AS

Я бы еще проверил геометрию рамы - смещение стакана каретки относительно подседельной трубы и то, как стоят проставочные кольца на самой каретке (если есть).

там угол заявлен 65-71 градусов, это перекрывает большинство.

Стоит такой переключатель с такой же системой на подвесе. Все на старообрядной 9-ке. Манетки ХТ 770-е, они еще без переключателя на 2х/3х. Нижнее положение рамки на первой звезде выставлено по винту, трос при этом естественно болтается. А вот вторая звезда по натяжению тросом. Рамка по высоте и повороту точно нормально выставлена?

если страшно, тянешь большим и указательным пальцем, а не всей кистью.

У меня есть 5-25 механика и вставка с цифровой индикацией (диапазон надо глянуть). Иногда нужно для хилых компонентов, но в большинству тяну по старинке, руки плюс-минус помнят.

а у меня кастомный подвес на редкой раме, и я не знаю сколько он весит. Ниразу не вешал, ибо пох. Главное - как едет.

Зато текст можно найти в сети поисковой системой по ключевым словам своей проблемы, а вот содержание видео - вещь в себе закрытая, и особо в нем не ищется. Исключение может для атворов, которые делят ролики на секции, пишут нормальное описание - оно индексируется, но в целом - скорее нет. добавлено 2 минуты спустя Я не против видео, но в большинстве своем они не имеют целью переду информации, а просто развлекательная болтология.

Если бы на лист. Эти хреновы "режиссеры" жуют сопли ради часами из за какой то инфы, которую часто можно в две строки уложить. И видно, что не идет оно у них - как их жопы давят, а оно не выходит ))) Сам видео смотрю, но не с целью получения информации, а просто для развлечения, заместо телевизора. Если нужны технические детали - я лучше их в мануале прочитаю, либо на форуме за 5 секунд, вместо смотрения получасового излива искометности.

Да похоже может быть и такое. Вот ссылка на модельный ряд 2019 с сайта спеша: https://www.specialized.com/ru/ru/mens-rockhopper-expert/p/154449?color=236329-154449&searchText=91219-3202 Men's Rockhopper Expert FRAME A1 SL Aluminum, Sport XC 29 Geometry, tapered head tube, internal cable routing, Boost QR 141x9mm forged dropouts, chainstay-mounted disc brake, replaceable alloy derailleur hanger REAR HUB Shimano, Center Lock™ disc, 9x141mm spacing, quick-release, 32h Мне кажется там маркетологи покопались плотно т.к. много где пишут 141х9, хотя оно как бы должно быть 141х10 и еще FH-MT401-B https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/shimano/FH-MT401-B.html https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/shimano/FH-MT500-B.html Кстати, удивлен, у шиманы промы: https://velosiped.com/pdf/shimano_tech_docs/hubs/ev-fh-mt401-4714a.pdf

вот и я о том )

шо за стандарт такой? Эксцентрик, ось? может измерено не так? цэ кто? Sram XD? Иль обычный шлицевой шимано? Ну, очевидно ту, которая подойдет под раму и будет с новым микросплайном, или где китайцы подсуетились с совместимым-левым барабаном.

+1, особенно если запасок несколько, и колотые копятся дома - открыл тюбик, штук 5 переклеил и забыл на следующие несколько лет (как повезет).

ОЧередная перепись немогущих )))

На верхних появляется крутилка на манетке, а на переключателе пропадает. При этом в старых было фактически две, на ХТ 750-й серии и на манетке, и на переключателе. На новых переключатель рез крутилки. Низшие группы ей обделены, оптимизация и маркетинг. Крутилка спереди не то, что б необходимости вещь, но позволяет чуть более халявно настроить задник изначально, а потом уже на ходу сделать финишную подстройку.

штаны нужно снять, потом уже ключ как рычаг впихивается изнутри под сальник-пыльник

Как то по жизни головкой 6-ти гранной ставлю на 32 мм, отдельно покупать головку - конечно дурость, по так по жизни вполне работает. Если по 10 пар в день ставить - надо специальный инструмент, а пару раз в несколько лет - хоть скалкой ставь )))

А я просто краник купил, без трубки, для устройства рукомойника на стоянках. И еще отдельно трубку превращающую dromedary в гидратор. Тоже хорошо себя зарекомендовала, когда бурдюк в штанине лежит, а трубка на верху, под клапаном.

Надо понимать, что смазка это базовое масло+загуститель+присадки. Моторное масло тоже база + другой загуститель + другие присадки, и для других аналогично. Не считая чистых базовых масле без присадок и обычных минеральных масел. Внося вручную жидкое дополнительно мы понижаем вязкость, уменьшаем количество загустителя и присадок, увеличивая количество масла. Но т.к. хз какое базовое масло там было изначально и как сочтутся присадки - параметры могут уплыть по износу и т.д. Но ничего такого сверх критичного нет, я сам для некоторых узлов разводил заводские смазки синтетическим моторным маслом и оно вполне ходило.

Нет, нет и нет. У бентонитовых смазок есть свои недостатки, как и достоинства, но вот для втулок по моему мнению они не совсем подходят. А так, если по верхам: Нулевка при минусе не так задубеет, она как раз более жидкая чем обычный консистент. Если смотреть тот же Shevron Delo Grease EP https://chevron-wlbs.ru/produkciya/konsistentnye-smazki1/delo-grease-ep-nlgi-2/ или Mobil XP 005-220-221-222-223 https://www.mobil.ru/ru-ru/industrial/lubricants/products/products/mobilgrease-xhp-222 То бывает от 00 класса до 2-го. И отличие в количестве загустителя и как следствие вязкости и возможности прокачки по системам централизованной смазки на низких температурах. По свариванию и пятну износу по ТТХ разные классы не отличаются у этой смазки, например. Обычная МС1000 хорошо ходила за счет присадок на убитых втулках, но дисульфид молибдена в качестве присадки - палка о двух концах, как говорится, надо применять с оглядкой на воду.

Альфина11 целиком в масле, и планетарный механизм, и шары с конусами. Я когда её отдавал - перебрал полностью, и не сказал бы, что там от недостатка смазки был какой то износ на конусах. Вопрос скорее для остальных в уровне смазки, если заливать все жижей - течет, даже альфина11 при некоторых моментах потеет. А обычные так и подавно. Пару раз велосипед кинешь боком - смазка смешается, консистент на конусах размоет основной жидкой смазкой.

Масло жидковато, NLGI 2 - густые слишком, я бы смотрел варианты NLGI 0 или даже NLGI 00, но их реально поискать надо в мелкой таре... ВМП - МС 1000 CLS-0 - можно искать, это нулевка. Сам катал на Альфине11, в -20 мерзнет на родном масле, начинает залипать.

Если с велосипедом нет документов от веломира с чеком - грош цена этим "причинам".

Не думаю, что от нагрева поплохеет самому алюминию. Краска - да, сойдет ) Бережнее сварки, уж точно.

Втулка сама по себе не симметричная. Да, проставки со стороны ореха короче, и намного, чем со стороны диска. Нужно иметь в виду, что орех имеет свои подшипники в такой конструкции, а корпус втулки свои. И фланцы у втулки тоже не симметричные относительно средней линии =) На трещётках было так, что со стороны звезд проставка длинная, а с другой покороче, но у втулок с фрихабом уже не так.

А вот, кстати трактат во многих частях про то самое. https://engineering-ru.livejournal.com/580307.html и далее, кому интересно почитает.