут думать, что, судя по навеске - это очень крутая рама. И у всех она сразу "классно покатит". Так что это всё фигня.

У меня Mongoose, у друга Kona, поменялись, попробовали прокатится, и ему и мне неудобно, мне показалось, что Kona тяжелее набирает скорость, ему мой вел слишком вертлявым показался. Попробовал прокатится на Накамуре, ощущение что летишь, сразу чувствуется легкая рама и очень неплохой накат, но рама не очень жесткая. Сел на свой старый дроческоп, ужас, еле едет. Так что рама или катит или нет, и как правило это сразу чувствуется.

[Ivashka]

Только такие тесты-заезды лучше проводить на одних и тех же колесах, как минимум. Да и палки желательно чтобы одинаково стояли.
А вообще да, как то сравнивал пару велов с практически одинаковой навеской и колесами - поразился, насколько по-разному едут. Но было такое только один раз, остальные велы, что я пробовал, ехали примерно одинаково.

[artemoha]

beidj писал(а) Sat, 23 April 2011 13:16

У меня Mongoose, у друга Kona, поменялись, попробовали прокатится, и ему и мне неудобно, мне показалось, что Kona тяжелее набирает скорость, ему мой вел слишком вертлявым показался. Попробовал прокатится на Накамуре, ощущение что летишь, сразу чувствуется легкая рама и очень неплохой накат, но рама не очень жесткая. Сел на свой старый дроческоп, ужас, еле едет. Так что рама или катит или нет, и как правило это сразу чувствуется.

если поставишь себе хорошие втулки, каретку, кассету и цепь, а так же надуешь колеса - покатит не хуже накамуры и рама наверно не причем

[Скобарь]

Micael писал(а) Sat, 23 April 2011 12:53

я не говорил о 95% юзеров - это раз , а во-вторых - имхо по весу уже можно почуять лишний килограмм. Это ж вроде претедует на байк для КК, а не для чего-то там..

а так да, в этом вы правы

Дык, может:
1. Прежде, чем говорить о весе, раму на весы поставить?
2. Прежде, чем говорить о ходовых качествах, покатать на ней?
Или наклейки хватит

[Micael]

Скобарь писал(а) Sat, 23 April 2011 17:58

Дык, может:
1. Прежде, чем говорить о весе, раму на весы поставить?
2. Прежде, чем говорить о ходовых качествах, покатать на ней?
Или наклейки хватит

всего лишь размышление о вероятности: вряд ли рама стелс, штерн, велс и тп при цене в 5-10 раз дешевле хорошей алю будет ни в чем ей не уступать.
у меня был похожий wels, так что знаю о чем говорю.
да и ругает народ за несоответствие: вилка за 15 тыр, палки по 2тыр и рама тоже за 1-2тыры... - это дисгармония, а фен-шуй учит гармонии

[Скобарь]

А вдруг она катит лучше чем... чем.. Мерида )))

[Вечный-Двигатель]

грипшифты "срам" высокого уровня +1 это точно дадут фору любым тригерам в скорости переключения передач , те кто обхаял их - сами не знают что пишут, грипшифты шимано (изготовляют тока бюдженых моделей и ашаов) УГ и рядом не стояло по сравнению с этими

по поводу резины - видел сёдня на велооткрытии байк кантри-подвес.- на тонких сликах и с довольно узкими ободами - владелец сказал что переобувает свой байк взависимости от дорожных условий, и это вобшем то правильно, опять чтоб не написали тут, но иметь несколько комплектов разной резины, под различные дорожные условия - куда (дешевле, удобней, экономней, занимает меньше места) нежли иметь несколько байков - и это неопровержимо!
ведь у хозяина обсуждаемого байка наверное имеется еше и комплект кантрийной резины

остальная комплектуха - "марку держит" Изменено 23 апреля 2011 г. пользователем Вечный-Двигатель

[duker61]

Вечный-Двигатель писал(а) Sat, 23 April 2011 21:30

грипшифты "срам" высокого уровня +1 это точно дадут фору любым тригерам в скорости переключения передач , те кто обхаял их - сами не знают что пишут, грипшифты шимано (изготовляют тока бюдженых моделей и ашаов) УГ и рядом не стояло по сравнению с этими

по поводу резины - видел сёдня на велооткрытии байк кантри-подвес.- на тонких сликах и с довольно узкими ободами - владелец сказал что переобувает свой байк взависимости от дорожных условий, и это вобшем то правильно, опять чтоб не написали тут, но иметь несколько комплектов разной резины, под различные дорожные условия - куда (дешевле, удобней, экономней, занимает меньше места) нежли иметь несколько байков - и это неопровержимо!
ведь у хозяина обсуждаемого байка наверное имеется еше и комплект кантрийной резины

остальная комплектуха - "марку держит"

Да, комплект есть, тока стоковый. Хоца roket ronы или континенталь какие нибудь.

Скобарь писал(а) Sat, 23 April 2011 17:58

Micael писал(а) Sat, 23 April 2011 12:53

я не говорил о 95% юзеров - это раз , а во-вторых - имхо по весу уже можно почуять лишний килограмм. Это ж вроде претедует на байк для КК, а не для чего-то там..

а так да, в этом вы правы

Дык, может:
1. Прежде, чем говорить о весе, раму на весы поставить?
2. Прежде, чем говорить о ходовых качествах, покатать на ней?
Или наклейки хватит

Рама весит -+ 2000гр. что на 500гр. тяжелее той же HFS. и на 650гр. китай карбона.


Да кстати назревает вопрос в чём характеризуется накат рамы?
Геометрия? А где?

Знаю что то про задние перья... наклон рулевой и и и и....

Расскажите.

[Скобарь]

Доктор Гонзо как-то отписывал
Цитата:

Про выбор рамы для туризма не ко мне, но могу чуть-чуть написать про разницу между разными рамами для кк.

для простоты буду говорить только о рамах из алюминия, так как, с карбоном все очень сложно, и ходовые качества карбоновой рамы практически никак не зависят от ее внешних данных (вес, форма труб, длина перьев и т.д.)

1. Про длину рамы советовать ничего не буду. Оптимальная длина рамы для каждого конкретного человека определяется только опытным путем. Кто-то любит длинные рамы и короткие выносы, кто-то короткие рамы и длинные выносы. Если человек не знает что ему надо, то можно смело брать любую раму подходящей ростовки. В общем случае более длинная рама ведет себя более предсказуемо на трассе, ее меньше колбасит на спусках, она устойчивее и т.д.

2. Длина нижних перьев должна быть минимальной. Стандартная длина перьев 425мм, но есть рамы с перьями 420 (Скотт, Мерида и т.д.), а есть еще более короткие варианты: 413мм (Гари Фишер, Гроссман Проджект, Николай), 416мм (Кляин). Чем меньше длина перьев, тем задний треугольник более жесткий, тем рама лучше ускоряется и лучше едет в гору, так как заднее колесо получается более сильно нагруженым.

3. Чем короче перья, тем меньше грязевой просвет между кареткой и задним колесом. В говнах в этом месте будут скапливаться комья грязи. На хороших рамах на нижних перьях в месте крепления их к каретке перемычки нет (Кляин, верхние алюминиевые Спешалайзды, Трек 8500 начиная с 2007 года, Гари Фишеры серии генезис после 2005 года, Giant и др.) Отсутсвие этой перемычки весьма положительно влияет на грязезащищенность, однако, сильно снижает жесткость рамы, поэтому инженеры всячески стараются компенсировать снижение жесткости хитров**банной формой перьев. Отсюда следует вывод, что если перья самой обычной круглой формы, а перемычки нет - рама скорее всего говно.

4. гидроформинг, четверной баттинг, профиль труб переднего треугольника, марка алюминия ни о чем не говорят и не делают одну раму однозначно лучше другой без этих наворотов. В общем случае, рама из труб большого диаметра жестче рамы из труб маленького диаметра. Вес рамы имеет более определенное значение и чисто условно можно сказать, что в ростовке М (17-18") вес хорошей современной алюминиевой рамы должен укладываться в диапазон 1500-1700гр. Если вес больше, значит рама тяжелая, что говорит о том, что производитель особо не парится по поводу качества его рам и скорее всего слабо контролирует свое китайское производство, если меньше - сильно облегченная, и надо осторожней относиться к ее эксплуатации из-за ее тонкостенных труб. Вес рамы не связан напрямую с ее катимостью и жесткостью. Рама может быть легкой (1400гр) и при этом отлично катить и быть жесткой в каретке, а может весить 2кг и при этом быть мягкой в каретке и казаться резиновой при ускорениях. "Чем легче рама, тем быстрее она сломается" тоже не верное утверждение. Легкую и дорогую раму сломать всегда намного более обидно, чем тяжелую китайскую, однако, что их них ломается чаще вопрос спорный.

5. S-образные перья заднего треугольника добавляют комфорта в вертикальной плоскости. В общем случае рама с S-образными верхними перьями будет комфортней рамы с прямыми перьями, а рама с прямыми перьями в общем случае будет жестче и будет лучше ехать в гору (Scott Scale, Klein).

6.важность наличия дырок под багажник, возможность установки крыльев, тип рулевой колонки и т.д. каждый определяет для себя сам.

[vtl_m]

O`K писал(а) Wed, 20 April 2011 15:43

Байк на сликах, равно как и с крыльями, всегда выглядит порнографично

А чего делать в локациях, где грунт просыхать не успевает, консистенции такой, что зубатой резиной взрывается только влёт, и без крыльев даже с самыми чёткими очками от офтальмолога вылазить не будешь?

[O`K]

Вечный-Двигатель писал(а) Sat, 23 April 2011 11:30

иметь несколько комплектов разной резины, под различные дорожные условия - куда (дешевле, удобней, экономней, занимает меньше места) нежли иметь несколько байков - и это неопровержимо!

Это как-раз-таки опровержимо
Для асфальта - шоссейник, для грунта - МТБ. Для грязи - циклокросс, для города - коммьютер-дрочер-синглспид.
Вопрос "где ставить" - это философская тема, решается разными способами.
Иметь кучу резины - это, конечно, правильно, но переобувать перед каждым выездом - так лень

[Вечный-Двигатель]

vtl_m писал(а) Sat, 23 April 2011 22:11

O`K писал(а) Wed, 20 April 2011 15:43

Байк на сликах, равно как и с крыльями, всегда выглядит порнографично

А чего делать в локациях, где грунт просыхать не успевает, консистенции такой, что зубатой резиной взрывается только влёт, и без крыльев даже с самыми чёткими очками от офтальмолога вылазить не будешь?

а на покатушке как свинья будешь выглядеть, снимать крылья млжно раз ве что..... на соревнованиях и то не всегда

[O`K]

vtl_m писал(а) Sat, 23 April 2011 12:11

O`K писал(а) Wed, 20 April 2011 15:43

Байк на сликах, равно как и с крыльями, всегда выглядит порнографично

А чего делать в локациях, где грунт просыхать не успевает, консистенции такой, что зубатой резиной взрывается только влёт, и без крыльев даже с самыми чёткими очками от офтальмолога вылазить не будешь?

Дык я же не принципиальный религиозный противник крыльев! Где надо, там, конечно, пользуюсь, ибо без них совсем иногда бывает грустно. Другое дело, что внешний вид (скажем, для фото) - страдает, да и проблемы "как вколхозить полные крылья на МТБ" - считаю бредом.
Впрочем, в местности, где я щазз обретаюсь, проблема не в грязи, а в её консистенции - много мест с аццки глинистой почвой, которая, как чуть намокнет, превращается в аццки скользкий каток, который налипает на всё, что только можно. С вибрейками, вообще, засада - блокирует колесо мгновенно и насмерть. Байк на дисках, в принципе, едет, но везёт на себе тонны грязи и любая покрышка, чуть менее злая, чем ХТРак от Нокиан, забивается сразу и насмерть, до состояния слика. С соответствующими последствиями на ближайшем спуске

[O`K]

Вечный-Двигатель писал(а) Sat, 23 April 2011 12:14

vtl_m писал(а) Sat, 23 April 2011 22:11

O`K писал(а) Wed, 20 April 2011 15:43

Байк на сликах, равно как и с крыльями, всегда выглядит порнографично

А чего делать в локациях, где грунт просыхать не успевает, консистенции такой, что зубатой резиной взрывается только влёт, и без крыльев даже с самыми чёткими очками от офтальмолога вылазить не будешь?

а на покатушке как свинья будешь выглядеть, снимать крылья млжно раз ве что..... на соревнованиях и то не всегда

А кто здесь говорит про покатушки?
На приличных соревнованиях колбасит обычно так, что крылья (если они есть) начинают смотреть в разные стороны после первых минут, что достаточно сильно снижает их эффективность

[Вечный-Двигатель]

O`K писал(а) Sat, 23 April 2011 22:13

Вечный-Двигатель писал(а) Sat, 23 April 2011 11:30

иметь несколько комплектов разной резины, под различные дорожные условия - куда (дешевле, удобней, экономней, занимает меньше места) нежли иметь несколько байков - и это неопровержимо!

Это как-раз-таки опровержимо
Для асфальта - шоссейник, для грунта - МТБ. Для грязи - циклокросс, для города - коммьютер-дрочер-синглспид.
Вопрос "где ставить" - это философская тема, решается разными способами.
Иметь кучу резины - это, конечно, правильно, но переобувать перед каждым выездом - так лень

Ну вот ты опять забываешь что мы тут в России живём!

[O`K]

Вечный-Двигатель писал(а) Sat, 23 April 2011 12:19

Ну вот ты опять забываешь что мы тут в России живём!

Йа и России как-то ухитрялся иметь четыре байка (на двоих) в одной квартире (не ущёмляя себя в жилом пространстве)

[Вечный-Двигатель]

O`K писал(а) Sat, 23 April 2011 22:22

Вечный-Двигатель писал(а) Sat, 23 April 2011 12:19

Ну вот ты опять забываешь что мы тут в России живём!

Йа и России как-то ухитрялся иметь четыре байка (на двоих) в одной квартире (не ущёмляя себя в жилом пространстве)

ладно давай закроем эту тему про количество байков, - пока не поздно