ache

poland писал(а) Mon, 30 May 2011 10:37Спасибо. Живенько, интересно рассказано. С удовольствием приняли. В Португалии ни разу не катали. Информация впитывается. Как я понял: шли по асфальту? Второстепенных грунтов, полагаю, так же хватает? Большую часть времени по асфальту, но он там в глуши иногда неожиданно заканчивается)

Alla писал(а) Fri, 27 May 2011 22:13Скажите пожалуйста, а останавливаться с палаткой в несанкционированных местах в Португалии можно? И если да, то насколько легко найти хорошее место? Насчёт можно ли официально -- не знаю. Де-факто это ж южная Европа, и всем на всё забить болт. Не надо только вставать демонстративно под знаком "кемпинг запрещён", если вы его где-то случайно увидите (в основном встречается только в нац парках). В Португалии, если не соваться в городские агломерации, то место для палатки можно найти за полчаса. Если вам очень нужна вода на месте стоянки -- тогда надо поискать подольше, но тоже не очень долго.

nebeleben писал(а) Fri, 27 May 2011 12:47mmikhailov писал(а) Fri, 27 May 2011 14:40Да, на бигфуте дырок поменьше Впрочем, сие указывает на то, что дырки в приливах предназначены именно для багажника (иначе нонсенс - нижних точек крепления нет, а верхние есть... ) тогда когнитивный диссонанс а если в нижние багажник, то усы очень проблематично в верхние будет вкрутить ради потехи в аффтар чтоле написать можно ещё одним болтом крепить и усы, и бугагажнег. я на кроссере так и сделал -- там дефицит дырок внизу)

nebeleben писал(а) Fri, 27 May 2011 13:03ache писал(а) Fri, 27 May 2011 14:59А что собственно плохого в гориз дропаутах? есть мнение, что неудобно вытаскивать колесо. когда переклюк стоит. а особая жесть если полноразмерные крылья. С shadow, как у меня на фотках, действительно жесть (правда там ишо и кассета 12-36). Я поменял на традиционный LX из загашника, особых проблем больше нет, даже с полноразм крыльями. Зато можно двигать туда-сюда колесо при установке более толстой резины и для регулировки грязевых просветов.

novikov писал(а) Fri, 27 May 2011 11:45У Surly горизонтальные дропауты, у Karate Monkey крепление для дискового тормоза снаружи заднего треугольника, да и ни разу не видел я Surly с вилкой на 100 мм. А что собственно плохого в гориз дропаутах? Рама Troll (и её близкий друг 1х1) как раз под 100 мм аморт вилку. Народ на mtbr писал, что туда вроде даже 29" колёса влезают (офиц влезают 26х2.7")

dr_TPig писал(а) Fri, 27 May 2011 10:39 а что у тебя за байда на переднем колесе? не багажник вроде Именно что бугагажнег: http://www.tubus.com/en/lowrider/tara

dr_TPig писал(а) Fri, 27 May 2011 06:55Surley KarateMonkey Salsa Fargo Как раз хотел добавить: https://www.bike-components.de/products/info/p27658_Karate-Monkey-29--Rahmen-Modell-2011-.html И ещё сюда посмотрите: https://www.bike-components.de/products/info/p26829_Troll-Rahmen-.html На второй я тут собрал недавно монстрика под дальнобойные мероприятия: https://picasaweb.google.com/aacchhee/Troll?authkey=Gv1sRgCLnWwLzu08C2xwE

Cycling Gipsy писал(а) Thu, 26 May 2011 13:06ache писал(а) Thu, 26 May 2011 01:12 одной из целей было познание местных вин, Ну и как местные вина? Правда, что там надо пить портвейн и ничего боле? Глупости это всё, отличные местные вина и недороги. http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Portuguese_wine_regions Из интересного -- vinho verde и разные региона alentejo. В целом выше пяти евро за бут уже всегда приятное, а просто пить можно и начиная с двух-трёх евро.

Bulawka писал(а) Thu, 26 May 2011 10:34 Santa писал(а) Thu, 26 May 2011 08:54Но (повторюсь), "библиотека" (список) отчётов в том виде, в котором он сейчас, не достоин ВП и надо ставить и ставить вопрос перед нашими админами о написании нормальной движухи для этого. А вот тут +1. Но poxod-довское двигло (которое "Путь", короче), мне тоже не нравица. Имхо самое противное с форумом -- что он рушится иногда. Я вот недавно искал темы по походам, которые читал два года назад -- всё, тотальный трэш. Надо бы ценную инфу в более надёжном месте держать.

nebeleben писал(а) Thu, 26 May 2011 08:58Двутавр писал(а) Sat, 21 May 2011 01:46Рамы мтб с доставкой в Питере: http://agbike.spb.ru/sale/author.html +1 плюс в комплекте сразу установленная рулевая и хомут. для покатушек самое оно. Кстати, про рамы с bikepalast читайте внимательно описания: там рулевая, хомут и петух могут быть, а могут и не быть в произвольных сочетаниях. Большая часть этих рам по сто евро -- с полудербанов, со следами установки оборудования/колёс.

Romanycz писал(а) Thu, 26 May 2011 05:25Спасибо за краткий и ёмкий обзор! А не мог бы автор написать ещё несколько строк о продовольственных магазинах тамошних? Есть ли мелкие магазинчики продовольственные, сильно ли цены разнятся от супермаркетских, часы работы? ммм. магазинчики есть, но мало, цены на фрукты-овощи разнятся непринципиально. магазинчики есть обычно только в сравнительно крупных деревнях, в глуши их можно искать весьма долго. работают кажется часов до восьми вечера, во сколько открываются -- неясно, бо часы работы нигде не написаны короче, главная мысль -- не на побережье об этом надо хорошо думать, я иногда видел всего одну деревню с магазином за целый день. Найти забегаловку/ресторанчик, кстати, гораздо проще.

Общие замечания по региону для будущих путешественников. Регион Algarve (Алгарве, ударение на второе а) логически делится на три части -- прибрежную южную, горную внутреннюю и прибрежную западную. Самая плотно населенная (в основном туристами из Великобритании и Ирландии, которые массово покупают там виллы и апартаменты) -- прибрежная южная часть, примерно от города Lagos до города Tavira. Основная автодорога, не считая автобана А22 -- это федеральная дорога N125. Из-за особенностей рельефа проехать всё южное побережье, не выезжая на 125 дорогу, практически невозможно. Даже когда-то много лет назад размеченная велодорожка от Cabo S. Vincente до самой испанской границы иногда значительные куски по 10-15 километров проходит по этой дороге. Трафик на ней есть, и он не очень приятен. По южному побережью от Lagos до Vila Real de S. Antonio ходит дизель. Проезд Лагуш-Фару стоит 5.90 евро, проезд Фару С.-Антонио стоит 4.90 евро, велосипед разрешен и едет бесплатно. Срединная часть, плавно переходящая в регион Alentejo (Алентежо, ударение на второе е) представляет разительный контраст с прибрежной. Самые интересные куски -- наиболее холмистые, они именуются серрами (Serra de Alcaria, Serra de Monchique и другие). Серры, как правило, плотно поросли эвкалиптовым или сосновым лесом, жителей мало, дороги довольно хорошие и почти без трафика. Любители оффроада могут найти для себя массу лесовозных дорог; лучше проверять их по космоснимкам, ибо карты Португалии обновляются очень плохо. Особенно красив природный парк Parque Natural do Vale do Guadiana почти у самой испанской границы; огромное количество живности -- зайцев, всяких копытных часто прямо сидит на дорогах и срочно сматывается в кусты при появлении велосипедиста. Рельеф не очень серьёзный. Переходы в Испанию, если двигаться со стороны моря: мост в Castro Marim -- часть автобана, проезд на вело запрещён (висит явный знак). Из Vila Real do S. Antonio ходит паром в испанскую деревню Ayamonte. Из Alcoutim в испанский Sanlucar de Guadiana ходит самодеятельный паром для пешеходов, цена 1 евро за нос и 1 евро за байк. Часы работы -- по усмотрению паромщика, днём обычно он есть. В португальской деревне Pomarao год или пару лет назад открыли новый мост в Испанию. Мост примерно из испанской деревни Paymogo был почти закончен по состоянию на 2010 год, скорее всего, не в сезон дождей река в этом месте уже переходима вброд. Третья часть -- прибрежная западная -- входит в природный парк Parque Natural do Sudoeste Alentejano e Costa Vicentina, как следствие, там мало британских туристов, мало дорог и вообще очень приятно. Основная автотрасса N120, ведущая из Лиссабона в Лагуш, на её южном участке не загружена, трафик ниже среднего и вполне рекомендуется к применению. Ко многим пляжам ведет только разбитая грунтовая дорога, не отмеченная на карте; как правило, такой пляж будет весьма прекрасен собой, малолюден и подходящ для того, чтобы на нём разлагаться в своё удовольствие. Существуют планы по строительству автобана параллельно 120й дороге, но следов строительства пока не обнаружено, местные жители против, и есть надежда, что проблемы с португальским бюджетом не дадут построить ещё одну мрачную дорогу в таком тихом и славном месте. Грунтовые дороги даже на свежих картах португальских издательств и офиц картах от Навтека отмечены кое-как, покрытие часто не соответствует реальному и к сюрпризам надо быть готовым всегда.

4. Какие места для ночёвки предлагаются туроператором? Луга в горах Лес из пробковых деревьев Безлюдный пляж с рифами 5. Помимо этого предлагаются экскурсии по разным народным промыслам. Керамика Виноградники Рыбная ловля Ужение ракушек Строительство фортификационных сооружений 6. И в завершение автор благодарит за внимание и шлёт привет с горы Foia, высшей точки региона Algarve Несколько попозже выложу треки и несколько видео, если дойдут руки.

короче купил билет в Ош на 27 июля на Сибирь. На следующей неделе пойду за китайской визой. Обратный билет буду брать, если визу дадут; не дадут -- придумаю ещё чего-нибудь)

Дядя Вова писал(а) Sun, 20 March 2011 10:22Вопросы : 1.Цитата: шампанского в обед и вечерним чаем с ликёрчикомвходит в 8 евро? 2.Куда и во сколько являться этим летом для участия? Эх дядя Вова, надо было мне тебя позвать в Португалию -- я вот там пять дней катался с бюджетом примерно такого же порядка, вчера вот вернулся. правда, тк одной из целей было познание местных вин, то винный бюджет надо добавить отдельно. Но ache не жадный, мне сего напитка одному было даже многовато))) как пушкин про курицу писал, что-де глупая птица -- вдвоём мало, а одному стыдно, так и я про бутылку вина

Bulawka писал(а) Wed, 25 May 2011 17:07 А случайный посетитель, пришедший сюда из поиска, благодаря этой надписи может узнать о существовании самой подборки, и поглядеть там альтернативные маршруты в тех краях, допустим. +1 к Бу +2 к Дву по части открытых отчётов

Stas писал(а) Tue, 24 May 2011 09:18рашка наверно не относится к европе. европа у них = ес. имхо. Не имхо, а так и есть. Я в этом магазе брал, проблем нет. Имел недавно с ними большую гарантийную историю по части заржавевших подшипников в подвеске сосиса, всё прекрасно починили, никаких претензий.

ProteKtor писал(а) Mon, 23 May 2011 11:56SLR XP/физик тундра + хороший памперс! Да, хороший памперс -- это тема! Я вчера ехал в цивильных штанах от аэропорта до дома после похода, вроде и недалеко, а джопа явно почувствовала неладное

oleg писал(а) Wed, 18 May 2011 12:25 Я поинтересовался у местных (чисто для успокоения совести) сколько будет стоить конвой начиная от Амдо (первый тибетский город, до него вроде все официально открыто) - мне привели какие-то сложные выкладки, которые вылились примерно в 900 американских баксов. Я писал в пару тибетских турфирм про конвой Кашгар-Лхаса или Кашгар-граница с Непалом, на группу из четверых выходило 1200 евро с носа (примерно 28 дней они насчитали). Соотв. на большую группу будет дешевле, на одного выходило 4500 евро. Это без учёта еды, жилья и поборов за вход туда и вход сюда

Спасибо, я изучал тему Тибета также, но с другой стороны -- из Кашгара через Аксай-Чин и базовый лагерь Эвереста. (Нелегально, с проездом тибетских КПП ночью, французы так ездили в прошлом году, щас отчёт доделывают. Их правда на третьей недели таки-поймали.) Но в Тибет надо ехать, не имея сверхжёстких ограничений по времени, а у меня пока мрак со сроками.

Aleksey67 писал(а) Mon, 16 May 2011 20:21А если "задолбались" часам к восьми, какова вероятность найти кого нибудь из хозяев? В Финляндии в маленьких кемпингах вечером кроме туристов, ни-кого не найти, хорошо если висит мобильный и приедет Фин с ключиком. А нафига вам собссно хозяева? Если в палатке, то общее правило такое -- если нет хозяев, то спокойненько устанавливаете палатку, а утром приходите и платите денежку. Или не платите, если жалко Туалеты обычно открыты всегда, а вот душ действительно может быть с ключиком. Но тут не угадаешь -- зависит от порядков в каждом конкретном кемпинге. Обычно хранитель живёт где-то совсем рядом, и в принципе если уж не совсем поздно (полночь), то можно как-то его найти, в конце концов поспрашивать народ вокруг на эту тему.

ProteKtor писал(а) Fri, 13 May 2011 20:45А я в походах разгружаю задний багажник передним! В гору ехать так удобнее. На ригидную вилко или на амо?

Имхо они там все более-менее на одно лицо. Я бы выбирал кемпинг по принципу "ох задолбались сегодня! начинаем искать на карте ближайший кемпинг" )) обычно те, которые поменьше и где поменьше звёзд -- менее пафосные, более уютные и там меньше народу на оффтопиках.

У мну уже многа лет вот такой: http://cascadedesigns.com/therm-a-rest/mattresses/fast-and-light/z-lite/product 400 грамм, удобно складывается, конденсат ночью от спальника снизу собирается в ямках По сравнению с обычными ижевскими -- мягче и кажется что теплее. Минусов два -- размер и цена.

Lonely Lynx писал(а) Sat, 30 April 2011 16:51 А по поводу провоза двух велосипедов в одном чехле - надежнее всего уточнить это сначала в самой компании. Возможно, их ответ снимет все вопросы. Имхо надо не спрашивать, а грузить и везти, бо де-факто никто смотреть и считать колёса внутри не будет. Надо только проконтролировать, чтобы за 32 кг не вылезти.