tfarichetti

Он флексирует, что от руля и требуется (даже в наши дни, не говоря уже о завтрашних, когда будет яма на яме, как на Бахмутах).

Знаете, почему рули эти делались не только из стали, но и с такими формами? Потому что дороги в основном были вот такими https://yandex.ru/images/search?family=yes&img_url=https%3A%2F%2Fpixy.org%2Fsrc%2F5%2F51504.jpg&lr=37&pos=0&rpt=simage&source=serp&text=старинная булыжниковая дорога фото Теперь понятно или нужны пояснения про отсутствие амортизаторов, но демпфировку, комфорт для рук и т.д.? Ужаснах это те грэвелы, у которых нет ни амовилки, ни амоштыря, включая угол наклона рулевого стакана, который здесь походит на правильный.

Да перекосы даже смазку из пинов изгоняют, а не только влияют на вышеперечисленное.

Экономия это когда собачки и им подобные зацепы педалями плавно вводим в зацепление, а на гонках всегда резко, т.е. ударами. Рэтчет выживает лишь потому, что одновременно стыкуется 100500 (относительно мелких) зацепов, которые и делят между собой такие перегрузы. До поры до времени, конечно.

Перекосы зависят от размера звёзд и от.....длины нижних перьев заднего треугольника. Была бы воля, то увеличил "стандартные" 43-44см до 47-48см или хотя бы чтобы новые цепи не укорачивать со 116 звеньев до 110-112.

Значит, изначально такая система придумана для езды если и не вокруг клумбы, то точно по тротуарам, потому как автомобилисты на дорогах либо всё равно это не слышат, либо им просто пох.

Для одних это шум, а для других звук, т.е. система прямого выпуска для лады приоры, чем шумнее, тем типа круче, мощнее, быстрее, привлекает внимание больше )))

Можно было так частично спицы покрыть, к примеру среднюю их часть поверх имеющегося чёрного покрытия, заправив чернилами что-нить типа этого https://aliexpress.ru/item/32585255469.html?spm=a2g2w.detail.pers_rcmd.17.6a98fee9B8A6MT&sku_id=58791906745

С его помощью чуть ли не из любой медяшки можно делать медный порошок для добавления его в воск, которым смазывают цепь

Неудобство это если сказать крайне мягко и тактично, потому как прислонившийся велик всё равно легко может завалиться и чего-то себе отбить, а особенно грустно, когда повреждается то, чего уже не доступно или по деньгам, или\и ввиду санкций.

Это - - уже видно, что выстраданный аппарат, а всё что предложено из магазина выше это - материал, который придётся выстрадать уже самому, начав как-бы всё с начала, причём заплатив заметно больше (вы на одни только тормоза посмотрите и вилочку с ногами 32мм). Зачем, если для указанных целей этот GT подходит более чем. Ну, разумеется нужно оценить его состояние воочию.

Жёсткие подошвы хороши на педалях, особенно на небольших\спринтерских дистанциях. А вообще, сегодня подошвы в основном делают такие, что они без особого труда сжимаются кистью руки словно камеры для шин. Вот это плохо, да, а демпфер хорош не только для пятой точки с позвонками, а всегда подстрахует и целостность колеса при наезде на выбоины в том же самом асфальте, да и не только. Спросите лучше у производителей, зачем они их, дураки, делают, а также почему их производство приносит неплохую прибыль, а делают их ещё и не только в китае.

Это амо-штырь, т.е. то, к чему на харде всё равно нужно стремиться, дабы не разъ...ать себе позвоночник. Типа такого: https://aliexpress.ru/item/32820576679.html?spm=a2g2w.cart.cart_split.127.10354aa6vr6nc6&sku_id=10000000018634251 https://aliexpress.ru/item/1005003590564152.html?spm=a2g2w.cart.cart_split.25.10354aa6vr6nc6&sku_id=1200003003055 С виду вел отличный, только нужно спросить, куда делся тройник и можно ли его тоже забрать. Ну так, пусть, на всякий далёкий случай.

На сегодняшний день далеко не везде дороги такие же как в москве, а далее они будут только ухудшаться, поэтому лучше сейчас позаботится о тяжёлом бездорожном, почти гОрном будущем для велосипедов с их хозяевами во многих других городах нашей страны.

--

---

Видимо, в говно-составе их популярнейшей резины маловато пресловутого "чили", которое они состряпали во избежание образования трещин. В стоке с велом тоже шли конти, у которых практически с самого новья был расстрескан буквально весь протехтур. Спустя год-два они на той модели тоже стали использовать "чили", после чего, якобы, такой хрени больше уже не было. Но это не факт, что больше не было. Говно это конти на самом деле.

Аргоновой сварка (по алюминию) не лучше было бы?

Это когда собственный физический крутящий момент отменный. Видимо, в год чаще ездите на классическом веле, чем на двс или электро

Выглядит он на вашем фото отлично, а сварные швы лишь бы соединяемые трубы полноценно "сшивали"

Скоро, когда большинство россиян пересядет на такие вот велосипеды, то и Стэрны станут красавчегами

--

Добавьте к этому такое не менее явное, как звезда из стали - увеличение ресурса, а из алюминия - коуноу (даже япономамовские ХТ за 100500 монет)

Думаю, что вряд ли, хотя, сперва и может показаться, что по сути дела все эти пружины пОд седлом вроде как одно и тоже. Кстати, жёсткость амо-штыря регулируется, но они изначально идут с разными по упругости пружинами. На одной из ссылок выше вы могли заметить, что на штыре имеется ориентировочная наклейка "Hard", подсказывающая о том, что даже будучи полностью разжатым штырь остаётся достаточным для людей, у которых значительный свой собственный вес (т.е. где-то "под центнер"). Однако, если брать штырь как аварийный, то и для массы 80кг (и даже для 70кг) он годится, потому как штырь с такой пружиной не будет раскачиваться тудым-сюдым при эффективном педалировании или по другим маломальским-неважным причинам, тем самым не будет сжираться в никуда полезная энергия, вкладываемая во вращение заднего колеса. Зато при наскоке на рельсоподобные препоны или рытвина на дорогах, особенно на высоких скоростях, да ещё и когда вы не успели (или не захотели) привстать, такой штырь сработает, тем самым спасая колесо, перья, позвоночник и т.д., просто поглотив энергию разрушительного удара.