AS

Я приехал =) Крылышки в воскресение днем оказались особенно уместны. Мангал и 4-ре шампура у меня, готов вернуть хозяевам.

z0rg писал(а) Fri, 16 September 2011 12:43Scar писал(а) Fri, 16 September 2011 12:10Файт писал(а) Fri, 16 September 2011 12:08И мне не понятно с палатками. У всех есть крыша над головой? у меня трёхместная, а Зорг будет спать в машине... ты обещала меня взять к себе, если что а изначально думаю в машине Ну с универсале то грех не поспать =) Только окошки завесит, что б не подглядывали.

HardDen писал(а) Thu, 15 September 2011 13:25Скобарь писал(а) Thu, 15 September 2011 13:13HardDen писал(а) Thu, 15 September 2011 13:03 Вроде при 32 двух спицах так и должно быть Не Это если по уму, шов стягивать(впрочем я в этом не Гуру, поправят, если что) Шов, во-первых, не где дырка, а совсем в другом месте ... Да в другом, ктож спорит то, но при этом если спиц 32 то по другому не получается. Я не утверждаю 100%, но вроде так ... - Ждём кого нибудь из Гуру. На 32-х спицах надо выбирать - или шов в перекрестие, или сосок камеры открытый. Разница не велика, усилие дополнительно создаваемое перекрестием не так уж и велико. Об этом уже терли в техно, кстати. На 36-ти всегда нормально будет, шов в кресте, сосок открыт. Это, кстати, еще один довод под 36 спиц НО для себя я на колесах на 32 всегда ставлю шов в перекрестие спиц, мне так удобно и моим насосам это не мешает. Если кому то собираю, обычно предупреждаю как оно так будет, никого это не парило.

Scar писал(а) Thu, 15 September 2011 11:03на шашлык претендуют Я, Зорг, Head83, Deleted, Файт, Antropoid (?) Ну, меня с Женой моей запишите тоже.

HardDen писал(а) Wed, 14 September 2011 11:06866kot писал(а) Tue, 13 September 2011 21:29Для алюминия разве нет? Чего его с карбоном сравнивать? Конечно нет, 300гр. это много. Средне-лёгкие алю рули размером 620-660 в пределах 180-200гр. Четыре литра пива взятые с собой всю вашу экономию 100 грамм на нет сводят, поэтому я не давно уже не парюсь =)

Temych писал(а) Tue, 13 September 2011 23:45И так, ситуация такая: я продаю на форуме вилку, лохматых годов, с потрёпанным внешним видом. Что творится у неё внутри не знаю. Знаю что она работает, не люфтит, воздух не стравливает. Есть покупатель, который хочет её купить. Но с одним условием, он разбирает её при покупке и смотрит что у неё с кишками. На вопрос умеет ли он разбирать и собирать вилки, имеется ли у него необходимый инструмент было отвечено, что он прочитает мануал по разборке этой вилки, а инструмент найдёт. Так ведь если он не знает как разбирать, то как он узнает в порядке ли внутренности вилки? Так вот вопрос в том, были ли у вас такие случаи, и что делали вы? Согласиться на разбор вилки или слать лесом таких механиков? ИМХО таких хитро-выделанных нужно отсылать по причине того, что вариант типа "я возьму, сделаю что хочу, разберу-соберу и потом обратно принесу" является первым шагом к обману. Нормальный вариант: - вилка отдается в мастерскую на сервис, отдается уже обслуженная, деньги с покупателя либо с продавца, все вопросы при этом - нафиг, вилка была исправна на момент передачи. - вилка разбирается знающим человеком в присутствии заинтересованных сторон, диагностика за счет покупателя. В любом случае - вскрытие вилки = замена масла, а масло не бесплатное. А тут правильно провести аналогию с автомобилем, купил - значит купил. Посмотрел - деньги в сервис заплатил. Разбирать вилку человеку который слабо представляет как она устроена, и который потом её может и не собрать - риск, окажешься и без покупателя и без рабочей, собранной вилки, с набором запчастей. Лично я больше вилок продал, чем купил БУ. Обычно перед отдачей я делаю переборку, и в том что внутри у вилки все хорошо более чем уверен, поэтому подобные вопросы у меня никогда по техническому состоянию не возникали. А когда берётся старая вилка, обычно понятно что там внутри может быть и это сравнительно легко выявляется по слабым местам.

HardDen писал(а) Mon, 12 September 2011 23:22AS писал(а) Mon, 12 September 2011 12:56На велофестивале их, думаю, будет более чем одна штука. Кстати, интересно а сколько Твоих наверное одна. Штуки 3 из местных должно быть. 11-х теоретически может быть две, но будет или нет - не спросил пока. =)

-EV- писал(а) Mon, 12 September 2011 14:07Дык это же мтб на больших колёсах, а хочется вездеходный, грязепроходимый гибрид. Дык МТБ на колесах это и есть найнер =) Если хочется повысить проходимость по сложному грунту, поставь покрышки соответствующие из тех, что в раму лезут и на обода встают, и забей, катайся и радуйся жизни =) Но если ездить по сложным участкам, без 100-120 мм вилки и широкого 700-миллиметрового руля делать будет нечего, просто встанешь. Гибрид как таковой, все же для езды по прямым участкам с небольшим рельефом конструктивно предназначен. По всяким кочкам, тропинкам на нем сложнее будет чем на честном МТБ или нейнере.

-EV- писал(а) Mon, 12 September 2011 10:29Привет! Вопросы по 9-еру. Нужны широкая резина и 24-ый (гибридный размер) у меня есть стратосовая рама, обвешенная ХТ переключателями, марзочевской вилкой TXC, деоровская система, V-брейки. Можно ли из этого собрать вел в широкой резаной? В чём возникают трудности, вилка, в-брейки, тормрза? Сходу кажется, что всё влезет. Будут на широком ободе держаться Nokian Hakkapeliitta W 240 28x1? Или есть накопленный сухари и копить на найнер? Смысл найнера в геометрии, нормальной длинной вилке и остальных прелестях маунтинбайка. Воткнув широкие покрышки в гибрид, получим гибрид на широких покрышках. А рамы, ну вот например сравнительно легко покупаемое: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=149207&start=0&rid=508

phora писал(а) Sat, 03 September 2011 01:02manitou black elite 80 с демпфером TPC+ при наезде на невысокое препятствие ~10 см.в вилка стучит. При сильном нажатии на руль сверху выбирается почти весь ход, но стука нет. Масло есть, сколько не знаю, из мануала непонятно как мерить его уровень, при сжатых ногах или нет. Слева стальная черная пружина. Уровень проверять на собранной вилке с вставленной пружиной, замерять от верха самого верха ноги (где начинается резьба под крышку). Стук может быть из-за износа башингов, для этого надо зажать тормоз и покачать байк вперед-назад, поставив руку в область где они должны быть. Если слышен удар или постукивание - значит они. Какой характер стука, громкий? Или может больше на щелчок похоже?

На велофестивале их, думаю, будет более чем одна штука.

Никола писал(а) Sat, 10 September 2011 09:15 Были там куплены : камуфляж НАТО BDU - 6 лет прошло, все никак не порвется зараза . Правда душноват. Брюки BDU рип-стоп и Panzer light - полный улет. Поддержу. 2 комплекта BDU, один ACU. Потерлись, где то карманы перешил - нитки перетерлись, но в остальном еще живые. Единственное что смог протереть и порвать были старые штаны "Кайман", ХБшные, при том посыпались они сразу и везде. Коврики еще у них неплохие, которые хаки в 10 мм, жесткие, теплые.

Scar писал(а) Thu, 08 September 2011 22:06сабж. М.б. северным лагерем встанем? Я буду. Может с байком, может пешим. Скорее всего стоять буду или с пин-миксом, или с сочувствующими из числа. Но как показала практика - это самое веселое место на полянке, так что вэлком =) Если с байком, то по обстоятельствам, но может на электричке подкинусь, а последние км так 40 своим ходом, при учете что выеду днем, а не вечером =)

Константин Шемяк писал(а) Mon, 05 September 2011 09:55AS писал(а) Sun, 04 September 2011 00:50В общем Вега 2 про узковата в верхней части, как и говорилось раньше. А вот 2К оказалась немного пошире, плюс там есть вентиляция при коньковой дуге т.е. с конденсатом должно быть получше., ну и вент. окна на палатке перенесли - должно быть удобнее. Тент крепится на липучки к каркасу, сам каркас имеет несколько больший изгиб, чем в 2 про. Вертел их туда-сюда, в общем купил Вегу 2 К, фото сделаю позжеО, и пожалуйста особенно фото внутренней палатки, за счёт чего её сделали пошире! Мне опять же интересно, как Вега 2 К соотносится с RedFox Comfort 2, вроде конструкции одинаковые. (Хотя самому уже неактуально ) Пока только такие фото (тамбуры не растянуты). https://picasaweb.google.com/109608784457399805181/2 В отличие от Редфокса Комфорт 2 внутренняя палатка висит дальше от дуг. Ну и дуги пересекаются не так, за счет этого чуть-чуть шире в области плеч. Производство - 7 января 2011, вес - 3066 с дополнительными тесёмочками (+16 грамм). Про плюсы и минусы - потом, когда поставлю в лесу.

Я недавно столкнулся на подвесе жены с интересным траблом. Звук, не понять откуда совпадающий с каденсом. После детального осмотра выяснилось, что передняя перекидка стоить чуть-чуть кривовато и цепляет рамкой за внутреннюю часть шатуна. Стук какой природы, как часто возникает. Именно стук, или вибрация? Вибрация может быть от кривой передачи, либо от того что цепь в основном ходила по одной звезде, растянулась, а потом её перекинули на новую, не сношенную. Например все время ездили на 5-й, а включили 8-ю.

Михаил Духанин писал(а) Fri, 02 September 2011 17:51Взгляни на БАЙКЕРа от Нормала: http://normal.ru/katalog/the28.html Фактически та же Зеро-2 (чуть больше, но с 2-мя входами и здоровым тамбуром). вес правда чуть великоват. 3.3/3.8. ценник тоже, но могу помочь приобрести за 7000. как раз сегодня такую брал для человека. на складе в Нормале они есть. З.Ы. А тамбур грузовой там реально огромный. ЗА предложение спасибо, но не воспользуюсь т.к. купил уже. У меня, в принципе, есть 5% или скидка в магазине от Normal на Старой Деревне, если кому нужно будет - тоже помогу. Тамбур да Байкере огромен, для меня это уже оверкилл =) Близкий аналог Байкера - Вега 2 Комфорт. Все у них хорошо, кроме веса =) В общем в пятницу зашел в Снаряжение, полежал в Веге 2 про и Веге 2 К. В общем Вега 2 про узковата в верхней части, как и говорилось раньше. А вот 2К оказалась немного пошире, плюс там есть вентиляция при коньковой дуге т.е. с конденсатом должно быть получше., ну и вент. окна на палатке перенесли - должно быть удобнее. Тент крепится на липучки к каркасу, сам каркас имеет несколько больший изгиб, чем в 2 про. Вертел их туда-сюда, в общем купил Вегу 2 К, фото сделаю позже. Ну и плюс ко всему купил себе заплечник для пешек и выездов на подвесе, когда нужно взять много объемного но легкого снаряжения. В моем случае заплечником оказался Самурай 70, мне понравился - доступ к вещам удобный, сидит на мне хорошо, много строп что бы внешний груз привесить. Удобно в общем. Проверил в пешке на 20 км с грузом где то на 15 кг - полет нормальный. К слову, пока выбирал-смотрел-щупал в общей сложности потратил час на торчание в конкретно этом магазине, персонал переносил стоически =)

HardDen писал(а) Fri, 02 September 2011 13:53 Eurobike 2011 Интересный альбомчик, спасибо за ссылку.

mustafa.ru писал(а) Fri, 02 September 2011 11:24Пожалуйста подскажите где в Питере (если можно по подробней,с указанием улицы,станции метро)можно купить комплектующие к планетарной втулке Shimano Alfine SG-S501,а именно: Переключатель Shimano Casset Joint CJ-8S20,стопорные шайбы 8L и 8R,звёзды. Могут быть Вело66 С.Петербург пр.Энгельса д.47 тел.554 3754. Но у нас обычно с байк-компонентс заказывают.

Константин Шемяк писал(а) Thu, 01 September 2011 12:57 AS писал(а) Thu, 01 September 2011 10:59Позвонил на в Нормал, говорят что в Зеро3 Внутренняя палатка подвешивается аналогично Ладоге к коньковой дуге т.е. все по пошире в "плечах" чем зеро2.О! Кто бы показал фотографию отдельно поставленной внутренней палатки. Производитель до такой продвинутой опции ещё не дошёл Я даже думал когда-то перешивать внутреннюю палатку у Хоббита Клиффа, чтоб расширить эти плечи до ширины всей консоли (ну кто мешает так сделать уже на заводе???). Правда, ещё интересует, как тент крепится к каркасу. Если бы консоли не было (как у большинства "пилоток"), то тенту съехать некуда, он сидит крепко и так. А с консолью - под напором ветра он может сползти вбок, если ничем не закреплён. У меня так однажды зимой сложило палатку: сперва консоль вместе с тентом постепенно сползает на сторону, а затем действует как рычагом с длинной стороны Надо бы было фотографию сделать, но тогда, ночью в пургу, было не до этого По Нормалу: Зеро 2 и 3-ки в ближайшем ко мне магазине разобрали (фирменный, от производства, брал там ладогу в 05). Производство, по информации магазина, будет отшивать их к весне. Но не думаю, что в Зеро3 сильно улучшили ситуацию с местом, если сделано как в Ладоге, то стенка будет провисать внутрь, вопрос только насколько, но раньше весны, боюсь, не посмотреть. Судя по тому, что отзывы на старые модели закрыли на Активинфо модели перерабатывали. Попробую посмотреть Веги в реальности, полежать там =)

Zero писал(а) Thu, 01 September 2011 16:01Да, ТС купил адаптер на 203, тока хз как маркированный. На 185 такой, как AS постил: AS писал(а) Wed, 31 August 2011 19:14Странно, да, стоит по стрелке. Обычно был такого вида адаптер, на единых болтах: Шимана, и вроде магура делают адаптеры на обычных болтах, но у них вид другой и размер на 180: PM 140-185 не совсем тоже самое что и PM 160-203, а чуть-чуть разница должна быть =). В прочем адаптер оригинальный, маркирован производителем. А у шимано есть и другой формы, с длинными болтами, зовется SM-MA-F180P/P2 (я себе такой поставил, вместо того как на картинке с доп. болтами). http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SM/SI_8170A/SI-8170A-001-ENG_v1_m56577569830667774.PDF

Константин Шемяк писал(а) Thu, 01 September 2011 11:20AS писал(а) Wed, 31 August 2011 16:17Соответственно, логично подходим к более сложной и дорогой палатке - Мста 2 в варианте (+) Si/Sc, вполне ничего по весу, но цена заставляет подумать... =)А чем Мста более "сложная", чем Чибис? Вся разница в 5см ширины. Мне кажется, что в линейке две модели, по сути одинаковые. У Мсты рукава для дуг на внутренней палатке сделаны неграмотно (должны бы тогда уж быть зашиты наглухо с одной стороны). Сложная - по мелочам, точнее так - Чибис попроще =) Например, не имеет петель по середине пологов тамбура, что бы открыть их на половину, юбки нет (как опции), крепление дуг каркаса более простое - крючками, оттяжек поменьше сделано. Чибис, опять же, только в одном варианте без опции скандий/силикон. В глаза я их не видел, только по фото =) mph а почему рассматриваются только российские палатки? импортные идут в ту же цены, и как мне кажется могут быть получше наших. я вот вторую российскую палатку не хочу покупать. (у меня Вега-2Si) Я бы и импортные посмотрел, подскажи модели. Я просто ничего удовлетворяющего своему представлению о палатке не нашел. Обилие не закрывающейся сетки/гнутых дуг/хитрых сочленений/силикона мне как то не близко. Поэтому и смотрю на наши - они кондовее сделаны. И все же, взвесив за и против я начал смотреть на Вегу 2 К и Зеро 3, Зеро более широкая по спальному месту, получается та же Ладога2 но "пилотка". Позвонил на в Нормал, говорят что в Зеро3 Внутренняя палатка подвешивается аналогично Ладоге к коньковой дуге т.е. все по пошире в "плечах" чем зеро2.

bert писал(а) Wed, 31 August 2011 19:29Да, маркировка на упаковке есть: AM DB MOUNT BRACKET 140-185 POST MOUNT. Такое ощущение, что придется тащить адаптер обратно. Придется, продаваны обманули, подсунули не то. Еще на упаковке парт намбер должен быть: 00.5315.012.080 а тебе нужен такой: 00.5315.012.020

bert писал(а) Wed, 31 August 2011 19:17AS, стоит по стрелке. Я, как понимаю, стрелка указывает направление вращения ротора. Пробовал варианты поставить по-другому, но безуспешно. Гугление привело к интересному выводу: оказывается, авид делает переходники с PM рассчитанного на 140 мм диск на 185 мм диски. Да, кстати, полусферические шайбы должны были быть и с обоих сторон от калипера.

Странно, да, стоит по стрелке. Обычно был такого вида адаптер, на единых болтах: маркировка на упаковке сохранилась?

Кова писал(а) Wed, 31 August 2011 13:20Тут наткнулся вот на такую резину:27,5х2,25"-предполагаю что это размер внешнего диаметра резины?или не??? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=45455 Это 57-584, т.е. 650B, один из промежуточных форматов для байков. Харо под этот размер байки делает. А так, изначально, французский размерчик. Еще он же у юниорских (ближе к детским) шоссейников встречается, для маленьких ростов.