iguana

Nodens писал(а) Sun, 08 June 2014 18:51Альдога писал(а) Fri, 06 June 2014 12:07Говорят, немеют из-за мягкой подошвы обуви. у меня немеют из-за жёсткой подошвы. Что я делаю не так? а с мягкой подошвой не немеют? у меня немного немеют только с мягкой.по ощущениям это происходит из-за того ,что пятка чуть больше провисает по сравнению с жесткой и больше давление в районе свода стопы . в результате что-то там может быть и пережимается.правда у меня это проявляется уже после стошки км.обычно двигаю ногой по топталке вперед-назад ориентируясь по ощущениям и в какой-то момент онемение быстро исчезает.

большие расстояния требуют тщательной подгонки седла по высоте-наклону. + -сантиметр.выясняется только опытным путем.для себя ,например,выяснил,что пользуясь лежаком нужно опускать седло на 1 сантиметр по сравнению с обычным положением.разница в ощущениях получается очень большая обычно можно заранее почувствовать,что пора мазаться.

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 17:33iguana писал(а) Mon, 26 May 2014 17:19 её накачать нужно как следует Чтобы скакать по камням, как надувной мячик. Спасибо, этого я наелся на циклокроссе с 35-мм шинами. Когда по брусчатке на ладожском полигоне ехать вообще не мог из-за дикой тряски, и даже катить байк приходилось за седло, т.к. руль больно долбил по руке. Для сравнения поездил там же на нормальном МТБ с 29х2.25 и жесткой вилкой - дорога вообще никаких эмоций не вызвала. Ну, потряхивает чуток... в случае камней пример вобще не имеет смысла, и вопроса не возникает,про ширину.. и дураку понятно ,что на широкой будет комфортней и быстрее

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 16:46iguana писал(а) Mon, 26 May 2014 16:43читать нужно меньше и катать больше. Качать ноги, а не думать головой, в общем. а зачем думать про абстрактную спущенную покрыху в данном примере?? её накачать нужно как следует,а потом уже сравнивать пятно контакта и тэдэ

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 16:39Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 16:35 Имею противоположное мнение основанное на собственном опыте. У тебя ИМХО вообще не было покрышек толще 2.1". Почитай здесь, например: судя по картинке в тексте вобще полный бред написан...читать нужно меньше и катать больше.иначе теоретики еще не такую лапшу навесят на уши

Геолог писал(а) Mon, 26 May 2014 16:11iguana писал(а) Mon, 26 May 2014 16:01VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 14:46Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:37Скажите мне в чем преимущество слика на грунтах (как правило широкие тяжелы?) перед мелким протектором. В том, что на твердом покрытии толстый слик катит лучше. А на мягком скорость ограничивается другими факторами. У меня Conti Race King как-то нереально быстро начал колоться на заднем колесе. Шина совершенно не для туризма ИМХО. Цитата:Чем тебе Хурикейн не понравился? Толщина 2.0" - фуфу. Если уж ставить тонкую шину для туризма на заднее колесо, то Marathon Mondial или Dureme будет намного прочнее и защищеннее. по накату рейскинг покрывает бигэпл как бык овцу. при этом поведение в грязи намного предсказуемее,чем у сликов. Странно?! как на твёрдом покрытии не слик может катить лучше слика? сам удивился ,когда первый раз поставил. по накату могу вполне сравнить с полуторадюймовыми сликами (кинг фолдинг). хуже ,конечно,но сравнимо!.. тут нужно разделить покрыхи для медленного туризма,где чем тяжелее и неубиваемее покрыха - тем лучше. и обычные покатушки и спортивный туризм,где можно поставить покрыху полегче в ущерб неубиваемости.. просто тут получается немного смешное обсуждение. потому что Инсайт спокойно может ломить тридцатник с 30кг на багажнике (по шосце) ,а на грунтах вобще ломит неостановить

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 14:46Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:37Скажите мне в чем преимущество слика на грунтах (как правило широкие тяжелы?) перед мелким протектором. В том, что на твердом покрытии толстый слик катит лучше. А на мягком скорость ограничивается другими факторами. У меня Conti Race King как-то нереально быстро начал колоться на заднем колесе. Шина совершенно не для туризма ИМХО. Цитата:Чем тебе Хурикейн не понравился? Толщина 2.0" - фуфу. Если уж ставить тонкую шину для туризма на заднее колесо, то Marathon Mondial или Dureme будет намного прочнее и защищеннее. по накату рейскинг покрывает бигэпл как бык овцу. при этом поведение в грязи намного предсказуемее,чем у сликов. для туризма покрышки шире 2.1 вобще нафиг не нужны даже с жесткой вилкой и грузом (если только сам турист не весит центнер и больше )

Karel писал(а) Sat, 24 May 2014 02:24Наверное я не просто так акцентировал внимание на желтках.. белки как бе не оч.рекомендуя. вобще,в желтке вроде больше белков,чем в белке.. по теме ,я бы не парился насчет утомляемости . я в городе после 40 км тоже чувствую себя не очень..грязно у нас тут.скорость чутка может стоит снизить. и витаминки покушать не помешает в любом разе

даж представить страшно http://ria.ru/economy/20140522/1008923177.html

вот как-то так http://maps.yandex.ru/?um=c_TnDf97oo-e1CwZ22RkBnb_pRjcmryk&l=sat%2Cskl%2Csat маршрут начинается в поселке Муезерский. первый день 50-60 км . грейдер + непонятного качества грунтовка ,которая однако четко обозначена в старом двухкилометровом атласе. второй день 70-80 км .грунтовка неизвестного качества от Тикши до Борового. но ,если не ошибаюсь ,по ней ездил товарищ Санта когда-то. будет очень здорово ,если он откликнется и расскажет чего там ждать. третий и последующие дни - грейдер и асфальт без сложностей. последние 120км асфальта до Кеми к сожалению никак не избежать,альтернативных грунтовок нет. старт по утрам не позже 9 часов.чтобы оставалось время на погулять пешком ( по желанию) хотелось бы выехать 4 июня (осталось 19 плацк) или 11 июня значительная часть маршрута проходит вдоль реки Чирко-кемь ,которую путь пересекает в нескольких точках. по пути магазины возможно будут,возможно и нет.или могут быть закрыты. так что лучше рассчитывать сразу на 4 дня автонома. поехали!

обратный поезд Мурманск-Питер . соответственно 9-10 или 15-16 июня.

ProteKtor писал(а) Tue, 20 May 2014 09:10O`K писал(а) Tue, 20 May 2014 07:15 Может быть всё-таки вспомнить про самую очевидную вещь: климат? В Хельсинки, например, велосипедистов в десятки раз больше. А климат такой же. в Хельсинки ясных дней в два раза больше хотя осадков одинаково http://www.pogodaiklimat.ru/climate/26063.htm http://www.pogodaiklimat.ru/climate2/02974.htm

топить самому. насколько помню ,у мамули всегда получалось вкусное независимо от того ,какого качества было исходное.

Kotofej писал(а) Sat, 17 May 2014 00:20 Стали по-разному гниют в зависимости от состава и структуры; точечная коррозия на велораме вызывает подозрение, что не всё чисто с однородностью стали, а это тоже брак. В любом случае разумно обратится на фирму - ежели попала партия "кривых" труб - они знают и, глядишь, вопрос решится правильно. как-то давно на манитушных штанах такие же дырочки появились (штаны люминь). а внутри оказалось сплошняком труха..просто наружу постепенно вылезает.

а топленое масло кто-нибудь в походы берет? насколько оно не надоедает и аппетитно? его ж наверно можно и в супешник и в кашу..

у меня без штифта однажды потерялась колодка с зажатым тормозом чуть откатился назад (вниз по склону) ,и колесо зажатую колодку сразу вытащило из картриджа. причем заметил только когда спустя какое-то время понадобилось затормозить если штифт вставлен полностью,то без разницы болтается он там или нет.

Nodens писал(а) Tue, 13 May 2014 12:55 Потому что в 2000 году на таких рамах было не принято врубаться в камни на ходах или дропы дропать а теперь некоторые на чугуниевых синглоригидах лупят как раньше на подвесах, вот рамы и пожирнели. ага,ясно. а в чем смысл именно хромоля для такого применения. именно потому ,о чем написал постом выше ТС ? какие еще плюсы перед алю

вот кстати,да. почему эти рамы такие тяжолые? у меня 2000-го года 16 ростовка весит 2100г.. 4130 ,а эта блю пиг 2640 грамм (тоже 16) по их сайту из того же матерьяла. а ?

а в каком состоянии должна быть пружина переклюка на самой мелкой звезде кассеты? в прошлом году тоже были небольшие проблемы.обнаружил,что на мелкой звезде пружина полностью сжата, плюс в случае загрязнения она не выбирала полностью зазор между витками. соответственно и не всегда перекидывала на 9-ую звездочку. из-за этого опять же возникает некоторое ослабление тросика и при перекидывании на 8-ую манетка просто вытягивала эту слабину ,не передвигая переклюк.проблему решил небольшим сдвигом переклюка относительно кассеты .так чтобы пружина имела запас хода даже в крайнем положении. не знаю ,насколько это относится к вышеприведенным примерам,но вот так тоже бывает

а то место ,где был торчащий пин,там цепь свободно гнется? бывает,что запресовано ровно,но сгибается туговато.нужно слегка посгибать звенья,чтоб пин точно встал на место.

кто консультировал этих налимовых-коптевых? огласите весь списк,пжалста .. да,там темка наверху про то "почему плохо ездить по тротуарам" ..немного не соответствует реалиям таперича,ибо теперь по проезжке по факту не получится из-за припаркованных авто... ага..

+3-2

диоровские манетки тоже сразу по три можно переключать (одним движением)

crimzzzo писал(а) Thu, 12 December 2013 09:12Приобрел такую вот палаточку, по конструкции и исполнению с нашими даже сравнивать не хочу. имхо,очень хороший выбор для теплого сезона. маленький вес и внутри попросторнее,чем у "гробиков" . теоретически можно вдвоем с подругой поместиться правда,на их сайте только двухместку нашел.

k26SkunK писал(а) Sat, 07 December 2013 00:20iguana писал(а) Sat, 07 December 2013 00:12в биваке были подобные . только 65мм и с брызговиками.может еще остались.нонейм,но пока не поломались. Можно фото или ссылку на крылышки? да они выглядят совершенно как по вашей ссылке. вот так они на велике, переднее кое-как присобачено на хомутах .оттого не очень выглядит.