VORON

Заменить кассету и переключатель - ГОРАЗДО дешевле.

К слову, эта Кона в стоке будет слабовата по внедорожным качествам из-за шоссейных передаточных отношений в трансмиссии. Если будете периодически ездить по грунту (особенно если с грузом), то наверняка захочется поставить кассету типа 11-34 и горный задний переклюк. Надо напомнить, что 10-скоростные горные переключатели несовместимы с шоссейными манетками, нужно использовать 9-скоростные.

vel_german писал(а) Mon, 20 June 2011 17:20Может это сделано с расчетом на круглогодичные поездки? Особо на это не рассчитывайте - я на кроссере с шинами W240 уплевался. Чуть въезжаешь на более-менее рыхлый снег, переднее колесо сразу зарывается. И на песке со штатными 35 мм тоже было страшновато. Можно ли поставить кантилеверы - сложно сказать, далеко не факт что ободья и крепления на раме с ними подружатся. К слову, для езды по городу диски наверно лучше подойдут - у кантиков мощность не фонтан.

Alexy писал(а) Mon, 20 June 2011 17:20а разве любимый repovesi Ресо относит велопокатушки по Финляндии к "опасным видам спорта"? Я ничего не говорил про Финляндию, мы в Исландию едем.

vel_german писал(а) Mon, 20 June 2011 17:04Не понял вашей фразы: "плюс не до конца понятен их смысл на асфальтовом байке". Поясните, если не сложно. На грунте лично для меня диски однозначно лучше. А на асфальте, где обычно относительно чисто и сухо, преимущества дисков не очевидны, зато веса они добавляют довольно прилично. Цитата:У Cube - рама алюминий, а вилка карбон. Что-то об этом вроде нигде явно не говорится, поэтому может быть и люминь.

Я бы с такими вводными кроссер брал - чтобы можно было без проблем проехать и по грунту. Впрочем, если у этой Коны можно поставить покрышки 30-40 мм, то проблем нет. Мне лично этот байк вполне нравится. Диски - это хорошо, но багажник туда поставить будет геморнее, плюс не до конца понятен их смысл на асфальтовом байке. Для быстрой езды по асфальту гораздо лучше баран, чем прямой руль. А для грунта и неспешного катания - наоборот. По сабжу - ХЗ, я бы скорее выбрал сталь+карбон, чем люминь+люминь.

Dr.GONZO писал(а) Mon, 20 June 2011 16:29я вообще не понимаю как можно ездить с багажником даже с пустым, поэтому на такой вопрос ответить не могу. Если удается ехать - то это уже хорошо.

Это не юмор, а цитаты из книг. Так а для чего сам велосипед предполагается? Они различаются не только материалом рамы.

А еще стальные рамы "облизывают неровности и помогают поворачивать". А алюминиевые - наоборот, "не прощают ошибок".

Просто я очень не понимаю, как 2 карбоновые трубки большого диаметра (т.е. жесткие сами по себе) могут хоть что-то "отрабатывать". "Ход" у жесткой вилки - несколько мм максимум (не считая того, что она может гнуться вперед-назад, но это к любой вилке относится), а у шин - до 50 мм или сколько там у кого. anvatych писал(а) Mon, 20 June 2011 14:10тора на люках и мелких трещинах асфальта реагировала по хужее - отстреливала после наезда на препятствие, что впрочем и должно было быть, исходя из ейной пружинной природы Тип пружины на отстреливание не влияет, влияет демпфер. Если замедлить отскок, то не будет ничего отстреливать. Другое дело, что за счет в 3 раза меньшей массы субъективные ощущения от жесткой вилки и вправду могут быть лучше, чем от дешевой амо.

Если сделать модерами треша всех, то он превратится в уютный чятик.

Хак от Ворона: 1. Пишешь неважно какое сообщение в ветке. 2. Переносишь в треш все сообщения, кроме твоего - это разрешено модеру раздела. 3. Оставшееся свое сообщение удаляешь.

anvatych писал(а) Mon, 20 June 2011 12:40мелочь ест гораздо лучше торы А можно поподробнее с этого места? Колеса одинаково накачаны были?

Я в 2007-2008 гг поездил на Marathon Slick 26x1.75". Оказалось, что лично мне они не нужны: да, в покатушке ты на асфальте будешь немного быстрее других, но все равно толку от этого мало, т.к. в любом случае надо ждать группу. Зато на грунте/песке будешь ехать медленнее и с гораздо бОльшими усилиями. К циклокроссеру это относится в полной мере. В итоге пришел к сочетанию полуслика сзади и слегка зубастой покрышки спереди - так байк и на асфальте более-менее катит, и на грунте едет уверенно. Add: иметь отдельный горный велосипед для езды преимущественно по асфальту - ИМХО глупо. Существуют более подходящие для этого типы велосипедов.

Dr.GONZO писал(а) Mon, 20 June 2011 13:09найнер должен быть хорошим и легким, иначе его преимущества малозаметны. Хорошо, а вот если найнер вместе с грузом весит ну хотя бы 30 кг, то будут ли заметны преимущества перед 26"?

Dr.GONZO писал(а) Mon, 20 June 2011 12:37а кроме топикстатера еще кто-нибудь из ответивших в теме на найнере-то нормальном ездил? я ездил. 26" не катят. Когда выпустят 29" Магуру, тогда и обсудим.

mirage писал(а) Mon, 20 June 2011 12:17VORON писал(а) Mon, 20 June 2011 11:49А попробуй выехать на грязную грунтовку после дождя. Для этого у меня есть Рокет рон. В заплечнике возишь?

А попробуй выехать на грязную грунтовку после дождя.

Планирую грунтовый ПВД средней степени сложности по этому маршруту: http://maps.yandex.ru/-/CBQC6M6. Вечером в пятницу выдвигаемся до Рощино, оттуда 30 км до чистого и гламурного оз. Червонное, где и ночуем. Экспресс: http://www.tutu.ru/spb/view.php?np=ad5f33c7&date=10.06.2011 (билеты брать не простые, а на экспресс). Далее едем по прикольным грунтовкам через Горьковское (любители поспать могут присоединиться там в 13 часов, но они пропустят хорошие дорожки) в Яппиля, далее к Куолемаярви. Ночевать планирую на оз. Пионерское. За день около 75 км по хорошим дорогам (почти везде можно ехать). В воскресенье едем по грейдерам в сторону Киперорта, забираемся на полуостров, докуда времени и желания хватит. Тоже порядка 75 км за день, последние 20 км скорей всего будут с говнецом и возможно в ночи. )) В понедельник лоси могут ехать от стоянки 70 км до Выборга или до Кирилловского, а простые смертные - проехать 20 км до ст. Бор и ждать дизеля, который в 15-30 идет до Ушково и далее в Питер с пересадкой на элку.

O`K писал(а) Mon, 20 June 2011 02:30Ты просто, Воффка, не гоняешьсо, а если бы гонялсо, то знал бы, что красивая форма (ну или сиськи) - залог внимания фотографов! Поскольку грудью я не вышел , то приходиццо обходиццо шмотками А я думал, что залог внимания - это попадание на подиум.

ache писал(а) Mon, 20 June 2011 09:49Про покупку всё написано тут: http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=192059 А чего просто на ебее не купить?

У меня есть накручивающаяся горелка Primus Mimer (aka Classic Trail), там прокладка травит, надо поменять. Готов отдать за 400 руб.

Велик Rocky Mountain UK Project http://www.wiggle.co.uk/p/home/37/Rocky_Mountain_UK_Project/5360050554/ Весьма интересная цена за байк этой марки с такой навеской. Только условия доставки надо уточнять - могут и не выслать.

thoork писал(а) Sun, 19 June 2011 15:22mirage писал(а) Sun, 19 June 2011 15:13Скорее всего банальная лень и отсутствие необходимости делать клубную карту. Ровно по этой же причине многие велолюбители катают в формах Discovery и Saxo Bank... +1. Очень многим из этих 97,5% банально лень и нет необходимости заказывать себе ВП-форму. Мне вот из всей формы нужны только велотрусы, но только ради них встречаться-мерить-платить-ждать-забирать - лень. Проще потратить 30 мин. и купить простые черные недалеко от дома. Специально чтобы не говорили, что я не патриот клуба, у меня есть ВП-нашивки на рюкзаке и куртке. Забавно, что больше особо ни у кого их нет, я видел только у Оли Беленко.

Я всегда настраиваю зеркало так, чтобы в нем слегка было видно плечо и край уха. С плоским просто привыкаешь головой слегка вращать туда-сюда, глядя назад. Вполне удобно. С выпуклым видно вообще всё, но только на небольших дистанциях. В городе нормально, а за городом хрен что разберешь.