Insight

Pupsen писал(а) Fri, 21 June 2013 11:44Insight писал(а) Fri, 21 June 2013 11:30Да и в прошлые годы примерно так же было. значит это не первый твой марафон? а за сколько были прошлые? На сайте результаты. Лучший прошлогодний, из 3:23. Первый я бежал в кедах а-ля советские, на два размера больше, чем страшно веселил участников, шлепая как в ластах. Марафон может пробежать любой офисный планктон без паталогий здоровья. Не тренируясь вообще. Вот Выборгмен - это для меня цель.

Pupsen писал(а) Fri, 21 June 2013 11:26Insight писал(а) Fri, 21 June 2013 10:32Insight писал(а) Wed, 19 June 2013 11:50Завтра (в четверг) вечером планирую побегать по Муринскому ручью в качестве тренировки. Круга 2 - 4 от Гражданского до Культуры. Темп прогулочный, но не медленнее 5мин/км. ... Тренировка показала что формы нет. Круг (5км с копейками) в 25-27 мин укладывается, но шаг бессознательно мельчу и дыхание не правильное. На следующей неделе повторение. не понял, ты к марафону на 3:20 решил начать готовиться за 2 недели чтоли? Не, я еще раза четыре в этом году выбегал по 10-чке км. Да и в прошлые годы примерно так же было. Слишком разгильдяй чтобы регулярно бегать

DELETED писал(а) Fri, 21 June 2013 01:59у сплава вроде подходящая под требования палатка есть http://www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=20130215125325688840 Под чьи требования? ТС в гамаке спит, а у ХарДена другие требования. Эта однушка заметно просторнее "приюта" и дешевле. Но 1х1 самонесущая, а тут для любителей растяжек.

Поздравляю нашего позитивного председателя!

Insight писал(а) Wed, 19 June 2013 11:50Завтра (в четверг) вечером планирую побегать по Муринскому ручью в качестве тренировки. Круга 2 - 4 от Гражданского до Культуры. Темп прогулочный, но не медленнее 5мин/км. ... Тренировка показала что формы нет. Круг (5км с копейками) в 25-27 мин укладывается, но шаг бессознательно мельчу и дыхание не правильное. На следующей неделе повторение.

VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 18:04Я наконец-то сфоткал оптимальный, по моему мнению, принцип строительсва лавы. (Покуда мы не в Финке и не обеспечены казенными стройматериалами, рабочей силой и моральной поддержкой.) Все эти ваши лаАвы без очага, никак не конкурируют с палаткой, ИМХО. Покуда тепло и комары - в палатке лучше. И только к очагу люди потянутся когда холодно.

mirror писал(а) Thu, 20 June 2013 17:57отчет от огребателей, они же грязефилы http://my-files.ru/aoyz.Отчет 15-16.06.13. Леппясюрья-Сортовала сжат.docx прошу прощения, выложить в более приличное место пока не научилась. Но вроде ссылка открывается. ПЛИЗ - сообщите, получается ли ее читать. Конечно не получается. Офис низшей версии. Почему бы текст сюда не вставить, раз уж он все-равно не он-лайн.

VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 17:02Женя, кстати, говорит, что ее Хуба-Хуба помирает быстрее какой-нибудь Ладоги-3. Лайтец же. Если говорить о тенте, то силиконки деградируют, понятное дело быстрее. Якобы из-за этого Хобит не переходит на силиконки (может вранье что не переходит, это ж убыточно).

ache писал(а) Thu, 20 June 2013 16:25VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 14:09https://www.bigagnes.com/Products/Detail/Tent/copperspurul22012 Ну вот, например, у этой Packed Weight 1338 г. Примерно аналогичная MSR весит более чем на полкило больше. Как? Я уж молчу про российские палатки, которые весят в 2 раза больше. Во-первых, packed weight равен 3lb 7oz = 1559 грамм, если верить моему конвертеру. Во-вторых, люди там крепко головой думают. Вот моя например 2011 года, так в 2012 путём незначительных изменений геометрии они отстригли примерно 120 грамм от веса 2011 года. Так что дьявол в деталях -- пару сантиметров тут-там, дугу чуть укоротить, etc etc. ну и я повторю: тряпочка тента там очень лёгкая. ни на одной российской палатке я такой ткани (какая-то официально брендованная Cordura) ваще не видел. UPD: сетка там реально мелкая. в прошлом году я был атакован в районе Торнио тучей мошки, сидел в палатке, ел ужин, они хотели пожрать меня, но не шмогли) Это отличная двушка трехсезонка. Лучше Хубы-Хубы по отзывам. Кстати, глянул какая сетка на Лупе - разочаровался в MSR .

VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 16:33Вот вам даже как бы МТБ без нижней трубы: http://www.ternbicycles.com/ru/bikes/joe-d24 Ну да, верхнюю сделали помощнее, никто не умер в результате. Ну, даже дураку понятно, что он не для ДХ, ув. тролли могут не предлагать мне на нем сделать дроп или вроде того. Опять складник. Какая ж она верхняя - она уже средняя . Мне кажется композитные рамы скоро "опухнут" до того что реально будут не трубы а некий монокок. Железным это не грозит.

andy.alex писал(а) Thu, 20 June 2013 16:26ну вы тут и развели,стоило только отъехать а по теме за сколько сие Г можно продать? Лучше выкинуть гнутое, мало ли кто-то поедет ... Штаны с потрохами рублей за 200 - 400, в зависимости от состояния.

Димдимдим писал(а) Thu, 20 June 2013 16:09VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 16:03z0rg писал(а) Thu, 20 June 2013 15:56Но дубовая рама не загнулась бы. И уж всяко бы оказалась прочнее SID'а. Дубовые рамы потому и весят столько, что металла в них заведомо больше, чем нужно для победы в нескольких гонках КК. Получается всю нагрузку от наездов на препятствия должна держать верхняя труба только? Конструкция с тросиком - складник, в угоду этому там тросик. С точки зрения прочности, при равном весе там все плохо. В частности торсионка переднего треугольника целиком на верхней трубе.

VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 15:55Insight писал(а) Thu, 20 June 2013 15:52Как раз наоборот. Большой диаметр делают потому что она работает не только на растяжение. Что легче: смять алюминиевую банку в осевом направлении или разорвать ее пополам? Нижняя труба - это та же самая банка, фотка Куба ближе к началу поста это доказывает. Видел когда-нибудь полые спицы? Ну то есть были такие, как раз утверждалось что они работают еще и на сжатие.

VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 15:37Димдимдим писал(а) Thu, 20 June 2013 15:35Не даром она и как правило толще верхней трубы обычно. Насколько понимаю куб мтб. Недаром нижняя труба - обычно самая фольговая часть рамы, а необходимая жесткость обеспечивается за счет раздувания. Как раз если бы она работала на сжатие, то было бы наоборот. Как раз наоборот. Большой диаметр делают потому что она работает не только на растяжение.

dunkelfalke писал(а) Thu, 20 June 2013 12:52Insight писал(а) Thu, 20 June 2013 10:30 В данном конкретном случае, переключить с 3-4 на 2-4 ничуть не сложнее чем с 2-6 на 2-4. не то, что сложнее, но задний переключает быстрее и приятнее. даже если переключать две-три скорости за раз. Вниз переключение сопоставимо, вверх да, задний приятнее.

VORON писал(а) Thu, 20 June 2013 12:51Insight писал(а) Thu, 20 June 2013 12:30В данном конкретном случае, переключить с 3-4 на 2-4 ничуть не сложнее чем с 2-6 на 2-4. C 2-6 ты одинаково легко можешь переключиться на 2-5, 2-4, 2-3 в зависимости от роста крутизны склона. А щелкая передней звездой, ты передаточное отношение меняешь сразу очень намного, обычно после этого приходится добирать разницу задним переклюком. Обычно, как раз этот шаг и нужен на типичном асфальтовом торчке ЛО. В любом случае, мелкий шаг не повод ездить на мелких звездах по асфальту.

Выровнять элементарно. Вставил лом внутрь трубы да и гни. Но ездить на таком нельзя, хоть на гнутом хоть на выпрямленном.

blk_104 писал(а) Thu, 20 June 2013 11:56Insight писал(а) Thu, 20 June 2013 09:17Nodens писал(а) Wed, 19 June 2013 21:47Insight писал(а) Tue, 18 June 2013 16:59 Зачем едешь на асфальте на 36-й, езжай на 42. Попалась курутая горка перешел с 3-4 на 2-4. Выехал, снова воткнул 3-ю. И что мы имеем с гуся? Всё время щёлкаем передним переключателем и укатываем 4-ю звезду кассеты. Вообще на тройнике быстро укатывается середина кассеты. А на 36 звезде используется вся кассета и передний переклюк не задействован пока не встретится особо длинный/крутой/грязный подъём или тупо грязь. Нед, передним щелкаем когда нужно, а в чем проблема, задним щелкать кошернее? Конечно. Задний переключает гораздо быстрее и легче, потому что: 1. проходящая через него нижняя часть цепи натянута значительно слабее верхней, проходящей через передний; 2. сзади цепь идёт по роликам, а впереди (в момент переключения) трётся о щечки рамки; 3. разница диаметров у соседних задних звёзд значительно меньше, чем у соседних передних. Спасибо, кэп. В данном конкретном случае, переключить с 3-4 на 2-4 ничуть не сложнее чем с 2-6 на 2-4.

TarasB писал(а) Thu, 20 June 2013 11:12Insight писал(а) Thu, 20 June 2013 11:09 Обод со стальными накладками на тормозные поверхности был бы наверное слишком сложен в производстве, но гоОраздо дольше ходил бы. Да просто стальной обод тогда уж. Нет уж, нафиг.

Nodens писал(а) Wed, 19 June 2013 21:47Insight писал(а) Tue, 18 June 2013 16:59 Зачем едешь на асфальте на 36-й, езжай на 42. Попалась курутая горка перешел с 3-4 на 2-4. Выехал, снова воткнул 3-ю. И что мы имеем с гуся? Всё время щёлкаем передним переключателем и укатываем 4-ю звезду кассеты. Вообще на тройнике быстро укатывается середина кассеты. А на 36 звезде используется вся кассета и передний переклюк не задействован пока не встретится особо длинный/крутой/грязный подъём или тупо грязь. Нед, передним щелкаем когда нужно, а в чем проблема, задним щелкать кошернее? Естественно некоторые звезды укатываюся быстрее (по факту 5, 6 на восьмерке. спереди 42, 36). На двойнике еще хуже ситуация должна быть. Чтобы продлить ресурс кассеты нужно иметь "полку" в районе любимых звезд.

Андрей Сахаров писал(а) Wed, 19 June 2013 23:52Insight писал(а) Wed, 19 June 2013 11:28 Нет, я пока на вибрейках. Жалко обода, никто ведь теперь не озаботится решением проблемы истирания ободов (раньше были потуги в виде керамического покрытия). Рано или поздно придется переходить на диски. Ладно что обода стираются. Вибрейки ещё имеют свойство насмерть забиваться грязью и мешать колесу крутиться. Особенно доставляет проезд по луже при -5 и ниже с последующим замерзанием . Впрочем, это мне сейчас смешно. А в тот раз лёд из тормоза полчаса отвёрткой выковыривал, ибо колесо было не провернуть. Грязь в минус 5 это редкость. Обычно в такой минус грязь подмерзла. В грязи которая блокирует вибрейки и на дисках не особо поедешь. Вибрейки можно хотя бы расстегнуть, в отличие от дисков. Обод со стальными накладками на тормозные поверхности был бы наверное слишком сложен в производстве, но гоОраздо дольше ходил бы.

Сергей Абрамов писал(а) Wed, 19 June 2013 19:35Insight писал(а) Wed, 19 June 2013 12:55Pupsen писал(а) Wed, 19 June 2013 12:52а ты за скока марафон думаешь пробежать? Мечтаю за 3:20, но пока мне это ни разу не удалось и в этом году я опять практически не тренировался. Макс, лучше на лыжах катайся, там 42км за 3-20 это комфортная скорость. А марафон это жуть На лыжах сейчас не сезон А что до лыжного марафона, я туда ни ногой (ни лыжей), кроме как на широкую трассу в один круг. Очень меня напрягает спрыгивать с лыжни постоянно.

Луга - Толошницы - Ляды - Зовка - Ждани - Гаврилова гора - Давыдово - Домкино - Безьва - Заборовка - Ямм - Гдов. обсуждение http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=115536&prevloaded=1&rid=5654&start=0 фотки Руслана http://photo.qip.ru/users/konan_4/115371209/

AlexCrazy писал(а) Tue, 11 June 2013 19:42TarasB писал(а) Tue, 11 June 2013 17:43 Да вроде ничё такого, ну зажал с боков немного не по инструкции, ну вот сам и ответил - это примерно как сильно перетянуть конуса в насыпной Не понял. Нагрузка на подшипник с эксцентрика не передается же. Не должна, по крайней мере. То есть цепочка следующая: Эксценртик - пыльник - внутренняя обойма - ось.

VORON писал(а) Wed, 19 June 2013 13:55Лично я стараюсь устранять потенциальные проблемы с железом еще до выезда, а не возить пол-велика в разобранном виде. Ну, не считая того, что может произойти в любой момент, типа порванной покрышки. Пример: не везти с собой запасное колесо, а сразу ехать на нормальном. Не брать запасной багажник, а сразу покупать нормальный. Не заклеивать камеру по 10 раз в день, а стараться брать антипрокольные шины. Запасное колесо несколько неудобно на велике возить Но, например, обычная запасная камера это надежнее нежели сразу поставить даунхильную. Запасной багажник (есть сборные) в длительном походе в большой группе, может быть, лучшее решение нежели у всех титановые. Это главный способ предотвращения отказа системы - дублирование. Следует из перемножения вероятностей отказа.