401

chimich писал(а) Fri, 05 July 2013 18:27А при чем тут жилые зоны? Жилые зоны - это (цитата из того же документа): Прочти своё же сообщение, цитату про то, что включает в себя прилегающая территория. А включает она в себя жилые зоны и дворы. Проясняется, или ещё туман? chimich писал(а) Fri, 05 July 2013 18:27Вот именно. Правила не должны допускать неоднозначных толкований, а то начнется: "по парковым дорожкам можно", "по пешеходным улицам можно"... Поэтому нужно понять, почему этот второй тротуар - тоже тротуар. Я это понимаю, но в ПДД этого не написано. Что толкуется неоднозначно? Написано, что транспортным средствам нельзя двигаться по тротуарам, обочинам и пешеходным дорожкам ПДД 9.9. AshDragon писал(а) Fri, 05 July 2013 17:19 По тротуарам ездить и парковаться запрещено, по прилегающей - нет. Во дворах всё понятно. Но бывает, параллельно ПЧ через газончик идет дорога, и там напарковано машин, двумя колесами стоящие в грязи. В других местах тоже напарковано, но есть поребрик, и машины изредка проезжают, давя пешиков.. В третьих местах очевиден тротуар, но в отдельных местах он становится шире, и там снова куча машин. Вот поэтому у меня и возник вопрос идентификации. Понятно, на велике можно в принципе не париться, но интересно Ну, машины паркуют там, где можно запарковать физически, зачастую прямо под знаком , так что по ним ориентироваться никак нельзя. Прилегающая территория точно так же, как дорога, делится на проезжую часть и тротуары. Насчёт того, что пешеходам можно ходить по проезжей части жилой зоны и дворов (т.е. в разновидностях прилегающей территории), указано явно. Но движение т.с. по тротуару там по-прежнему не разрешено (за исключением погрузки-разгрузки).

А я скажу спасибо водителям, которые внятно обозначают манёвры, а самое главное -- которые просят пропустить при необходимости, а не тупо ломятся перед велосипедом. Таких всегда пропускаю, это обычно нетрудно и логично по дорожной ситуации.

chimich писал(а) Fri, 05 July 2013 17:24Тротуар - это элемент дороги. Дорога и прилегающая территория - непересекающиеся множества. Другого толкования быть не может. Читаем ПДД по возможности целиком, это полезнее: 17.1. В жилой зоне, .... , движение пешеходов разрешается как по тротуарам, так и по проезжей части. В жилой зоне пешеходы имеют преимущество, однако они не должны создавать необоснованные помехи для движения транспортных средств. 17.4. Требования данного раздела распространяются также и на дворовые территории. Цитата:Мне, кстати, по этому поводу всегда интересно, чем является тротуар, отделенный от дороги двумя газонами и еще одним тротуаром. Ну, типа, как вот здесь. Получается, вроде, что это уже не тротуар, и по нему ездить на велосипедах можно. Чего только люди не придумают, чтоб «оправдать» езду по тротуарам.

AshDragon писал(а) Mon, 01 July 2013 13:31не хочу создавать новую тему, как отличить прилегающую территорию от тротуара? может тротуар отделяться от дороги газончиком? если да, то насколько широким? 1 - вообще это не взаимоисключающие понятия, поскольку тротуар может быть и на прилегающей территории. 2 - может, это явно указано в Правилах, и ширина не ограничена.

juniper писал(а) Thu, 04 July 2013 03:30indi писал(а) Thu, 04 July 2013 01:45 подскажите самую тяжёлую камеру для городского 26" а то поставил всё самое стальное, вел весит уже 20 кг, но ехать всё равно легко. так а петрошина же, не? Это ерунда, камера как камера, только плохо тянется (резиночки из неё потом специфические получаются) да травит воздух. В покатушках участвовал чувак, ставивший две покрышки, во избежание проколов. Технических тонкостей уже не помню, может у внутренних покрышек отрезался корд и/или боковина.

Yur.OK писал(а) Wed, 03 July 2013 22:46А непойми кто - это мы были?Я не только про эту игру: пару раз в этом сезоне людей просили покинуть площадку. kinooko писал(а) Wed, 03 July 2013 23:57C этим надо согласиться - это очевидно и видно невооружённым взглядом- вопрос поднимался ещё в прошлом году - как это исправить ? Есть идеи или какие-нибудь предложения по этому поводу?? Я констатировал вполне обычное для этой части сезона положение вещей, это не значит, что надо срочно что-то делать. И повторю что в прошлом году говорил -- собирай сильные команды, все будут довольны. Я точно не буду устраивать сомнительную сегрегацию, тем более ориентируясь на чей-либо чужой взгляд. kinooko писал(а) Wed, 03 July 2013 23:57Например у меня есть около 8-9 сильно играющих - но они в "солянку" не поедут.. « -- Тук-тук! Милиция! Откройте, поговорить надо. -- А сколько вас? -- Двое. -- Ну вот и поговорите.» Слава, так а что нужно-то? 4x4 уже отличная игра. Четыре дня в неделю на площадке вообще никого нет, играй-не хочу.

Отвечая на дополнительные вопросы в топикстартера -- на работу и по работе, разнообразие расстояний значительное, от 4 до 35 км в одну сторону, плюс играть в волейбол, два-три раза в неделю круглый год, по 8 - 14 км в каждую сторону. Ответил 12-15, средняя поездка где-то в этом диапазоне.

Завтра как обычно, играем с семи. Заметна обычная тенденция середины лета: часть народа свалила отдыхать, а оставшиеся делятся на сильных, которым неинтересно играть со слабыми, и слабых, которым играть с сильными стрёмно. В итоге на площадке и появляется пришлый «собес» и непойми кто.

Было аккурат две команды, доиграли до одиннадцати. Поле без пыли, спасибо понедельничным дождям. Состав оказался с изъянами, так что играть было интересно не всем...

pedalist писал(а) Tue, 02 July 2013 10:34З.з.ы. перемещаясь вдоль по пп велосипедист обязан спешиваться, а не ехать по нему, иначе пилоты крайних рядов просто не отследят такую быструю утку, вылетающую из-за других пепелацев.У пешего скорость 5-10 у велика поболее. А в чём логика-то? Отбросим споры о ПДД в этом случае, только практика. В чём проблема пересечения проезжей части там, где нанесена разметка пешеходного перехода? Чем это место отличается от любого другого, от перекрёстка, где мы едем по второстепенной, от выезда с прилегающей территории, где мы поворачиваем налево? Спешиться в данном случае надо только ради одного -- получения приоритета по правилам. Я чаще всего предпочитаю подождать, а потом проехать когда проедут (или встанут в пробке) машины. Вот если поток идёт слишком долго, тогда марширую по переходу.

Завтра, во вторник, игра с 19:00.

Грань тонкая, кто и как поймёт тот или иной пост пойди угадай. Это да, обсуждения на форуме не раз дезинформировали по поводу собственно правил, и их применения. Но это тоже полезно, начинаешь использовать свою голову. Выше так и не смогли указать пункт, который нарушается при езде по разметке пешеходного перехода поперёк дороги. Разворот -- фантазия в данном случае, или пуристский троллинг. Давай так: вот я подъехал к обособленному пешеходному переходу, спешился, развернул велосипед налево на 90°, сел на него, переехал по зебре, снова спешился, повернул велосипед ещё раз и снова сел и поехал. Что-то поменялось, кроме доведённого до маразма следования букве ПДД? И если в ПДД написано (уже совсем недвусмысленным образом), что велосипед нельзя парковать на тротуаре -- мне теперь что, бросать его ни к чему не пристёгнутым на краю ПЧ? Или заниматься «испытыванием стыда» каждый раз защёлкивая цепь на водосточной трубе, решётке, ограде?

Slider_spb писал(а) Sun, 30 June 2013 19:45Для того, чтобы пересечь дорогу по зебре нужно сначала проехать по троуару, а если вы проехали по тротуару то уже нарушили ПДД, и если вы думаете что сойдя с вела при пресечении дороги по зебре вы таким образом очистите себе карму - продолжайте так делать При чём тут это. Использовать переход для поворота налево это вполне нормальная практика, нередко финт с проездом прямо и уже оттуда налево каким-либо образом затруднён. Slider_spb писал(а) Sun, 30 June 2013 19:45А если вы ездите по правилам (т.е. по дроге), то пересекать дорогу по зебре нет необходимости. Конечно есть. Помимо левых поворотов часто надо просто пересечь дорогу, чтоб попасть в магазин, например.

Неплохо поиграли минимальным кворумом до начала восьмого, когда пошёл дождь.

Сегодня, в воскресенье, игра с 16:00.

eugenio писал(а) Sat, 29 June 2013 21:16Я бы поставил совместный патруль ГИБДД и органов опеки и сразу оформлял бы изъятие ТС, изъятие ребенка и его усыновление в нормальную семью, в том числе и в США или во Францию. В тебе пропадает фюрер. Но не волнуйся, скоро у нас будет такая ювенильная юстиция, что ту ловкую бабушку придётся вспоминать с ностальгией.

Вставка ютуба по-прежнему не работает, потому ссылка: https://www.youtube.com/watch?v=fQlniCYH52E 5 линия В.О., ехал вдоль пробки со всей осторожностью -- жилет повышенной видимости, включенный яркий фонарь, скорость не больше 25 км/ч, пальцы на тормозах. Девочка выбежала столь стремительно, что оставалось лишь блокировать передний тормоз и надеятся на лучшее. Упали с ней вместе, велосипед её даже не задел. Немного стукнулись головами, пенопласт шлема смягчил удар до незначительного. На мой вопрос девочка ответила, что не постарадала. Ещё несколько минут посидели там на поребрике, чтоб убедиться, что всё нормально. Порадовала адекватность девочки -- она полностью понимала свою неосторожность и даже удивилась, что мне удалось затормозить так быстро. Посчитал по кадрам, ровно 0,5 секунды прошло с момента появления девочки до начала переворота байка, значит тормоз был зажат ещё раньше. Скорость к моменту торможения, высчитанная по видео-- 25 км/ч (на велокомп конечно не смотрел). Возможно, будь X5 не столь затонирован, удалось бы увидеть девочку чуть раньше и затормозить без падения.

schors писал(а) Fri, 28 June 2013 11:23А я бы стукнулся и полицию вызвал.Ещё более дикое и неправильное действие, чем езда по встречке.

Езжу круглый год, душа на работе нет. По необходимости сменная одежда, с собой берутся влажные и сухие салфетки, очень выручает. Ну и на подъезде стараюсь катить спокойнее. Это домой приезжаю в мыле по полной программе. Юзаю такой дезодорант, только квасцы, ничего лишнего.

COPATHuK писал(а) Thu, 27 June 2013 18:31предвидеть невозможно, но не повод не сбрасывать скорость. собсно это ничем не отличается от закрытых поворотов. не видишь, что за поворотом - нефиг гнать. тонированная арба перед тобой - нечего протискиваться на скорости. иначе может получиться, как у водятлов: "нихрена не вижу, но тапок в пол держу" Остаётся маленький вопрос -- что есть «сбросить скорость»? С какой до какой? На форуме можно сколь угодно теоретизировать, но на дороге работает только опыт, рефлексы, глазомер, понимание обстановки. Каждый будний день проезжаю по 50 - 70 км в этих пробках, вроде знаю, о чём пишу. Насчёт вывешивания назад -- на это нужно время, очень-очень много времени, это надо ноги поставить в правильное положение и сделать нетипичный рывок. Для трюка хорошо, а для действительно неожиданной ситуации малореально -- стоппи на рефлексе пару раз делал, но чтоб на нормальном велосипеде, с высоко расположенным седлом в некий «любой момент» вывеситься назад -- что-то не представляю. Предполагаю, что степень загрузки заднего колеса никакой погоды при действительно экстренном торможении не сделает. При этом практически всегда использую оба тормоза, для надёжности (тросик в преднем уже разок рвался). Так вот, если передний тормоз хорошо сработал, то заднее колесо полностью разгрузится. А если заднее колесо как-то сказалось на экстренном торможении, значит передний тормоз плохо работает. (Говорим же о нормальном асфальте, верно?) Это совсем не отменяет пользы свешивания назад, просто рассуждаю о механике этой пользы.

Поиграли знатно, закончили игру уже в начале двенадцатого. На воскресенье ищется доброволец с сеткой, поскольку я за себя не отвечаю.

Завтра будем смотреть на фактическую погоду, в прогнозе дожди и грозы.

Ботаник писал(а) Wed, 26 June 2013 10:15Скобарь писал(а) Fri, 07 June 2013 12:12 25 в конкретно этом случае - очень дохрена. Само по себе вдоль стоячей пробки, когда ничто не предвещает - 20, не более. А когда звоночек прозвенел, в виде группы кеглей, и наличии объекта, закрывающего обзор - 15. Поддерживаю - скорость неправильно выбрана. Там свободна чуть не целая полоса, а где обзор действительно ограничен, скорость была меньше. Средняя от угла с Малым проспектом 21 км/ч. Оттормозиться или разъехаться с пешеходом удалось бы, места достаточно. А постоянно расчитывать на бегущего человека нереально. В общем, кроме повторения «тише едешь -- дальше будешь», обратим внимание на следующие моменты: пригодились шлем и велоперчатки информационная ценность записи с регистратора передний тормоз, сцуко, эффективен

z0rg писал(а) Wed, 26 June 2013 10:02401 писал(а) Tue, 25 June 2013 18:18 Антиблокировочная система позволяет во-первых рулить, полностью зажав тормоз, а во-вторых предотвращает занос, что важнее для безопасности, чем небольшое увеличение тормозного пути. АБС занос не предотвращает. Не надо придумывать. Согласен, сформулировал неудачно.

Только пересекать на электричке, к сожалению. Ну, или предварительно перебить вооруженную охрану моста. ))