Primorsky

Да, спасибо. Уже нашел их. У них Рема продается и в наличии, если верить сайту. Попробую ремой пролечить. По отзывам в интернетах, ремой удавалось чинить в т.ч шоссейную бескамерку.

Значит плохо искал. Ну тогда вопрос (наверное) снимается. У меня есть спешевская 32мм покрышка, выписанная аж из США до вот этого всего. Очень зачетная резина. До конца не укатанная еще (для переднего колеса еще сошла бы докатать), но дырявая. Уже две заплатки на нее истратил, но продолжает травить. Осталось еще подлатать две-три дырки. Посмотрю что из этого выйдет.

Да, кстати продаются. Они оказывается универсальные, идут на любую резину (авто, мото, вело). Наиболее приближенный размер 27х27 и 37х37 (в их велонаборе я измерил заплатки 35 х 35) https://rusprobalans.ru/materialy-dlya-shinomontazha/materialy-rema-tip-top/latki-universalnye-1/nabor-zaplat-universalnyh-up3new-2727mm100sht-rema-tip-top 50-100 шт это многовато конечно. Они раньше высохнут чем все используешь. Либо делиться). Клей вроде видел в продаже, в емкости около 320 г. (меньше только в велонаборе, там что-то порядка 20 гр.) Хм. Не слышал. Не помню когда последний раз камеру клял (с клеем). Клей цемент называется Rema Tip Top Cement SC-BL , легко ищется в поисковике.

Можно название поточнее. Это обычный рем.набор для камер, но применимый также и для покрышек? Наверное оправдано для очень крупных порезов. Мне пока достаточно заделать небольшие трещинки до 3 мм. По-русски будет правильно Клей-Цемент. Описание (именно его прикладывают в наборы Rema Tip Top, включая велосипедный): "Раствор-катализатор универсального назначения Rema Tip Top Cement SC-BL предназначен для ремонта шин с использованием пластырей RAD, PN и UP, грибков и ножек Minicombi и Remastem, резины и других ремонтных материалов SV, Sealastic, Vulc Compound. Применяется в шиномонтажных мастерских." "Специальный цемент может использоваться для самовулканизации при температуре от 18°C и горячей вулканизации вплоть до 150°C. "

Когда выбирал себе БП-сумки для обвеса, пришлось заранее продумать быстросъемные варианты и доплачивать за это. Это багажная сумка (небольшого объема), сумки для вилок. Из баулов на руле и под седлом вытаскиваются гермы со всем содержимым. Даже не столько для прохождения "театра безопасности" нужно, но и в принципе потому, что это может быть удобно в самых разных ситуациях. Например, скинуть лишний вес с велосипеда. Отделить груз от велосипеда. Для транспортировки, опять же. К сожалению, полная быстросъемность все-равно недостижима. Так, несъемными являются маленькие сумочки на верхней трубе рамы и внутрирамная сумка на ~3,5 л. Да и с нарульным и подседельным баулами повозиться нужно. Последний раз когда проходил контроль на Финбане, отстегнул все что мог. К нарамным несъемным мини-сумкам вахтер также мог теоретически придолбаться, поэтому я перекладывал все их содержимое в складной рюкзачок. Идея в том, чтобы в маленькие сумочки могли заглянуть или даже клешню туда запустить. Если захотят конечно.

Новые велодорожки 2019. Еще не обсуждаем? https://yandex.ru/maps/2/saint-petersburg/?ll=30.359500%2C60.029821&mode=usermaps&source=constructorLink&um=constructor%3Ah92gLBwOylwuQhhC7bb9pT9QO0B6VhNG&z=12 (на 2019 г. выделено красным) Как минимум, на севере города уже зашевелились. Заработали лопаты с тележками, а скоро и асфальтоукладчики пригонят. Что касается севера города (сам в основном езжу в этой части). Маршрут Суздальский - Кантемировская. Сходу насчитал на маршруте порядка десяти светофоров, где нужно спешиться и отстоять как пешеход (чтобы продолжить движение по ВД). Еще пишут про какие-то искусственные завороты перед пересечениями, чтобы снижать скорость велосипедистам. Реализацию переезда перекрестков, как я понял, отложили до этапа модернизации светофорных объектов. Еще планируется установить знак велопешеходки на тротуаре набережной Приморского проспекта, начиная с ЦПКиО. На юге велосипедистов осчастливят участками Типанова-Славы и через всю Бухарестскую.

Вот же готовый "не колхозный" тубелесс-бустер для похода: https://www.bike-discount.de/en/milkit-booster-tubeless Пишут что в минимальном объем 0.6 литров его достаточно для установки тракторной резины 2.5 В маршевом положении заливается водой, горючкой или засыпается чем-нибудь съестным Ну да, с нынешним анти-гуманным курсом валюты стоит почти трешку без доставки. Ну извините. Могу подтвердить, что из качественных материалов

Моим герметикам Stans и Stans Race больше двух лет. Вроде свойств не потеряли. Вообще люди писали что используют бутылки которым более трех лет и все в норме. Пишут что конкретно Stans начинает портиться если 1) появился розовый оттенок у жижи 2) жижа начала вонять пригорелым

Перешел на бескамерку к началу прошлогоднего сезона. Обошлось в копеечку, но уж больно сильно хотел от камер избавиться. Сразу на двух наборах колес. На старом и на новом с покрышками 32 мм на 38 мм (условно шоссе и гревел). Минусы: - Повозиться при установке таки пришлось. Несмотря на то, что обода и покрышки были рассчитаны в т.ч. и на бескамерное использование. На старом вилсете (на тот момент ему четыре года) сначала обезжиривал обода и местами очищал от немногочисленных клякс (от следов старой ободной ленты?). Клеил бескамерную ленту, что является относительно кропотливым занятием. Использовал хорошую швальбовскую, рассчитанную на высокое давление. Которая позиционируется как лента под шоссейную бескамерку. Наверное, для МТБ можно взять что-нибудь попроще да подешевле. - Из коробки новые складные покрышки с первого раза не вставали. Компрессора у меня нет, поэтому использовал бустер от Швальбе. Думаю что для МТБ можно обойтись самодельным "гетто-бустером" из пластиковой бутылки. Бустер приходилось накачивать не одному разу. Пожалел что в хозяйстве нет большого велонасоса. Последний весьма кстати сугубо для быстрой накачки бустера. А так, даже мощным насосом простыми качками покрышки ЦК/гревел (тем более шоссе) не поставишь. В бустер забивал 100+ psi. - Без герметика травило по бортам. Как минимум, у одного колеса в каждом из наборов. Герметик заливал Stans Race. Запечатывало надежно. Помню, что вливал не более 30 мл. Давление вдуваю 55 (для 32мм) и 45 psi(для 38 мм). - Несколько раз на старом вилсете у колес вылетали спицы. Естественно, что установку бескамерки приходилось повторять каждый раз. На место новой спицы и дырки я клеил заплатку из той же ленты. Благо старые покрышки бустером ставятся всегда с первой попытки. - Ниппели ставил не обычные, а Milkit от швейцарской компании. Дорого, но я хотел облегчить жизнь по обслуживанию и сделать процедуру менее грязной. Milkit позволяет без разбортировки покрышки менять герметик и даже измерять остаток его мокрой части с помощью их фирменного шприца. Однако, все гладко только в рекламе. по факту, воздух они все-таки выпускают со снятым сердечником. А чтобы давлением не выбивало шприц, для работы с герметом приходится спускать покрышку практически на грань разбортировки и действовать быстро. Электронный мини-манометр пришелся очень в тему. И совсем без грязи обойтись невозможно - что-нибудь, да прокапаешь. - Заметил, что накидным насосом невозможно (или очень трудно) подкачать бескамерное колесо. Мини-насосы сразу мимо. От раскачивания ниппель ушатывается и начинает травить воздух с поверхности обода. А вот небольшим портативным насосом, который накручивается на резьбу ниппеля и имеет ножной упор накачивает надежно. Только в начале немножко туговато идет. Предполагаю, что дело в хлипкой конструкции конкретно ниппелей milkit. - Требуется подкачка каждые 3-4 дня для поддержания целевого/желаемого давления. - В моем случае гермет засыхает в местах защелкивания бортов покрышки, превращаясь в твердую субстанцию. Отдирать эти сопли от резины довольно муторное занятие. Можно конечно забить на это. Однако есть подозрение, что при перекидке резины оно может помешать нормальной герметизации бортов и (или) вызовет повышенный расход герметика. Но это только подозрение. - В конце лета словил задним колесом металлическую проволоку в боковину. Покрышка уже тогда пробежала не меньше 3к км. Давление ушло быстро. Покрыха слетела с обода. Решил делать повторную установку, но CO2-баллон почему-то отказался нормально выходить. Пришлось мыть покру в ближайшем ручье и ставить обычную камеру(всегда с собой). Сначала грешил на то, что залил туда обычный Stans (то есть не "быстрый" Race с его агрессивной формулой). Попытался повторить установку дома уже с race-ом. Результат тот же - дыру не запечатало. Пришел к выводу, что собой под рукой желательно иметь нечто, чтобы оперативно заткнуть дырку снаружи. Главное быстро обнаружить пробоину. С собой был тубелесс-ремкомплект с коричнивыми "червяками", но добраться до него я не успел. Уже потом наткнулся на более удачное решение . По отзывам чинит даже ЦК/шоссе резину. В некоторых случаях с этими затычками можно отъездить более 1000(!) км. Еще пара моментов: - Один раз ставил на обод уже б/у покрышку (32 мм) CO2-баллончиком, т.к. бустера под рукой не было. Дома. Встало нормально. в рем.комплекте для бескамерки однозначно мастхэв. Но это только срочный ремонт, т.к. баллоном морозится гермет. Как выше писал, в полевых условиях не прокатило. Возможно, баллончик оказался бракованный. Либо что-то не то с "пистолетом" или с руками. - В походных условиях ставить бескамерку можно не только с помощью CO2. Есть портативный бутылочный бустер от того же Milkit. Двойного назначения. В него еще можно залить воду/топливо или насыпать крупы. Пробовал ставить им покрышку 38мм (б/у) - с первой попытки встала. Чтобы меньше корячиться, желательно иметь с собой и нормальный насос с упором. Полный набор мне видится так - шприц с трубкой, небольшие емкости с герметом и обезжиривателем, небольшой моток БК-ленты. Ну и "затычки" наподобие Dynaplug. На дальняки напрашивается запасная покрышка, если есть куда ее запихать.

Прискорбно. Водятлы оборзели уже до такой степени, что не просто зажимают гашетку, но и проезжают перекрестки под красный (давно включенный). Сегодня наблюдал.

Но только заменять велодорожка будет не грязную " народную" тропу, а проезжую часть. Но я честно признался, что не ездил там по дороге на велосипеде. Писали про лютейшие пробки из "Кудрятника".

Пока велодорожка пустая, выглядит она как велобан (от слова автобан) какой-то :). Вангую что, в погожий солнечный денек там не будет отбоя от желающих кататься-развлекаться взад-вперед, причем абсолютно на любых средствах передвижения с колесами. И с "водителями" всех возрастов. А для велосипедиста-коммютера это автоматически означает падение средней на данном участке до 10 км/ч или ниже в загруженные часы. Лично я тот участок Большевиков на велосипеде не проезжал ни разу, поэтому насчет средней скорости по проежке в час-пик и в обычное время ничего сказать не могу. Нормального же сообщения данного фрагмента ВИ с проезжей частью, как я понимаю, не предусматривается. А значит, неизбежным будет и вынужденное превращение в "велопешехода"...

Хотел бы предостеречь от покупки аксессуаров известной фирмы Topeak. Понятно что это не ортлиб(к примеру) из соответствующей ценовой категории. Но откровенно "алишного" качества обычно не ждешь от фирмы из Тайваня, где тамошние островные китайцы производят просто тонны качественных вещей. 1. Подседельный ("байкпакиновый" баул) Backloader на 6 л. Уже через несколько применений по назначению отклеился и отвалился клапан выпуска воздуха у влагозащитной внутренней гермы. 2. Сумочка "бензобак" Fastfuel. Сломался металлический ухват у бегунка примерно через полтора сезона использования. Да, бывало набивал ее до предела. Но всегда застегивал и расстегивал бережно, никогда не дергал. 3. Alt-position cage. Алюминиевая планка для смещения креплений велофляги. Использовал на вертикальной трубе для установки на раму дополнительного контейнера для инструментов(ремкомплект) под внутрирамной сумкой, чтобы при этом не мешалась задняя бутылка(понадобилось ее приподнять). Служила с прошлого года. Недавно сломалась почти пополам. Не выдержала манипуляций с велосипедным 500 мл термосом во флягодержателе.

Просто отношение к этой инфраструктуре несерьезное, как к игрушечно-развлекательной. Плюс невежество. А семья самокатчиков вообще в курсе что на этой "велодорожке" действуют какие-либо ПДД? А даже если знают, то нарушают сознательно. Все равно не наказывают.

Помнится раньше на ценники жаловались, Типа х 1.5, а то х 2 относительно еуропейских. Может что-то поменялось с тех пор. Пока еще не прикрыли вариант пересыла через посредника в Неметчине. Как бы дешевле нашей местной разницы не вышло, несмотря на НЕ вычитаемый VAT и на НЕ бесплатные услуги пересыла. Жаль, что много штук одинаковых цепей таможня может завернуть. Какие-то европейские шопы продолжали высылать шиману напрямую в РУ, т.е. клали с прибором на запреты. На вялой мании обсуждали. Но их вроде нормарк активно абузил, могли прикрыть лавочку.

Был замечен электрический самокатчик в черной одежде на встречке, на личном драндулете. Ехал в лоб со стороны Кантемировского моста, пересекая площадь Академика Климова. Замечу, что перекресток там сложный (Y-образное разветвление), поэтому при проезде в сторону моста нужно быть особенно внимательным. А тут еще такое чудо в лоб летит.

Не жаться впритык к правому краю (тем более, к ряду припаркованных коробок) это одна из основ безопасной езды, чуть ли не с азов. Желательно, не доводя до откровенного хамства, когда вел-д блокирует всю полосу. При езде вдоль сплошного ряда припаркованных правая полоса обычно и так занята. То есть проблемы держать условный буфер от зоны поражения дверью не возникает. Вообще, корректировать свою траекторию для более или менее безопасного бокового интервала очень помогает хорошее зеркало. Но подавляющее большинство на вело ездят без зеркал. Если есть какие-то расхождения логики здравого смысла с действующими ПДД, то... тем хуже для ПДД.

На данном этапе развития ощества, борьба с пешими на велодорожках это борьба с ветряными мельницами. Просто смиритесь, что велосипеды и велодорожки у нас не воспринимаются как серьезный транспорт и реально работающие объекты городской среды. У значительной части населения отношение к вело как к сезонным игрушкам для развлечения ("покатацца"). К ВИ относятся соответственно - как к "игрушечной" инфраструктуре. Поэтому пешеходу, забредшему на велодорожку даже в голову не может прийти, что кто-то может ехать по ней в иных целях (отличных от развлекательных). Это также, например, означает, что всегда можно сократить по велодорожке свой путь, обойти по ней лужи на пешеходной части, или выпустить на дорожу малолетнего дитятю на беговеле. Велосипедист же всегда сможет затормозить или объехать препятствие, как это делается на тротуарах. Хоть логики такого двуногого нарушителя, надеюсь, понятен. Более того, большинство из разгуливающих по ВД скорее всего даже не догадываются, что на этих дорожках вообще действуют какие-либо ПДД! Плюс к этому, огромная масса велосипедистов на пешеходных дорожках создает впечатление, что велосипеды и пешеходы априори должны делить одни и те же городские пространства. Если двухколесным можно рассекать по тротуарам с лавированием между людьми, то почему пешикам нельзя ходить по велодорожке? Агрессивное использование аирзундов и прочих "пугалок" для расчистки дороги, разве что, может спровоцировать в ответ агрессию и потенциальные проблемы.

Есть наносы промежуточных размеров с упором на ногу. Уже не карманные, но еще не метровые бандуры. Например https://ride.lezyne.com/products/1-mp-mfdr-v204hv 30 см длиной. В карман или в маленькую сумочку, конечно, такой не убрать. Но рядом с флягодержателем возится прекрасно. Но это вариант, если не жалко аэродинамику подпортить (когда речь о шоссере). Я после такого прокола об металлический корд с автомобильной покрышки решил вообще завязать с камерами. Но запасную все-равно приходится возить, как и наборчик Co2.

Мини-насос для шоссе или около-шоссе (ЦК/ГБ) это и приспособление для мазохизма, и тренажер для рук (два в одном). Как перешел на бескамерку, в короткие поездки с собой вожу только co2 баллончики (два штука). На дальняк компактный насос (около 30 см длиной) с ножным упором.

Неужели в тракторные 2,25" какое-то неимоверное кол-во газа набить нужно, чтобы покра села на обод? Я сажал с первой попытки покрышку 32 мм с помощью УК-баллончика (25 гр вроде), в котором по итогу еще и осталось немного газа. Но это обода tubeless-рэди. Покрышка такая же. Резина не новая, а уже принявшая форму обода после приличного пробега. Даже герметика внутри почти не было. Для установки бескамерки в полевых условиях вот такая штука имеется: https://milkit.bike/booster/ Но опять же, ее тестил только на "узоте" - 38 мм.

Понятно, что погиб молодой человек. Понятно, трагедия. Очевидна и неоспорима вина водителя - нарушение скоростного режима, небрежное вождение, маневрирование вместо торможения в полосе. Но разве, не подобное поведение отдельных представителей педальных двухколесных создает негативный имидж "суицидников" всем велосипедистам? Езда в междурядье, по встречке и в крайних левых рядах. Левые повороты через много полос наперерез потоку, заткнутые уши и накинутые капюшоны. "Просачивание" под красный светофор через перекрестки в разрывы потока. Я даже не буду ставить в вину отсутствие экипировки у подавляющего большинства. Ведь, в конце концов, в ПДД нет требования надевать шлем, использовать зеркало, включать фонари и иными способами повышать свою заметность (разве что, в темное время суток). Пусть, ведь приобретение этих вещей стоит денег и определенных усилий. Однако я решительно не понимаю, зачем нужно было ехать между рядов при свободной правой полосе. Откуда такое презрение к своей жизни? Или исключительное доверие к дееспособности и адекватности окружащих водителей железных коробок?

Да, еще на подъезде к развязке. По всем признакам удар произошел в междурядье, то есть после перестроения велосипедистки заранее для проезда прямо мимо КАДовского отворота. Но я не могу утверждать точно. Максимально разогнавшись, заблокировать правую полосу. Сместиться даже не на середину, а ближе к левому краю полосы. Вытянуть руку влево. Водители в полосе сзади прекрасно понимают намерение, притормаживают и обычно деражат хоть какую-то дистанцию (последнее - крайне важно). Делать перестроение лучше заранее, но конечно не за сотни метров от непосредственно поворота, а как можно ближе к нему. В зависимости от плотности потока, вклиниться в него - главное поймать момент. На время проезда требуется _непрерывный_контроль в зеркало, дабы видеть и распознавать поворачивающих на КАД из левых рядов. Основная угроза исходит именно от них. Ну и собственная заметность требуется максимальная. В светлое время, еще до подъезда к подобным местам я переключаю задний маяк в наиболее "агрессивный" режим. Проезжать отворотки таким методом все-равно рискованно конечно. Но, по личному мнению, это безопаснее проезда в между потоками. Основной недостаток - очень желательно разогнаться, что не всем и не всегда доступно. Ну и экип требуется, по хорошему (зеркало, приличный задний габарит не помешает). Тоже так делаю, если встречный ветер не позволяет раскрутить хотя бы 35 км/ч. Групповая езда скорее усугубляет опасность. В группе притупляется бдительность... Иногда приходится отвлекаться на попутчиков.

Судя по упомянутому в новости номеру дома(строения), произошло как раз примерно напротив съезда с КАД. Но это не точно, конечно. Но перестроиться заранее в междурядье для проезда КАДовского отворота группа велосипедистов могла и задолго до съезда... Что само по себе смертельный риск. В конце лета 19 года там уже оборвалась жизнь опытной велосипедистки. Никогда так не делайте. Лучше затормозить поток, поворачивающий на КАД и проехать прямо из поворотной полосы. Но контроллировать обстановку сзади нужно непрерывно (зекало в помощь), чтобы не подбили торопыги.

"Если не помешаю" - понятие относительное. Тоже раньше так делал, но потом получил колкое замечение от коллеги-автомобилиста с работы "ты чо на красный ездишь". Задумался. На Т-образнике в описанном случае, действительно, поворачивающему водителю может быть не комфортно от лишней помехи в виде "аккуратно" нарушающего велосипедиста, которую приходится брать в расчет. А я выстапаю максимально за уважение на дороге и стараюсь никому не создавать помех. Это касается едущих по правилам, разумеется. Поэтому такую практику прямых проездов(поворотов) на красный при едущем потоке прекратил. Могу заигнорить светофор только в том случае, если потока в принципе нет и примыкающая ПЧ абсолютна пуста. Но и в последнем случае пересекаю такое место очень медленно, демонстративно.. Да и такие "проскоки" во многих случаях лишены смысла, если все-равно потом упрешься в красный на полноценном перекрестке. Рекомендую поставить себя на место водителя и задуматься о поведении. Необходимость остановки за стоп-линией диктует сама дорожная обстановка в городе. Некоторые перекрестки с доп. секцией "направо" нормально, т.е. более или менее безопасно, вообще не проехать без выезда за нее. Давно просится в ПДД эта поправка с безусловным разрешением для велосипедистов и мото выезжать за линию. Как и возможность правого поворота, не создавая никаких помех (для велосипедистов на мускульной тяге).