Andrej

Juve писал(а) Fri, 05 September 2014 12:54 вот такое у меня: Henge COMP 143 мм если интересно, могу дать потестить, и ежели подойдет - продать "тему не читал" ) спасибо, но у меня и так два седла по 145 шириной, на которых мне совершенно неудобно ездить. было б это 155, тогда да... основной вопрос в общем что бывает кроме спеш фенома с дыркой и широкое, но еще не диван...

AS писал(а) Fri, 05 September 2014 00:28Nodens писал(а) Thu, 04 September 2014 22:01Dr.GONZO писал(а) Thu, 04 September 2014 21:59у 17" бигнайна етт 600мм. а не коротковато для 180? вообще нет. Я для себя с 186 понял, что мне 610 - потолок, а для трейла лучше вообще 590. Щас с титусом на 630 - стардаю. Ну, неудобно мне и все. мне с моими 189 на кубовских 620 (ростовка 21) вообще шикарно. понял что все предыдущие рамы были катастрофически малы мне...

Птица писал(а) Thu, 04 September 2014 16:15- Невозможно ехать с ребенком в детском кресле - однозначно - Невозможно страшно/опасно. И тут необязательно быть новичком. Пустая - абсолютно - набережная (например, Приморского проспекта) и поток машин на проежке. Ну, кто храбрый? На наше счастье четкого определения нет. благодаря стараниям безответственных самодуров и просто цинично зарабатывающих себе политический капитал, теперь есть. обсуждение в соседней ветке весьма занятное...

Aelinika писал(а) Wed, 03 September 2014 11:34октябрёнок писал(а) Wed, 03 September 2014 08:26С дочкой на Бордмэне может быть тяжеловато стартовать и разгоняться... Думаю, все равно проще, чем на ВелтаКаме (вел моего детства), а тогда мы просто на багажнике мелких возили. С Бордманом вопрос: не страдает ли управляемость с ребенком на багажнике по причине достаточно большого диаметра колес? я бы советовал взглянуть на найнеры типа такого http://trial-sport.ru/goods/766174.html странно что тут еще никто не посоветовал циклокросс или хромолевое что-нибудь. :-\ большой диаметр колес и широкие покрышки добавят комфорта и проходимости. банально меньше будет трясти на мелких неровностях и легче проезжать крупные. вилка, хотя бы даже и минимально работающий макет - не помешают. с управляемостью проблем нет, причем совсем. разгон вполне адекватный. про тормоза правильно сказали выше, дисковых бояться не стоит, тем более что даже простенькая гидравлика потребует минимум усилий для аккуратного и прогнозируемого торможения.

bank писал(а) Tue, 02 September 2014 17:41 в период с 18 по 31 сентября 2014 года на территории Невского района г.СПб прошло профилактическое мероприятие «Пешеход. Пешеходный переход». кажется что-то пошло не так...

Змей Гуревич писал(а) Thu, 28 August 2014 12:44 Все намного хуже: жить тебе придется по тем правилам, которые правлю я. При этом у меня будет безответственность за результат. Это верно. стало быть это еще и сознательное и намеренное вредительство, я правильно понимаю?

hellsmith писал(а) Thu, 28 August 2014 10:33Друзья! Обращаюсь к вам как к опытным спортсменам, прошу подсобить с выбором железного коня! Сам я из Казахстана, город Алматы, и продавцы в наших веомагазинах пытаются лижьбы что пихнуть, а централизованной информации кроме как ваш веловики найти сложно... Итак проблема! Я ростом 195 и весом под 130 кг. Рама мне нужна как я понял не менее 23. Из таких радостей в городе только trek 4300, specialized hard rock, fuji nevada еще продавец в одном магазине усилено пихает мне kona unit говорит под мой рост вес идеальный байк, то что вилки и передач нету -фигня , зато рама вечная и геометрия великая, а вилку можно потом купить любую как и скорости. рекомендуют еще такие http://sportidea.kz/index.php/velo/velosipedy/hardtail/400410-detail http://sportidea.kz/index.php/velo/velosipedy/hardtail/503003-detail http://www.crank.kz/index.php/product/view/1/27 но рамы до 22... хотя почему-то продавцы говорят что сяду я начинающий незнаю кому верить... пожалуйстаподскажите расскажите... оч прошу, коллеги спортсмены. Сам занимаюсь пауэрлифтингом и толканием ядра вот уже более 10 лет, захотел расширить спортивные горизонты катанием по горам на велосипеде. 23" при таком росте необязательно, 22" тоже будет норм. и, возможно, некоторые 21" тоже. с ростом 190 см на 21" кубе чувствую себя отлично, рама даже мб великовата чуть-чуть.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 27 August 2014 15:49Andrej писал(а) Wed, 27 August 2014 15:25Змей Гуревич писал(а) Wed, 27 August 2014 14:44VORON писал(а) Wed, 27 August 2014 10:53 Одно непонятно - почему Змей при всей его заинтересованности в городском велодвижении только сейчас очнулся от летаргического сна, и стал интересоваться, что это за такой "правый край"? Тем более, что я ему про эту проблему писал еще в марте. Дел много. Посему я работаю так: пишу в рабочей группе о косяках, которые надо будет исправить. И все. Там есть грамотные люди, которые умеют формулировать. ПОтом все равно все уходит в Правительство, которое рассылает это в ведомства, оттуда приходят правки. Посему тема юридически верного написания правого края - не моя. Вот я ей и не интересуюсь. И сейчас ничего делать не буду. . Не мое дык это конкретный косяк который надо исправить. если на велосипеде в городе ездить запретят, например, тоже будет "не мое"? Во-первых, я не нанятый менеджер по решению проблем. Если что не нравится - вперед и с песней. Кто то мешает? Во-вторых, не надо на меня все валить. Делаю что могу и хочу. это понятно? Еще раз, претензий к себе я не принимаю, на основе того, что НИЧЕМ НИКОМУ НЕ ОБЯЗАН. Теперь, когда мы УЯСНИЛИ, что ЗМЕЙ НИЧЕМ НИКОМУ НЕ ОБЯЗАН, мы МЕНЯЕМ тон и действуем так: Мы САМИ решаем те или иные проблемы. Если НЕ получается, и надо просить Змея помочь или вникнуть, то делаем это в следующей форме. Пишем ПИсьмо. Не такого содержания, дескать (щолк пальцами) Змейка, подсуетись ка еще тут, здесь, там, и побыстрее, ибо нехрен фигней маятся, когда столько несовершенств в мире. А иначе. Например, так: Дорогой Змей! Запиши пожалуйста (у меня сын в два года уже освоил это слово) в свои анналы для передачи в рабочую группу вот такой вопрос: слова "правый край" вводят нас в непонятки. Просим сделать формулировку более понятной. Чтобы написали по-русски. И я отвечу: конечно, друзья. мне НЕ сложно. Я - включу. А когда мне ТЕЛЕГУ выкатывают - Змей, алё, ты чё не суетишься в поте лица??? ТО я отвечаю: не хочу. НЕ ХОЧУ. это ясно? Я как животное: хочу делаю, не хочу не делаю. А пинать и воспитывать будете нанятый персонал. И то, приличные люди делают это в культурной форме. конечно все ясно: популизм и безответственность...

Змей Гуревич писал(а) Wed, 27 August 2014 14:44VORON писал(а) Wed, 27 August 2014 10:53 Одно непонятно - почему Змей при всей его заинтересованности в городском велодвижении только сейчас очнулся от летаргического сна, и стал интересоваться, что это за такой "правый край"? Тем более, что я ему про эту проблему писал еще в марте. Дел много. Посему я работаю так: пишу в рабочей группе о косяках, которые надо будет исправить. И все. Там есть грамотные люди, которые умеют формулировать. ПОтом все равно все уходит в Правительство, которое рассылает это в ведомства, оттуда приходят правки. Посему тема юридически верного написания правого края - не моя. Вот я ей и не интересуюсь. И сейчас ничего делать не буду. . Не мое дык это конкретный косяк который надо исправить. если на велосипеде в городе ездить запретят, например, тоже будет "не мое"?

Michel писал(а) Wed, 27 August 2014 11:13Ирландец писал(а) Wed, 27 August 2014 09:42скользко решается одной темой))) чем принципиально отличается совет на покатушку зимнюю от совета на работу и т.п.? Покатушка на целый день, в пригороде, по льду и снегу, что нужно Ice Spiker (Pro), МТБ на классической трансмисии хорошего уровняне не ниже деора, контакты ботинки хорошие зимние к ним, на себя полный комплект гортекса. Крылья на вел можно не ставить или обойтись пластмассовыми огрызками, вернуться по уши в грязи не принципиально, вел в мойку одежду в стирку, сам спать. Естественно никакого улока с собой не везем, пристегивать дорогой зимний вел у магазина например и в голову не придет. Зимой на работу, каждое утро нужно проехать час-полтора. Пожалуй достаточно топталок и недорогих но теплых ботинок. Шиповка чтобы в основном месить кашу на асфальте, достаточно бюджетной Marathon Winter. Полный крылья и брызговики не осбсуждается, НУЖНЫ. Гортекс ~ я езжу в мембране, но знаю что многие обходятся куртками из Окея за 800 р. Трансмиссия на веле, на второй сезон я перешел на планетарку, в основном народ докатывает всякую аливию б/у. Улок или цепь, пристегнуть на работе, у магазина. ну вот ты все и рассказал, зачем раздел отдельный? да и если подумать, много ли желающих сквозь зимнюю говносоляную чачу ездить ежедневно?

AS писал(а) Thu, 21 August 2014 14:05Firs_away писал(а) Wed, 20 August 2014 21:12Serg1970 писал(а) Tue, 19 August 2014 23:25On-One в Рашу уже не шлет. Вовремя я там "Titus Rockstar 29er" взял. Действительно уже не шлют хехе, ну что же, будет теперь нас таких двое в питере на рокстарах. Какой брал, алю-карбон или чистый карбон? я свой в прошлом году купил, что ли, или два года как. посредников никто не отменял, так что было бы желание.

Alexis78 писал(а) Thu, 21 August 2014 10:12А вот такие? http://arcadasport.ru/node/3180 Schwalbe Land Cruiser на 29 они слишком узкие, 1.75 максимум...

KILOwatt писал(а) Wed, 20 August 2014 19:35На самом деле все зависит от финансов, желания разбираться в железе и кривизны рук Может быть, ТС стоит начать с этого и собрать крепкие колеса с кассетой на 9, поменяв тормоза, манетки и задний переклюк. Следующим этапом будет вилка, а затем дойдет черед и до рамы... И такой путь доставит больше удовольствия и пользы. Потому что, к сожалению, на 4-й серии колеса тоже пластилиновые. "Хочешь сделать хорошо- сделай сам". © но зачем переходить на 9-ку? тогда уже или 10 сразу, или оставаться на 8-ке. 9ка самая нестабильная и капризная в грязи и всяких неидеальных условиях. 8ка самая пофигистичная, разве что компоненты нормального уровня все сложнее с каждым годом найти\купить.

Fafa837 писал(а) Wed, 20 August 2014 21:18Доброго всем времени суток. Понимаю что формулировка темы идиотская, но сейчас постараюсь объяснить что имел ввиду. Ищется покрышка на найнер с "цельной" центральной дорожкой для хорошего наката на асфальте, но при этом имеющая достаточно злые грунтозацепы. Ширина видится от 2,1 и более. Чем бюджетнее подскажите тем лучше, вес не играет никакой роли, хоть по килограмму весят пускай, если остальные параметры будут соблюдены) P.S. Совсем забыл, еще нужно чтобы были усточивы к проколам. Надеюсь что-нибудь подскажите. Всем заранее спасибо. я вот стоковыми schwalbe rapid rob 2.25 вполне доволен. катят хорошо, шумят умеренно, на грунте прекрасно. и гребут, и вверх тащят норм. на сильно скользком и сильно рыхлом разве что посредственно себя ведут - болтает в стороны сильно.

viniPUH писал(а) Wed, 20 August 2014 14:37не понимаю что за дискус тут устроили, ТС никого за уши не тянет, предложение покатать на форуме может исходить от любого, ну не любит человек официальные мероприятия и что, - это его дело катать своим маршрутом и в свое удовольствие. Спортсмены тут не все, меряться честолюбием и техникой(ака красивыми трусамайками "велопитера" и "звезды")не у всех есть желание. это форум, почему бы и не обсудить? на мой взгляд анонс мутный и уточнить тут вполне себе есть что...

jes11 писал(а) Sat, 16 August 2014 09:17не любит у нас народ больше сотни катать... те кто могут ехать такие дистанции в заявленном темпе, уже давно ездят по бреведам всяким и на велопитере вряд ли появляются.

AS писал(а) Tue, 19 August 2014 16:05Andrej писал(а) Tue, 19 August 2014 15:47AS писал(а) Tue, 19 August 2014 13:10NexusVI писал(а) Tue, 19 August 2014 13:08 А что с практической точки зрения даёт возможность такой замена? Можно целую кучу старых рам, которые ZS44 верх и низ, не под конус, заменой нижней чашки перевести на коническую вилку. мне вот любопытно, если провести такую манипуляцию, а вилку с обычным 1 1/8" штоком потом ставить с переходником, это достаточно надежная конструкция, или хлипкий колхоз? да норм, просто надо нижнее кольцо переходное ставить, у кейн-крика под свои рулевые есть кольца под чашки, с посадкой и на 30 и на 40 мм. Только зачем? морда ведь на 10-15 мм выше станет. не могу найти по адекватной цене жосткую карбоновую вилку с обычным штоком. с таперным зато завались у китаез...

AS писал(а) Tue, 19 August 2014 13:10NexusVI писал(а) Tue, 19 August 2014 13:08 А что с практической точки зрения даёт возможность такой замена? Можно целую кучу старых рам, которые ZS44 верх и низ, не под конус, заменой нижней чашки перевести на коническую вилку. мне вот любопытно, если провести такую манипуляцию, а вилку с обычным 1 1/8" штоком потом ставить с переходником, это достаточно надежная конструкция, или хлипкий колхоз?

sunday писал(а) Mon, 18 August 2014 13:46Alexis78 писал(а) Mon, 18 August 2014 13:37Вилку подспускал мастер, когда сэг смотрел. Но на глазок. Правильный сэг - забота пользователя. Или командного механика А манжету, я думаю, в сервисе проглядели. ничего себе проглядели ) спасибо что штаны не задом наперед поставили....

VORON писал(а) Wed, 13 August 2014 11:08ProteKtor писал(а) Wed, 13 August 2014 10:15Если есть цивилизация - значит и зарядить можно. В походе людям будто бы больше нечем заняться, кроме как бегать в поисках розетки. Цитата:Нет цивилизации - нафига планшет? Книжки читать, кино смотреть. а поход зачем? )

VORON писал(а) Tue, 12 August 2014 08:34Andrej писал(а) Tue, 12 August 2014 08:22 объясни, зачем ты вообще купил найнер и набиваешь колеса до звона? один из основных профитов найнера в том что с давлением 2.0 в покрышках он катит как 26" с давлением 4.0. Потому что найнер с давлением 4.0 катит как шоссер с давлением 8.0, инфа 146%! ты зануда. нет.

WasserWolf писал(а) Tue, 12 August 2014 04:59Сейчас у меня покрышки: спереди Continental X-King 29x2,2" и сзади Continental Race King 29x2,2". Накачиваю переднее колесо до 3,5бар, заднее до 4,0бар. Проблема в том, что на сухих песках переднее колесо не держит вообще. Бывает иду пешком там, где едут другие. С задним колесом проблем нет. Причём другие часто едут вообще на каком-то говне. Правда я заметно тяжелее их (~100кг) и посадка у меня заметно более горизонтальная, чем у остальных. Собственно, вопрос: что делать? Понижать давление как минимум спереди или менять переднюю покрышку? Максимальная ширина покрышки, котoрая должна гарантированно влезть в мою раму (On-One ScandAl 29'er) - это 2,4"... объясни, зачем ты вообще купил найнер и набиваешь колеса до звона? один из основных профитов найнера в том что с давлением 2.0 в покрышках он катит как 26" с давлением 4.0. кстати не знаю как у тебя, а у меня вообще на покрышках (швабля репид роб 2.25) макс давление заявлено 3.8 бар. что делать: 1) сдуть оба колеса до 2-2.5 примерно. 1.5 уже таки перебор и нужно только для особо тяжелых участков. на 2 с небольшим можно ездить все время и везде. 2) научиться рулить. на песке так или иначе мотает практически что угодно, другой вопрос что парировать увод колеса довольно легко, практически без потерь.

немножко моих фотографий: https://yadi.sk/d/CntwK1bHZPMoW про покатушку в целом нового особо ничего не написать. спасибо организатору, маршрут годный, хоть и мрачный местами. проезжаемо практически везде, но к сожалению не всеми, местами оч досадно было вынужденно спешиваться. 71.19 км по маршруту, набор высоты 95 метров всего, средняя скорость 13.65 км\ч, средняя температура воздуха 25 градусов. зачем-то первую часть вкручивали, на мой взгляд излишне бодро, и многие упилили далеко вперед, сильно растянувшись. ну и завалов по этой же причине было предостаточно. было забавно когда кто-то в середине маршрута спросил "а это чо, железная дорога была штоле?". из-за раннего подъема ехалось туго и тяжко, за первую часть как-то "накушался" и завершению маршрута в дивенской был рад. в остальном оч круто, маршрут техничный, хотя ни спусков, ни поворотов не было, нарулился так что до сих пор руки гудят. колеи это очень даже прикольно, HAUHEP CN/\A! =)

Kimber1 писал(а) Fri, 08 August 2014 19:28Andrej писал(а) Fri, 08 August 2014 16:57 ну, про обычные мтб тоже в свое время были такие разговоры. мол не нужен тут, не нужен там. и вообще не нужен... и что теперь... А теперь, чтобы продавать эти МТБ, приходится постоянно парить моск потенциальным покупателям, выдумывая варианты трансмиссий, рам, вилок, размеров колес и пр. В то время как шоссеры меняются совсем немного и прекрасно продаются. любопытно было бы увидеть цифры. потому что есть мнение что шоссеров продается в разы (а то и на порядки) меньше, чем мтб.

Kimber1 писал(а) Fri, 08 August 2014 15:21Andrej писал(а) Fri, 08 August 2014 15:00Kimber1 писал(а) Fri, 08 August 2014 14:39Lord_Raven писал(а) Fri, 08 August 2014 13:02Kimber1 писал(а) Fri, 08 August 2014 12:44Lord_Raven писал(а) Fri, 08 August 2014 12:23Имхо привести в хорошее состояние, продать, добавить озвученый бюджет и взять хороший найнер. Вроде такого. Говнокуб-найнер совсем не гибрид и катит по твердому значительно тупее. "Асфальт 30%. Грунт 50%. Легкое бездорожье 20%." Мне кажется, или всеже найнер тут уместнее? Нет, можно хоть шоссейник взять, не спорю. Но найнер всеже лучше. И почему сразу говнокуб? Что будет лучше при данном бюджете, к чему не дописать говно-? Грунт это твердое покрытие, и гибрид по нему идёт легче, чем найнер. Да, шоссер ещё легче, если хватит умения удержать его. Если зуд апгрейдерства не унять, ограничиться вилкой, но искать для гибрида. В моей семье десяток разных велосипедов, в т.ч. такой же гибрид. в случае идеально твердого и ровного сферического грунта в вакууме ты безусловно прав. на реальном грунте чтобы ехать в среднем быстрее найнера нужна железная жопа, железные руки и железные ноги. чем более неидеальный грунт, тем более неочевиден смысл гибрида... Не спорю. Против меня вся мировая маркетинговая индустрия, куда уж мне. ну, про обычные мтб тоже в свое время были такие разговоры. мол не нужен тут, не нужен там. и вообще не нужен... и что теперь...