iguana

O`K писал(а) Mon, 03 November 2014 07:48iguana писал(а) Sun, 02 November 2014 15:57поэтому основная посадка - это обычная. а лежак - только при встречном ветре или на относительно безопасных длинных участках . Интересно как это на айронмэне 180км народ ухитряется на лежаке проехать, ась? да без проблем и 200 и 600 катался .но так и не привык ,чтобы чувствовать комфортно.и башкой вертеть по сторонам неудобно

в целом ,на мой взгляд,тут ошибка в том,что положение "на лежаке" берется за основу.и под это делается все остальное. по своему опыту нескольких лет постоянного использования лежака,могу сказать,что такая посадка не очень комфортна.нужно иметь сильную спину и особенно поясницу и шею поэтому основная посадка - это обычная. а лежак - только при встречном ветре или на относительно безопасных длинных участках .

одно дело руль-бабочка ,и совсем другое,когда надо тянуться далеко вперед,принимая при этом полулежачее положение,чтобы затормозить.я имею ввиду моменты,когда будет необходимо быстрое торможение.в плане безопасности логичнее тормозные ручки расположить по бокам.потому что на лежаке управляемость гораздо хуже. если мелкий дождь- неважно.сильный дождь - может быстро натечь даже с капюшона.

а дворники будут? если пойдет дождь,то седоку придется смотреть поверху конструкции.к тому же всю эту конструкцию будет заливать сверху ,что на первый взгляд может привести к неудобству ( не наберется ли там лужа под локтями?) согласен,что будет мешать дыханию по поводу аэродинамики неясно.на лежаке посадка и так горизонтальна и обтекаема.. + в обычном катании периодически встаешь с лежака ,меняешь хват .а тут конструкция такого не предусматривает,поскольку тормоза только на лежаке впереди. ну,если чуваку только на работу и рынок ездить,то почему бы и не поприкалываться

они просто забыли убрать ограничение в 180 см . потому что, если лыжи или велик укладываются в 180 см и вес 36 кг,то их и так можно провозить без всякой дополнительной платы соответственно правилам на местах предназначенных и т.д.

spotty писал(а) Wed, 22 October 2014 22:44В центре снежит и земля уже холодная - снег не тает, раскатывается в зеркало. Без шипов уже совсем опасно, если по дорогам общего пользования передвигаться. +1 полчаса назад на лиговском хорошенько так занесло на повороте. кое-как удержался. еще в одном месте на колейности было неуютно

а может причина та же ,что и зимой.если на холоде занемели-замерзли лапы,то пара сотен метров пешком и все проходит.просто летом это не так сильно выражено,а причина та же.неестественное положение и тут уж ничего не поделать.

Nodens писал(а) Sun, 08 June 2014 18:51Альдога писал(а) Fri, 06 June 2014 12:07Говорят, немеют из-за мягкой подошвы обуви. у меня немеют из-за жёсткой подошвы. Что я делаю не так? а с мягкой подошвой не немеют? у меня немного немеют только с мягкой.по ощущениям это происходит из-за того ,что пятка чуть больше провисает по сравнению с жесткой и больше давление в районе свода стопы . в результате что-то там может быть и пережимается.правда у меня это проявляется уже после стошки км.обычно двигаю ногой по топталке вперед-назад ориентируясь по ощущениям и в какой-то момент онемение быстро исчезает.

большие расстояния требуют тщательной подгонки седла по высоте-наклону. + -сантиметр.выясняется только опытным путем.для себя ,например,выяснил,что пользуясь лежаком нужно опускать седло на 1 сантиметр по сравнению с обычным положением.разница в ощущениях получается очень большая обычно можно заранее почувствовать,что пора мазаться.

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 17:33iguana писал(а) Mon, 26 May 2014 17:19 её накачать нужно как следует Чтобы скакать по камням, как надувной мячик. Спасибо, этого я наелся на циклокроссе с 35-мм шинами. Когда по брусчатке на ладожском полигоне ехать вообще не мог из-за дикой тряски, и даже катить байк приходилось за седло, т.к. руль больно долбил по руке. Для сравнения поездил там же на нормальном МТБ с 29х2.25 и жесткой вилкой - дорога вообще никаких эмоций не вызвала. Ну, потряхивает чуток... в случае камней пример вобще не имеет смысла, и вопроса не возникает,про ширину.. и дураку понятно ,что на широкой будет комфортней и быстрее

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 16:46iguana писал(а) Mon, 26 May 2014 16:43читать нужно меньше и катать больше. Качать ноги, а не думать головой, в общем. а зачем думать про абстрактную спущенную покрыху в данном примере?? её накачать нужно как следует,а потом уже сравнивать пятно контакта и тэдэ

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 16:39Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 16:35 Имею противоположное мнение основанное на собственном опыте. У тебя ИМХО вообще не было покрышек толще 2.1". Почитай здесь, например: судя по картинке в тексте вобще полный бред написан...читать нужно меньше и катать больше.иначе теоретики еще не такую лапшу навесят на уши

Геолог писал(а) Mon, 26 May 2014 16:11iguana писал(а) Mon, 26 May 2014 16:01VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 14:46Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:37Скажите мне в чем преимущество слика на грунтах (как правило широкие тяжелы?) перед мелким протектором. В том, что на твердом покрытии толстый слик катит лучше. А на мягком скорость ограничивается другими факторами. У меня Conti Race King как-то нереально быстро начал колоться на заднем колесе. Шина совершенно не для туризма ИМХО. Цитата:Чем тебе Хурикейн не понравился? Толщина 2.0" - фуфу. Если уж ставить тонкую шину для туризма на заднее колесо, то Marathon Mondial или Dureme будет намного прочнее и защищеннее. по накату рейскинг покрывает бигэпл как бык овцу. при этом поведение в грязи намного предсказуемее,чем у сликов. Странно?! как на твёрдом покрытии не слик может катить лучше слика? сам удивился ,когда первый раз поставил. по накату могу вполне сравнить с полуторадюймовыми сликами (кинг фолдинг). хуже ,конечно,но сравнимо!.. тут нужно разделить покрыхи для медленного туризма,где чем тяжелее и неубиваемее покрыха - тем лучше. и обычные покатушки и спортивный туризм,где можно поставить покрыху полегче в ущерб неубиваемости.. просто тут получается немного смешное обсуждение. потому что Инсайт спокойно может ломить тридцатник с 30кг на багажнике (по шосце) ,а на грунтах вобще ломит неостановить

VORON писал(а) Mon, 26 May 2014 14:46Insight писал(а) Mon, 26 May 2014 14:37Скажите мне в чем преимущество слика на грунтах (как правило широкие тяжелы?) перед мелким протектором. В том, что на твердом покрытии толстый слик катит лучше. А на мягком скорость ограничивается другими факторами. У меня Conti Race King как-то нереально быстро начал колоться на заднем колесе. Шина совершенно не для туризма ИМХО. Цитата:Чем тебе Хурикейн не понравился? Толщина 2.0" - фуфу. Если уж ставить тонкую шину для туризма на заднее колесо, то Marathon Mondial или Dureme будет намного прочнее и защищеннее. по накату рейскинг покрывает бигэпл как бык овцу. при этом поведение в грязи намного предсказуемее,чем у сликов. для туризма покрышки шире 2.1 вобще нафиг не нужны даже с жесткой вилкой и грузом (если только сам турист не весит центнер и больше )

Karel писал(а) Sat, 24 May 2014 02:24Наверное я не просто так акцентировал внимание на желтках.. белки как бе не оч.рекомендуя. вобще,в желтке вроде больше белков,чем в белке.. по теме ,я бы не парился насчет утомляемости . я в городе после 40 км тоже чувствую себя не очень..грязно у нас тут.скорость чутка может стоит снизить. и витаминки покушать не помешает в любом разе

даж представить страшно http://ria.ru/economy/20140522/1008923177.html

вот как-то так http://maps.yandex.ru/?um=c_TnDf97oo-e1CwZ22RkBnb_pRjcmryk&l=sat%2Cskl%2Csat маршрут начинается в поселке Муезерский. первый день 50-60 км . грейдер + непонятного качества грунтовка ,которая однако четко обозначена в старом двухкилометровом атласе. второй день 70-80 км .грунтовка неизвестного качества от Тикши до Борового. но ,если не ошибаюсь ,по ней ездил товарищ Санта когда-то. будет очень здорово ,если он откликнется и расскажет чего там ждать. третий и последующие дни - грейдер и асфальт без сложностей. последние 120км асфальта до Кеми к сожалению никак не избежать,альтернативных грунтовок нет. старт по утрам не позже 9 часов.чтобы оставалось время на погулять пешком ( по желанию) хотелось бы выехать 4 июня (осталось 19 плацк) или 11 июня значительная часть маршрута проходит вдоль реки Чирко-кемь ,которую путь пересекает в нескольких точках. по пути магазины возможно будут,возможно и нет.или могут быть закрыты. так что лучше рассчитывать сразу на 4 дня автонома. поехали!

обратный поезд Мурманск-Питер . соответственно 9-10 или 15-16 июня.

ProteKtor писал(а) Tue, 20 May 2014 09:10O`K писал(а) Tue, 20 May 2014 07:15 Может быть всё-таки вспомнить про самую очевидную вещь: климат? В Хельсинки, например, велосипедистов в десятки раз больше. А климат такой же. в Хельсинки ясных дней в два раза больше хотя осадков одинаково http://www.pogodaiklimat.ru/climate/26063.htm http://www.pogodaiklimat.ru/climate2/02974.htm

топить самому. насколько помню ,у мамули всегда получалось вкусное независимо от того ,какого качества было исходное.

Kotofej писал(а) Sat, 17 May 2014 00:20 Стали по-разному гниют в зависимости от состава и структуры; точечная коррозия на велораме вызывает подозрение, что не всё чисто с однородностью стали, а это тоже брак. В любом случае разумно обратится на фирму - ежели попала партия "кривых" труб - они знают и, глядишь, вопрос решится правильно. как-то давно на манитушных штанах такие же дырочки появились (штаны люминь). а внутри оказалось сплошняком труха..просто наружу постепенно вылезает.

а топленое масло кто-нибудь в походы берет? насколько оно не надоедает и аппетитно? его ж наверно можно и в супешник и в кашу..

у меня без штифта однажды потерялась колодка с зажатым тормозом чуть откатился назад (вниз по склону) ,и колесо зажатую колодку сразу вытащило из картриджа. причем заметил только когда спустя какое-то время понадобилось затормозить если штифт вставлен полностью,то без разницы болтается он там или нет.

Nodens писал(а) Tue, 13 May 2014 12:55 Потому что в 2000 году на таких рамах было не принято врубаться в камни на ходах или дропы дропать а теперь некоторые на чугуниевых синглоригидах лупят как раньше на подвесах, вот рамы и пожирнели. ага,ясно. а в чем смысл именно хромоля для такого применения. именно потому ,о чем написал постом выше ТС ? какие еще плюсы перед алю

вот кстати,да. почему эти рамы такие тяжолые? у меня 2000-го года 16 ростовка весит 2100г.. 4130 ,а эта блю пиг 2640 грамм (тоже 16) по их сайту из того же матерьяла. а ?