Chunia

Avern писал(а) Wed, 10 July 2013 08:28 Собсно вопрос... Имея за плечами 4 сезона, и водительский стаж - не спешиться в таком опасном заранее всем известном месте, да где ещё видимости нет... Если дело не в опыте, то в чём? В эволюции что ли? Полагаясь на 4 сезона и водительский стаж можно словить уверенность в собственной уникальности и непогрешимости.

Shelti писал(а) Wed, 10 July 2013 08:05 Так понимаю что кто то хотел проскочить на не совсем сигнал светофора... Это вы какими умозаключениями такого добились? Озарение свыше? Хрустальный шар? Карты Таро? Или может замучили пару котят на рассвете? Я там был почти сразу после ДТП и сознательно не строю никаких предположений. Ибо сам не видел и не трасеолог ни в каком месте. Перекрёсток этот - круглосуточная резиденция ада на замле. Маршрутки во всех направлениях, паркующиеся в 3 ряда, автобусы/троллейбусы/трамваи, САМОСВАЛЫ (видимо с када на парашютную заезжают на стройки в черте города), постоянный плотный поток легковушек во все стороны. В таких условиях необходимость подземного перехода там over 9000% Но его нет и ИМХО, не будет. Поэтому лучше объезжать этот перекрёсток, ибо возможностей много: Королёва, Богатырский, Серебристый. Ну и ПИЛЯТ, поедите там по переходу - катитесь 6 км/ч с потоком пешеходов, включайте моск! НУ опять вчера намотал 50 км по городу. Боже, отбери дроческопы и крутые велики у этих идиотов!

У нашей власти один способ решения проблемы: запретить. Создать пару Потёмкинских деревень, чтобы гостям из Евросоюза показывать. Остальное - запретить. Вот чего опасаюсь.

AlexCrazy писал(а) Tue, 09 July 2013 23:42 если хочется амортизации сзади, надо покупать двухподвес, пружиноштырь тут мало поможет +1 Лучший аммоподседел - полноценный амортизатор в подвеске.

новичку покупать стрит-дёрт б/у на авито лоторея можно купить полностью убитый агрегат

Дестроер тихий ужос, пример как не надо собирать байки. Шутер более-менее сбалансирован. Но я не возьмусь сейчас в двух слова объяснить, почему новичку не стоит брать такой байк, работать надо ) Может быть ближе к вечеру.

Нормальный байк для начала. Для всего: памп-трек (с этого стоит начать), учебные дёрты, мини-дропы с поребриков/параметов/etc, съезжалки в шувалике/токсово/кавголово/игоре. Если втянешься, начнёт получаться, быстро избавишься от 3 звёзд спереди, поставишь 1 на 32-36 и успокоитель. Скорее всего быстро укатаешь каретку-шатуны и заменишь на нормальную систему (2-компонентную и Шимано или 3-компонентную BMX, смотря какой стиль увлечёт больше). Также под раздачу скоро попадёт слабый переклюк (заменишь на Shimano SLX с короткой лапой) и петух (стоит сразу найти запасных парочку). Возможно захочешь сделать односкоростную передачу (синглспид), понадобятся натяжитель и звезда задняя с адаптором. Естественно, остро стоит вопрос стоимости такого байка. Если 17-23 тыр - нормально. За такие деньги ты ничего более адекватного не купишь. Аналоги на рынке: Merida Hardy 5 и 6, страшные и ужасные рамы, дурная злая резина, обвес того же уровня. Specialized P-Street - почти то же самое, что и Ghost. В плюсе система с роком и 2 звёздами, более прочные колёса, удобный широкий руль и переключатели задние SRAM X3 или X4 - по сравнению с дешовым Shimano они лучше справляется с околоэкстремальными задачами. Экстремальная лиинейка Stark значительно лучшек, но летом этих велосипедов ни у кого уже и не осталось, дефицит. (

olegus78rus писал(а) Thu, 04 July 2013 09:55Chunia писал(а) Thu, 04 July 2013 07:47 просто интересно: вы сколько розничных магазинов на ноги поставили? когда работал региональным директором в одной конторе начал с 5 и довел до 16 удаленных офисов продаж, во второй - принял 22, 3 разогнал, а 19 довел до относительно прибыльного состояния. чисто по классической рознице - работал в Техношоке у Тинькова еще в 97-м году. и это была лучшая школа бизнеса. ога спасибо ) чисто классическая розница со времён Тинькова очень изменилась..

olegus78rus писал(а) Thu, 04 July 2013 00:32для этого и нужна ротация. ты имеешь ввиду совсем крайность. я говорю о том, что ротируем дебилов, отделяя нормальных людей и переводя их на другие условия. и через год у тебя нормальная живая бригада продаванов, привыкшая к жесткой дисциплине и неожиданным задачам. просто интересно: вы сколько розничных магазинов на ноги поставили?

artemoha писал(а) Wed, 03 July 2013 12:23feurwerk писал(а) Wed, 03 July 2013 10:31 Сразу видно, что ты чоткий парень и тему сечешь, но тогда тебе надо знать, что 26" щяс не в тренде ваще, нормальные пацаны все на 29". ИМХО это тупо еще один способ выкачать деньги из велобратии и оживить рынок, пребывающий в застое. Так бы чел ездил на 26 или 28, а тут ему говорят - чувак попробуй 29! Он лучше! Бери если не лох! А потом что, маркетологи скажут, что самый актуальный тренд это колеса, 35 дюймов. Надо брать! О, ещё один горе-разоблачитель-маркетологов, который даже не в курсе, чем 28 от 29 отличается и не отличается. Советую товарисчу кататься побольше и меньше хвастаться на весь форум своей необразованностью.

Про неприятные осадки и интернет торговлю. Интересно, кто-нибудь хоть раз добровольно перечислил деньги интернет-продавцу за товар, который с огромным опозданием, по вине почты России, но таки был получен? И за который PayPal уже давно вернул деньги покупателю?

Перих Штраузе писал(а) Tue, 02 July 2013 15:32Chunia писал(а) Tue, 02 July 2013 07:32 Но наиболее адекватным мне видится brain, так что купите мой Camber! А на кой черт этот брейн нужен? Его же сервисить негде. На новом SJ у него какой-то странный размер 194 мм (7.64"), и в случае чего хз на что менять. Может проще на дхфр или левомании повесить? Тутошняя барахолка неспособна, имхо. Особенно на дорогие вещи. Висит везде, спасибо Брейн нужен, потому что он работает. Сервисить можно в АБ, з/ч в наличии + механик прошел обучение. Да проблем с брейном сейчас нет, Fox производство хорошо отладил.

Zeppelin писал(а) Tue, 02 July 2013 08:35deepunix писал(а) Tue, 02 July 2013 01:20 Меня смутила конусообразность нижней части рулевой. конусообразность верхней части не смутила? Хоооочется человеку дешовую вилку с байкдискаунта. Настолько хочется, что он готов убедить себя, что у его рамы конусный шток. Не мешай. Автору темы. Если ваша RST First не спускает воздух (т.е. не теряет со временем жёсткость), не люфтит (одной рукой взяться за корону, второй за гориллу и подёргать туда-сюда, ссылка на терминологию), то менять её на другую вилку ценой до 10k нет смысла. RST First нормальная рабочая воздушно-масляная вилка. Хотяяяя... Автор, у вас есть насос вилочный и давление в вашей новой вилке соответствует вашему весу?

У меня Traid. Блокируется жёстко. Только блокировка эта нафиг не нужна мне. Если на грунте, то лучше пусть колесо липнет к трассе, чем скачет по кочкам. Да и не чувствую я раскачки никакой в гору: можно ехать плавно на каденсе, можно ввалить верх на кардане, если надо и силы есть. Я вообще не представляю, качается в этот момент что-то или нет. На асфальте в пропедале раскачка всего несколько миллиметров (по штоку). А если заблокировать аморт, то оч сильная раскачка начинается на покрышке, в которой 1,8-2 атмосферы. В этом плане CTD мне видится значительно более адекватным. Но наиболее адекватным мне видится brain, так что купите мой Camber!

Отшельник писал(а) Sun, 30 June 2013 23:19Chunia писал(а) Sun, 30 June 2013 22:57ИМХО, такая схема имеет право на существование, но подходит только для неспешного-неторопливого туризма. В 100-150 км дневном пробеге "жареная картошка с мясом или вермишель по-флотски" это отличный способ отправиться в ближайший лесок и задрыхнуть часов на 5-6. Ехать хоть сколько-нибудь активно после такой еды нереально. Вы, наверное, только последние сообщения прочитали? В условиях задачи не было ни слова о километраже. Человек, как я поняла, не спортсмен, ему нужна покатушка. Что он понимает под "покатушкой" не сказано. Из вашего сообщения понятно, что моя покатушка отличается от вашей покатушки. Поэтому: каков вопрос, таков и ответ! Я просто выразил своё личное отношение к вашей системе. Без претензий на истину в последней инстанции.

Вы действительно считаете, что всяк сбитый велосипедист обязательно из круга Велопитера? Переоцениваете сей клуб/форум однозначно.

Отшельник писал(а) Sun, 30 June 2013 21:52 Откройте секрет: озабочены ли Вы лишним жиром в своём организме? Если да, то дальше не читайте. Если нет, то вот Вам мой опыт. За неделю-другую до предполагаемой поездки (3-4 дня по 120-160 км в день) начинаю усиленно есть всё подряд. Накапливаю дополнительный слой жира (1-2 см) по всему телу, в килограммах сколько не знаю, не взвешивалась. Это источник внутренней воды и энергии на время поездки (как у верблюда жир в горбе - источник его воды, помните?) Плюсы: а. меньше пьёшь (на 160 км в день мы на двоих выпили 1,3 литра сладкого чая в термосе и 1,5 литра обычной минералки, то есть по 1,4 литра на одного); б. меньше писаешь (один раз утром перед поездкой, второй в конце дня после поздки, то есть на трассе ни одного раза, и не хочется). Оба плюса уменьшают количество остановок, что очень хорошо. Минусы: а. не годится для озабоченных лишним весом; б. не годится для спортсменов, у которых тело, как кусок говядины - ни грамма жира; в. не годится для тех, кто всё знает о гликогенах-фигогенах, высчитывает калории и т.п.; г. запас жира быстро уходит после первого дня и его почти не остаётся к четвёртому. Вывод: минусов больше, чем плюсов, поэтому Вам это не по плечу. P.S.: с жиром есть тоже хочется нечасто: у нас получается две остановки для перекуса: на двоих берём четыре поллитровых контейнера с жареной картошкой с мясом или вермишелью по-флотски. ИМХО, такая схема имеет право на существование, но подходит только для неспешного-неторопливого туризма. В 100-150 км дневном пробеге "жареная картошка с мясом или вермишель по-флотски" это отличный способ отправиться в ближайший лесок и задрыхнуть часов на 5-6. Ехать хоть сколько-нибудь активно после такой еды нереально.

Теоретики-законотворцы. Вас бы в думу Не ездить на велике по пешеходому переходу стоит исключительно из здравого смысла. А если все же ехать, то со скоростью пешехода.

Cube AMS 100 Super HPC 29 SLT, SL, RACE Cube AMS 100 Super HPC 26 RACE но сами рамы Двойную манетку видел в интернетах в продаже, с комплектом модификации CTD вилка/аморта. Помню, что стоила около 150 евро, но не помню где. Санетка 100% такая же, как на скотте.

hidden_ab писал(а) Sat, 29 June 2013 12:44DELETED писал(а) Sat, 29 June 2013 01:34 если сок - то желательно не 100% а в пропорции 50/50 с водой. Так в продаваемых соках и так всего около 50% собственно сока, ещё разбавлять? Гели энергетические - очень годная вещь, но это для более-менее длинных дистанций, или в качестве бэкапа обычной еды. Сок совсем лучше не пить. Сахар, вода и "та неведомая фигня, из которой все соки делают" © Ну и мясо, котлеты сосиски - пока переварится, пока усвоится, вы уже до дома доедете (или в канаву от переутомления свалитесь).

углеводы (быстрые) + вода + минеральные вещества

Скобарь писал(а) Sat, 29 June 2013 01:14Катя писал(а) Fri, 28 June 2013 14:53 Вывод, который я сделала - крайне аккуратно пересекать переходы и носить шлем. Если бы парень был в шлеме, может быть последствия для него были бы совсем другие. Если приложился лицом, то шлем бесполезен Приложился лицом осенью, отделался ссадиной во всю щёку. Основной удар и гринд по асфальту пришёлся на шлем, который действительно выступает за контур лица.

AshDragon писал(а) Fri, 28 June 2013 20:10если делать ваш "рывок" (перераспределение веса) назад, то сразу по нажатию тормоза седло прилетит в причинное место. чяднт? не прилетает, что я делаю не так?

COPATHuK писал(а) Thu, 27 June 2013 18:31предвидеть невозможно, но не повод не сбрасывать скорость. собсно это ничем не отличается от закрытых поворотов. не видишь, что за поворотом - нефиг гнать. тонированная арба перед тобой - нечего протискиваться на скорости. иначе может получиться, как у водятлов: "нихрена не вижу, но тапок в пол держу" касаемо экстренного торможения, то только двумя тормозами и самое главное, о чем тут только вскользь упомянул один человек - это изменение загрузки вела. Т.е. вел сразу "толкается вперед" двумя руками, смещая пятую точку за седло, что обеспечивает гораздо большую загрузку заднего колеса (интересно, при "исследованиях" хоть что-то подобное делали?), уменьшает вероятность "черезруля" и, в случае стокновения, первый удар берет на себя колесо, руль, рама, а не шлем/голова. Кстати, столкновения головами - очень опасная тема. Регулировка силы торможения на веле в аварийной ситуации - это демагогия. А вот успеть сместиться назад (выглядит, как толкание вела вперед) вполне можно успеть. Для сидящих на веле, "как на заборе" это вообще мегафича. Контактные педали в таком случае (столкновения в момент торможения) помогают избежать срыва ног и посадкой промежностью на раму/руль. Также помогают гасить первый (самый опасный) удар.Это к разговорами о том, что зандний тормоз не нужен, а контактные педали опасны для ног. Постоянно наблюдаю, как народ (причем нередко типа споцмены) первое, что делает при "экстренном" торможении - подается вперед и сразу снимает ногу с педали. Типа, щазз остановлюсь и постою. Это работает на 10 км/ч. Запомните - потеря педалей, это уже половина падения. И в опасных ситуациях смещайтесь назад, а не вперед/вверх. Ну, и в догон, если вы в вираже, то сначала спрямите вел. Иначе будете просто тормозить бедром/бочиной. +1 по всем позициям. Но большинству катальщиков это бесполезно рассказывать. Как и технику работы на спусках, работу ЦТ в поворотах и другие особенности управления велосипедом. Они считают, что это нужно только спорцменам и экстремалам.

Секунды, минуты... FS это просто удобно и приятно 2 Коля: так я и не планировал убедить, у всех требования разные. С моей колокольни так 26" с ходом до 150 вообще можно не обсуждать, всё ясно и понятно.