VORON

Сюда же: в обмене опытом не работает переход по категориям. Немецкий хостинг, говорите?

Еще бывает, что "собачьи ноги" очень сильно выступают назад (консольно), рюкзак по ним все время лупит, сначала слегка гнутся, потом лопаются по сварке. Плюс любой разборный багажник считать неубиваемым нельзя по определению...

St.Kate писал(а) Mon, 06 June 2011 09:12Володя, ключевое слово здесь не "зарабатываю", а просто "я", это понятно? Не понятно. Конкретный вопрос: на сколько руб. лично тебе наносится финансовый ущерб от размещения лишнего 1 МБ информации на сервере? Когда мне понадобится выложить какой-то материал на сайте или форуме, я кину соответствующую сумму на телефон, чтобы совесть была чиста.

Катя, сколько стоит 1 МБ дискового пространства на вашем сервере? Сейчас мы узнаем, сколько Булавка задолжал тебе.

elektrolitr писал(а) Mon, 06 June 2011 08:17колодки мы выковыряли через верх. всё гут! Дальше что? вставляем новые? так они же не лезут ни хрена, надо поршни раздвинуть. Берём отвёртку, раздвигаем! Нельзя поршни раздвигать с извлеченными колодками, можно кокнуть поршни и попасть на новые тормоза. Все производители не рекомендуют или запрещают это делать, да только кто ж читает всю эту макулатуру на бусурманском наречии?..

nebeleben писал(а) Sun, 05 June 2011 22:27вобщем понятно, если создавать на ровном месте трудности, то все тормоза говно. если *.sys все в порядке, то все катят. Это у вас все тормоза говно или у кого вообще? Я называю говном одну конкретную модель.

mirage писал(а) Sun, 05 June 2011 16:48У меня багажник от Титерры ходит уже шестой год, а многие мои знакомые сменили далеко не по одному "обычному" магазинному багажнику. Ты забыл, что вскоре после выпуска твоего пошли жалобы, что титерровские багажники лопаются по сварке, да и на рапидовские нарекания тоже есть.

Resistor писал(а) Sun, 05 June 2011 16:43Это туринговая рама, а не шоссейная. Ежу понятно, что не шоссейная - достаточно на тормоза посмотреть. Тут кто-то собрался на 30-летнем СШ в ТДФ участвовать или в разделко кап? Если принципиально, то и чисто шоссейную хромолевую раму найти не вопрос. Цитата:мне спецзаказ просто нравится- высокий... С ростовкой не угадали?

nebeleben писал(а) Sun, 05 June 2011 12:03 на джусях менял два раза колодки, вполне себе руками и без молотка и плоскогубцев. Я менял раз 6 с помощью плоскогубцев (кстати, рекомендованных в инструкции) и такой-то матери. Видимо, у меня зубы и ногти менее прочные, чем у вас. Идиотская система с пружинными зажимами - немудрено, что от нее отказались. Неоригинальные колодки даже пришлось напильником обрабатывать, чтобы влезли. Цитата:на эликсирах так же)) ничего не снимая)) возможно, понадобится подстройка после установки новых колодок. единственный инструмент, который требуется -- это нечто, чем нужно будет утопить поршни в калипер. утапливал их тем же шестигранником, которым выкручивал болт фиксации. но мне кажется это на всех тормозах нужно делать. Тут особых вопросов нет, на всех тормозах надо утапливать и регулировать, только я не представляю, чем там подлезть, когда диск установлен. Без колодок поршни раздвигать крайне нежелательно (оч. хрупкие), а с колодками достаточно мощный рычаг не вставить, т.к. щель в доли мм, нож жалко уродовать. Я пользуюсь большой плоской отверткой. Проще уж калипер снять - один фиг регулировать придется.

Сейчас без труда и не экстремально дорого можно купить хромолевую раму примерно той же геометрии, что и СШ, но это будет современная импортная рама, которая действительно прослужит оч. долго. Например: https://www.bike-components.de/products/info/p26933_Cross-Check-Rahmen-Modell-2011-.html Впрочем, если бюджет на раму 1000 руб., то разговор другой. Но тогда не надо ожидать выдающейся прочности и долговечности от стали с возрастом, сравнимым с возрастом владельца.

Скобарь писал(а) Sun, 05 June 2011 00:06калипер имеет больше степеней подвижности при выставке. Чистый маркетинг, ИМХО. Вы встречали много рам/вилок с настолько кривыми креплениями тормоза, чтобы это нужно было исправлять таким вот образом? Сюда же: нижняя загрузка колодок без инструментов* на Juicy, верхняя загрузка колодок без снятия колеса и калипера** на Эликсирах... * Плоскогубцы инструментом не считаются. ** Для замены изношенных колодок колесо снимать все равно придется (и калипер, скорей всего).

За 4000, ИМХО, полезнее будет купить ЕЩЕ ОДИН U-образный замок. Что трекер даст? Всплывет велик на какой-нибудь стройке или в гаражном кооперативе под Псковом. И что дальше делать? Плюс далеко не факт, что его не отковыряют через полчаса после угона - место, где на байке можно что-то спрятать, я знаю ровно ОДНО. Если даже предположить почти невероятное, что вы подняли милицию-ОМОН-спецназ на перехват, то приезжаете вы по координатам - а там свалка. Немая сцена, занавес.

Mikhail D писал(а) Thu, 02 June 2011 23:53Вот ссылка на hogan ultralight 1 в питермаге, но этой палатки сейчас в наличии нет и не факт, что появится Написано: "Oжидается 20 июня".

Поздравляю!

Кстати, забавно, что багажник Cosmo все принимают за титановый. Цвет действительно очень похож. Багажники из хромоля, ИМХО, в условиях наших мягких рюкзаков будут быстро терять краску на ногах (сужу по алюминиевым). Чтобы не появлялось рыжего налета, придется морочиться с обклеиванием багажника пленкой, ее постоянной починкой и т. п. Но если разница в 40 евро критична, а эстетика не волнует, то можно смело брать Cargo.

Производители считают срок годности 3 года. Я лично стараюсь соблюдать такой период замены, т.к. со временем пластик и пенопласт действительно хрупкими становятся, клей тоже может деградировать, смысл шлема как защитного средства в итоге падает.

Есть крепление фары как бы на шлем: http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.32754 Там есть липучки (на фото видно). С верхней стропой - это на голову без шлема все же.

Dagger писал(а) Fri, 03 June 2011 21:53Сейчас присмотрелся к чертежам Cosmo. Такое ощущение, что он высоковат для 26", боюсь как бы не ухудшилась устойчивость велосипеда. Только вот там указан размер от нижней точки крепления до самой высокой точки (рога), а не до платформы. Владельцы сего багажника, можете померить расстояние между нижней точкой крепления и платформой? У меня на 26" он стоит на самодельном креплении, которое подняло его на 4 см - проблем с устойчивостью нет, очень жесткий. Не парьтесь на этот счет. Чем выше багажник, тем проще поставить крыло, и тем меньше шанс, что в глине колесо заклинит. 36 см высота.

Dagger писал(а) Fri, 03 June 2011 14:41AS писал(а) Fri, 03 June 2011 13:19Космо - нержавейка, карго - хромоль. А в чем преимущества у нержавейки? VORON писал(а) Fri, 03 June 2011 13:48Пик-85 нормально туда встает. И на Cosmo, и на Cargo? У нержавейки преимущество, что она не ржавеет. У меня только Cosmo. Cargo в плане платформы ИМХО получше.

Пик-85 нормально туда встает.

elektrolitr писал(а) Fri, 03 June 2011 10:53за цену нормальных бокорезов можно купить нормальную тросорезку а) Если бокорезы уже есть, то тросорезку покупать имеет смысл ИМХО разве что из эстетства. б) Бокорезы все же универсальнее.

Бокорезы для рубашек неплохи, только надо внутрь рубашки вставлять кусочек троса, чтобы та не мялась. А срамовские замки на 10 - да, производителем заявлено, что их размыкание не предусмотрено конструкцией.

http://konstantin.shemyak.com/cycling/Start/index.html Конец немного предсказуем.

z0rg писал(а) Thu, 02 June 2011 16:51Значит фирме пора менять маркетолога. Хочешь сказать, что если дешевый тормоз сосет воздух, теряет настройку и у него систематически залипает поршень, то это такая маркетинговая фича?

Цитата:точнее, в какой степени это относится к эликсирам) он положил эликсир цр и дж3 на одну чашу весов. А что мешает положить на одну чашу весов? Вы отчаянно пытаетесь представить дело так, будто я сравниваю по отзывам тормоза с подседельниками. Однако всё это тормоза, они все выполняют одну задачу, человек при покупке может разрываться между J3 и CR, что в этом такого? Дешевый тормоз может быть очень хорошим и получить 5, а дорогой - полным говном и получить 1. Причем дешевому можно простить косяки, за которые с дорогого спросишь по всей строгости. Встречал например человека, который отчаянно плевался на свои ультимейты. Поэтому если у одного тормоза 40 отзывов со средним 2.5, а у другого - 40 со средним 4.5 (неважно, сколько они стоят) то даже не читая отзывы, можно сделать предварительное мнение, что в своем классе первый - скорей всего говно, а второй - скорей всего, хороший. Если охота попытать удачу, то можно конечно купить "за 2.5", но я скорее предпочту тот, которым большинство довольно. А если у одного производителя тормоза получают преимущественно 3, а у другого - преимущественно 5, то и выводы соответствующие можно сделать. Замечу, что это мое личное мнение. По рейтингу - это просто 6 названий и 6 чисел, каждый их может интерпретировать как ему больше нравится. Add: AS писал(а) Thu, 02 June 2011 16:33Только не очень корректно сваливать в одну кучу все тормоза одного производителя. ИМХО надо бы по MSRP разнести, тогда картина зависимости качества будет более прослеживаемой. Это обсуждабельно. Мне кажется, что хороший дешевый тормоз должен иметь оценку 5, и хороший дорогой - тоже 5 (при этом он будет лучше первого, ессно). Говенный дешевый и говенный дорогой - соответственно по 1. Если у фирмы весь модельный ряд (от низа до верха) в среднем имеет оценку "1", то она выпускает говно. Если весь модельный ряд имеет "5" - она выпускает хорошие вещи. В подтверждение моих слов видно, кстати, что рейтинг со стоимостью коррелирует довольно слабо (отличный пример - Avid XX).