Chunia

Zeppelin писал(а) Tue, 02 July 2013 08:35deepunix писал(а) Tue, 02 July 2013 01:20 Меня смутила конусообразность нижней части рулевой. конусообразность верхней части не смутила? Хоооочется человеку дешовую вилку с байкдискаунта. Настолько хочется, что он готов убедить себя, что у его рамы конусный шток. Не мешай. Автору темы. Если ваша RST First не спускает воздух (т.е. не теряет со временем жёсткость), не люфтит (одной рукой взяться за корону, второй за гориллу и подёргать туда-сюда, ссылка на терминологию), то менять её на другую вилку ценой до 10k нет смысла. RST First нормальная рабочая воздушно-масляная вилка. Хотяяяя... Автор, у вас есть насос вилочный и давление в вашей новой вилке соответствует вашему весу?

У меня Traid. Блокируется жёстко. Только блокировка эта нафиг не нужна мне. Если на грунте, то лучше пусть колесо липнет к трассе, чем скачет по кочкам. Да и не чувствую я раскачки никакой в гору: можно ехать плавно на каденсе, можно ввалить верх на кардане, если надо и силы есть. Я вообще не представляю, качается в этот момент что-то или нет. На асфальте в пропедале раскачка всего несколько миллиметров (по штоку). А если заблокировать аморт, то оч сильная раскачка начинается на покрышке, в которой 1,8-2 атмосферы. В этом плане CTD мне видится значительно более адекватным. Но наиболее адекватным мне видится brain, так что купите мой Camber!

Отшельник писал(а) Sun, 30 June 2013 23:19Chunia писал(а) Sun, 30 June 2013 22:57ИМХО, такая схема имеет право на существование, но подходит только для неспешного-неторопливого туризма. В 100-150 км дневном пробеге "жареная картошка с мясом или вермишель по-флотски" это отличный способ отправиться в ближайший лесок и задрыхнуть часов на 5-6. Ехать хоть сколько-нибудь активно после такой еды нереально. Вы, наверное, только последние сообщения прочитали? В условиях задачи не было ни слова о километраже. Человек, как я поняла, не спортсмен, ему нужна покатушка. Что он понимает под "покатушкой" не сказано. Из вашего сообщения понятно, что моя покатушка отличается от вашей покатушки. Поэтому: каков вопрос, таков и ответ! Я просто выразил своё личное отношение к вашей системе. Без претензий на истину в последней инстанции.

Вы действительно считаете, что всяк сбитый велосипедист обязательно из круга Велопитера? Переоцениваете сей клуб/форум однозначно.

Отшельник писал(а) Sun, 30 June 2013 21:52 Откройте секрет: озабочены ли Вы лишним жиром в своём организме? Если да, то дальше не читайте. Если нет, то вот Вам мой опыт. За неделю-другую до предполагаемой поездки (3-4 дня по 120-160 км в день) начинаю усиленно есть всё подряд. Накапливаю дополнительный слой жира (1-2 см) по всему телу, в килограммах сколько не знаю, не взвешивалась. Это источник внутренней воды и энергии на время поездки (как у верблюда жир в горбе - источник его воды, помните?) Плюсы: а. меньше пьёшь (на 160 км в день мы на двоих выпили 1,3 литра сладкого чая в термосе и 1,5 литра обычной минералки, то есть по 1,4 литра на одного); б. меньше писаешь (один раз утром перед поездкой, второй в конце дня после поздки, то есть на трассе ни одного раза, и не хочется). Оба плюса уменьшают количество остановок, что очень хорошо. Минусы: а. не годится для озабоченных лишним весом; б. не годится для спортсменов, у которых тело, как кусок говядины - ни грамма жира; в. не годится для тех, кто всё знает о гликогенах-фигогенах, высчитывает калории и т.п.; г. запас жира быстро уходит после первого дня и его почти не остаётся к четвёртому. Вывод: минусов больше, чем плюсов, поэтому Вам это не по плечу. P.S.: с жиром есть тоже хочется нечасто: у нас получается две остановки для перекуса: на двоих берём четыре поллитровых контейнера с жареной картошкой с мясом или вермишелью по-флотски. ИМХО, такая схема имеет право на существование, но подходит только для неспешного-неторопливого туризма. В 100-150 км дневном пробеге "жареная картошка с мясом или вермишель по-флотски" это отличный способ отправиться в ближайший лесок и задрыхнуть часов на 5-6. Ехать хоть сколько-нибудь активно после такой еды нереально.

Теоретики-законотворцы. Вас бы в думу Не ездить на велике по пешеходому переходу стоит исключительно из здравого смысла. А если все же ехать, то со скоростью пешехода.

Cube AMS 100 Super HPC 29 SLT, SL, RACE Cube AMS 100 Super HPC 26 RACE но сами рамы Двойную манетку видел в интернетах в продаже, с комплектом модификации CTD вилка/аморта. Помню, что стоила около 150 евро, но не помню где. Санетка 100% такая же, как на скотте.

hidden_ab писал(а) Sat, 29 June 2013 12:44DELETED писал(а) Sat, 29 June 2013 01:34 если сок - то желательно не 100% а в пропорции 50/50 с водой. Так в продаваемых соках и так всего около 50% собственно сока, ещё разбавлять? Гели энергетические - очень годная вещь, но это для более-менее длинных дистанций, или в качестве бэкапа обычной еды. Сок совсем лучше не пить. Сахар, вода и "та неведомая фигня, из которой все соки делают" © Ну и мясо, котлеты сосиски - пока переварится, пока усвоится, вы уже до дома доедете (или в канаву от переутомления свалитесь).

углеводы (быстрые) + вода + минеральные вещества

Скобарь писал(а) Sat, 29 June 2013 01:14Катя писал(а) Fri, 28 June 2013 14:53 Вывод, который я сделала - крайне аккуратно пересекать переходы и носить шлем. Если бы парень был в шлеме, может быть последствия для него были бы совсем другие. Если приложился лицом, то шлем бесполезен Приложился лицом осенью, отделался ссадиной во всю щёку. Основной удар и гринд по асфальту пришёлся на шлем, который действительно выступает за контур лица.

AshDragon писал(а) Fri, 28 June 2013 20:10если делать ваш "рывок" (перераспределение веса) назад, то сразу по нажатию тормоза седло прилетит в причинное место. чяднт? не прилетает, что я делаю не так?

COPATHuK писал(а) Thu, 27 June 2013 18:31предвидеть невозможно, но не повод не сбрасывать скорость. собсно это ничем не отличается от закрытых поворотов. не видишь, что за поворотом - нефиг гнать. тонированная арба перед тобой - нечего протискиваться на скорости. иначе может получиться, как у водятлов: "нихрена не вижу, но тапок в пол держу" касаемо экстренного торможения, то только двумя тормозами и самое главное, о чем тут только вскользь упомянул один человек - это изменение загрузки вела. Т.е. вел сразу "толкается вперед" двумя руками, смещая пятую точку за седло, что обеспечивает гораздо большую загрузку заднего колеса (интересно, при "исследованиях" хоть что-то подобное делали?), уменьшает вероятность "черезруля" и, в случае стокновения, первый удар берет на себя колесо, руль, рама, а не шлем/голова. Кстати, столкновения головами - очень опасная тема. Регулировка силы торможения на веле в аварийной ситуации - это демагогия. А вот успеть сместиться назад (выглядит, как толкание вела вперед) вполне можно успеть. Для сидящих на веле, "как на заборе" это вообще мегафича. Контактные педали в таком случае (столкновения в момент торможения) помогают избежать срыва ног и посадкой промежностью на раму/руль. Также помогают гасить первый (самый опасный) удар.Это к разговорами о том, что зандний тормоз не нужен, а контактные педали опасны для ног. Постоянно наблюдаю, как народ (причем нередко типа споцмены) первое, что делает при "экстренном" торможении - подается вперед и сразу снимает ногу с педали. Типа, щазз остановлюсь и постою. Это работает на 10 км/ч. Запомните - потеря педалей, это уже половина падения. И в опасных ситуациях смещайтесь назад, а не вперед/вверх. Ну, и в догон, если вы в вираже, то сначала спрямите вел. Иначе будете просто тормозить бедром/бочиной. +1 по всем позициям. Но большинству катальщиков это бесполезно рассказывать. Как и технику работы на спусках, работу ЦТ в поворотах и другие особенности управления велосипедом. Они считают, что это нужно только спорцменам и экстремалам.

Секунды, минуты... FS это просто удобно и приятно 2 Коля: так я и не планировал убедить, у всех требования разные. С моей колокольни так 26" с ходом до 150 вообще можно не обсуждать, всё ясно и понятно.

[quote title=Techno писал(а) Tue, 25 June 2013 03:13. UPD: а, не, всё ОК - это старый ASX Plus. [/quote] ETT 605 в ростовке 20,5", длинные перья, куча косынок и усилений (без которых сполне обходятся уже), громадное коромысло, дропауты под эксцентрик - увы, на сегодняшний день и мой вкус это дрова. Да и FSR не панацея. ) Но если задуматься, то нормальную подвесную раму за вменяемые деньги фиг купишь. А при сливе на CRC за 15k эта рама почти прекрасна. Да и амморт можно нормальный поставить. Но страшная всё равно. :Р

zomb1 писал(а) Mon, 24 June 2013 15:02похвастаюсь немножко-начало положено до чего ж сильна в народе страсть к покупке различных дров

Nodens писал(а) Tue, 25 June 2013 00:02Не вилки а рамы Естественно перед рамой с прямым полуторным стаканом а не с 1 1/8. Экономия 50г? Зато в полторашку можно воткнуть любую вилку, хоть анусную конусную, хоть прямую полторашную, хоть 1 1/8 причём со всеми кроме полторашки можно поставить англсет. Ни англсет, полторашная чашка сверху ничего не добавят кантрийной/трейловой и даже алл-маунтин раме. Вилок под прямой 1.5 для них нет и не надо, игры с углом через англсет неужный избранным отморозкам. А скинув по 50 г в четырёх, скажем, точках, получаем -200 г, очнень здорово даже для труЪ ДХ рамы.

WasserWolf писал(а) Sun, 23 June 2013 02:57 Вывод такой: покупать надо в надёжных местах... Если следовать теории заговора, то тэто говорит о сверхприбылях, которые капиталисты от велобизнеса зарабатывают на несчастных велосипедистах. Содрали небось полную стоимость твоей замены с несчастного роботяги, который заполняет сайт.

WTF, такое действо пропустил! Сначала зашёл в тему, думал это на ближайшие выходные.. Облом (( Причина уважительная, но всё равно облом!

Транзит? В входные? OMG, сколько там км в объезд надо накрутить? 100? 500? over 9000?

только Deuter ни один пластиком не пах

Nodens писал(а) Fri, 21 June 2013 12:12 Сочувствую работникам склада и сопричастным. Кто не в курсе, инвентаризация это когда либо несчастных двух-трёх человек заставляют разгрести многотонные залежи всякой хреноты на складе, всё пересчитать и расписать, либо на склад прибегает толпа обезьян (обычно провинившиеся продавцы/менеджеры или тупо все кто есть), с квадратными глазами тупо ходят по складу, крутят в руках коробки и не узнают товар который продают, всё время спрашивают а это что за штука, а чем она вот от этой отличается, тупят и действуют на нервы (а ещё рядом обязательно ошивается какой-нибудь непричастный к процессу чувак, например логист/охранник/водитель погрузчика и глумится над этим цирком) в итоге инвентаризация протекает ещё медленнее чем в первом варианте. Какие у вас фантазии, уважаемый! Ухх!!

Kimber1 писал(а) Thu, 20 June 2013 19:46этих фляжек в алень-байке нет ни одной. Нигде. ДВА раза заказывал в инет-магазине, ДВА раза менеджер отзванивался и говорил, что фляг нет. И что? Наличие на Деревне убрали, но на сайте как торчало, так и торчит. Или это называется исправились? Мдя, клиенты знают наличие товара в магазинах лучше, чем продавцы и товароведы. Пришлось лично проконтролировать исправление по этой конкретной операции и напомнить кое-кому о его должностных обязанностях. Спасибо за неравнодушие!

atata писал(а) Fri, 21 June 2013 09:13да, вот эти бугры-кости мерил вот так еще можно измерить ширину кости седло называется GT MTB Saddle померил еще раз, ширина 15,5см длина 28,5см узкое зараза, Показать скрытый текста эти молодые продаваны велов им лишь бы продать, я думал помогут выбрать сиденье.боль не прошла. а вы где покупаете, на чайне,вигл,ипай или у нас продают? я не определился пока какое выбрать по сёдлам продавец может дать только общие рекомендации исходя из стиля катания, опыта, посадки на вашем велосипеде и некоторых других параметров и даже измерение расстояния между седалищными буграми не панацея, оно помогает подобрать ширину седла, но не форму/набивку/etc настоящий выбор может сделать только ваша попа, в процессе катания

27.5! весь мир! OMG! Закругляюсь с дискуссией, хорошего катания и да пребудет с вами узкий руль.

feurwerk писал(а) Thu, 20 June 2013 09:36Chunia писал(а) Thu, 20 June 2013 08:57Ничего плохого про тормоза Avid лично сказать не могу. Мои все работали и работают. Но знаю как минимум две компании с мировым именем, которые в 2013 году отказались от Avid на многих моделях из-за большого количества гарантийных проблем. Скока пробег-то у Камбера? в ЛС.