скоростное путешествие вокруг света

[Змей Гуревич]

Вот человек, хранцуз, который поставил себе задачу проехать кругосветку. Ну, сегодня в чем проблема кругосветки? Сел да поехал, если время есть. Везде афсальт, макдональдс, сотовая связь и интернет (немного утроированно но тем не менее).

Но Марк Бемонт поставил и задачу: в день он проезжает по 160 км. СТО ШЕСТЬДЕСЯТ В ДЕНЬ.

Европу он пересек за 22 дня .

Словом читайте тут: http://www.cyclepedia.ru/content/man-who-cycled-world

Эта идея в принципе совпадает с моим мироощущением того, что можно делать в современном мире, чтобы это стало достижением. Когда то, кругосветоное путешествие само по себе было безмерно круто. Просто объехать землю было подвигом. Не важно по сколько километров в день. Сегодня этим уже никого не удивишь, и люди начинают объезжать землю на скорость, и это уже серьезный спорт. Ну ИМХО конечно.

[Bulawka]

Змей Гуревич писал(а) Sat, 15 January 2011 15:20

Просто объехать землю было подвигом. Не важно по сколько километров в день. Сегодня этим уже никого не удивишь, и люди начинают объезжать землю на скорость, и это уже серьезный спорт. Ну ИМХО конечно.

Поехали Луну объедем. В скафандреках. И покороче чем Земля, и нет этих дурацких акиянов
(которые всегда меня ввергают в ступор при разговоре о кругосветных путешествиях, что сухопутных, что морских,
смотришь по карте глобусу -- какая-то невнятная эпициклоида, имеющая с "вокруг" мало общего, а про сушу вообще пипец).
И наверняка на Луне плотный грунт, едь куда глаза глядят.

[Змей Гуревич]

на монголии потренеруемся

[poland]

Замечательно, что у француза имеется такая возможность: двигаться постоянно. Как и у всех, кто совершает такие длительные движухи. Для меня: круто иметь такую возможность, длительную во времени. Всё остальное-дерьмо вопрос. Порадуюсь за него.

[Змей Гуревич]

в Деле француза, как раз, деньги не сыграют главную роль. Ибо ехать по 160 в день ежедневно, несмотря на горы, ветра, жару или холод, плюс время нужно на границы, еду и все такое - это не вопрос денег. Это уже реально спорт. Этим он отличается от большинства людей которые ездят далеко и надолго без спортивной цели. Там да, вопрос денег, не более. Есть деньги а значит и возможность не работать - поехал. А тут - есть деньги или нет - по 160 км в день ежедневно - это спорт.

[ArtemO]

На рутрекере есть полное видео его путешествия - не легко ему было

[SNS]

Bulawka писал(а) Sat, 15 January 2011 18:52

Змей Гуревич писал(а) Sat, 15 January 2011 15:20

Просто объехать землю было подвигом. Не важно по сколько километров в день. Сегодня этим уже никого не удивишь, и люди начинают объезжать землю на скорость, и это уже серьезный спорт. Ну ИМХО конечно.

Поехали Луну объедем. В скафандреках. И покороче чем Земля, и нет этих дурацких акиянов
(которые всегда меня ввергают в ступор при разговоре о кругосветных путешествиях, что сухопутных, что морских,
смотришь по карте глобусу -- какая-то невнятная эпициклоида, имеющая с "вокруг" мало общего, а про сушу вообще пипец).
И наверняка на Луне плотный грунт, едь куда глаза глядят.

Так это уже описано: Виктор Пелевин. "Омон Ра" http://pelevin.nov.ru/romans/pe-omon/ (примерно с шестой части). Только там сам скафандр был на колесах ("Луноход")

[SNS]

Змей Гуревич писал(а) Sat, 15 January 2011 23:27

в Деле француза, как раз, деньги не сыграют главную роль. Ибо ехать по 160 в день ежедневно, несмотря на горы, ветра, жару или холод, плюс время нужно на границы, еду и все такое - это не вопрос денег. Это уже реально спорт. Этим он отличается от большинства людей которые ездят далеко и надолго без спортивной цели. Там да, вопрос денег, не более. Есть деньги а значит и возможность не работать - поехал. А тут - есть деньги или нет - по 160 км в день ежедневно - это спорт.

160 км в день это в среднем за время всего маршрута?

Ссылку путешественника не изучал, но помимо гор есть океаны, которые можно пересечь либо на самолете, либо на пароходе. IMHO, при неизбежном использовании механических транспортных средств на части маршрута - среднее количество километров в день в масштабе всего путешествия - увеличивается.

[Santa]

ИМХО, при использовании оффтопичных средств передвижения километраж на оных в зачёт не идёт

[SNS]

Santa писал(а) Tue, 18 January 2011 14:45

ИМХО, при использовании оффтопичных средств передвижения километраж на оных в зачёт не идёт

Вот!

ЗЫ. Не совсем по теме: как-то покупая заплечный рюкзак, я поинтересовался у продавца - почему российские рюкзаки больше иностранных изделий того-же объема (объем заявленный производителем). Оказалось, что наши считают только основной объем, но буржуи еще и объем карманов

[kakkoii]

Немножечко поправлю, Марк - британец.

[ewqq]

у меня есть фильм про эту его экспедицию. к сожалению она на оригинальном языке. здесь можно качнуть фильм о его путешествии по Америкам http://kinozal.tv/details.php?id=787072

[Скво]

Все равно не поняла, а нафига так ломить?

[qqq]

Он и не ломит, если двигаться только по асфальту, то 160 в день - это очень щадящий режим.

[Константин Шемяк]

qqq писал(а) Fri, 17 June 2011 22:30

Он и не ломит, если двигаться только по асфальту, то 160 в день - это очень щадящий режим.

Вы сколько недель подряд проезжали по 160 в день?

[Djkefir]

qqq писал(а) Fri, 17 June 2011 23:30

Он и не ломит, если двигаться только по асфальту, то 160 в день - это очень щадящий режим.

особенно если у тебя на спине рюкзак, и на веле ещё 5 сумок общим весом за 50кг. А на улице дождь, ветер и прочие неблагоприятные погодные условия

[С`АндрО]

Djkefir писал(а) Sun, 19 June 2011 15:21

qqq писал(а) Fri, 17 June 2011 23:30

Он и не ломит, если двигаться только по асфальту, то 160 в день - это очень щадящий режим.

особенно если у тебя на спине рюкзак, и на веле ещё 5 сумок общим весом за 50кг. А на улице дождь, ветер и прочие неблагоприятные погодные условия

Если на спине рюкзак, а на веле ещё 5 сумок, то незачем затевать авантюру, ибо на лицо недостаток опыта,
И не надо ставить под сомнения слова ggg, он знающий "перец".

[Дядя Вова]

С`АндрО писал(а) Sun, 19 June 2011 17:19

Если на спине рюкзак, а на веле ещё 5 сумок, то незачем затевать авантюру, ибо на лицо недостаток опыта,

Почему? Рюкзак за спиной,да,перебор. А 5 сумок (2 задних и 3 передних) вроде стандартная комплектация всех дальнобойщиков,если нет трейлера. Вроде на фотках у него 4 сумки,за спиной ни одной.

[Djkefir]

вот кстати ещё один кругосветочник

http://www.ketov.ru/

у него 6 сумок если не ошибаюсь. 3 сзади - 2 по бокам, одна сверху, и 3 спереди - 2 по бокам одна на руле.

Я обычно за спиной фотик вожу, спина вроде как доп. амортизация, что бы не убить фотик

http://www.ketov.ru/photoimages/ev-03.jpg Изменено 19 июня 2011 г. пользователем Djkefir

[qqq]

Константин Шемяк писал(а) Sun, 19 June 2011 11:12

qqq писал(а) Fri, 17 June 2011 22:30

Он и не ломит, если двигаться только по асфальту, то 160 в день - это очень щадящий режим.

Вы сколько недель подряд проезжали по 160 в день? ;)

Ну неделями по 160 в день я не катался, нет на такое ни времени, ни денег, поэтому мои достижения поскромнее, но чем похвастаться тоже есть :), например

вот такую нитку (в ней 1948 км) одолел за 9 дней, при этом имею пару красивых отмаз :)))), почему не за 7-8.


Djkefir писал(а) Sun, 19 June 2011 15:21

особенно если у тебя на спине рюкзак, и на веле ещё 5 сумок общим весом за 50кг. А на улице дождь, ветер и прочие неблагоприятные погодные условия

Не надо никаких пять сумок на полцентнера, а рюкзак на спину при дальнобое вообще противопоказан (хотя разные есть прецеденты). Всё, что надо, помещается вот в такую сумку:
.
Кроме того, не лишними будут бабки (чтобы ночевать в мотелях) - весят очень мало, места занимают тоже мало + чехол, в котором вел возится в поезде (весит 0,5 кг) - в нём можно спать, если мотеля в нужное время в нужном месте не оказалось. Про дождь и ветер вовсе смешно.

[Djkefir]

Цитата:

Не надо никаких пять сумок на полцентнера, а рюкзак на спину при дальнобое вообще противопоказан (хотя разные есть прецеденты). Всё, что надо, помещается вот в такую сумку:

ты смеёшься? Зачем спрашивается тогда они берут столько сумарей, если можно ехать на легке? У меня есть почти такая сумка (13л. вроде), в неё влезает дождевик, покушать и доки и всё практически. А запчасти не нужны по твоему? Если что-нибудь сломается, а ближайшие 300-500 км ни души, где ты будешь на свои деньги покупать? А дождь и ветер, особенно встречный скорость сбивают прилично, особенно когда столько сумок, и не нужно говорить что он никакой роли не играет. А спать без пенки и спальника в велочехле можно замерзнуть, а от холодной земли застудить всё что угодно.

[qqq]

Djkefir писал(а) Mon, 20 June 2011 11:48

Если что-нибудь сломается, а ближайшие 300-500 км ни души

Внимательнее читаем исходный пост темы:))
Змей Гуревич писал(а) Sat, 15 January 2011
15:20

Везде афсальт, макдональдс, сотовая связь и интернет (немного утроированно но тем не менее)

Djkefir писал(а) Mon, 20 June 2011 11:48

в неё влезает дождевик, покушать и доки и всё практически. А запчасти не нужны по твоему?А спать без пенки и спальника в велочехле можно замерзнуть, а от холодной земли застудить всё что угодно.

В неё влезает куча одежды, еду возить с собой не надо (она в макдональдсе), стОит впрочем иметь шоколадку на случай, если макдональдса в нужное время в нужном месте не окажется)))). Спать в чехле, разумеется, одетым.

[Djkefir]

Цитата:

поездка через Иран, Афганистан, а также через горы и пустыни Пакистана. Время путешествия совпало с Рамаданом, что вызвало дополнительные сложности c поиском еды в дневное время.

ты уверен что там есть макдональдс и веломагазины?

[KiSS]

Змей Гуревич писал(а) Sat, 15 January 2011 15:20

Но Марк Бемонт поставил и задачу: в день он проезжает по 160 км. СТО ШЕСТЬДЕСЯТ В ДЕНЬ.

для не спортсмена прилично
для спортсмена ничего особенного

зы еще конечно смотря какой рельеф, асфальт и трафик Изменено 20 июня 2011 г. пользователем KiSS

[maxutin]

Мужик молодец, однозначно. Вот на рутрекере фильм с переводом о его путешествиях по америкам.

[Змей Гуревич]

Santa писал(а) Tue, 18 January 2011 14:45

ИМХО, при использовании оффтопичных средств передвижения километраж на оных в зачёт не идёт

да, но время то оффтопики жрут. То есть, если ты пол дня проторчал на какой нить ублюдочной границе, где тебя досматривали, или даже шмонали, то значит в другой день тебе надо нагонять. Если ты пол дня плыл на пароме где то, или тупо ждал онного же парома или даже самолета, то время то в зачет идет а километры нет. Посему, чтобы получилось реально 160 км в день, надо ехать реально 200. ну и добавить сюда всякие походные глупости... Где то отравился, где то поломался...

[vv]

qqq писал(а) Mon, 20 June 2011 12:10

Внимательнее читаем исходный пост темы:))
Змей Гуревич писал(а) Sat, 15 January 2011
15:20

Везде афсальт, макдональдс, сотовая связь и интернет (немного утроированно но тем не менее)

Это не "немного утрированно", это просто неверно. И строить на этом дальнейшие рассуждения, соответственно, нельзя.

[Змей Гуревич]

vv писал(а) Tue, 21 June 2011 08:21

qqq писал(а) Mon, 20 June 2011 12:10

Внимательнее читаем исходный пост темы:))
Змей Гуревич писал(а) Sat, 15 January 2011
15:20

Везде афсальт, макдональдс, сотовая связь и интернет (немного утроированно но тем не менее)

Это не "немного утрированно", это просто неверно. И строить на этом дальнейшие рассуждения, соответственно, нельзя.

неверно - это вы словами бросаетесь, или у вас есть аргументы? У меня - есть:


Мне есть с чем сравнивать. ПРиммер: 12 лет назад в МОнголии никто про молбильную связь не слышал. в этом году мы по МОнголии ехали практически не выезжая из зоны покрытия.

а связь - это очень важно. Связь - это безопасность. Сломал ногу - набрал номерок, координатки и гпса скинул - жди.

Идем далее. КОгда я начинал заниматься туризмом в конце 80ых годов, и тут не один я такой, мы гонялись за схемами (СХЕМАМИ) которые публиковались временами. Например, была СХЕМА реки Белой, или схема маршрута "ПО древне русским городам" веломаршрут. И ходили по схемам, по атласу автодорог.

Сегодня я покупаю нужного мне масштаба атлас практически на любую точку земного шара. Сегодня я беру ГПС... КОгда в 1997 году я пересекал пустыни в Египте, у нас была карта СЕМИКИЛОМЕТРОВКА БЕЗ РЕЛЬЕФА. На Синай была Израильская двушка. Я думаю, многие "тем кому за" помнят проблемы с картами. Сегодня этой проблемы уже ПОЧТИ нет.

идем далее. Снаряжение... без комментариев.

Идем далее. велосипеды. я начинал на "Туристе". без комментариев.

Ну и так далее. Когда я первый раз увидел Иорданию, ночью там похоже не горело в провинции ни одной лампочки. это было в начале 90ых. В прошлом году я был потрясен. Иордании во мнгле более не существует. МОРЕ ОГНЕЙ...

так что утрирование мое довольно верное. МНе все таки удалось покататься по 35 странам мира, и начать 20 лет назад. КОнечно, дыры все еще есть. Далеко ходить не надо, у нас в России есть места, кототые 20 лет назад были "цивилизованными", а сейчас- все заброшено и быльем поросло. ОДнако, для кругосветных путешествий построена и заасфальтирована главная дорога - до владика.

В целом, цивилизация наступает очень быстро.

[vv]

Змей Гуревич писал(а) Tue, 21 June 2011 09:05

неверно - это вы словами бросаетесь, или у вас есть аргументы? У меня - есть:
...
так что утрирование мое довольно верное. МНе все таки удалось покататься по 35 странам мира, и начать 20 лет назад. КОнечно, дыры все еще есть. Далеко ходить не надо, у нас в России есть места, кототые 20 лет назад были "цивилизованными", а сейчас- все заброшено и быльем поросло. ОДнако, для кругосветных путешествий построена и заасфальтирована главная дорога - до владика.
В целом, цивилизация наступает очень быстро.

До вашего опыта мне очень далеко, он у меня в основном местный, но как раз поэтому информация о наших локация более детальная.
Начнем с того, что и дорога до владика не вся заасфальтирована - и речь вовсе не о том злополучном участке в Забайкалье, а, например, о гораздо более близком участке в Красноярском крае близ границы с Иркутской областью (Нижний Ингаш - Решоты - Тайшет).
Связь особенно в гористых районах имеет свойство внезапно изсчезать - достаточно лишь повернуть за очередную гору. Например на Чуйском тракте (трасса М52) она есть далеко не везде, равно как и на полностью засфальтированной трассе до Телецкого озера. А та же М52 часто используется для трансконтинентальных веломаршрутов - во всяком случае, часто стали попадаться здесь "буржуи" едущие, типа, из Парижа в Пекин.
Что же касается МакДональдсов, то, скажем изредка возникающее желание перекусить в одном из многочисленных заведений в севереной части Чуйском тракте надолго отбивается последствиями - 100 % надежной является лишь столовая на УТЦ "Семинский перевал". А в южной части (после Белого Бома) их просто нет.
Вот такие мелкие детали и одном отдельно взятом регионе противоречат нарисованной общей раджуной картине ... а быт велотуриста складывается из этих каждодневных мелочей.
И у меня есть основания полагать, что в остальной Сибири дела обстоят так же - хоть в остальной я бываю гораздо реже, но все же бываю и общаюсь с друзьями-родственниками оттуда, и читаю рассказы о путешествиях. И примерно тоже самое в Казахстане, северном Китае, Монголии.
Как обстоят дела на других континетах, в других странах - не знаю, мог бы допустить что всего лишь "немного утрированно", но что-то мне подсказывает что это может оказаться не совсем так ...

[Bulawka]

Змей Гуревич писал(а) Tue, 21 June 2011 09:05

vv писал(а) Tue, 21 June 2011 08:21

Змей Гуревич писал(а) Sat, 15 January 2011
15:20

Везде афсальт, макдональдс, сотовая связь и интернет (немного утроированно но тем не менее)

Это не "немного утрированно", это просто неверно. И строить на этом дальнейшие рассуждения, соответственно, нельзя.

неверно - это вы словами бросаетесь, или у вас есть аргументы? У меня - есть:

Связь, карты и "море огней" -- это, конечно, важно, но макдональдсов и асфальта от этого больше не становится.
Особливо для ненаселённых районов типа России/Монголии.
Вот как мой друг охарактеризовал дороги России, проехав из Абхазии до Иркутска (на авто):

Цитата:

80% - нормальные дороги, 15% - так себе, 5% - грунтовки. Это федеральные трассы ))

Транссиб - единственная дорога с запада на восток. Временами грунтовка с ямами и скоростью 20км/час ))

[maxutin]

Да Вы оба правы и не противоречите друг другу. Да, ездить сейчас гораздо проще - gps, gsm, gprs, населенность с индустриализацией многих районов возросли. Но на долю туриста выпадает ещё не мало "белых пятен", где ничего этого нет, где нет связи и не купить/зарядить батарейки для gps.
С оценкой расстояния полностью согласен, 160 среднее - это двушка ежедневная полюбе. Изменено 21 июня 2011 г. пользователем maxutin

[Змей Гуревич]

vv писал(а) Tue, 21 June 2011 09:51

До вашего опыта мне очень далеко, он у меня в основном местный, но как раз поэтому информация о наших локация более детальная.
Начнем с того, что и дорога до владика не вся заасфальтирована - и речь вовсе не о том злополучном участке в Забайкалье, а, например, о гораздо более близком участке в Красноярском крае близ границы с Иркутской областью (Нижний Ингаш - Решоты - Тайшет).

НО это же доказывает мою правоту? Если ранее на участке Петербург - Владивосток было 600 км грейдера, а еще ранее было 300 км грейдера и 300 км зимников и лесных дорожек, то сейчас осталось 300 км грейдера. А через 10 лет или может быть, пять, и этот грейдер станет асфальтом.

vv писал(а) Tue, 21 June 2011 09:51

Связь особенно в гористых районах имеет свойство внезапно изсчезать - достаточно лишь повернуть за очередную гору. Например на Чуйском тракте (трасса М52) она есть далеко не везде, равно как и на полностью засфальтированной трассе до Телецкого озера. А та же М52 часто используется для трансконтинентальных веломаршрутов - во всяком случае, часто стали попадаться здесь "буржуи" едущие, типа, из Парижа в Пекин.

НО в этом ведь нет противоречия моим словам? я в 99ом году проехал от Бийска до Ташанты и вернулся через Чемал, так связи вообще не было. А теперь она кое где "пропадает".

vv писал(а) Tue, 21 June 2011 09:51

Что же касается МакДональдсов, то, скажем изредка возникающее желание перекусить в одном из многочисленных заведений в севереной части Чуйском тракте надолго отбивается последствиями - 100 % надежной является лишь столовая на УТЦ "Семинский перевал". А в южной части (после Белого Бома) их просто нет.

Да, Макдональдсы - это самое большое преувеличение. Но как путешествовали наши "старики"? Они вынуждены были высылать посылки с едой вперед по маршруту. Сейчас, конечно, если не макдональдс, то ларек лавка...

Я ведь не спорю, что ЕщЕ ОСТАЮТСЯ какие то участки где нет ни сотовой свяязи ни кафе. Я утверждаю, что такие участки исчезают стремительно! На той же дороге во Владик сотовой связи нет. НО правительство уже дало поручение чтобы было полное покрытие. Значит, через год-другой этой проблемы не будет.

vv писал(а) Tue, 21 June 2011 09:51

Как обстоят дела на других континетах, в других странах - не знаю, мог бы допустить что всего лишь "немного утрированно", но что-то мне подсказывает что это может оказаться не совсем так ...

Ну могу рассказать . По моему мнению произошел переход количественного изменения в качественное. То есть, ранее были куски "нецивилизованности" огромные, в которых были вкрапления цивилизованности. А сейчас в целом стало наоборот. Куски дикости, места где нет цивилизации надо искать специально. Уже едешь где нить по пустыне в той же Иордании.. оё! а связи то нету! - это уже вызывает удивление.

[vv]

Ну что ж, значит будем радоваться тому, что на наш век еще достало островков материков дикости, сознавая что мы, похоже, последнее такое поколение. Изменено 21 июня 2011 г. пользователем vv

[Змей Гуревич]

vv писал(а) Tue, 21 June 2011 12:27

Ну что ж, значит будем радоваться тому, что на наш век еще достало островков материков дикости, сознавая что мы, похоже, последнее такое поколение.

видимо да. Ну может не самое последне, а предпоследнее... но что то в этом роде. да и мы сами.. почитаем например как ходил в велопоход некто Травин. Он там и охотился, и из каких то шкур одежду шил...

[qqq]

Некропостинг, блин)))).

К вопросу о том, много ли это - 160 км в сутки. Вот чувак проехал 29000 км, потратил 91 с копейками сутки. Итого: средняя скорость 316 км/сут. Фотка по ссылке обрезанная, но даже на том, что есть, видно, что он вовсе не обвешан баулами аки верблюд из грузового каравана.

[Timon]

для таких нагрузок нужно очень хорошо и качественно питаться. Никаких макдаков и прочей дряни. И конечно без спортивного питания не обойтись, белка столько просто невозможно съесть.

[Kimber1]

Timon писал(а) Sun, 23 June 2013 13:12

для таких нагрузок нужно очень хорошо и качественно питаться. Никаких макдаков и прочей дряни. И конечно без спортивного питания не обойтись, белка столько просто невозможно съесть.

Никакого спортивного питания. Весь вопрос в том, каким маршрутом ехать. Включи Новгородскую область, и пиндык рекорду.

[igkrinkiin]

maxutin писал(а) Mon, 20 June 2011 17:31

Мужик молодец, однозначно. Вот на рутрекере фильм с переводом о его путешествиях по америкам.

скачаю посмотреть,интересно



Изменено 17 августа 2013 г. пользователем igkrinkiin

[эксп]

Но Марк Бемонт поставил и задачу: в день он проезжает по 160 км. СТО ШЕСТЬДЕСЯТ В ДЕНЬ. 

160 в день по европе это не чего в общем-то страшного, вот по России 160 в день, тяжко точно придется! Ехал по Турции, трасса D 400, весной было страшнее на кантрийнике а осенью на циклокроссе 150 с перевами показалось нормой вполне! Катал до 245 из них подъемы и спуски 70 км, так что на шоссере по европе 160 в день не головняк. Более того, встретил весной югослава, он эту D-400 без шмоток, разменял за 4 дня от Мерсина до Бодрума.

Главное знать что тебя ждет сегодня, отпахал 70 км перевалов, поел и знаешь что впереди 180+ равнины, отрываешся там и мстишь за все лишения дня! Главное голову не терять я терял свою полосу под конец, когда пройдя 240 км(~14 часов) хотел увеличить сумарный пробег до 300 км)) Изменено 9 ноября 2014 г. пользователем эксп

[maxutin]

эксп писал(а) Sun, 09 November 2014 17:57

Но Марк Бемонт поставил и задачу: в день он проезжает по 160 км. СТО ШЕСТЬДЕСЯТ В ДЕНЬ. 

160 в день по европе это не чего в общем-то страшного, вот по России 160 в день, тяжко точно придется! Ехал по Турции, трасса D 400, весной было страшнее на кантрийнике а осенью на циклокроссе 150 с перевами показалось нормой вполне! Катал до 245 из них подъемы и спуски 70 км, так что на шоссере по европе 160 в день не головняк. Более того, встретил весной югослава, он эту D-400 без шмоток, разменял за 4 дня от Мерсина до Бодрума.

Главное знать что тебя ждет сегодня, отпахал 70 км перевалов, поел и знаешь что впереди 180+ равнины, отрываешся там и мстишь за все лишения дня! Главное голову не терять я терял свою полосу под конец, когда пройдя 240 км(~14 часов) хотел увеличить сумарный пробег до 300 км))

Куча народу проезжает в день и 200 и 300 и 400 км. Вопрос только в том, сколько дней ты готов поддерживать такой режим. А перевалы измеряются в наборе высоты, т.е. на сколько км ты суммарно поднялся по вертикали.

[эксп]

За набор вкурсе и за каждый день тоже, спасибо за внимание к моему отзыву!

Что касаемо спора о шмотках, весной по Турции с собой вез почти 20 кгё осенью на шоссере 7.5 кг, лишнего опять набрал много, GoPro, вырезан мат, доп/акум тоже! Только самое необходимое:
1. Джерси 2, одна на мне
2. Шорты с памперсом 2
3. Лосины 1
4. Ветровка(мембрана)
5. Компактное полотенце, средства гигиены
6. Палатка, спалтник, коврик =2200гр
7. Ремкомплект на велосипеде в треугольнике и одном из подстаканников.
Все остальное, мешается и бесит!

Бан на сутки. terra Изменено 9 ноября 2014 г. пользователем terra

[maxutin]

эксп писал(а) Sun, 09 November 2014 18:32

За набор вкурсе и за каждый день тоже, спасибо за внимание к моему отзыву!

Что касаемо спора о шмотках, весной по Турции с собой вез почти 20 кгё осенью на шоссере 7.5 кг, лишнего опять набрал много, GoPro, вырезан мат, доп/акум тоже! Только самое необходимое:
1. Джерси 2, одна на мне
2. Шорты с памперсом 2
3. Лосины 1
4. Ветровка(мембрана)
5. Компактное полотенце, средства гигиены
6. Палатка, спалтник, коврик =2200гр
7. Ремкомплект на велосипеде в треугольнике и одном из подстаканников.
Все остальное, мешается и бесит!

А вот это правильно! Изменено 9 ноября 2014 г. пользователем terra