Gekko

Ну вот и славненько. Тем паче, что зачем стяжку? Стальная скоба-хомутик вполне сойдет.

Если уж сильно охота заморочится, то даю наводку на гугление - водоструйный вакумный насос.

Я без велосипеда - писать не о чем.

Грибов - жопой жри собирать некуда. Даже чернику нашел. Но она вся переспелая и через ягоду то забродившая, то заплесневелая.

А универсальное крепление за ригидную и за амо отличаются?

А такие никто не пробовал?

Сегодня вернулся с прогулки со своим Дёйтером Орбит -5. Испытал как говориться "то чувство, когда один спальник по объему больше чем палатка и коврик вместе взятые". Сильно захотелось взять пуховый Сплавовский спальник. Правда хочется уже немножечко диапозон расширить, что бы до -10 комфорт был - ну раздупляться на пуховой спальник, так с толком и к сезону.

У меня ригидная. А зад нужно так или иначе разгружать.

ПОдвернулся мне такой вот образец: Продают за 4500р на ебее. Учитывая отсутствие у меня на вилке бонок и прочих крепежных отверстий...

В общем: ширина "гребенки" - 13 мм толщина - 2мм - это полная габаритная толщина вместе с зубцами глубина зубцов - 0.7 мм - это замер в узком месте между зубцами расстояние... Тут точнее будет так - 20 зубцов - 6 см ровно. Всего 21 зубец. Сама застежка 2.8х4.8х1.2 мм. Но это довольно приблизительно описанный объемный паралепипед - она в профиль трапецевидная а сверху - ромбом. И все таки она пришита: там бакля приклепана на маленькую такую поворотную площадочку, а площадочка уже пришита к хлястику.

Так... Померею через часик, а то я вышел. И м... э... она все таки пришита. В общем вернусь - отфоткаю.

Пардон - не пришита. Там заклепка-люверс.

Вот деталь что слева пришита к хлястику, который накидывается на подъем стопы. А трещетка (полоска с зубцами) приторочена у наружной лодыжки практически неподвижно. По крайней мере у меня на ME300 это так. Может на других моделях по другому...

У шиманы все наоборот - трещетка пришита к башмаку а бакля на хлястике - не, не пойдет.

Купил такой же, только белый. Какой же он здоровенный... А фвтор мой совсем развалился - крепление резинки к защелке совсем никакое. Вырвалось все с мясом.

а) обратись в ремонт обуви - ратчеты они наверняка встречали. б) Нужен донор. Может завалялись у кого туфли? Можно на Ebay поискать. Ведь не обязательно Giro? Можно же и другой фирмы? в) Если ничего не подвернется - купить таки ratchet spare set. Шимановский я видел за 12 евро.

Да ладно, это же легко. Я уверен - ты справишся.

Что есть треугольная палатка? Во время сильного ветра у CloudUp тоже чувствительность к ветру есть. Причем такая, что когда ветер меняет направление на пару румбов - приходится переставлять, иначе увеличивается давление на одну из широких боковин и внутри как то страшно становится.

Ну это довольно просто - следи что бы руль не заворачивало.

Короче - нужно вилу вперед вытянуть...

Блин - это такая ротация шмоток... Я и так стараюсь совместимое шмотье надевать, что бы и на работе никого торчащими частями тела не смущать и на велосипеде удобно было и не возить алдовый баул. Иначе всю неделю чувствуешь себя как какой то прачешный велокурьер - постоянно в суме таскаешь туда сюда ворох белья. Я делаю так (летом): джинсы у меня одни, а верх сменный - для езды велоджерси и жилет или куртка. С собой везу сменную футболку или рубаху + носки. На работе: рабочая обувь, кофта. К зиме ближе: свитер и запасная куртка, что бы на обед ходить или на улицу выскакивать, типа такой: Вот зимой приходится еще и джинсы на работе заводить, потому как в джинсе уже на велосипеде не поездишь, а для проезда надеваю рейтузы зимние c виндстопером Crivit или Crane. Пробовал в особо грязные дни пытаться одевать поверх что то вроде мембранных штанов, дождевые самосбросы - хрень полная, только потеешь как свинья. добавлено 1 минуту спустя Да, можно и так выкрутится из ситуации. Но если приходится делать это часто - лучше уж обзавестись какими нибудь облегченными "фонариками" из лайкры.

Не, кастор - это кастор. Выкат - это по буржуйски "трейл", расстояние между точкой куда прилетает ось вращения (красный кружочек) и точкой проекции оси переднего колеса (крестик). Тут погуглил-погуглил, и нашел такой параметр как "Коэффициент управляемости". Расчитывается по формуле: Ку=(Т/(Б+Т))-100% где Ку - коэффициент управляемости в процентах (чем он больше, тем велосипед лучше рулится и меньше подвержен этому самому автопилоту) Т - трейл Б - база велорамы. То есть длина базы велосипеда играет рояль.

Что то я не пойму: какой параметр отвечает за способность велосипеда автоматически выравнивать колесо при движении? Чувствую, что на это влияет выкат. И вот ставлю я свой гибрид и рядом шоссер - у обоих геометрия переда если не полностью идентична, то, по крайней мере, очень схожа: выкат у обоих где то 4-4.5 см. Но! При этом я могу на 15-20 км/ч совершенно спокойно отпустить руль у шоссера или вести его держа только за седло при этом легкими наклонами поворачивая куда надо. Гибрид же страшно отпустить и на 30км/ч - его тут же наинает уволакивать куда то в сторону, а вести его "за седло" в принципе невозможно, потому как при малейшем крене он выворачивает колесо до упора руля в верхнюю трубу рамы. То есть создается впечатление, что я толкаю свой шоссер, только задом наперед и держа за рулевой стакан...

И всегда так невовремя...

Мне кажется, или они ее даже подкрасили? Судя по площади нанесения это не полноценная дыра а какое то маленькое точечное травление. Была бы дыра в пол сантиметра - я бы лично не рискнул заклеить таким майонезным шлепком. Заклеил бы латкой.