Andrej

hellsmith писал(а) Thu, 28 August 2014 10:33Друзья! Обращаюсь к вам как к опытным спортсменам, прошу подсобить с выбором железного коня! Сам я из Казахстана, город Алматы, и продавцы в наших веомагазинах пытаются лижьбы что пихнуть, а централизованной информации кроме как ваш веловики найти сложно... Итак проблема! Я ростом 195 и весом под 130 кг. Рама мне нужна как я понял не менее 23. Из таких радостей в городе только trek 4300, specialized hard rock, fuji nevada еще продавец в одном магазине усилено пихает мне kona unit говорит под мой рост вес идеальный байк, то что вилки и передач нету -фигня , зато рама вечная и геометрия великая, а вилку можно потом купить любую как и скорости. рекомендуют еще такие http://sportidea.kz/index.php/velo/velosipedy/hardtail/400410-detail http://sportidea.kz/index.php/velo/velosipedy/hardtail/503003-detail http://www.crank.kz/index.php/product/view/1/27 но рамы до 22... хотя почему-то продавцы говорят что сяду я начинающий незнаю кому верить... пожалуйстаподскажите расскажите... оч прошу, коллеги спортсмены. Сам занимаюсь пауэрлифтингом и толканием ядра вот уже более 10 лет, захотел расширить спортивные горизонты катанием по горам на велосипеде. 23" при таком росте необязательно, 22" тоже будет норм. и, возможно, некоторые 21" тоже. с ростом 190 см на 21" кубе чувствую себя отлично, рама даже мб великовата чуть-чуть.

Змей Гуревич писал(а) Wed, 27 August 2014 15:49Andrej писал(а) Wed, 27 August 2014 15:25Змей Гуревич писал(а) Wed, 27 August 2014 14:44VORON писал(а) Wed, 27 August 2014 10:53 Одно непонятно - почему Змей при всей его заинтересованности в городском велодвижении только сейчас очнулся от летаргического сна, и стал интересоваться, что это за такой "правый край"? Тем более, что я ему про эту проблему писал еще в марте. Дел много. Посему я работаю так: пишу в рабочей группе о косяках, которые надо будет исправить. И все. Там есть грамотные люди, которые умеют формулировать. ПОтом все равно все уходит в Правительство, которое рассылает это в ведомства, оттуда приходят правки. Посему тема юридически верного написания правого края - не моя. Вот я ей и не интересуюсь. И сейчас ничего делать не буду. . Не мое дык это конкретный косяк который надо исправить. если на велосипеде в городе ездить запретят, например, тоже будет "не мое"? Во-первых, я не нанятый менеджер по решению проблем. Если что не нравится - вперед и с песней. Кто то мешает? Во-вторых, не надо на меня все валить. Делаю что могу и хочу. это понятно? Еще раз, претензий к себе я не принимаю, на основе того, что НИЧЕМ НИКОМУ НЕ ОБЯЗАН. Теперь, когда мы УЯСНИЛИ, что ЗМЕЙ НИЧЕМ НИКОМУ НЕ ОБЯЗАН, мы МЕНЯЕМ тон и действуем так: Мы САМИ решаем те или иные проблемы. Если НЕ получается, и надо просить Змея помочь или вникнуть, то делаем это в следующей форме. Пишем ПИсьмо. Не такого содержания, дескать (щолк пальцами) Змейка, подсуетись ка еще тут, здесь, там, и побыстрее, ибо нехрен фигней маятся, когда столько несовершенств в мире. А иначе. Например, так: Дорогой Змей! Запиши пожалуйста (у меня сын в два года уже освоил это слово) в свои анналы для передачи в рабочую группу вот такой вопрос: слова "правый край" вводят нас в непонятки. Просим сделать формулировку более понятной. Чтобы написали по-русски. И я отвечу: конечно, друзья. мне НЕ сложно. Я - включу. А когда мне ТЕЛЕГУ выкатывают - Змей, алё, ты чё не суетишься в поте лица??? ТО я отвечаю: не хочу. НЕ ХОЧУ. это ясно? Я как животное: хочу делаю, не хочу не делаю. А пинать и воспитывать будете нанятый персонал. И то, приличные люди делают это в культурной форме. конечно все ясно: популизм и безответственность...

Змей Гуревич писал(а) Wed, 27 August 2014 14:44VORON писал(а) Wed, 27 August 2014 10:53 Одно непонятно - почему Змей при всей его заинтересованности в городском велодвижении только сейчас очнулся от летаргического сна, и стал интересоваться, что это за такой "правый край"? Тем более, что я ему про эту проблему писал еще в марте. Дел много. Посему я работаю так: пишу в рабочей группе о косяках, которые надо будет исправить. И все. Там есть грамотные люди, которые умеют формулировать. ПОтом все равно все уходит в Правительство, которое рассылает это в ведомства, оттуда приходят правки. Посему тема юридически верного написания правого края - не моя. Вот я ей и не интересуюсь. И сейчас ничего делать не буду. . Не мое дык это конкретный косяк который надо исправить. если на велосипеде в городе ездить запретят, например, тоже будет "не мое"?

Michel писал(а) Wed, 27 August 2014 11:13Ирландец писал(а) Wed, 27 August 2014 09:42скользко решается одной темой))) чем принципиально отличается совет на покатушку зимнюю от совета на работу и т.п.? Покатушка на целый день, в пригороде, по льду и снегу, что нужно Ice Spiker (Pro), МТБ на классической трансмисии хорошего уровняне не ниже деора, контакты ботинки хорошие зимние к ним, на себя полный комплект гортекса. Крылья на вел можно не ставить или обойтись пластмассовыми огрызками, вернуться по уши в грязи не принципиально, вел в мойку одежду в стирку, сам спать. Естественно никакого улока с собой не везем, пристегивать дорогой зимний вел у магазина например и в голову не придет. Зимой на работу, каждое утро нужно проехать час-полтора. Пожалуй достаточно топталок и недорогих но теплых ботинок. Шиповка чтобы в основном месить кашу на асфальте, достаточно бюджетной Marathon Winter. Полный крылья и брызговики не осбсуждается, НУЖНЫ. Гортекс ~ я езжу в мембране, но знаю что многие обходятся куртками из Окея за 800 р. Трансмиссия на веле, на второй сезон я перешел на планетарку, в основном народ докатывает всякую аливию б/у. Улок или цепь, пристегнуть на работе, у магазина. ну вот ты все и рассказал, зачем раздел отдельный? да и если подумать, много ли желающих сквозь зимнюю говносоляную чачу ездить ежедневно?

AS писал(а) Thu, 21 August 2014 14:05Firs_away писал(а) Wed, 20 August 2014 21:12Serg1970 писал(а) Tue, 19 August 2014 23:25On-One в Рашу уже не шлет. Вовремя я там "Titus Rockstar 29er" взял. Действительно уже не шлют хехе, ну что же, будет теперь нас таких двое в питере на рокстарах. Какой брал, алю-карбон или чистый карбон? я свой в прошлом году купил, что ли, или два года как. посредников никто не отменял, так что было бы желание.

Alexis78 писал(а) Thu, 21 August 2014 10:12А вот такие? http://arcadasport.ru/node/3180 Schwalbe Land Cruiser на 29 они слишком узкие, 1.75 максимум...

KILOwatt писал(а) Wed, 20 August 2014 19:35На самом деле все зависит от финансов, желания разбираться в железе и кривизны рук Может быть, ТС стоит начать с этого и собрать крепкие колеса с кассетой на 9, поменяв тормоза, манетки и задний переклюк. Следующим этапом будет вилка, а затем дойдет черед и до рамы... И такой путь доставит больше удовольствия и пользы. Потому что, к сожалению, на 4-й серии колеса тоже пластилиновые. "Хочешь сделать хорошо- сделай сам". © но зачем переходить на 9-ку? тогда уже или 10 сразу, или оставаться на 8-ке. 9ка самая нестабильная и капризная в грязи и всяких неидеальных условиях. 8ка самая пофигистичная, разве что компоненты нормального уровня все сложнее с каждым годом найти\купить.

Fafa837 писал(а) Wed, 20 August 2014 21:18Доброго всем времени суток. Понимаю что формулировка темы идиотская, но сейчас постараюсь объяснить что имел ввиду. Ищется покрышка на найнер с "цельной" центральной дорожкой для хорошего наката на асфальте, но при этом имеющая достаточно злые грунтозацепы. Ширина видится от 2,1 и более. Чем бюджетнее подскажите тем лучше, вес не играет никакой роли, хоть по килограмму весят пускай, если остальные параметры будут соблюдены) P.S. Совсем забыл, еще нужно чтобы были усточивы к проколам. Надеюсь что-нибудь подскажите. Всем заранее спасибо. я вот стоковыми schwalbe rapid rob 2.25 вполне доволен. катят хорошо, шумят умеренно, на грунте прекрасно. и гребут, и вверх тащят норм. на сильно скользком и сильно рыхлом разве что посредственно себя ведут - болтает в стороны сильно.

viniPUH писал(а) Wed, 20 August 2014 14:37не понимаю что за дискус тут устроили, ТС никого за уши не тянет, предложение покатать на форуме может исходить от любого, ну не любит человек официальные мероприятия и что, - это его дело катать своим маршрутом и в свое удовольствие. Спортсмены тут не все, меряться честолюбием и техникой(ака красивыми трусамайками "велопитера" и "звезды")не у всех есть желание. это форум, почему бы и не обсудить? на мой взгляд анонс мутный и уточнить тут вполне себе есть что...

jes11 писал(а) Sat, 16 August 2014 09:17не любит у нас народ больше сотни катать... те кто могут ехать такие дистанции в заявленном темпе, уже давно ездят по бреведам всяким и на велопитере вряд ли появляются.

AS писал(а) Tue, 19 August 2014 16:05Andrej писал(а) Tue, 19 August 2014 15:47AS писал(а) Tue, 19 August 2014 13:10NexusVI писал(а) Tue, 19 August 2014 13:08 А что с практической точки зрения даёт возможность такой замена? Можно целую кучу старых рам, которые ZS44 верх и низ, не под конус, заменой нижней чашки перевести на коническую вилку. мне вот любопытно, если провести такую манипуляцию, а вилку с обычным 1 1/8" штоком потом ставить с переходником, это достаточно надежная конструкция, или хлипкий колхоз? да норм, просто надо нижнее кольцо переходное ставить, у кейн-крика под свои рулевые есть кольца под чашки, с посадкой и на 30 и на 40 мм. Только зачем? морда ведь на 10-15 мм выше станет. не могу найти по адекватной цене жосткую карбоновую вилку с обычным штоком. с таперным зато завались у китаез...

AS писал(а) Tue, 19 August 2014 13:10NexusVI писал(а) Tue, 19 August 2014 13:08 А что с практической точки зрения даёт возможность такой замена? Можно целую кучу старых рам, которые ZS44 верх и низ, не под конус, заменой нижней чашки перевести на коническую вилку. мне вот любопытно, если провести такую манипуляцию, а вилку с обычным 1 1/8" штоком потом ставить с переходником, это достаточно надежная конструкция, или хлипкий колхоз?

sunday писал(а) Mon, 18 August 2014 13:46Alexis78 писал(а) Mon, 18 August 2014 13:37Вилку подспускал мастер, когда сэг смотрел. Но на глазок. Правильный сэг - забота пользователя. Или командного механика А манжету, я думаю, в сервисе проглядели. ничего себе проглядели ) спасибо что штаны не задом наперед поставили....

VORON писал(а) Wed, 13 August 2014 11:08ProteKtor писал(а) Wed, 13 August 2014 10:15Если есть цивилизация - значит и зарядить можно. В походе людям будто бы больше нечем заняться, кроме как бегать в поисках розетки. Цитата:Нет цивилизации - нафига планшет? Книжки читать, кино смотреть. а поход зачем? )

VORON писал(а) Tue, 12 August 2014 08:34Andrej писал(а) Tue, 12 August 2014 08:22 объясни, зачем ты вообще купил найнер и набиваешь колеса до звона? один из основных профитов найнера в том что с давлением 2.0 в покрышках он катит как 26" с давлением 4.0. Потому что найнер с давлением 4.0 катит как шоссер с давлением 8.0, инфа 146%! ты зануда. нет.

WasserWolf писал(а) Tue, 12 August 2014 04:59Сейчас у меня покрышки: спереди Continental X-King 29x2,2" и сзади Continental Race King 29x2,2". Накачиваю переднее колесо до 3,5бар, заднее до 4,0бар. Проблема в том, что на сухих песках переднее колесо не держит вообще. Бывает иду пешком там, где едут другие. С задним колесом проблем нет. Причём другие часто едут вообще на каком-то говне. Правда я заметно тяжелее их (~100кг) и посадка у меня заметно более горизонтальная, чем у остальных. Собственно, вопрос: что делать? Понижать давление как минимум спереди или менять переднюю покрышку? Максимальная ширина покрышки, котoрая должна гарантированно влезть в мою раму (On-One ScandAl 29'er) - это 2,4"... объясни, зачем ты вообще купил найнер и набиваешь колеса до звона? один из основных профитов найнера в том что с давлением 2.0 в покрышках он катит как 26" с давлением 4.0. кстати не знаю как у тебя, а у меня вообще на покрышках (швабля репид роб 2.25) макс давление заявлено 3.8 бар. что делать: 1) сдуть оба колеса до 2-2.5 примерно. 1.5 уже таки перебор и нужно только для особо тяжелых участков. на 2 с небольшим можно ездить все время и везде. 2) научиться рулить. на песке так или иначе мотает практически что угодно, другой вопрос что парировать увод колеса довольно легко, практически без потерь.

немножко моих фотографий: https://yadi.sk/d/CntwK1bHZPMoW про покатушку в целом нового особо ничего не написать. спасибо организатору, маршрут годный, хоть и мрачный местами. проезжаемо практически везде, но к сожалению не всеми, местами оч досадно было вынужденно спешиваться. 71.19 км по маршруту, набор высоты 95 метров всего, средняя скорость 13.65 км\ч, средняя температура воздуха 25 градусов. зачем-то первую часть вкручивали, на мой взгляд излишне бодро, и многие упилили далеко вперед, сильно растянувшись. ну и завалов по этой же причине было предостаточно. было забавно когда кто-то в середине маршрута спросил "а это чо, железная дорога была штоле?". из-за раннего подъема ехалось туго и тяжко, за первую часть как-то "накушался" и завершению маршрута в дивенской был рад. в остальном оч круто, маршрут техничный, хотя ни спусков, ни поворотов не было, нарулился так что до сих пор руки гудят. колеи это очень даже прикольно, HAUHEP CN/\A! =)

Kimber1 писал(а) Fri, 08 August 2014 19:28Andrej писал(а) Fri, 08 August 2014 16:57 ну, про обычные мтб тоже в свое время были такие разговоры. мол не нужен тут, не нужен там. и вообще не нужен... и что теперь... А теперь, чтобы продавать эти МТБ, приходится постоянно парить моск потенциальным покупателям, выдумывая варианты трансмиссий, рам, вилок, размеров колес и пр. В то время как шоссеры меняются совсем немного и прекрасно продаются. любопытно было бы увидеть цифры. потому что есть мнение что шоссеров продается в разы (а то и на порядки) меньше, чем мтб.

Kimber1 писал(а) Fri, 08 August 2014 15:21Andrej писал(а) Fri, 08 August 2014 15:00Kimber1 писал(а) Fri, 08 August 2014 14:39Lord_Raven писал(а) Fri, 08 August 2014 13:02Kimber1 писал(а) Fri, 08 August 2014 12:44Lord_Raven писал(а) Fri, 08 August 2014 12:23Имхо привести в хорошее состояние, продать, добавить озвученый бюджет и взять хороший найнер. Вроде такого. Говнокуб-найнер совсем не гибрид и катит по твердому значительно тупее. "Асфальт 30%. Грунт 50%. Легкое бездорожье 20%." Мне кажется, или всеже найнер тут уместнее? Нет, можно хоть шоссейник взять, не спорю. Но найнер всеже лучше. И почему сразу говнокуб? Что будет лучше при данном бюджете, к чему не дописать говно-? Грунт это твердое покрытие, и гибрид по нему идёт легче, чем найнер. Да, шоссер ещё легче, если хватит умения удержать его. Если зуд апгрейдерства не унять, ограничиться вилкой, но искать для гибрида. В моей семье десяток разных велосипедов, в т.ч. такой же гибрид. в случае идеально твердого и ровного сферического грунта в вакууме ты безусловно прав. на реальном грунте чтобы ехать в среднем быстрее найнера нужна железная жопа, железные руки и железные ноги. чем более неидеальный грунт, тем более неочевиден смысл гибрида... Не спорю. Против меня вся мировая маркетинговая индустрия, куда уж мне. ну, про обычные мтб тоже в свое время были такие разговоры. мол не нужен тут, не нужен там. и вообще не нужен... и что теперь...

Kimber1 писал(а) Fri, 08 August 2014 14:39Lord_Raven писал(а) Fri, 08 August 2014 13:02Kimber1 писал(а) Fri, 08 August 2014 12:44Lord_Raven писал(а) Fri, 08 August 2014 12:23Имхо привести в хорошее состояние, продать, добавить озвученый бюджет и взять хороший найнер. Вроде такого. Говнокуб-найнер совсем не гибрид и катит по твердому значительно тупее. "Асфальт 30%. Грунт 50%. Легкое бездорожье 20%." Мне кажется, или всеже найнер тут уместнее? Нет, можно хоть шоссейник взять, не спорю. Но найнер всеже лучше. И почему сразу говнокуб? Что будет лучше при данном бюджете, к чему не дописать говно-? Грунт это твердое покрытие, и гибрид по нему идёт легче, чем найнер. Да, шоссер ещё легче, если хватит умения удержать его. Если зуд апгрейдерства не унять, ограничиться вилкой, но искать для гибрида. В моей семье десяток разных велосипедов, в т.ч. такой же гибрид. в случае идеально твердого и ровного сферического грунта в вакууме ты безусловно прав. на реальном грунте чтобы ехать в среднем быстрее найнера нужна железная жопа, железные руки и железные ноги. чем более неидеальный грунт, тем более неочевиден смысл гибрида...

VORON писал(а) Fri, 08 August 2014 12:57vpa80 писал(а) Fri, 08 August 2014 11:20Не слушайте этот бред. Гидра гораздо дороже и сложнее в обслужинании, в походных условиях не ремонтируется. DELETED писал(а) Thu, 07 August 2014 20:29как выше уже написали механические тормоза - деньги на ветер если дисковые ставить то уже хотя бы бюджетную гидру Я с вас фигею. Миф на мифе сидит и мифом погоняет. 1. Посмотрю я, как вы в походных условиях отремонтируете лопнувший калипер ВВ7 (когда-то соответствующую фотку в каждой теме про ВВ7 форсили) или вывернутую с мясом ручку. 2. Для горного велосипеда диски всё же заметно лучше вибрейков будут, как ни крути, даже фиговенькие механические. А ВВ7 вполне на равных конкурирует с гидравликой от среднего класса (Deore и выше), у тех и у других есть свои особенности, достоинства и недостатки. По моей личной статистике, "в полевых условиях" гораздо выше шанс огрести/сойти из-за сломанных рамы, багажника, колеса, подседельника, руля, седла, чем из-за тормозов. самое главное что без тормозов все равно ехать можно, в принципе. с остальным бывает сложнее. ))

motros писал(а) Thu, 07 August 2014 20:55Почему он не поедет быстрее если по итогу останется только рама? дык рама тоже ценности никакой не представляет, смысл вокруг нее плясать?

немножко фотографий. снимал на кирпич, горизонт завален, так что извините если чего https://yadi.sk/d/By9bnS_kYzGf9

Только сейчас наконец добрался до компьютера. Огромное спасибо организатору и всем участникам!! Маршрут шикарный, было где разгуляться. Забавно, что хоть я давно объездил практически весь карельский вдоль и поперек, почти все дорожки из этого маршрута были для меня новыми. Просто супер, я в восторге! И техничные тропинки, и стремные каменистые спуски, и горки, особенно та злобная после водопоя. Черничник классный, озера тоже. Темп очень понравился, хорошая группа подобралась. С самого утра отчаянно не катило, под конец не катило вообще совсем, поэтому ехать быстрее было бы тяжко, а так как раз самое то получилось. Несмотря на то, что огребалова и велопоноса не было практически совсем, дважды оч глупо навернулся, во второй раз угодив в глубокую лужу жидкой грязи, приехал к финишу как будто полдня по болотам шатался. Всего проехал 107.5 км за день, по маршруту 95.5 км, 640 м набора высоты и 16.07 км\ч средняя скорость. Немножко фотографий будет чуть позже.

andromedushqo писал(а) Sat, 02 August 2014 00:02Простите за тупость, но... я так и не понял, на какой элке едем? вроде на этой http://www.tutu.ru/spb/view.php?np=4917f9c4&date=02.08.2014 я попытаюсь успеть на ланскую тогда, если не буду успевать то таки шувалово