Опубликовано: 27 марта 2011 г. (изменено) Трещина идёт по окружности где-то на 70%, т.е. смещения нет. Кто нибудь сталкивался с подобным? Есть-ли иные способы ремонта, кроме сварки. К кому можно обратиться. Я краем уха слышал о ремонте лыжных палок карбоновой лентой, насколько такой способ можно применить в данном случае, и кто этим занимается? Изменено 2 апреля 2011 г. пользователем alex_r 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 марта 2011 г. alex_r писал(а) Sun, 27 March 2011 18:52Трещина идёт по окружности где-то на 70%, т.е. смещения нет. Кто нибудь сталкивался с подобным? Есть-ли иные способы ремонта, кроме сварки. К кому можно обратиться. Я краем уха слышал о ремонте лыжных палок карбоновой лентой, насколько такой способ можно применить в данном случае, и кто этим занимается?Поспрашивай serzh_r Он любит подобные ремонты. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 марта 2011 г. Если не варить, то рама - отход. Раз уж железка свое отходила, затаривайся новой. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 марта 2011 г. ну что за материал люминь такой паскудный. чего ему там ломаться было ?? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 марта 2011 г. Birdshell писал(а) Sun, 27 March 2011 19:09ну что за материал люминь такой паскудный. чего ему там ломаться было ?? А там кромка подседела, влага, электрохимическая коррозия, я полагаю. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 марта 2011 г. С`АндрО писал(а) Sun, 27 March 2011 19:26Birdshell писал(а) Sun, 27 March 2011 19:09ну что за материал люминь такой паскудный. чего ему там ломаться было ?? А там кромка подседела, влага, электрохимическая коррозия, я полагаю. Подсидел использовался карбновый, влага попадала... Вообще с этой рамой длинная история. Как-то давно, я натёр подсидел канифолью, чтоб не сползал. В итоге он прикипел. Пришлось разогревать феном чтоб вытащить. Затем всё прочистил. Но через некоторое время краска в нескольких местах начала пузыриться... Пришлось трубу перекрасить. Затем случилось то, что вы видите... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 марта 2011 г. Счинить можно: 1. Зачистить раму от краски по 5 см от трещины 2.Замотать весь вел полиэтиленом, оставив только по 6 см от трещины 3. Обезжирить 4. Наложить бандаж из стеклоткани ( удобнее- из стеклоленты), пропитанной эпоксидкой. Толщина над трещиной примерно 4 мм, постепенно сходящая в 0 после 6 см. 5.Поверх- бандаж из полиэтилена 6.Поверх- бандаж какой-нибудь ленточкой, да потуже. 7. Через 24 часа снять два верних бандажа, дернуть полоской наждачки, спрыснуть краской, снять полиэтилен с вела, кататься. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 марта 2011 г. serzh_r писал(а) Sun, 27 March 2011 20:12Счинить можно: 1. Зачистить раму от краски по 5 см от трещины 2.Замотать весь вел полиэтиленом, оставив только по 6 см от трещины 3. Обезжирить 4. Наложить бандаж из стеклоткани ( удобнее- из стеклоленты), пропитанной эпоксидкой. Толщина над трещиной примерно 4 мм, постепенно сходящая в 0 после 6 см. 5.Поверх- бандаж из полиэтилена 6.Поверх- бандаж какой-нибудь ленточкой, да потуже. 7. Через 24 часа снять два верних бандажа, дернуть полоской наждачки, спрыснуть краской, снять полиэтилен с вела, кататься. Этот вариант мне нравится. Только боюсь что сам с такой работой не справлюсь. К тому-же никогда неимел дела с стекловолокном. Но если вы возьмётесь, я готов оплатить ваш труд. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 марта 2011 г. alex_r писал(а) Sun, 27 March 2011 21:14 Но если вы возьмётесь, я готов оплатить ваш труд. Не. Работы, вроде, на час (в два приема), да час потерять получая-отдавая вел, но за эти кровные, личные часы я возьму столько денег, что будет соизмеримо с новой рамой. Это надо делать самому.Работать с эпоксидкой в бытовых резиновых перчатках! Удачи! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 марта 2011 г. Я сталкивался с похожей проблемой.Была у меня рама из тонких баттированых стальных труб.В месте крепления площадки для переднего переклюка пошла циркулярная трещина,где то на 2\3-3\4 окружности. Как мне объяснил мастер варить трещину на такой раме бесполезно. Поступил очень просто.Вложил в внутрь подседельной трубы отрезок алюминиевой трубки диаметром 18мм и с толщиной стенок 2мм.Залил в подседельную трубу эпоксидный клей(советский,2-компонентный,в емкостях по 500мл).Надо быть внимательным,эпиксидка вытекает через трещину,надо ее загерметизировать.Эпоксидка в таком количестве сильно нагревается,градусов до 60,но краска не плывет. Болты для фляжкодержателя после такой процедуры могут не выкручиваться(из 2 выкрутил один).Каретка после заливки эпоксидки в поседельную трубу выкручивалась,но это как повезет. После такого ремонта рама прослужила еще несколько месяцев,до конца сезона... Пока не обнаружил дефект в горизонтальном пере,ближе к кареточному стакану,просверлил в пере отверстие и через него залил эпоксидку.Этот прием тоже стабилизировал место разлом.Понятно было что рама бракованная,и в конце сезона заменил ее. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 27 марта 2011 г. кстати прошу заметить что после окончания зимнего велосезона появилось очень много ломанных рам, видимо суровая зима даёт о себе знать 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. Может знает кто, к кому можно обратиться с таким ремонтом? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. alex_r писал(а) Sun, 27 March 2011 23:13Может знает кто, к кому можно обратиться с таким ремонтом? Мало кто возьмётся. Да и цена может быть сопоставима с ценой новой рамы. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. O`K писал(а) Mon, 28 March 2011 09:58alex_r писал(а) Sun, 27 March 2011 23:13Может знает кто, к кому можно обратиться с таким ремонтом? Мало кто возьмётся. Да и цена может быть сопоставима с ценой новой рамы. Эту раму я купил 4 года назад за 14тыр. Неужели такой дорогой ремонт? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. К Пинигину может?! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. Этот вариант всегда под рукой, хочется обойтись без сварки... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. самое простое: забить туда трубу подседельного штыря - так глубоко как влезет если болтается - проложить сначала жестью от пивной банки а снаружи - широкий металлический хомут на болтиках если сделать плотно и на совесть - в этом месте уже не разойдётся )) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. Andrey Poluda писал(а) Mon, 28 March 2011 17:54самое простое: забить туда трубу подседельного штыря - так глубоко как влезет если болтается - проложить сначала жестью от пивной банки а снаружи - широкий металлический хомут на болтиках если сделать плотно и на совесть - в этом месте уже не разойдётся )) Трубы заявлены как баттированые, забивать имеет смысл, если баттинга на этой трубе нет. Если наружный диаметр ~32, можно попробовать сжать четырёхболтовым выносом. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. (изменено) ну это уж пусть сам владелец на просвет посмотрит - баттинг-не баттинг )) судя по фотке - старый марин какой-нить индиан файр трейл или элдридж грэйд старенький - раз трубы ещё прямые а "трипл баттед" - так это к подседельной трубе может и не относиться )) Изменено 28 марта 2011 г. пользователем Andrey Poluda 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. Oldman писал(а) Mon, 28 March 2011 19:12Andrey Poluda писал(а) Mon, 28 March 2011 17:54самое простое: забить туда трубу подседельного штыря - так глубоко как влезет если болтается - проложить сначала жестью от пивной банки а снаружи - широкий металлический хомут на болтиках если сделать плотно и на совесть - в этом месте уже не разойдётся )) Трубы заявлены как баттированые, забивать имеет смысл, если баттинга на этой трубе нет. Если наружный диаметр ~32, можно попробовать сжать четырёхболтовым выносом. Второй вариант интересный, надо подумать... А трубу забивать смысла на этой раме нет. Во первых трещина высоко, места для подсидела не останется. Во вторых, Андрей угадал, это "Индиан фаер траил"- лёгкая рама, после такого ремонта она потеряет своё основное качество... P.S. Я всё больше думаю о варианте с Пинигиным. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. alex_r писал(а) Mon, 28 March 2011 19:48Oldman писал(а) Mon, 28 March 2011 19:12Andrey Poluda писал(а) Mon, 28 March 2011 17:54самое простое: забить туда трубу подседельного штыря - так глубоко как влезет если болтается - проложить сначала жестью от пивной банки а снаружи - широкий металлический хомут на болтиках если сделать плотно и на совесть - в этом месте уже не разойдётся )) Трубы заявлены как баттированые, забивать имеет смысл, если баттинга на этой трубе нет. Если наружный диаметр ~32, можно попробовать сжать четырёхболтовым выносом. Второй вариант интересный, надо подумать... А трубу забивать смысла на этой раме нет. Во первых трещина высоко, места для подсидела не останется. Во вторых, Андрей угадал, это "Индиан фаер траил"- лёгкая рама, после такого ремонта она потеряет своё основное качество... P.S. Я всё больше думаю о варианте с Пинигиным. Не стал бы идти к нему,берет за работу огромные суммы ,варит абы как. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. alex_r писал(а) Mon, 28 March 2011 19:48Oldman писал(а) Mon, 28 March 2011 19:12Andrey Poluda писал(а) Mon, 28 March 2011 17:54самое простое: забить туда трубу подседельного штыря - так глубоко как влезет если болтается - проложить сначала жестью от пивной банки а снаружи - широкий металлический хомут на болтиках если сделать плотно и на совесть - в этом месте уже не разойдётся )) Трубы заявлены как баттированые, забивать имеет смысл, если баттинга на этой трубе нет. Если наружный диаметр ~32, можно попробовать сжать четырёхболтовым выносом. Второй вариант интересный, надо подумать... А трубу забивать смысла на этой раме нет. Во первых трещина высоко, места для подсидела не останется. Во вторых, Андрей угадал, это "Индиан фаер траил"- лёгкая рама, после такого ремонта она потеряет своё основное качество... P.S. Я всё больше думаю о варианте с Пинигиным. ну раз лёгкость это наше все: берём раму, вырезаем почти полностью из неё подседельную трубу - нафиг она нужна - всё равно треснет ещё раз(у мну так же было) а далее по методе Сержа Радолицкого - карбониевые ленты на тонкое аллюминиевое основание и наматывать по толщине вровень со старыми трубами рамища ещё круче станет!! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. Andrey Poluda писал(а) Mon, 28 March 2011 20:59 берём раму, вырезаем почти полностью из неё подседельную трубу - а далее по методе Сержа Радолицкого - карбониевые ленты на тонкое аллюминиевое основание и наматывать по толщине вровень со старыми трубами Не, меня в это не впутывай. При этом способе на подседельной трубе будет два очень слабых места- стыки вновь сделанной карбоновой трубы и старой трубы. В них прочность определяется только "тонким аллюминиевым основанием". 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. serzh_r писал(а) Mon, 28 March 2011 21:16Andrey Poluda писал(а) Mon, 28 March 2011 20:59 берём раму, вырезаем почти полностью из неё подседельную трубу - а далее по методе Сержа Радолицкого - карбониевые ленты на тонкое аллюминиевое основание и наматывать по толщине вровень со старыми трубами Не, меня в это не впутывай. При этом способе на подседельной трубе будет два очень слабых места- стыки вновь сделанной карбоновой трубы и старой трубы. В них прочность определяется только "тонким аллюминиевым основанием". а если основание для намотки сделать чуть уже с выступами по краям для упора - на токарном станке а лент намотать больше? уверен - жить будет 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. Andrey Poluda писал(а) Mon, 28 March 2011 21:34serzh_r писал(а) Mon, 28 March 2011 21:16Andrey Poluda писал(а) Mon, 28 March 2011 20:59 берём раму, вырезаем почти полностью из неё подседельную трубу - а далее по методе Сержа Радолицкого - карбониевые ленты на тонкое аллюминиевое основание и наматывать по толщине вровень со старыми трубами Не, меня в это не впутывай. При этом способе на подседельной трубе будет два очень слабых места- стыки вновь сделанной карбоновой трубы и старой трубы. В них прочность определяется только "тонким аллюминиевым основанием". а если основание для намотки сделать чуть уже с выступами по краям для упора - на токарном станке а лент намотать больше? уверен - жить будет И как его вставить в раму? Надеятся, что можно будет чуть оттянуть разрезанную раму, вставить, а потом она сойдется? А смысл танцев? В предложенном мной варианте намотка ведется на уже имеющееся основание- старую треснутую трубу, большего и не надо. "Мотайте, Шура, мотайте"С 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. Пардон, что встреваю. А эта рама настолько ценна, что требуется такой мозговой штурм на её лечение? Раму жалко, а значит здоровье и жизнь нет? Писали ведь уже, если рама пошла в ТАКОМ идиотском месте, она может сложиться на спуске в любом другом! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. titanik писал(а) Mon, 28 March 2011 21:11Пардон, что встреваю. А эта рама настолько ценна, что требуется такой мозговой штурм на её лечение? Раму жалко, а значит здоровье и жизнь нет? Писали ведь уже, если рама пошла в ТАКОМ идиотском месте, она может сложиться на спуске в любом другом! Золотые слова! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. Я бы не стал тратить на реанимацию этой рамы.залил бы в подседельную трубу эпоскидный клей и поставил бы намертво в это клей, подходящий по размеру длинный подседельный штырь.Клей заполнит стыки между трубой и штырем,заполнит полость штыря и обеспечит монолитность соединения трубы и штыря.Если не бояться возни можно дополнительно армировать пространство трубы вставкой из алиминевой трубки,как я объяснял выше.Конечно рама будет ущербная,но послужит еще своему хозяину.Наружное армирование-бинтование- не будет крепче и уродует раму. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. zavigor писал(а) Mon, 28 March 2011 22:57Наружное армирование-бинтование- не будет крепче и уродует раму. Будет, поскольку: 1. Диаметр увеличится с 30 до 37 (примерно), а это много значит. 2. Прочность будет придавать не эпоксидка, залитая между подседельной трубой и вставленной трубкой, а стекловолокно. Стекловолокно имеет прочность стали, а эпоксидка- прочность говна. 3.Там, где кончится внутреняя вставка-трубка на эпоксидке, но еще не начнется труба седла, будут очень большие нагрузки на старую подседельную трубу. Она будет резаться с помощью двух больших рычагов- трубы седла и трубы-вставки. ИМХО. Да, уродует. Но ведь едет... 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. (изменено) Серёга это же совсем уродство будет. Ну что это такое, вся подседелка обмотана тряпкой( именно так это и будет выглядеть со стороны). Если уж и заморачиваться с этим трупом, то только сваркой. Но не тупо по лопнувшему шву, а делать так: Найти алюминиевую трубу толщиной стенки миллиметр и внутренним диаметром наиболее точно подходящим к диаметру ремонтируемой трубы. отпилить стакан длиной миллиметров 100 и распилить этот стакан вдоль на 2 части. Наложить такой бандаж на рваное место и заварить по всем краям. Зализать наждачкой и покрасить. Изменено 28 марта 2011 г. пользователем titanik 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. Bravo писал(а) Mon, 28 March 2011 22:55titanik писал(а) Mon, 28 March 2011 21:11Пардон, что встреваю. А эта рама настолько ценна, что требуется такой мозговой штурм на её лечение? Раму жалко, а значит здоровье и жизнь нет? Писали ведь уже, если рама пошла в ТАКОМ идиотском месте, она может сложиться на спуске в любом другом! Золотые слова! может действительно, того... раму в морг (что б наоборот не получилось,а) 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. serzh_r писал(а) Mon, 28 March 2011 23:15zavigor писал(а) Mon, 28 March 2011 22:57Наружное армирование-бинтование- не будет крепче и уродует раму. Будет, поскольку: 1. Диаметр увеличится с 30 до 37 (примерно), а это много значит. 2. Прочность будет придавать не эпоксидка, залитая между подседельной трубой и вставленной трубкой, а стекловолокно. Стекловолокно имеет прочность стали, а эпоксидка- прочность говна. 3.Там, где кончится внутреняя вставка-трубка на эпоксидке, но еще не начнется труба седла, будут очень большие нагрузки на старую подседельную трубу. Она будет резаться с помощью двух больших рычагов- трубы седла и трубы-вставки. ИМХО. Да, уродует. Но ведь едет... Трубка вставка при некотрой сноровки можно поставить так чтобы она продолжалась в полости подседельногоштыря.То есть сначала я бы поставил трубку-и залил бы ее эпоксидкой до уровня нижней точки штыря.Подождал бы пока эопксидка схватиться чтобы труба не шевелилась.Затем залил бы эпоксидкой еще часть полости подседельной трбы и вставил бы штырь.Вставка из трубки будет внутри штыря.и все это схвачено намертво эпоксидкой. Конечно эпоксидка в затвердевшем состоянии может треснуть,но она несет связующую функцию как цемент,а прочность обеспечивается трубкой и намертво севшим штырем. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. (изменено) Вэлыч писал(а) Mon, 28 March 2011 23:43Bravo писал(а) Mon, 28 March 2011 22:55titanik писал(а) Mon, 28 March 2011 21:11Пардон, что встреваю. А эта рама настолько ценна, что требуется такой мозговой штурм на её лечение? Раму жалко, а значит здоровье и жизнь нет? Писали ведь уже, если рама пошла в ТАКОМ идиотском месте, она может сложиться на спуске в любом другом! Золотые слова! может действительно, того... раму в морг (что б наоборот не получилось,а) Для езды по городу подойдет.Поставить колеса попроще,синглспид или глухарь.Не страшно будет оставлять на замке. Я в городе езжу на синглспиде.Храню не лестничной площадке.Рекомендую. Изменено 28 марта 2011 г. пользователем zavigor 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. titanik писал(а) Mon, 28 March 2011 23:42Серёга это же совсем уродство будет. Ну что это такое, вся подседелка обмотана тряпкой( именно так это и будет выглядеть со стороны). Если уж и заморачиваться с этим трупом, то только сваркой. Но не тупо по лопнувшему шву, а делать так: Найти алюминиевую трубу толщиной стенки миллиметр и внутренним диаметром наиболее точно подходящим к диаметру ремонтируемой трубы. отпилить стакан длиной миллиметров 100 и распилить этот стакан вдоль на 2 части. Наложить такой бандаж на рваное место и заварить по всем краям. Зализать наждачкой и покрасить. При такой накладке имеем минусы: 1. В районе старой трещины работает только новая трубка с толщиной стенки 1 мм. Работает плохо, на срез. Сопромат учит, что переходы должны быть плавными, без ступенек. 2. В концах этой накладки имееем еще две ступеньки с соотвествующими напряжениями + ослабленную здесь сваркой старую трубу. В каком из этих трех мест лопнет раньше-мне не предсказать. Но будет это скоро.ИМХО. Подозреваю, что утолщение подседельной трубы от горизонтального участка рамы в 36 мм, плавно сходящее от трещины до 30 мм, зашкуренное и подкрашенное, не всякий эстет выщемит. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. zavigor писал(а) Mon, 28 March 2011 23:55Я в городе езжу на синглспиде.Храню не лестничной площадке.Рекомендую. Адресок то скажи? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. zavigor писал(а) Mon, 28 March 2011 23:50 а прочность обеспечивается трубкой и намертво севшим штырем. Чтобы вставить эту трубку в подседельный штырь, надо ей иметь диаметр мм 18-20, но такая трубка не очень прочна, даже из Д16Т. То есть регулировок седла по высоте не будет?Хм. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. С`АндрО писал(а) Tue, 29 March 2011 00:05zavigor писал(а) Mon, 28 March 2011 23:55Я в городе езжу на синглспиде.Храню не лестничной площадке.Рекомендую. Адресок то скажи? Тебе скажу.С пустыми руками не уйдешь.У меня много всего.Гостем будешь. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. serzh_r писал(а) Tue, 29 March 2011 00:15zavigor писал(а) Mon, 28 March 2011 23:50 а прочность обеспечивается трубкой и намертво севшим штырем. Чтобы вставить эту трубку в подседельный штырь, надо ей иметь диаметр мм 18-20, но такая трубка не очень прочна, даже из Д16Т. То есть регулировок седла по высоте не будет?Хм. Я остаток этой 18-мм алю трубы использую как рычаг при съемке шатунов.Деформация трубы от этого действа минимальна. Что-ж поделать-штырь встанет намертво.Я например редко меняю высоту штыря.Снмаю только при перевозке в самолете. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. zavigor писал(а) Tue, 29 March 2011 00:16С`АндрО писал(а) Tue, 29 March 2011 00:05zavigor писал(а) Mon, 28 March 2011 23:55Я в городе езжу на синглспиде.Храню не лестничной площадке.Рекомендую. Адресок то скажи? Тебе скажу.С пустыми руками не уйдешь.У меня много всего.Гостем будешь. Спасибо! 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. А что за рама, Марин? 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. С`АндрО писал(а) Tue, 29 March 2011 00:43zavigor писал(а) Tue, 29 March 2011 00:16С`АндрО писал(а) Tue, 29 March 2011 00:05zavigor писал(а) Mon, 28 March 2011 23:55Я в городе езжу на синглспиде.Храню не лестничной площадке.Рекомендую. Адресок то скажи? Тебе скажу.С пустыми руками не уйдешь.У меня много всего.Гостем будешь. Спасибо! Я живу возле Сосновой поляны.Там будет финиш Южной 200-ки.Я тебя супом угощу,гречневой кашей с морковной подливкой и пивом. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 28 марта 2011 г. Поставь сантехническую, ремонтную Gebo. Только не знаю, будешь ли ты с ней ездить http://gebo-rus.ru/PDF-Einzelseiten/dsk_schelle.pdf 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 марта 2011 г. indian fire trail 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 29 марта 2011 г. Припомнил подробности заливки эпоксидки в подседельную трубку.Сперва загнал на самое дно,к каретке,какую-то пробку,из чего не помню.Наверное потому и каретка потом выкручивалсь без труда. 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 марта 2011 г. Спасибо всем за интересные советы. Особо мне понравился способ с стеклотканью, но поскольку сам я неимею опыта работы с этим материалом, а опытных людей готовых взяться за эту работу ненашлось... Съездил к Пинигину, вот результат: 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
Опубликовано: 30 марта 2011 г. и сколь он за это взял? о_О 0 Поделиться сообщением Link to post Поделиться на других сайтах
