Primorsky

Раньше в GPSIES была функция автоматического построения точек поворота (оповещений о повороте) по маршруту трека. Назывался режим GraphHopper. Точки строились автоматом, корректировались при необходимости вручную, можно было задать кол-во метров (расстояние от геог. точки оповещения до непосредственно самого поворота). Далее трек скачивался с этой дополнительной информацией, которая воспринимается многими GPS-велокомпьютерами и прочими навигационным девайсами. Сейчас не могу найти подобных решений. Вернее нашел два зарубежных сервиса, но там это только по платной подписке. Есть еще софт GraphHopper с гитхаба на Java, но запустить пока не получается. Может кто что подскажет?

Всем привет Кто сталкивался с ремонтом бескамерных покрышек? Нужно заделать дырки, с которыми не справляется герметик (даже герметик с "агрессивной" формулой наподобие Stans race). Зачастую это трещины от 2-3мм. Какие есть бюджетные варианты починить резину? Может что-то из автомобильных наборов применить можно? Использовал специальные велосипедные латки для бескамерки https://www.bike-discount.de/en/rema-tip-top-tubeless-repair-set-tt13 Сажаются на цементирущий клей (к слову, сам этот клей у нас свободно продается). Но они быстро закончились. В РФ достать их невозможно (именно велосипедные наборы Rema никто к нам не возит). Еще минусом идет цена. Поделитесь опытом пожалуйста. Да, планирую использовать с не-МТБшным давлением, а повыше (на ЦК/ГРЕВЕЛ около 60 psi / 4+ бар)

Всех приветствую Сломал карбоновый руль-баран . Отлетел левый дроп чуть ниже пистолета. Реально ли починить такое и есть ли в Питере умельцы? Или разу в помойку? Нижний хват использую не сказать что сильно часто. Новый руль стоит 10+ килорублей, дорогая дотавка с далекого континента, плюс услуги посредника в другом стране. Это пол беды. Руль очень редкий - с коротким ричем...

Не вчера родился. С карбоном работаю только динамометрическими ключами. Всмысле молчит? Я же написал вроде, что убрался неудачно (для велосипеда).

Нашел умельца. Цена вопроса около 5к. В отличие от трещин, тут не все так просто. Заказать точно такой же алюминиевый (та же модель, только алю) из недружественной страны за океаном - выйдет плюс минус в те же деньги.

Спасибо за инфу. Про Гонзо знаю конечно. Но не знал что он карбон ремонтирует. Тут еще вопрос психологии - насколько комфортно будет гоняться на таком. Особенно рядом с автомобилями. Этот вынос одно из самых полезных приобретений для велосипеда. А вот с размером рамы в свою очередь промахнулся на размер.

Столкновение, падение. При завале на бок много карборулю не надо. Большинство отзывов на али имеют малую ценность. Народ оавтоматом ставит 5/5 сразу после получения. А так что я знаю что куча народа ездит на китай карбоне (колеса, рамы, рули). Какие китайкие "бренды" и шопы посоветуйте? Мне еще не абы какой руль нужен, а растопыренными (в меру) дропами, под гревел. Чтобы баул подвязывать подрульный. С уменьшенным ричем наверное не найду, стоит смириться.. А я написал вроде. Вынос поменять не могу. У меня он с системой гашения вибрации на основе сменных резинок. Стоил приличных денег, заметно добавляет комфорта на грунтах и на не качетвенных покрытиях. Он и так самый короткий в линейке. К одному из мастеров обратился. Говорит что ремонт не возможен, только замена. Может просто не хочет возиться.

Сама перекладина целая. Пистолет ставится чуть выше места слома. На дропы я сильно не давлю (всей массой). Это вообще не основной хват (велосипед - гревел, с не слишком агрессивной посадкой). Руль не совсем шоссейный, скорее гревельный. Дропы разнесены под небольшим углом (но не слишком, 8 градусов). Основная фишка (почему купил) - короткий рич, равный 65 мм. Все прочие рули имеют 70+. Рич такой взял для компенсации немного длинной рамы велосипеда (на всякий случай - вынос уменьшать уже некуда, тем более что он у меня не простой, а с аммортизацией). У них есть такая же алюминиевая модель, которую теоритически можно выкупить в США. Но карбон только в Австралии продается. добавлено 1 минуту спустя

Китайскому карбону доверяю меньше чем тайваньскому. Да и нет там таких рулей с уменьшенным ричем (скорее всего).

Не уверен насчет падений. Обычную езду переживает на отлично. Ничего не люфтит и не трясется. Конструкцию можно упростить, удалив дугообразную деталь (самая большая на фото). Но тогда придется снимать со шлема козырек (либо уродовать его, срезая крепление козырька и сажая его, например на хомут). В плане травмоопасности меня смущает один винт-барашек направленный в сторону головы. Специально брал короткий(25), но можно еще подпилить. Несущую трубку зеркала можно обернуть чем-нибудь мягким. При жестком падении на бок весь кронштейн, предположительно, должен отлететь т.к. он держится даже не на самоклейке, а на пластиковом быстросъемном замке.

Неизбежное зло. Я краш-тестов конечо не устраивал. Зато, практически, "третий глаз" на затылке. И не мешается, когда не нужно.

Наконец-то довел до ума быстросъемное крепление зеркала на основе сборных кронштейнов для GoPro (и похожих action-камер). Заказывал на али. Теперь зеркало можно переносить между шлемами - на шлеме стоит приемная часть, куда вщелкивается клипса с кронштейном зеркала. Само зеркало называется Take'a'look (покупал на ebay из сша) изначально не предназначенное для шлема, крепится только на очки. Однако зеркало имеет кучу регулировок, ничего не искажает. Сейчас регулировок еще больше, во всех плоскостях. В стесненных условиях (помещения), можно открутить винт-барашек и поднять зеркало вверх чтобы ничего не цеплять и сбивать настройку самого зеркала. Раньше это было постоянной проблемой. При определенных сценариях, например, когда пробираешься через густой лес, зеркало можно легко и непринужденно снять. А потом вернуть назад.Обзор - супер. Видна вся дорога. Куда лучше того, когда зеркало было пристегнуто на хомутах к козырьку шлема. И глаз, чувствуется, меньше напрягается от перефокусировки. Если кому интересно, могу скинуть ссылки на детальки.

Всем привет. Если говорить про радар, я понимаю, что гаджет весьма недешевый и нишевый. Но вдруг. За последние полгода я видел эту штуку у двух встретившихся велосипедистов. Недавно поменял свое мнение о необходимости иметь радар для езды по ДОП города и особенно по загородным шоссе. Есть возможность заказать написание софта под платформу Garmin и, похоже, имеется техническая возможность реализовать мои "хотелки". Функционал, который гармин предлагает "из коробки" меня категорически не устраивает. Самих девайсов у меня нет. Нужно будет покупать, как минимум, для отладки софта. Если вкратце. На часы устанавливается ПО в виде C.IQ-приложения(прим. - для платформы гармин). Приложение получает данные с радара (скорость объектов, дистанции до них). При обнаружении "аномалии", софт выдает вибро-сигнал тревоги в наручные часы (все иные оповещения с вибро при этом отключатся). Несмотря на то, что я использую неплохое нашлемное зеркало, быстро едущие авто или мото заметить в него получается далеко не всегда. Радар с сигналом тревоги может стать неплохим подспорьем для предупреждения о низколетящих гадах и агрессивных водятлах. Потенциально опасные "цели" (например "летчики"),будут вычисляться по следующим критериям а) достижение целью значения(заданного в настройках) превышения скорости над скоростью велосипедиста. б ) превышение целью значения(из настроек) превышения скорости над заранее вычисленной средней скоростью потока. В зависимости от степени опасности, сигнал может отличаться. Вопросы обладателям радара и(или) часов: - Сопрягяются ли гарминовские смарт-часы (с GPS, последних поколений) напрямую с радаром. Требуется ли промежуточное звено в виде гарминовского велокомпа. - Надежность работы радара в условиях достаточно плотного городского трафика. Всех ли засекает, как часто бывают глюки (ложные обнаружения, слияние двух машин в одну цель, пропуски и т.п.). - Видит ли радар ли шашечников. Тот факт, что радар не умеет помечать их отдельно это понятно. Интересует сам факт обнаружения авто, которое постоянно меняет полосы движения. - Быстродействие радара. Особенно важно на извилистых дорогах. Понятное дело, это гражданские технологии, а не космос/военка. - Надежность работы в специфических погодных условиях. Например при низкой температуре (но выше нуля), при обильных осадках. - Какая сила вибро сигнала и громкость звукового сигнала у смарт-часов. - Прошу написать год приобретения радара. Так как выпускается достаточно давно, возможно, девайсы могут быть разных поколений.

Кто юзал Schwalbe Marathon Winter Plus Smart Guard 28´? Насколько они широкие по факту (после установки). Или посоветуйте покрышки, ширина до 35.

Подтверждаю, что сохраняет. Но мне нужна автоматическая расстановка поворотов не в созданных с нуля (мной) треках, а в чужих. То есть мне нужно залить в редактор чужой трек (подразумевается, что этот трек изначально идет без расставленных поворотов, представляя собой тупо нитку координат, например записанную gps-компом или навигатором) и автоматом расставить повороты. Уже потом скорректировать руками при необходимости. Это функционал бывшего gpsies. Нашел такой сервис https://brouter.m11n.de . Повороты он расставляет автоматом, но не нашел где задать расстояние (в метрах) до оповещения перед поворотом. Также, редактор слишком вольно оптимизирует маршурт. Не нашел где задать четкую привязку с треку, чтобы было без отклонений.

Так как скооперироваться не было возможности и в планах была ночевка, поехал через тройку часов по вашим следам. Маршрут сократил. Я не заезжал в поле и пропустил лесной участок непосредственно перед Сосново (поехал по гравийке). Ночевал на Офицерских озерах. Велосипед был нагружен по минимуму (лайтовая снаряга распиханная по сумкам в стиле байкпакинга). Ночью хорошо подморозило. Участок от Лугового до озера проехал уже по темноте. Фонари зарешали. По ходу маршрута иногда сворачивал не туда на развилках из-за примитивного навигатора (у меня он ведет по нитке, карту и повороты не показывает). Смартфон же доставать было лень. Урок на будущее - брать с собой нормальный навигатор. На резине 38 мм выгребал почти везде, кроме участков с глубоким подмокшим песком. Колеса зарывались, приходилось ловить руль. На МТБ, да еще и налегке проскочить скорее всего гораздо проще. Спешивался только там, ну и для обхода лесных луж шириной во всю дорогу. Была одна уборка на ровном месте без последствий, потому что не отрегулировал контакты. В целом ехать, можно. Замечу, что я не спец. по грунтам, больше по асфальту. Для меня такие выезды это всегда событие. Получилось интересное приключение. Удовольствие получено. Спасибо за трек!

Заинтересовал маршрут, но скорее на будущее. Сильно много песка? На 38 мм резине ЦК/гревел проехать получится?

Plotaroute - знаю. Именно его я имел ввиду. В бесплатной версии автоматически повороты не расставляет. Только руками. Функционал этот у них есть (автоматический), но только в платной подписке. Цена вопроса около 1500 руб в год, оплата через посредника. Если не найду ничего толкового бесплатного, то придется раскошелиться. А еще ребята с ActiveTrip.me утверждают, что у них в планах это реализовать. Только планы. Опять же, возможно сделают доступным только для платных юзеров (это мое предположение). Еще есть Ride with GPS, в платной версии. Но там парни хотят много денег (сдается мне, что даже по буржуйским меркам много). Навигатор (девайс) можно притащить в РФ через посредника в третьей стране. Это дороже и дольше, риски выше. Но решаемо.

Приветствую всех Подскажите пожалуйста, где на севере ЛО, в направлении Кузнечного/Выборга гравийные/грейдерные дороги нормальной протяженности. Республику Карелию тоже рассматриваю (на границе с ЛО, чтобы не сильно далеко). Есть ли у кого готовые маршруты? С возможность заброски электричкой и желательно без заезда в приграничные зоны. В прошлом году ездили Выборг-Кузнечное. Помню что на перегоне Каменногорск - Михалево - Севастьяново - Кузнечное местами были гравийки, причем с интересным рельефом. Читал (но сам не был) про Хиитолы, Ринталы. Буду признателен за любую полезную инфу.

Прикольно. И, в принципе, проезжабельно даже на веле без аморта. Только корни и крупные булыганы обруливать. Но я имел ввиду более широкие дороги, выравненные грейдером. Например участок от Бородинского. https://yandex.ru/maps/?ll=29.391543%2C61.005651&mode=whatshere&whatshere[point]=29.362386%2C61.001857&whatshere[zoom]=14.65&z=13.65

На выхах еще раз проехал перегон Михалёво/Бородинское через н.п. Остров до выборгского шоссе. Дождик, сырость прилагались. Самосвалов много. Поэтому дорога в ямках, не в слишком глубоких. Ехал на умерено груженном гревеле с резиной 38. В принципе было проезжабельно. Спасибо огромное! Буду составлять треки.

Два месяца езжу, пробег под 1000. Полет нормальный. Судя по характеру повреждений, проколы/трещинки были очень мелкие, скорее от дорожного мусора типа корды автомобильной резины. На порванной покрышке так не рискнул бы.

Универсальными заплатками Rema Tip на клею Top Cement SC-BL удалось пролечить покрышку, заделав пять шт. травящих воздух трещинок. Резина пошла на переднее колесо.

Доброго дня, форумчане. У меня беда - пару дней назад увели - велик. Кто что посоветует, где стоит попытать удачу? 1. Скупки в Калининском и в соседних районах (Выборгский, Красногвардейский). Кто что знает? 2. Сенная площадь. Где там искать этих барыг? 3. Удельный рынок еще актуальный? Где-то читал что там сейчас в основном продают новые уровня стелс-навигатор. 4. Юнона? Опять же, друг живет рядом. Говорит что не заметил там вело барахолок (в основном новье).

Да, спасибо. Уже нашел их. У них Рема продается и в наличии, если верить сайту. Попробую ремой пролечить. По отзывам в интернетах, ремой удавалось чинить в т.ч шоссейную бескамерку.