Techno

Zomb1e писал(а) Wed, 14 March 2012 11:57Techno писал(а) Tue, 13 March 2012 20:20По личным ощущениям. Я удивился, когда впервые сел на 10ку. Если перехода (регулярного) с 8ск на 9ск я не чувствую ВООБЩЕ, то 9ск и 10ск - если не "день и ночь", "день и сумерки" однозначно. Ощущение почти вариатора. Коля, а у тебя на лекторе разве 2х10, а не 3х10? Эээ... а где в этом предложении намёк на дабл?! Не, у меня 3х10. Если я правильно помню, в этом году на этой же модели уже стоит дабл.

Horazzio писал(а) Wed, 14 March 2012 02:32Товарисч Techno, подвес с ходами под 200 не всегда показатель труъ-скилла и тд. +1 к GARRI - я, собственно, и не говорил, что буду кататься точно также, но стимул начать весьма ощутимый. Собственно, так всегда было и будет в любом виде спорта.

На Кирочной частенько по утрам вижу какого-то южного дворника, рассекающего на подобном чёрном или тёмно-сером аппарате. Может, и не ВМХ - точно рассмотреть всё не удаётся, но очень похож. Может, какой детский. Есть заднее крыло (серебристое) с круглым катафотом, задние верхние перья а-ля "рыбий хвост".

ppnikpa писал(а) Wed, 14 March 2012 02:51 Однако надо иметь ввиду - электоровелосипед облегчает кручение педалей.

Zomb1e писал(а) Tue, 13 March 2012 11:49Kimber1 писал(а) Tue, 13 March 2012 11:34 Не бывает. Я в таких случаях уже и на бабкиной не заеду, все равно пешком идти. Чего ..опу рвать? 2*10 меньше весит и нет бабкиной звезды совсем: или пан, или пропал если не изменяет память, то кто-то из представителей срама в интервью рассказывал, что 2х10 создавалась в первую очередь с прицелом на оллмаунтин и трейловое катание - т.е. когда ты сначала на маленькой звезде долго-долго крутишь вверх, а потом втыкаешь большую звезду и едешь с горы вниз. для кока с крайне ччастым чередованием подъемов и спусков лично я плюсов в этой трансмиссии не вижу. А меньшее число переключений, не?! Единственное "но" - имхо, надо быть готовым к этой трансмиссии физически. Ну или без вариантов ставить 26-39 и минимум 34 сзади. Кстати, чисто теоретически износ кассеты получится более равномерным. По личным ощущениям. Я удивился, когда впервые сел на 10ку. Если перехода (регулярного) с 8ск на 9ск я не чувствую ВООБЩЕ, то 9ск и 10ск - если не "день и ночь", "день и сумерки" однозначно. Ощущение почти вариатора. upd: прикольно, а никто и не заметил, что я вместо 34 написал 24.

В 2012м году бывший гонщик Ф1 вместе с бывшим воднолыжником совместно примут участие в "эпичной многодневке". Интересно будет посмотреть, они туда ради спортивных интересов или каких других...

Если бы не рельеф вокруг Питера (точнее, его отсутствие), я бы уже должен был себе ДХ-байк купить после стольких роликов... http://vimeo.com/37185633

Навскидку: вот так надо кататься на обычном велосипеде не в горах: http://vimeo.com/10695528 это, если хочется гор покруче: http://vimeo.com/36071961 вот это более или менее похоже на видео в первом посте, но, имхо, чуть получше снято: http://vimeo.com/36290172 а вот это уже для совсем-совсем любителей гор: http://vimeo.com/36748808 Ну и в целом есть уйма куда более качественных и красивых видосов... я к тому, что то, из первого поста, не заслуживало, имхо, особого внимания. http://vimeo.com/17073983 (у него вообще классные видео - рекомендую) http://vimeo.com/34398223 у этих ребят красивые видосы попадаются И жалко, ещё одного очень хорошего видео не найти...

О! С днюхой!!!

Чо-то совсем не впечатлило...

Dr.GONZO писал(а) Mon, 12 March 2012 10:52я там достаточно быстро вылетел из борьбы, но по ощущениям на 26" я бы не поехал быстрее. Мне очень кажется, что вот это «по ощущениям» играет весьма и весьма недурственную роль по сравнению с реально объективными причинами. С другой стороны, это тоже важно и для нашего любительского уровня, пожалуй, даже важнее небольших технических нюансов. Если байк нравится, нравится «по ощущению» и нравится его управление, то и ехать будешь, наверное, лучше. Психологию-то никто не отменял. Две недели назад мне пришлось снова привыкать к велосипеду, на котором прекрасно откатал целый год. Первые метров 40 я с трудом удерживал равновесие, а следующие 200 метров спуска по асфальту казались страшнее каменнистых трейлов в горах. Но потом ничего, привык обратно. А ведь всё тот же 26", но сильно начального уровня и немного с отличной геометрией. На свои родные велосипеды возвращаюсь вообще без каких-либо дискомфортов. Мне пока не понравились ни широкий руль (имел хорошую возможность попривыкать) ни найнер (толком, наверное, ещё не опробовал), зато вот очень приятственный для себя подвес с относительно узким рулём по ощущениям катит много лучше хардтейла. И лично для меня не настолько важно, что найнер прощает больше ошибок и упрощает езду - такого привлекательного для меня фана, какой есть в 26", в нём меньше и это достаточно критично для меня. Ну и я всегда тяготел к рамам покороче и повертлявее, так что найнеры, наверное, у меня не в почёте по определению.

Чо ж я-то такой нежный, что прекрасно чувствую разницу даже между более и менее зубастым полусликами... Точно так же, как и при замене тяжёлой антипрокольной покрышки на обычную ощущения на разгоне и в управлении совсем иные. Там, конечно, ещё разница в рисунке протектора сказывается, но всё же.

Байки 2012-го года таки выложили на широкое обозрение в полном объёме. А то всё приходилось по кускам выдёргивать... Налепили модных найнеров и заимели новый для себя тип ХС-подвеса:

Dr.GONZO писал(а) Sat, 10 March 2012 21:42ewqq писал(а) Mon, 06 February 2012 08:46[img] вот как выглядит на природе блин, какой же это "такой"? это тфс 500, а на картинке вверху был карбон 3000 у меня аж слюни потекли, когда прочитал, а тут такой облом((( 3000-ый (как на первой картинке) стоит в десяти метрах от меня. хорошо, что рама 19", а то не сдержался бы и купил себе... единственный косяк - это роторы 180мм спереди и сзади, не понимаю нафига такие огромные Да-да, ewqq там слегка недоглядел. ))) Хм, таки и правда оба 180... я не верил описанию - думал, недописали 160, что соответствовало бы типичной комплектации. Действительно неясно, куда столько. А у нас вообще можно байки чуть переукомплектовать перед покупкой на своё усмотрение? Ну, т.е. сказать, что "хочу вот такой-то байк, но вот с такими-то тормозами и таким-то седлом" например. Тем более, если оф. дилер. В Норвежской деревне так делали без лишних вопросов и получается, в общем, выгоднее, чем апргрейдить потом самому. Но это, наверное, очень сильно от владельца магазина зависит.

COPATHuK писал(а) Sat, 10 March 2012 02:52то, насколько серьезен этот аргумент-фотка легко понять по штанишкам мальчика на переднем плане и его корзинке с козырьком. явные матерые профи на серьезной КК трассе Ты ещё скажи, что они без номеров едут и форма не командная. ))

Vupsen писал(а) Sat, 10 March 2012 10:40Techno писал(а) Sat, 10 March 2012 10:29COPATHuK писал(а) Sat, 10 March 2012 02:53кста, чего у него за туринг то? или с каких пор на CC разрешили диски? C этого года, вроде как. С прошлого еще, это профики не торопятся переходить, на чемпионатах дисков почти не заметил. Переживают и торопятся в основном любители, хотя им и раньше никто не запрещал. Как пишет байкрадар, ещё не все производители успели на это отреагировать. Хотя на любительских моделях и правда давно уже диски стоят.

COPATHuK писал(а) Sat, 10 March 2012 02:53кста, чего у него за туринг то? или с каких пор на CC разрешили диски? C этого года, вроде как.

O`K писал(а) Sun, 04 March 2012 05:14 Ездить на кроссаче по серьёзной пересечёнке - тяжело, ибо и геометрия и колёса под то не заточены.

iveco писал(а) Mon, 05 March 2012 19:59PyleSOS писал(а) Mon, 05 March 2012 19:56z0rg писал(а) Mon, 05 March 2012 19:50 Я в 2007-ом собрал велик на аливии с вибрейками и жесткой вилкой за 2 т.р. Это кастом? Собрал с 0? Если так , то да - кастом. Но тут вопрос в другом - насколько он хорош? Покупая в магазе вел в коробке,тоже собираешь его с нуля.., А если собрал вел с нуля и он плох это уже не кастом ? ) Давайте не подменять значение слова "собирать", которое здесь скорее имеет смысл "подобрать"!

z0rg писал(а) Mon, 05 March 2012 19:50PyleSOS писал(а) Mon, 05 March 2012 19:48 Кастомная сборка, в моем понятии, это сборка именно из тех деталей, которые нравятся, а а не из из которых решила фирма производитель. Т.е. сборка для себя! Я еще не встечал готовых байков, которые меня полностью устраивали бы обвесом, ну может только за малым исключением, но там рама не нравилась. Я в 2007-ом собрал велик на аливии с вибрейками и жесткой вилкой за 2 т.р. Это кастом? Да! Хреновенький, правда... )) Я вообще солидарен с ТС - если байк собираешь под себя именно из тех компонентов, которые тебе по тем или иным причинам нужны, а особенно если такую же сборку не найти в магазах, то это вполне себе кастом. Смена штыря, конечно, выглядит смешно, но по большому счёту критерию некоей "персонализации" соответствует. А то так можно договориться до того, что кастом - только то, что ты сам выточил и смастерил в гараже.

У меня почти три сезона отходили х1900. В том числе и гоночно. ЕМНИП, даже восьмёрок ни разу не правил. Насчёт грязезащиты не сильно уверен - один разок после сильного купания в говнах и нескольких дней застоя задняя втулка слегка подзакисла. Но раскрутилась быстро и больше я об этом не вспоминал. Хотя глянуть на состояние промов не помешало бы, наверное. Что мне в них не понравилось - у меня не получилось залезть во втулки. Я, конечно, не то, чтобы сильно отчаяно пытался, но, насколько я понял, для этого нужна какая-то фирменная дт-шная приспособа, которую, впрочем, наверняка можно чем-то заменить. Что понравилось - крутиться хуже за эти три года так и не стали. Ну, окромя описанного случая. Обода тоже понравились - на заднем на одной стенке после неудачного приземления на камень образовалась заметная вмятина, но даже намёка на восьмёрку не появилось. В общем, отделался заменой камеры в тот раз. Правда, попытки выправить стенку успехом не увенчались - так и катаюсь до сих пор. В целом по качеству мне очень нравятся. И мне казалось, раньше они заметно больше стоили... ЗЫ: весом я 75+/-5 и грузил колёса только гонками и небольшими дропами в пределах КК.

O`K писал(а) Sun, 04 March 2012 18:59andy.alex писал(а) Sat, 03 March 2012 23:23O`K писал(а) Sun, 04 March 2012 05:14Всё нормально в Питере и ЛО с дорогами Олег ты когда был в последний раз в Петербурге,хотя может ты места хорошие знаешь Осенью был прошлой, а чо? Йа крайние два года по Питеру каталсо на гибриде с 25мм сликами. На нём же выиграл крайний рогейн "День в городе". По области (ну по асфальту) каталсо на байке с 1,5 сликами тоже. Хорошие дороги, есть разбитые, но не критично для велосипеда. И, кажется, именно в те самые годА некий Олег Коугия (никто такого не знает, не?!) активно убеждал меня купить циклокроссер, видя мои помыслы о покупке шоссера. Причём, если мне не изменяет память, одним из аргументов была именно бОльшая, чем у шоссера терпимость к качеству покрытия и возможность при желании воткнуть трубки. Собственно, именно от него я вообще узнал о существовании подобного типа велосипедов. Но времена меняются, мда... PS: пока ни то, ни другое так и не купил. PPS: дороги в Италии, прямо скажем, не фонтан. Особенно, когда въезжаешь в неё из Франции и есть, с чем сравнить. Но таки лучше, чем в Питере, где они сами по себе тоже не так, чтобы совсем уж плохи, но сюрпризов на них уж больно дофига...

PyleSOS писал(а) Sun, 04 March 2012 17:03Techno писал(а) Sun, 04 March 2012 16:58ЗЫ: а байк и правда красивый получился. Даже при том, что лично мне такая геометрия не нравится. Смотрится вполне так цельно. Что в геометрии вас не порадовало - вроде как классика практически Немного неточно выразился - я не про геометрию рамы как таковой, а про изгибы самих труб. Не лежит у меня душа к таким изгибам. PS: кстати, в тему вибраций - мне казалось, что именно более эффективное гашение оных является причиной того, что даже на относительно недорогие шоссейники ставят карбоновые вилки. Да и в целом, как-то стереотип уже такой сложился за последние годы (не без помощи маркетологов, надо думать), что карбон эффективней поглощает вибрации своими волокнами, чем алюминий. При прочих равных.

2 PyleSOS: мне кажется, не стоит ориентироваться исключительно на русскоязычный сайт. В 2006м году они точно были - я сам на таком катался. Не уверен, что Джайнт отказался от них именно с этого года (имхо, сильно раньше, но я за ними не слежу), но не так давно они точно были в линейке. Надо погуглить зарубежный инет. Так же как и всякие там Merida FLX и многие шоссейные велосипеды. У многих двухподвесов среднего уровня до сих пор передние треугольники карбоновые, а задние люминевые. Но хардтейловых рам с разными материалами как-то уже почти не видно. Думаю, дешевле стало делать цельнобумажную. Да и мало кого можно завлечь на "частичный" карбон, когда цельнокарбоновая стоит почти столько же. ЗЫ: а байк и правда красивый получился. Даже при том, что лично мне такая геометрия не нравится. Смотрится вполне так цельно.